南京南站28日投入使用地铁高铁换乘

1、南京南站28日投入使用地铁高铁换乘"零距离2011-06-21 08:14:30分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博人人网【大字中字小字】【打 印】昨日，记者在南站候车大厅内看到， 专门用来拖地的电动车正在来回拖着地面。宋峤 摄高铁南京南”五个字是整体烧铸的，虽改名还要存在一段时间。宋峤摄南京发布南京南站将于28日正式开通，京沪高铁将于本月底通车运营，本周内市民可以买到高 铁车票。昨日，南京市政府召开新闻发布会，通报了南京南站建设以及通车前准备工作情况。南站将设60个自助售票机南京南站汇集京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际铁路，宁杭城际铁路，连接沪宁城 际铁路，形成28站线，有28个站台

2、。南京火车站副站长关群介绍，南京南站功能更加便 捷化，在售票方面，车站在到达层、站台层、出发层也就是地上三层均设有售票区。运营初 期将使用人工窗口 50 个，自助售票机 60 台。关群介绍， 南京南站分三个站场，第一个是京沪，第二个是宁杭和沪汉蓉，第三个是宁 安。建成运营初期， 宁安场不会开通，京沪以及沪汉蓉将在这里上下客。其中京沪动车组列 车 71 对，沪汉蓉 26 对。为了满足旅客对不同速度等级票价的选择，开通初期安排了59 对高字头的动车，和 12 对动车，分别前往，北京，天津，郑州，徐州等方向。京沪场位于站 台的最北侧，中间则是沪汉蓉场。而开通初期，南站只开放北落客平台，即乘客只能从北

3、边 出站。市民不买票也能进候车区观光南京南站站房分成五个层面， 地下一层是地铁的换乘大厅以及商业区， 在负二层为地铁 1 号线，地面一层是换乘大厅，地面二层是站台层（出发厅），地面三层是高架候车层（候 车厅） 。乘客到达了一层后，旅客可通过南北的入口平台直接进入，也可以通过地面换乘大 厅进入。在南京南站综合交通枢纽大致 600 米范围内，铁路、地铁、公路客运、公交 4 大 交通体系通过 130 部电梯完全连接在一起。记者了解到，南京南站的一大创举是，候车大 厅是开放的，市民无需买票可进入参观、购物。主候车室面积 5.8 万平方米，最高的聚集人 数达 8000 人。本周市民可买到高铁票对于京沪高

4、铁究竟何时正式通车运营，关群表示，按照计划是 6 月底，目前还在等待 铁道路的正式通知。 她透露， 昨天全路局已按新的时刻表进行实战模拟。 由于正式通车时间 未公布，目前何时才能买到高铁票还不能完全确定。但是，火车票的预售期为 5 天（含当 日）。据此推算，本周周日为 6月26日，当天上午 8点应该开卖 6月 30日的车票。不少市民关心，调图后沪宁城际铁路的时速将降到 300 公里，而票价是否也会进行调 整？南京火车站相关负责人表示， 目前铁道部对于调整后的票价尚未公布， 估计肯定会有降 低，而京沪高铁最终的实施价格也会比公布价有一定的优惠。主城 5 条道路可通南京南站南京市公安交管局副局长李

5、友庆介绍， 南京南站通车后， 机场高速南北双向均可以进入 南站。 南北向新建的绿都大道， 明城大道，将增加从软件大道往南站的通道。玉兰路改造工 程 雨花南路至南站北广场也将全线完工，届时玉兰路将是进出南站的主要通道。此外， 环绕站房及铁路周围的道路也将全部修建完成， 其中东西向新建道路 金阳东街， 将连接 双龙大道至南站。据介绍， 根据目前南站现有配套周边路网建设情况， 交管部门研究制订了相应的临时交 通组织情况。从主城往南站的通道有 5 条（如右上表），由西向东依次为：机场高速连接 线，绿都大道， 玉兰路，明城大道以及卡子门大街 双龙大道。 从江宁方向往南站的通道， 主要有三个，第一个是机场

