桥梁施工方案

1、3.2.2.桥涵工程施工方案本标段主线桥梁124座，联络线桥梁8座，动车组走行线有桥梁2座，共计134座。3.2.2.1.桥梁工程特点综述（1）桥梁集中、数量大、单体长度大。本标段桥梁主线桥梁124座，总长83.00km，占本标段全长的38.39%；株洲北联络线桥梁8座，3.476km；动车走行线有桥梁2座，1.892km，重点桥梁有梁家湾特大桥、新墙河特大桥、汨水特大桥、捞刀河特大桥、卫星特大桥、浏阳河特大桥。（2）桥梁结构新颖、技术含量高、施工复杂、质量标准高，工后沉表3.2.1-1 路基主要施工方案序项目采用的主要施工方案其他1深路堑“分级开挖、分级支护”；禁止大爆破，采用控制爆破；宜在

2、旱季集中力量、分段施工，不应长段拉开挖基等。2顺层路堑自上而下逐层开挖、逐层加固；尽量不挖断岩层；采取减弱施工振动的措施。必要时顺坡刷方。加强边坡位移、地下水渗压监测。3基床处理路基挖除换填；基底压力注浆；铺垫层（碎石、砂砾石）；强夯、冲击压实、振动碾压；搅拌桩（含浆喷桩、粉喷桩）复合地基；旋喷桩复合地基；CFG桩复合地基；刚性桩网结构。4边坡防护路基片石砼挡墙；抗滑桩、桩板墙；预应力锚索、锚杆；边坡绿色防护；挂网喷混凝土护坡；骨架护坡；主动、被动防护网；浆砌片石护坡或护墙；填缝、灌浆、嵌补、支顶等。5松软土地基路堤挖除换填；铺垫层（碎石、砂砾石垫层）；强夯、冲击压实、振动碾压；搅拌桩（含浆喷

3、桩、粉喷桩）复合地基；旋喷桩复合地基；CFG桩复合地基；刚性桩网结构。6软土地基路堤挖除换填；铺垫层（碎石、砂砾石垫层）；强夯、冲击压实、振动碾压；搅拌桩（含浆喷桩、粉喷桩）复合地基；旋喷桩复合地基；CFG桩复合地基；刚性桩网结构。7岩溶路基单液或双液注浆加固；嵌补、换填。CFG桩复合地基。加强地质核查。8陡坡路基基底挖除换填；桩板墙及框架锚杆；基底压力注浆；边坡防护；路堑挡墙等；预应力锚索、锚杆。9水塘路堤挡水埝、草袋围堰、抽水清淤、抛填片石、强夯置换。10堆积体路基挡土墙、抗滑桩、锚杆、被动防护网；压力注浆、CFG桩复合地基、方桩、冲击压实。11路堑施工路堤式路堑。土质路堑采用挖掘机拉槽开

4、挖，石质路堑采用爆破开挖，边坡采用光面爆破。开挖后加强地基条件核查，并按规定换填。12路堤填筑加强地基条件核查和地基处理。组织机械化流水施工。加强填料性能控制。重型压路机碾压，层层检测、层层报检。13改良土施工加强改良方法和工艺研究。厂拌法施工、平地机摊铺、重型压路机碾压。14基床表层级配碎石施工厂拌法施工、摊铺机双机联铺、重型压路机碾压。15过渡段施工与结构物相邻段基床表层以下采用级配碎石填筑，其后倒梯形段采用A、B组填料。级配碎石采用厂拌法施工、平地机摊铺、重型压路机碾压，紧邻结构物处采用振动冲击夯夯实。过渡段填筑与路基本体同步填筑、同步压实。级配碎石与锥体、包边土同步填筑。挖续填台阶并夯

5、实。加强填前碾压。涵洞两侧对称摊铺碾压。桥桥或桥隧之间设刚性过渡段，拌和站集中供应砼，加强浇筑振捣。16既有线路基加宽施工提前编制施工方案和安全措施报运营主管单位审批。帮宽台阶随填随挖并夯实。路堑拓宽必要时在既有线一侧打入钢轨桩防护。17路基沉降变形监测路基施工全过程实行信息化动态施工。成立专职监测小组，按设计要求埋设高精度观测元器件，按规定频度和监测标准监测，汇总分析监测成果，进行“监测评估调整”循环，修正设计方案，完善现场施工。降控制严格。桥梁上部梁体主要为32m、24m整孔箱梁，单跨梁重853t，需投入大型运架梁设备；因本标段河流沟谷遍布，公路纵横，设计还采用了一些新型大跨度桥梁结构，如

