城市道路等级划分

1、城市划分标准道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设 施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一 标准对所有道路进行等级划分，为此各国现行做法一般都是先划分道 路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。城市道路等级分快速 路、主干路、次干路、支路四级。我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林 区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外， 对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。城市道路是指 在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路 系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国 目前将城市道路分为四

2、类：快速路、主干路、次干路及支路。其中快 速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上、下行车辆分 开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要 的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运 交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联 系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承 担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的 行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路， 配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路 的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建

3、 筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路 或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级，各级红线 宽度控制：快速路不小于40米，主干道3040米，次干道2540 米，支路1225米。(1)快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道， 全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道 路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。(2)主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的 设计行车速度为40-60km/ho(3)次干路

4、承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功 能。次干路的设计行车速度为40km/h。(4)支路次干路与街坊路(小区路)的连接线，以服务功能为主。 支路的设计行车速度为30km/ho根据国家城市规划定额指标暂行规定的有关规定，道路还可 划分为四级，如表所示：道路四级划分(表)项目级别设计车单向机动机动车道宽道路总分隔带设置速 车 道数度（m）宽（m）（km/h） （条）一级60 80>=440 70（必须设）二级40 60>=430 60（应设）三级30 40>=220 40（可设）四级30>=21630（不设）公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。 根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四 个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的 交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速 行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT） 25000辆以上。一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路,一般能适应ADT=1000025000辆。二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、 或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=200010000