6、高速，第二个是将军大道，第三个是双龙大道。 由于站房南侧区 域的道路建设尚未成网，所以沿将军大道及双龙大道过来的车辆必须向北绕行至软件大道， 再选择绿都大道、玉兰路或明城大道进入南站。从南站往主城方向的通道有四个， 由西往东依次为绿都大道， 玉兰路， 明城大道以及卡 子门大街。 从南站往江宁方向的通道主要有两个， 一个是双龙大道，第二个通道， 车辆先通 过绿都大道、玉兰路或者明城大道北至软件大道后，再选择将军大道或机场高速前往江宁。地铁考虑提前首班时间对接高铁南京地铁运营公司总经理张建平介绍， 地铁 1 号线南延线南京南站站将于 6 月 28 日正 式启用，市民从新街口搭乘南延线只需要 18

7、分钟左右就可以抵达，从药科大学到南京南站 也就 25 分钟左右。据介绍，地铁在南京南站共设了 7 个出入口。目前，高铁中央换乘通道内2、 3、 4 出入口已经具备开放条件，位于北广场1、7 号出入口预计于 6 月 28 日具备开放条件。 5、 6号出入口因为火车站南广场在施工目前不具备开放条件，等施工完毕以后同期开放。根据规划，一共有四条地铁轨道线穿越南京南站，分别是地铁 1 号线南延线，地铁 3 号线，机场线和 12 号线。张建平透露，为了更好地与高铁进行衔接，地铁方面将对地铁一 二号线的首班车时间进行微调，考虑适度提前，方便乘客赶早搭乘高铁。 本报记者 仇 惠栋权威声音“京沪高铁迟早还要跑

8、到 350km/h”省铁路办副主任张晓铃回应热点问题京沪高铁开通在即 ,为什么速度从 350 公里 /小时降到 300 公里/小时 ?为什么许多车站都 远离市区 ?昨天下午江苏省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任张晓铃接受记者采访时对一 些热点问题一一回应。尤其是关于 “降速说 ”张,晓铃予以否定 ,他认为 “京沪高铁迟早还要跑到 350 公里 /小时 ”。“降速说 ”那是误解京沪高铁设计时速为 350 公里/小时,开通初期只开到 300 公里/小时,此前不少人都质疑 京沪高铁临时 “降速 ”是不是出于安全考虑 ?难道因为太赶工期质量跟不上 ?甚至还有人发出 这样的疑问。张晓铃告诉记者 ,所谓“

9、降速说 ”那完全是误解 , “京沪高铁立项时批下来的初期运营速度 就是 300 公里/小时 ,并不是说现在才临时决定的 ,这是出于运营成本的考虑 ,如果速度一下子 提得太高 ,必然带来成本上升和票价的上升。 ”他表示 ,京沪高铁建设标准定得高 ,技术做得精 准,京沪高铁跑更高的速度完全没问题 , “现在跑 300 公里真有点大材小用了 ,今后迟早会恢复 到 350 公里 / 小时。 ”县站设得太少有点遗憾京沪高铁全线设 24 个站 ,其中江苏有 8 个站。这 8 个站分别为徐州东、 南京南、 镇江西、 常州北、无锡北、苏州北、昆山南和丹阳东。 8 个站中只有昆山和丹阳是县级站。“其实在刚开始，

10、京沪高铁只设计了21 个站 ,全线仅有一个县级站就是我们江苏的昆山南站 ,后来一些省反映县级站太少 ,我省也一起争取到了一个名额 , 这才增加了丹阳东这一站 安徽增加了定远站 ,山东增加了曲阜站 ,总站数增加到了 24个。 ”张晓铃说， “不过,现在看来 , 县级站还是少了点 ,铁道路内部也有这样的观点 ,多少有点遗憾。 ”为啥高铁站都设在主城外试运行一段时间以来 ,也有不少市民心有不解 :为什么京沪高铁的站点大多设在离主城 挺远的地方 ?张晓铃介绍 ,当初选站点离城比较远 ,主要有 3 个原因 :一是为了线路顺直 ,如果老 是往主城里拐弯 ,就会带来曲线半径等方面的问题 ,对速度有影响 ;二