6、（40+64+40）m连续梁、（40+2×72+40）m连续梁、（40+56+40）m结合梁等。（3）桥梁下部结构陆基基础类型一般采用扩大基础和桩基础；桩多为1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.8m等。（4）桥台采用双线矩形空心台；桥墩主要采用空心墩；桥墩高小于12m的旱桥、谷架桥时采用板式墩；桥墩高小于10m的水中墩采用单圆柱墩。本标段最大墩高23m。（5）整孔箱梁施工是本标段的重点工程。整孔箱梁施工根据现场实际情况分别采用箱梁预制架设1829孔（其中后浇翼缘板30孔）、满堂支架现浇法和移动模架造桥机法施工457孔。本标段内设8个箱梁预制场，配备桥梁运架设备4套；配备移动

7、模架造桥机15台。（6）梁家湾特大桥跨京珠高速公路设计采用112m提篮拱，满堂支架法施工。浏阳河特大桥跨浏阳河设计采用（107+160+107）m连续刚构，挂篮对称悬臂浇筑主梁；另跨公路设计2-140m钢箱系杆拱，采用满堂支架法拼装，顶推拖拉就位法施工。（7）工程按100年使用要求进行设计，施工过程中要加强高性能混凝土的施工控制。（8）桥涵工程的差异沉降要严格控制、施工中应以结构耐久性为核心，制定切实可行的施工方案。3.2.2.2.桥梁基础施工方案3.2.2.2.1.深水基础施工方案水中基础墩根据各墩位水文条件和承台位置不同分别采用搭设栈桥、双壁钢围堰、钢板桩围堰、草袋围堰、施工作业船等方法施

8、工；其中黄洋水库特大桥、新墙河特大桥、汨水特大桥、捞刀河特大桥、浏阳河特大桥，部分桥墩位于深水中，施工在一个枯水期进行，深水基础采用双壁钢围堰施工。本标段桥梁工程中的水中基础和施工方案见表3.2.2-1。3.2.2.2.2.紧邻既有线基础施工方案表3.2.2-1 水中墩基础桥梁和施工方案表序号桥名中心里程水中墩数量最大水深（m）水中墩施工方案1泉塘大桥DK1345+888.301<3.0草袋围堰2新店河特大桥DK1350+496.794浅河草袋围堰3崔家坳1号大桥DK1389+824.312<2.0草袋围堰4崔家坳2号大桥DK1390+445.612<1.0草袋围堰5黄洋水库

9、特大桥DK1417+586.1694.08.0双壁钢围堰+栈桥6新墙河特大桥DK1428+079.4620<10.0双壁钢围堰+钢板桩7桥刘塘特大桥DK1435+827.334<3.0钢板桩及草袋围堰8汨水特大桥DK1468+646.2555.07.0钢板桩围堰+栈桥9捞刀河特大桥DK1555+739.09深水基础双壁钢围堰+栈桥10浏阳河特大桥DK1566+185.85深水基础钢板桩围堰+栈桥11新兴特大桥DK1578+573.296<2.0草袋围堰12金屏村大桥DK1589+479.061<2.0草袋围堰或抽干水紧邻既有线施工以保证既有线行车安全为重点。如既有线为路

10、堤地段，采用帮填边坡，适当抬高钻孔平台高度，钢护筒加长的施工方案，避免因钻孔时间过长造成边坡失稳，承台开挖前，对靠近既有线部位和两侧采用灌注桩防护的方案，承台施工完成后及时回填；如既有线为路堑地带，在开挖钻孔平台或基础时要采用控制爆破，必要时采用钢管排架加防护网防护；施工过程中，加强对施工机具、施工材料是否限入列车行车限界和接近电化网的安全距离的检查，当列车通过时停止施工。3.2.2.2.3.一般旱桥基础施工方案明挖基础采用挖掘机开挖，施工时注意做好防水、排水工作，避免基坑浸水。基础开挖完成检验合格后快速组织基础施工，并按设计要求对基坑分层进行回填。钻孔桩采用回旋钻和冲击钻机成孔，钻进中严格控

11、制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼长小于15m时整节预制，超过15m时分节预制，吊车起吊安装就位。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进行群桩沉降观测。承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内敷设冷却水管，外用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。3.2.2.3.墩台身施工方案本标段除捞刀河特大桥、浏阳河特大桥水中墩含水下部分约30m高外

12、，其它桥墩最高23m，均可按常规法施工考虑。实心低墩台采用整体钢模板一次立模，整体浇筑；空心墩台，分两次施工；墩台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。3.2.2.4.悬臂浇筑连续梁施工方案预应力混凝土连续梁，采用轻型挂篮分段悬臂灌注法施工，先在主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌注0号段，在0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段，在边墩墩顶搭墩旁托架施工边跨现浇梁段，在当日最低温度时，灌注边跨合拢

