浅议再生沥青混凝土

1、浅议再生沥青混凝土摘 要：再生沥青混凝土在用于公路路面施工时在技术、经济、环境等方面存在重要意义，再生沥青混凝土比纯粹利用新拌合沥青混凝土更具有应用前景。经过利用再生沥青混凝土在减少能源消耗，增强环境保护方面凸显其优势。本文主要对再生沥青混凝土在公路工程中路面施工的应用进行简要的分析概述，并对其发展趋势进行探讨，希望对广大相关从业者有所帮助。 关键词：再生沥青混凝土；施工技术；发展方向前 言：随着贵州公路的高速发展，截止去年年底，全省公路总里程达16万多公里，高速公路里程达3281公里。而沥青混凝土路面凭借其防尘、防噪和平整的优点得到了广泛的应用，但是，由于交通运输行业的迅猛增长，加上自然因素

2、的作用，许多运行多年的公路路面已遭受破坏，出现了裂缝、车辙和翻浆等问题，影响了公路的通行，必须及时进行翻修。在翻修过程中清除下来的沥青混凝土无法分解，不仅造成资源浪费，还加重了环境污染。据不完全统计，我省每年约有12%的沥青路面需要翻修，旧沥青路面材料废弃量每年约220万吨，而这个数字将以每年15%的速度增长，10年之后，旧沥青混合料每年将达到1000万吨。沥青路面再生技术可以科学合理的利用这些废料，既节约资源，又能防止环境污染。1、 沥青混凝土路面再生技术发展的必要性目前，不少沥青路面遇到了修护、养护问题，尤其是在路面进行小面积的修补时，大多采用传统的方法，先将路面用风镐、液压镐或者铣刨机等

3、工具将沥青路面的破损部分去除，然后再将新的沥青混合料填入坑槽，整理平坦后用压路机压实。这种方法简单，但是操作时间长，需要大量的人力和机械进入现场，破碎机、运输车、切割机、混凝土加热机、压路机等都必须用到。另外，由于小面积的修补，新旧沥青料存在着温度差异，原始沥青料是常温，而新填入的沥青料温度高，这就会在新旧沥青料接触的地方形成弱接缝，当汽车碾压时，新旧路面发生分离，出现裂缝，遇到下雨天气，雨水就会渗入裂缝，渗入到道路基层中，使基层遭到破坏，减少路面的使用时间，造成路面破坏面积更大，造成重复循环，再坏再修，会消耗更多的沥青料和更多的劳动力。而沥青混凝土路面再生技术可以很好的避免这些问题，除节约原

4、材料和劳动力，提高经济效益外，又符合低碳节能、保护环境的理念，说明再生技术的必要性。2、 沥青混凝土路面再生技术的优点沥青混凝土路面再生技术具备显著的优点：一是工序简单，不需要对旧料进行运输和处理，避免了对旧路基的破坏；二是节约材料，旧料的就地利用，节约了新材料的用量，节省资源；三是保护环境，旧料被再次利用，避免了旧料的浪费和新料的过度开采使用；四是延长道路的使用寿命。除了上述显著的优点之外，与传统的方法相比较，再生技术克服了新旧料之间形成的裂缝，防止水分渗入，破坏路基，延长了道路的使用寿命。由于沥青混凝土路面再生技术具有以上优点，因此，在实践中，使用非常广泛，因此，沥青混凝土路面再生技术也就

5、有非常好的前景。三、沥青混凝土路面再生技术的应用沥青路面再生技术按温度要求可分为冷再生和热再生。冷再生又可分为现场冷再生、厂拌冷再生、全深式冷再生。热再生又可分为现场热再生、厂拌热再生。由于笔者对全深式冷再生技术尚不了解，本文暂不进行讨论。1、现场冷再生法现场冷再生法施工过程是先用大功率路面铣刨拌和机将混合料在原始破损的路面上进行铣刨、翻挖、破碎，然后再加入稳定剂、水泥、水( 或加入乳化沥青、发泡沥青)和骨料同时用路拌机就地拌和，最后碾压成型。这种方法对设备的要求低、生产成本不高，通过添加乳化沥青或发泡沥青等常温条件下可以拌合胶结料对翻松的旧沥青混合料进行性能改善，规避沥青材料粘稠度高在常温条

6、件下不能拌合施工的问题，但相比热再生路面，冷再生路面的质量不高，如果冷再生添加树脂类的化工的胶结材料或许可以有效地提高再生后的路面品质，但受市场价格的容忍度限制难以大面积推广使用，故目前冷再生料一般多用于道路级别不高的路面使用或者高等级公路路面垫层或中下层，上面再进行热沥青混合料罩面。2、现场热再生法现场热在生法也是就地进行破损路面的修复，不同的是先通过加热软化路面，将路面废料铲起，再将沥青粘合剂混合，然后添加一些新的骨料，将新拌和生成的料铺在原来破损的路面上。现场热再生法需要一台大型沥青路面热再生联合机组，首先把路面烤热软化，再将路面的旧沥青层收集起来输送到机组中的连续搅拌机上，再添加新骨料