11、是考虑到拆迁成本 ,主城 区的拆迁成本太高 ;三是地方政府的态度 ,不少地方政府考虑到规划、 协调等问题 ,也不太愿意 把高铁路建到城里来。“这么做 ,如果从长远看未必不是件好事 ,这给城市的下一步发展留下了更大的空间,比如南京南站 ,正建在主城区与江宁新城区之间 ,可以说是个绝佳的位置。 ”同时 ,他向记者指出 ,江 苏的 8 个站距离现有老火车站的距离还是比较适中的,最远的无锡北站距老站 12 公里 ,苏州北站距老站 10 公里,常州北站比较近只有 3 公里的距离。2 公里设一个 24 小时岗哨对于京沪高铁的安全问题 ,张晓铃坦言 : “那是恨不得用一个大罩子把它罩起来 ,但这不可 能。

12、”所以,上个月刚批下来 ,将在京沪高铁沿线每 2公里左右设置一个岗楼 ,24 小时派专人职 守,全线共设 652 个岗楼,按每公里 1 人的标准不间断对线路进行巡守。同时,高铁沿线全部设置了视频监控系统 ,一旦发现异常情况计算机控制中心就会第一时间作出反映,运行中的列车会自动停车。他还告诉记者 , 现在京沪高铁沿线正在全面清理在危险品生产、加工、储 存、销售场所及采石、爆破作业等。 本报记者 石小磊地铁紧急更名地铁站名争论有了结果“高铁南京南 ”正式改名 “南京南站 ”本报讯 高铁南京南？之前有不少读者反映南京地铁的这个站名有些怪。 记者昨日乘坐 地铁时发现，新的线路图已经出来，原来的 “高铁

13、南京南 ”已经变成了 “南京南站 ”。而地铁南 京南站里，工人也在忙着对旧版标识进行更新换代。记者昨日在地铁一号线玄武门站看到，地铁线路图的标识已经更新，原来的 “高铁南京 南”已经更名为 “南京南站 ”。地铁公司的相关人士介绍， 在规划装修之初， 政府定的名字就是 “高铁南京南 ”。而现在地名办已经确定，确定为 “南京南站 ”，为此所有的导向标识、以及地 铁列车上的线路图都要进行更改。不过，地铁运营公司相关负责人告诉记者： “南京南站站 台上黄色搪瓷钢板的 ,高铁南京南 ?五个字因为是整体烧铸的，短时间无法更改，需要一定的 周期来调整。 ”记者昨日下午来到地铁南京南站的站台，发现工人已经将部

14、分原有的标识去 掉，正在准备安装新的标识，而站台的巨大搪瓷钢板还留在原处。相关工作人员告诉记者， 这块标识估计开通前是改不过来了。（仇惠栋）航空紧急应对“宁京空中快线 ”昨天开通了机场大巴发车位置不变，机场开了安检快捷通道6月20 日,禄口机场联合五家航空公司共同设立的 “宁京空中快线 ”正式开通。通过设立 专用值机柜台 , 缩短截载时间 ,设立安检快捷通道、优先安排登机、机票相互签转等服务， 以应对京沪高铁对南京至北京航线的影响。目前，南京 -北京航班周一、三、五每天 18 班，其余时间每天 17 班，分别由东航江苏 公司（7班）、上航 （1班）、国航 （周一、三、五每天 8班，其余时间每天

15、 7班、南方航 （1班） 及海航 （1 班）执飞。航班时间从上午 7:50 至夜间 22 ：20 ，航班密度达到每小时一班，旅客 基本上可以随到随走。机场大巴之前在南京站、汉中门长途汽车站、中华门长途汽车站的所有机场大巴，班 次、发车点不变。目前南京汽车南站的机场大巴发车点， 机场还在和相关单位进行协调，如 果协调到位，会第一时间通过媒体发布。票 价 机票预售期会提前 21 天，可以订到 2.8 折的机票，提前 15 天订，最低在 4 折；提前 7 天预订，可以订到 5.2 折的机票。各航空公司将根据实际销售数据进行分析，实 行浮动票价折扣，一般折扣票价基本维持在 500-600 元之间。东航

