微软模拟飞行FS塞斯纳c仪表自动本场五边飞行教程

1、Cessna仪表自动本场五边飞行教程FSXCN-1205 王达各位飞友，大家好!很高兴再次和大家一起探讨飞行技术。上一次课我们学习了目视手动 本场五边飞行，不知人家在训练中摔坏了多少可怜的飞机，呵呵，言归正传，我们今天的课程，是 仪表自动本场五边飞行。在我们开始飞行之前，我们来了解一下什么是仪表飞行、什么是自动飞行。仪表飞行规 范(IFR)和目视飞行规范(VFR)相对应，所谓仪表飞行,就是利用地面的无线电设备和机载的电子 设备，对飞机进行导航的飞行。显然，在真实世界中,仪表飞行多用于目的地明确的航线飞行, 而目视飞行多用于救援、灭火、农业、航拍。简单介绍一卞我们这次飞行，我们这次飞行即将在我家

2、乡的长春龙嘉国际机场(ZYCC) 展开，需要注意的是，我的FSX中安装了中国机场包，所以您游戏中的ZYCC可能还是长春 以前的人房身机场，不过没关系，飞行都是一样的。今天的飞行依然是本场五边飞行，不过 这次使用的是仪表飞行，通过仪表飞行规则进行本场五边飞行非常简单，需要涉及的频率只 有一个，那就是降落跑道的ILS频率。这个频率可以在“地图”中，点击那个绿色的人箭头, 然后就可以看到啦，这个频率一般在100-120MHZ之间。一定要把它记下来。什么是ILS呢？ ILS,是Instrument Landing System的缩写，即“仪表着陆系统"，具体的 定义我们可以去查有关资料，它的

3、作用，就是在跑道的延长线上建立一个虚拟的通道，并且 通过仪表指引你或你的自动驾驶仪，让你通过这个通道安全地落到地上。相信大家等不及了，那我们就开始吧！这次选择在夜晚进行飞行，也正是为了让大家体 会到仪表飞行的强大功能。I.) to王达于2X6-93-2；上传于枚内论坛创片皈取归作若所有,直接出生在跑道吧，黑咕隆咚一大片，我们先按L点亮灯光这个世界明亮了通过前面的方法，我们查到了当前跑道I L S频率为1 1 01 0 MH z ,我们来输入 它。输入的办法很简单，红圈中的频率就是NAV1频率，NAV1的意思就是第一组导航频率, 一般情况下我们不用管第二组即NAV2,只需要输入NAV1就可以。这

4、里有两个频率，左边 的一个是当前频率，我们输入的需要先输入到右侧，用下面的拨轮或者直接点击数字来把频 率调到，然后点击两个频率中间的黄色按钮，把切换成当前频率。n王达于2X6-03-2；上传于枚内纶坛创片皈现归作若所有,这样就对了！下面是设置自动驾驶仪，首先我们看姿态仪正下方的罗盘，我们首先要选择当前的跑道 航向作为标准，怎么选定呢？比方说，我们当前跑道的航向是243 （这个角度和ILS的查询 方法一样，一般写在ILS频率旁边），我们就用罗盘右卞方的红色小按钮调整罗盘刻度上的 红色小点点，调整到243度。然后我们看中控台，我们输入ILS频率的那一列最下方就是自动驾驶仪面板。也就是那 个写着AL

5、T和VS的地方。这里需要输入我们的指定飞行高度，方法很简单：在ALT后面的 数字上，用鼠标把数字调整成我们这次需要的巡航高度1500ft王达于2X6-03-2；上传于枚内纶坛创片皈应归作若所有,检查一下，放下襟翼10度，起飞吧!看，画圈的地方就是自动驾驶仪。飞机稳定上升后，我们就可以打开自动驾驶仪了！打 开的方法是：先点亮最左边的自动驾驶仪总开关（AP）,然后点亮航向保持（HDG）和高度 保持（ALT）,我们看到垂直速度（VS）已经自动计算出来了，是700ft/mino这个时候收好 襟翼，把油门保持在合适的位置，你就会看见自动驾驶仪发挥着作用，飞机平稳地以恒定的 上升率爬升、按照指定的243度