13、梁段混凝土。在当日最低温度时，灌注中跨合拢梁段混凝土，挂篮根据实际情况设置。混凝土由拌和站集中供应，泵送入模。3.2.2.5.移动模架和支架法现浇箱梁施工方案如32m、24m简支箱梁采用造桥机施工，当墩身高度较低时采用MZ32型下行式造桥机施工，当墩身高度较高时采用MZ900型上行式造桥机施工。本标段主要采用MZ32型造桥机。MZ32型整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可实现纵移、横移和竖移。底模在横移油缸作用下，实现开合并可通过底模螺栓调整调和高程、拱度。在内模小车作用下，内模可实现走行和开合动作。模型成形面依靠螺杆支撑并调节。墩旁托架和支承台车依靠另外设备在前方墩安装。模架纵移时由

14、液压油缸同步顶推。内模系统由内模小车作为工具逐段将全跨长内模背负走行并开合安装，浇筑时内模依靠螺杆支撑固定。所有模板系统均有微调机构，可用油缸整体脱模也可单独通过螺杆脱模。连续刚构和部分整孔箱梁采用支架法现浇。支架现浇施工工序如下: 支架基础处理支架搭设铺设底模超载预压卸载模板、钢筋、混凝土灌注及养护、张拉及压浆落梁。3.2.2.6.框架桥施工方案框架桥采用支架法施工，跨越既有道路处采用墩梁式支架，墩梁式支架须满足净空要求，同时做好安全防护；其它地段采用满堂支架法施工。支架基底须进行处理，支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前必须进行等载预压和沉降观测，预压重量不得小于梁体自

15、重的100%，以消除非弹性变形、地基沉降的影响。模板底应设预拱度，预拱度按设计设置并在施工中进行调整，确保梁体线型符合设计要求。采用厂制定型钢模板，框架桥混凝土按底板和梗肋、边墙和顶板分两次浇筑。3.2.2.7.双线整孔箱梁预制方案本标段共预制双线整孔简支箱梁1829孔，其中32m简支箱梁1702孔、24m简支箱梁127孔，根据标段内桥梁分布情况共布置灯明箱梁场（DK1347+700）、新临湘制梁场（DK1371+500）、天福路制梁场（DK1392+800）、新墙河制梁场（DK1431+500）、罗水制梁场（DK1465+500）、台上屋制梁场（DK1504+200）、捞刀河制梁场（DK15

16、58+300）、杨塘制梁场（DK1574+500）等8个箱梁预制场进行箱梁预制。本标段预制场场区均属丘陵与谷地，除天福路制梁场外其余预制场场区地面标高与相应路肩标高相差均不大，对场区松软土、淤泥质黏土、粉质黏土或全风化岩进行换填及强夯加固处理，场区内挖填方按路基施工压实标准控制。梁场设制梁台座、存梁台座、试验梁台座、侧模滑道，地基采用强夯加固处理，制梁台座采用C20钢筋混凝土结构，存梁台座、纵横移滑道、侧模滑道均采用C20混凝土结构。箱梁按照工厂化、标准化生产的指导思想，确保生产精品箱梁。箱梁生产采用的模板为整体微动液压侧模、整体液压内模、纵横梁体系底模及二截式端模，为保证箱梁外形尺寸的准确，

17、梁体模板应具有足够的强度及刚度，底模及侧模根据需要设置预留压缩量和反拱度。箱梁生产线按工序设计，分为底腹板钢筋绑扎台座、顶板钢筋绑扎台座、内模清理存放台座、制梁台座等共计4种功能台座，每种功能台座配置相应的工装设备及施工设备。钢筋施工采用底、腹板钢筋和桥面钢筋分别在专用绑扎胎模上绑扎成型。混凝土浇筑一次成型，采用自动计量混凝土搅拌站搅拌、混凝土搅拌车运输、布料机布料、泵送混凝土入模；浇筑采用水平分层、斜向分段的方式，采用高频附着式振动器辅以振动棒振捣的方法施工，采用先蒸汽养护，后自然养护的施工工艺，蒸汽养护采用微机控制自动蒸养系统。箱梁预应力张拉采用预张拉、初张拉、终张拉三阶段张拉模式。箱梁初

18、张拉后，采用2组4台300t横移辊轮台车横向滑移至存梁台座存放，待箱梁混凝土强度、弹模、龄期达到设计要求后即进行终张拉。终张拉完成后，测量箱梁徐变上拱度，在满足箱梁徐变上拱度测量要求的龄期并经检查合格，办理箱梁出场合格证后，移梁至提升站。3.2.2.8.双线整孔箱梁架设方案根据本标段预制双线整孔箱梁数量及箱梁预制场设置情况，计划安排四套架梁设备负责本标段双线整孔箱梁的架设，投入箱梁运架配套设备如下：8套900T提梁龙门吊（一套为2台450T）、4台900T轮胎式运梁车、4台900T架桥机。因天福路制梁场位于天福桥特大桥下，场区地面标高比路肩标高低15m左右，制梁场内设2台450T提梁龙门吊跨天福桥特大桥进行装梁作业。天福桥特大桥在提梁龙门吊走行轨道范围内4孔箱梁先由提梁龙门吊直接架设，然后利用该4孔箱梁的顶面作为作业平台，进行架桥机