16、江苏公司在北京航线上 推出提前 6 天、 13 天、20 天等不同预售期不同的折扣机票。旅客提前购票越早，机票折扣 会更多些。机票可签转 东航（ MU ）和上航（ FM ）航班相互之间可以无条件签转。不过要在后 续航班有座位的基础上。携带行李宽限 25 公斤 乘坐南京飞机前往北京的旅客，东航和国航每人免费托运的 行李重量从 20 公斤增加到 25 公斤。同时机场承诺到达南京的航班首件行李到旅客手中不 超过 12 分钟。快捷通道 南京机场在出发大厅值机区域（ E 岛）开辟 3 节柜台，专门为前往北京航 班旅客办理登机及托运行李手续。东航（ MU ）、国航（CA ）上航（FM ）、南航（CZ ）,

17、 以及海航（ HU ）航班的截载时间由原来的航班起飞前 30 分钟减少到 20 分钟。为节省旅客时间， 南京机场还开辟北京航班安检快捷通道， 对所有飞往北京的航班原则 上停靠主楼登机口，力争旅客在安检过后3分钟内到达登机口。【记者体验】5 分钟进入等候区昨天上午 10:00 ，记者进入候机楼，在工作人员的指引下，来到京沪航班的专门值机柜 台，柜台前排了两个人。 记者观察了一下， 平均一个人办理值机手续的时间， 为 2 分钟。 “京 沪高铁开通后你会去坐京沪高铁， 还是坐空中快线？ ”记者随机调查了 5 名乘客，有 4名说 “试 过才知道 ”，有 1 位则坚定地说要去坐高铁， “因为从家到机场要

18、提前 3 个小时出发。 ”从值机柜台走到 “绿色通道 ”也只需 1 分钟。绿色通道几乎没什么人排队，随到随走。从 绿色通道的柜台，一直到等候区，也只需要两三分钟。这样算下来，整个值机过程只要 5 分钟。 通讯员 郑健本报记者 徐媛园记者观察南京南站公交车场站 “伤不起 ”10 条公交 “瘦身 ”成 7 条，其中 2 条还是区间车昨天，南京市政府新闻发布会，发布了与南京南站 “无缝对接 ”的公交线路，但在最新发 布的时刻表上，记者发现，原先预定的 10 条公交线路，现在只剩了 7条，7 条线路中还有 两条是区间 “接驳车 ”。记者了解到，公交线路 “瘦身 ”的原因是公交车场站、站房等基础设施 还

19、未建好。此外，记者还在探访中发现，南京南站公交车场站还有 “硬伤 ”。“硬伤 ”一：人车混行 场站内有点乱所谓 “人车混行 ”，中山陵站的东沟公交站是个很好的模板。由于工期仓促，中山陵东沟 停车场，只是用推土机，在土地上平整出了一块空地，上下客都在此。一辆游 1 开过来， 还没下完客，等车的乘客就一蜂窝地涌向车门口。一时间，人、土、车混在一起。“一般公交车进入车场站，要先在场站外让客流下车，然后进站等待发车，最后出站带 客。 ”这样“人车分流 ”有利于客流的上下客。 “之前我们的设想是，在公交车场站上方，建一 个 , 八爪鱼 ?一样的高架天桥，乘客下车后， 可以直接通过八个 ,爪子 ?去火车南

20、站、汽车南站等 他们想去的地方。 ”这样既可以做到 “人车分离 ”，又方便了乘客。 但由于时间问题，最终这一 方案没能实行。“硬伤 ”二：公交车无奈 “瘦身”公交车场站位于西南角，与汽车南站相隔不到 50 米。昨天，记者去南京公交车场站探 访时发现，那里还只是一片平整过的土地，还没有形成“16000平方米 ”公交换乘站的气候，一个 “候车站台 ”的底座正在建设中。记者从进入南站后连续询问了十几个工地工人，甚至没 人知道公交车场站在哪儿。南京目前开辟新公交线路首要硬件就是两头必须要有停车站， 没有预留公交场站并配备 相应的设施，则无法开辟新的线路，也无法形成地面、地下交通大枢纽站。据悉，场站的站