6、航向，当上升到指定的高度1500ft时，飞机还会自动改平。王达于2X6-03-2；上传于枚内论坛创片皈取归作若所有,当我们飞出了跑道范闱就可以转向第二边，这个操作不用我们操纵摇杆，看, 243+90=333,我们直接把罗盘上的红点调整到333度，飞机自己就转向了！n王达于2DC6-O3-2；上传于枚内论坛创片皈報归作若所有？第二边飞多远自己决定，可以用左侧的天文钟计时，两分钟就可以啦!王达于2DC6-O3-2；上传于枚内论坛创片皈報归作若所有？用同样的办法转向第三边，即63度。王达于2X6-33-2；上传于枚内论坛创片皈取归作若所有？这个时间我们看看风景吧，自动驾驶仪代理了一切飞行控制事务it

7、王达于2X6-03-2；上传于枚内论坛创片皈戍归作若所有,这个时候看看GPS,我们己经飞过了准备降落跑道的绿色ILS指引箭头，到这个时候才 可以转向第四边。因为如果调整好航向后已经进入了绿色箭头就太晚了，自动驾驶仪会来不 及调整高度和航向，所以进行仪表五边飞行时，第三边要长一点。-II王达于2X6-33-2；上倍于枚内纶坛创片皈視归作舌所右,老办法，调整航向至第四边这个时候我们可以点亮自动驾驶仪的近进按钮（APP）,我们看到飞机没有什么变化， HDG和ALT灯依然点亮。这是因为我们还没到需要对准跑道并降低高度的程度，等时机一到, 自动驾驶仪会自动断开HDG或ALT,按照ILS的指引转向、下高。

8、严格来说，进入第四边后还应该把航向调整成和跑道航向呈45度以下的角度，因为这 样截获ILS后调整航向会很快很平稳。不过这个转向不要太早，如果一下子转早了，你会斜 着穿过ILS指引的绿色箭头，这样是不对的。看这张图，HDG按钮自动灭了，ILS开始接管航向的控制。这个时候可以降低一点速度, 放下10度襟翼。红圈中的仪表，由两根指针，这两个指针的交点就是标准下滑道和我们的相对位置。如 图，我们位于最佳卞滑道的左卞方一点。王达于2X6-03-2；上传于枚内论坛创片皈報归作若所有？随着飞机自动调整航向，我们只需要控制好速度和襟翼。这张图显示我们很接近最佳卞滑道了!当我们需要下降高度的时候，ALT按钮自动

9、断开，ILS开始接管飞机的姿态和高度。这个 时候要注意力集中，随时监控ILS的指引是否正确、当前是否对准跑道、速度是否合理、高 度是否合理。正常的ILS会把你一直引导在目视指引灯“两红两白的状态，现在己经离跑道比较近了, 继续减速至约50节，并全放襟翼。离地面己经很近了，当我们的高度为离地面200ft （约70m）时（记住是离地面，而仪 表显示的是绝对的海拔），这个高度叫做决断高，就是说，在这个高度必须作出判断，是继 续降落还是复飞。我们这次近进很顺利，当然是继续降落！低于了这个高度，请握住摇杆，按Z键或者用鼠标关闭自动驾驶仪总开关（AP）,缓收 油、轻带杆，保持上仰约35度的姿态直到接地。王

10、达于2X6-03-2；上传于枚内论坛创片皈戍归作若所有,我们降落的很成功！这次飞行很简单吧？其实这也只是仪表自动飞行的第一步,仪表飞行虽然减轻了飞行员 的劳动强度，但是要求飞行员具有更多的知识，做好充足的起飞前准备和飞行中监控，如果 自动驾驶出现问题，随时断开并手动修正。在真实世界中，自动驾驶仪用的很多，但是也有 很多时候需要飞行员的操控的。好了，最后我再强调两个要点：1截获ILS必须在跑道入口前8海里以外，相对地面3000ft以下。也就是说，我们的路 径和跑道延长线的交点必须在绿色箭头以外（绿色箭头就是8海里），而且进入绿色箭头时 的高度不能高于3000fto2这仅仅是仪表自动飞行的第一步，课余时间人家要在F