高速公路施工中软土地基的处理技术探讨

1、高速公路施工中软土地基的处理技术探讨 高速公路施工中软土地基的处理技术探讨 摘要：软土地基处理不当，将会使路基沉陷过大而导致路基失衡、路面开裂、路面无规那么起伏，路堤彻底破坏，使构造物失稳或断裂，从而使其失去其使用功能而造成塌方、跳车、掏空路基使路面塌陷，本文分析了公路软基处理技术。 关键词:公路工程；软土地基；处理技术 中图分类号：TU471.8 文献标识码：A 文章编号： 引言 软土路基处理方法的选择无一定的模式但却有一定的原那么，这就是要依据土力学原理，根据地基特点选择合理可行的方法，到达路基稳定和沉降差异符合标准的要求，同时选择的处理方法要求技术可行、施工方便、经济合理。 一、市政建设

2、中常用的软土地基处理方法 换填法 换填法是最为简单的一种浅层软基处理方法，即用物理力学性能较好的岩土材料置换天然地基中的局部或全部软土，并分层压实，形成双层地基，提高地基承载力，减小沉降。为满足路基工作区深度要求，减除路面结构层的当量厚度后，一般路基换填厚度不超过1.5米即可满足要求。 复合地基法 复合地基法是采用砂桩、水泥土搅拌桩、碎石桩或预制桩等加固地基的方法，通过桩体对原地基的置换或挤密作用，与桩周软土组成复合地基，提高地基承载力和强度，增大地基变形模量，减小地基沉降。尤其是在桥头过渡路段。由于水泥土搅拌桩为柔性桩，根据一些实验研究，当水泥掺入比为15%时，水泥搅拌桩的临界桩长约为17D

3、18D。 堆载预压法 在软土地基中设置竖向排水通道和水平排水通道，在逐级填筑路堤荷载作用下使地基土体排水固结，产生固结沉降使土体强度增长，地基承载力提高，并可有效减小工后沉降。假设采用大于路堤及工作荷载的预压荷载那么称为超载预压。超载预压可进一步减少工后沉降，并可减小次固结沉降。另外，堆载预压需要大量的填土作为预压荷载，土方工程在工程造价中占有很大比例，因此在取土困难的地区应考虑其它处理方法。 二、换填法软基处理技术 本法是以优质土置换软弱土，确保填土稳定和减少沉降量。施工方法：挖掘置换，用碎石、片石或砂砾换填透水性土，如果基底为透水性材料或基岩的，基坑渗水不大，根据地形地貌，填筑碎石土。强制

4、置换，借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换。其施工都比拟容易，多数情况下能在短时间内到达所要求的目的。从可靠性来说挖掘置换较优，所以我合同段准备使用挖掘置换法处置。置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土。但必须进行充分压实。置换法适用于软弱土，深度小于3m的路段。 1、主要施工机械配置 2、施工技术方案 施工放样 测量组根据批复的导线点、水准点按照设计图纸准确的放出中、边桩，并上报给监理工程师复核，要保证开挖边桩或填土边桩准确无误。 场地清理 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以去除。 软土地基处理 根据软土地基的

5、生成原因和地基的厚度及其所处的位置，可采用表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四种方法进行软基处理。针对我合同段的经过软基调查显示，软土地基深度均在3米以内，根据设计图纸和针对现场情况，拟采用置换法处理。置换法处理其原理简单、明晰，施工技术难度小，是浅层软基处理首选的方法之一，也是广西各市区施工常用的方法。采用人工或机械挖除公路路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。 挖除及回填 1)采用挖机向前掘除，自卸汽车运出，同时，不断将便道向前延伸。 2挖除必须彻底到原土，挖除到原土后经报请监理工程到现场检验是否到达设计要求，假设达不到设计要求那么申请变更，重新确定软基

6、处治变更方案，到达设计要求以保证工程质量；假设到达设计要求，那么同时进行工程量收方验收，以便进行下一道施工工序。 3挖除后随即进行回填，回填材料应为监理工程师批准的合格材料，分层填筑、压实。 4回填后标高应不低于附近地面标高，以防下雨形成积水池。 5软土弃土场的堆弃，完工后弃土堆及时平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。 3、回填土 按土方路堤的施工方法施工 1清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2M的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶做成4%的内倾斜坡，其基底压实度不小于93%，砂类土不挖台阶，但须将原地面以下

7、200mm300mm的土翻松后加以碾压。 2路基经过水田、池塘或低洼地时，先挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾晒湿土，并将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。 3用于填方的土不能含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。 4每层填料铺设的宽度，每侧填至软基换填设计宽度 5路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度93%。 6如在软基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不作为软基换填填筑的局部，须挖除修筑的便道或引道后重新换填填筑。 7用透水性不良或不透水的土填筑时，压实时

8、含水量控制在最正确含水量的±2范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。 8任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以去除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，到达要求的压实度。 9填土分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，那么先填段按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，那么分层交叠，其搭接长度不小于2m。 10压实时土的含水量控制好，必要时调整土的含水量，填土层在压实前先整平，并做成不小于3%的横坡，以利排水。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原那么，相邻搭接局部重叠1/3并特别注意均匀。 11路基填筑时，试验控

9、制同步进行，压实度检测在每层填土每2000m2取样4个点，缺乏2000m2时，至少取样2个点进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。 12路基压实度标准 13路基填土派专人负责，填筑时路基两侧用花杆挂线，以控制填土厚度。卸土区用石灰划出方格网以控制卸土堆间距。每层填筑施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核合格后，方进行上一层填土，并且每一填筑路堤段建一资料档案。 土方填筑施工工艺框图 4、回填砂石等透水性材料 当开挖软土地基完毕，对于地下水教丰富的，将换填砂石等透水性材料，按标准要求进行填筑，并分层压实，施工方法与填土相同。 软基处理完成后，经过现场实际检测，每层回填压实度均到达标准要求,并且道路填方每层回填之后，机械碾压时，未出现不均匀沉陷、弹簧、起皮及波浪等现象。证明用以上技术措施效果明显，施工快捷，质量易于控制，本钱低廉等特点，所采取的软基处理方法具有良好的应用前景。 结束语 软土地基处理技术解决了在高含水量、高压缩性、低渗透性的饱和淤泥土的根底上施工,进行软基处理的方法及地块区、道路区,软基处理要求的承载力不同，有针对性的选择、论证合