21、 房问题目前仍在协商中， 不过公交车的用水、 洗车等问题倒是暂时解决了， 因为离长途客运 南站只有 50 米远，开通初期，将 “借用 ”这里的洗车场洗车。另外，虽然没有水、没有站房， 但是南站公交场站预留了弱电系统，并为公交实施智能化管理留下了空间。由于初期场站配置不够， 客管部门先前规划入驻的 10 条公交线路， 现在只能入驻 7 条。“硬伤 ”三：公交车场站只能进不能出预计 6 月 28 日南站只有北落客平台和北广场投入使用， 周边配套的道路也只能通车一 部分。 “初期规划时，公交车场站的设计是：公交车逆向绕行，但现在进站的路已经建好了， 但出站的路还没建好。 ”那公交车如何进出南站？尤其

22、是江宁方向，由于绕城路与宁溧路的 双龙街立交正在施工，宁溧路高架双龙街地面道路 6 月底并不通车，这些都还有待协调。“京沪高铁初期安排开行 90 对动车组列车， 但是初期每天怎么也有三五万的客流。 再加 上长途汽车站，初期每天客流 2 万左右，公共交通疏散客流的压力还是很大。 ”离京沪高铁 月底通车还有不到十天，关于公交车场站的很多问题，都还在协商中。公交设置（临时）南站开通后公交方面 7 条线路将进入南站。具体计划如下：（一）江宁方向 3 条线路：1、191 路：众彩物流中心至南站，经东麒大道、万泰路、丰泽路、润发路、润麒路、 东麒大道、天印大道、文靖路、北沿路、宁溧路、软件大道、玉兰路至南

23、站，停靠沿途所有 站点。2、192 路：出口加工区客运站至南站，经苏源大道、吉印大道、文心街、兰台街、九 竹路、殷华街、清水亭东路、双龙大道、软件大道、玉兰路至南站，停靠沿途所有站点。3、119 路：武夷绿洲至南站，经天元路、天元西路、通淮街、胜太西路、将军路、软 件大道、站西路至南站，停靠沿途所有站点。（二）主城方向（含河西方向） 4 条线路：1、190 路：南京火车站至南站，经龙蟠路、富贵山隧道、北安门街、珠江路、黄埔路、 解放路、大光路、大明路、软件大道、玉兰路至南站，停靠沿途所有站点。2、129 路，应天大街公交站至南站，由应天大街经苍山路、兴隆大街、庐山路、新安 江路、泰山路、阅城大

24、道、软件大道、站西路至南站，停靠沿途所有站点。3、19 路区间（雨花台南大门至南站），由雨花台南大门经雨花南路、雨花大道、软件 大道、站西路至南站，停靠沿途所有站点。沿途可换乘线路有33 路、 44 路、 19 路、 84 路、46 路、99 路、112 路、120 路、154 路、173 路、游 2线、游 4 线、雨石线、雨乌线等 10 余条线路。4、181 路区间（光卡路至南京南站），由光卡路站经大明路、软件大道、玉兰路至南 站，停靠沿途所有站点。沿途可换乘的线路有46路、 99路、 112路、 120 路、27路、84路、103 路、118 路、126 路、63 路、301 路等 10

25、余条线路。探访南京南站地铁站 未来将实现零距离换乘！记者探访即将与南京南站同步开通的“高铁南京南”地铁站。未来，1 号线南延线、 3号线、 12 号线、机场轻轨线将在此实现零距离换乘。不久前， 本报对进出南京南站的路面交通进行了全方位的报道。 昨天，记者又走入地下， 探访即将与南京南站同步开通的“高铁南京南”地铁站。未来， 1 号线南延线、 3 号线、 12 号线、机场轻轨线将在此实现零距离换乘。>>南京地铁一号线南延线 6 月底停南京南站如何进站？南站内外共设 7 个出入口“高铁南京南” 站由两部分组成，一部分是 1 号线南延线与 3号线的站点，位于南京南 站站房的正下方，土建工程已经完毕；另一部分为12 号线与机场轻轨线的站点，位于南站的北广场，正在建设中。走进南京南站一楼大厅，沿着 60 级台阶往下，便可来到地铁 1 号线南延线与 3 号线的 站厅层， 这里是市民进站购票的地方。