汽车制造工艺学

1、WORD格式专业资料整理汽车制造工艺学课程实验指导书2013 年 9 月实验一 发动机零部件的测量及加工工艺分析一、实验目的通过量缸表检验气缸的磨损情况， 即气缸磨损的圆度、 圆柱度、最大磨损量。二、实验器材 气缸体、量缸表、游标卡尺、外径千分尺、套筒扳手等。三、实验内容和要求（ 1）测量气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量；（ 2 ） 气缸 磨损 圆度 误 差范围 在 0.05-0.065mm ； 圆柱 度误 差范 围在 0.175- 0.25mm。四、实验方法与步骤 （1）组装量缸表：根据气缸直径的尺寸，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸 表杆的下端， 接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被

2、测气缸的尺寸相适应；百分表安装 （要便于读数） ；2mm左 右的压缩行程，旋转表盘，使表（2）校对量缸表的尺寸：将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸 表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 针对正零位；（ 3）测量气缸直径： 上中下三个 位置两个方向；用量缸表进行测量时， 应注意使测杆与气缸轴线保持垂直， 以达到测量的准确性，当摆动量缸表 而其指针指示到最小读数时，即表示 测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记 录读数，否则测量不准确；Dmax、 Dmin 。（4）计算气缸的圆度和圆柱度误 差、最大磨损量：在上述测量中，其 最大、最小读数即为某气缸的最大、最小缸径圆度 = （Dmax Dmin ）

3、 /2 ;Dmax 和 Dmin 分别为同一横截面内最大和最小测量直径 圆柱度 =（ DmaxDmin ）/2 ;Dmax 和 Dmin 分别为全部测量值中的最大和最小直径 最大磨损量 = （Dmax D。） /2 ;Dmax 和 D 。分别为全部测量值中的最大和标准直径五、实验的重点难点（1）校对量缸表的尺寸； （2）测量时应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性。六、实验注意事项（ 1）测量时动作要轻，不得有碰撞；（2）读数要准确。七、测量工单所测发动机型号标准缸径气缸号位置号直径 1（纵向） 直径 2 （横向）圆度圆柱度位置 1 （上部）1位 置 2 （中部）位 置 3 （下部

4、）位置 1 （上部）2位 置 2 （中部）位 置 3 （下部）位置 1 （上部）3位 置 2 （中部）位 置 3 （下部）位置 1 （上部）4位 置 2 （中部）位置 3 （下部）最大磨损量该发动机是否需要大修八、思考题（ 1）气缸的横、纵、上、中、下几个位置的大小有何规律？为什么？2）各缸直径是否一致？为什么？即曲轴的圆度、圆柱度、最大磨损量0.025mm。0.5mm实验二 汽车轴类孔类部件的测量及加工工艺分析一、实验目的 通过外径千分尺检验曲轴的磨损情况，二、实验器材曲轴、外径千分尺、套筒扳手等。三、实验内容和要求（1）检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要

5、磨修；（2）曲轴磨损量圆度、圆柱度误差不超过四、实验方法与步骤（1）准备量具。（ 2）待测部位清洁。 用毛巾擦 拭，以免污垢等影响精度。（ 3）径向尺寸测量。 用外径千 分尺分别测量主轴颈及连杆轴颈的 径向直径尺寸，取最大值。（ 4）横向尺寸测量。 将外径千 分尺旋转90°再测量主轴颈及连杆轴颈的横向直径尺寸， 取最大值。（ 5）在每一段主轴颈及连杆轴颈上分别取两个位置重复测量。 使用外径千分尺测量物体长度时， 要先将测微螺杆退开，将 待测物体放在的两个测量面之间。 外径千分尺的尾端有棘轮旋柄， 转动可使测杆移动，当测杆与被测物（或砧台）相接后的压力达到某一数值时，棘轮将滑动并产生喀

6、、喀的响声，活动套管不再转动，测杆也停止前进，此时即 可读数。读数时，从主尺上读取 以上的部分，从微分筒上读取余下尾数部分估计到最小分度值。（ 6）计算曲轴的圆度和圆柱度误差、最大磨损量：在上述测量中，其最大、最小读数 即为某曲轴的最大、最小轴颈 Dmax、 Dmin 。圆度 = （Dmax Dmin ） /2 ;Dmax 和 Dmin 分别为同一横截面内最大和最小测量直径圆柱度 = （ Dmax Dmin ） /2 ;Dmax 和 Dmin 分别为同一轴颈测量值中的最大和最小 直径最大磨损量 =D Dmin 。 Dmin 和 D 分别为全部测量值中的最小直径和标准直径（ 7）将使用过的工具进行清洁，放回原位。五、实验注意事项（ 1）测量时动作要轻，不得有碰撞；（2）读数要准确。六、测量工单所测发动机型号主轴颈标准值 连杆轴颈标准值主轴颈 位置号直径 1 （纵向） 直径 2 （横向） 圆度 圆柱度位置 11位置 2位置 12位置 2位置 13位置 24位置 1位置 25位置 1位置 2连杆轴颈位置号直径 1 （纵向） 直径