7、，根据配比添加新沥青，然后将新配合的料送到摊铺器上，摊平、捣实，再进行碾压，最终形成新路。现场热再生法充分利用了旧料，施工工艺简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段, 特别适用于老化不太严重, 但平整度较差的路面。3、厂拌热再生法厂拌热再生法在工厂中对回收的沥青混合料进行集中处理, 是一种实用、灵活、简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。厂拌热再生法与现场热再生法不同的是将旧路面翻挖出的旧料全部运回拌合场，根据路面质量要求的不同，在拌合站进行配比设计，添加适当比例的旧料和新的添加剂，在拌和机中按照一定的比例重新拌和成新料，即出现新的更加优良的再生沥青混凝土，铺压成再生沥青路面

8、。这种方法，可以及时的修补被翻挖的基层甚至路基的不同路段进行有效的补强。起铺筑沥青层像新路施工一样，从下层、中层到上层，根据不同的技术要求设计配合比，确定料的比例。4、 厂拌冷再生技术厂拌冷再生技术是先将旧沥青混凝土路面材料运回稳定土搅拌厂，经过破碎作为稳定土骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化沥青等一种或多种稳定剂和新料进行搅拌，然后铺筑于基层或底基层。四、沥青混凝土再生技术的特点比较现场就地再生的优点是，旧路面更新施工的工期较短，再生翻新后很短时间即可开放交通，对交通车流的影响比较小；另外旧沥青路面料可以完全被利用，相应的沥青再生剂材料也相对容易获得，就地热再生施工设备也逐步成熟。

9、目前的不足之处在于，就地再生需要的大型联合设备费用昂贵；现场加热旧沥青路面的能力有限，一般再生深度仅限于路面的上面层（4-6cm），对中下层需要翻新的沥青路面就地再生设备往往无能为力；现场加热效率不高，热量损失较大，加热所需的乙炔等燃料的燃烧对现场环境有较大影响；旧沥青料含有泥水等有害物质，且受旧料级配、铣刨操作工艺等因素的影响，再生料的组合级配变化较大，难以稳定，导致其性能降低，再生路面的使用寿命较短，综合效费比很低。厂拌再生的优点在于，旧料的铣刨挖除工序与新路面的摊铺工序相对独立，既可以用原路面铣刨下来的旧料再摊铺于原路面位置，也可以用其它的旧混合料再生后铺筑于原路面位置，施工有较大的自由

10、度。采用沥青拌合站场拌设备加热旧沥青混合料热效率较高，新旧材料的融合性较好，拌合加热时对环境的影响比现场加热要小。当再生料的性能较差时，拌合场可以通过减少回收旧沥青混合料的添加量来保证再生混合料的品质。另外，沥青拌合站改造成再生沥青混合料拌合站的费用不高，摊铺碾压施工设备与常规的沥青混凝土设备无异，无需购买特殊的就地再生联合设备。场拌的热再生沥青混合料的不足之处在于，旧混合料的利用率较低，目前较多的是部分地掺加旧混合料，掺配的比例一般不超过总量的50%，以保证再生后的沥青混合料品质能达到使用要求。此外，回收回来的旧混合料需分类堆放和管理，由于旧混合料加热不能与干燥筒的火焰直接接触，旧混合料的加

11、热效率不高，旧混合料加热产生的有毒烟尘需要处理，另外还有旧混合料中含有沥青容易粘联设备，拌合站需要经常需要清理维修。厂拌冷再生技术，再生设备相对较简单，费用也较低，生产过程几乎不需要专用设备就可实现。其缺点为：仅能用于基层或底基层，经济性不理想；而且基层极少大规模翻修，少量修补又难于压实，一般被水泥混凝土或沥青混合料代替，市场空间很小。五、沥青混凝土再生技术的发展方向 沥青路面再生时，有的路面主要呈表层破坏特征，考虑到早期施工的沥青混凝土路面病害状况和程度离散性大，现场热再生和现场冷再生方式均难以满足高等级路面的路用性能要求。采用厂拌再生方式，特别是厂拌热再生，合理调整集料级配和结合料的含量及

12、其性能，是一种适合我国国情的沥青再生方式。但同时，沥青混凝土再生技术也面临一些技术难题。由于再生沥青路面使用铣刨下来的旧沥青混合料作为再生的原料，受原路面混合料级配不同、路面破损程度不同、铣刨作业方式不同等因素的影响，旧沥青混合料的级配非常混乱，使再生的混合料级配处于多变和不稳定的状态，导致再生混合料性能不稳定。另外沥青路面经过多年暴露在自然条件下的使用，其混合料中的沥青材料已经老化，沥青的延韧性丧失，同时，沥青中的沥青质含量大幅增加，胶结料变脆，因此再生路面性能下降。由于以上的原因，国内的沥青再生路面通常仅被用为垫层或铺装下层，厂拌热再生混合料中旧料的添加量一般不会用到50%，现场就地热再生

13、通常还需要再做一层上面层罩面，以此规避再生混合料本身的品性不良。为从根本上解决这些问题，现在国内某些科研机构开始试验引进新的胶结材料，彻底的改变沥青胶结料的基本品性，使之用于再生时可规避沥青混合料原有的各种缺陷，并且可以适当忽略因旧混合料级配不稳定对再生沥青混合料性能的影响。通过热再生技术发展的讨论可以看出，沥青混凝土路面再生技术将得到越来越多的重视。结束语： 沥青混凝土路面受道路车辆的碾压和自然作用的影响，随着使用时间的增长，不可能避免产生各类损坏，需要进行及时改造，提高路面改造的经济效益和施工效果，是今后研究的主要内容。本文提到的沥青混凝土再生技术，不仅可以充分发挥旧料的再次利用，节约生产成本，同时还可以缩短施工周期，取得良好的经济效益的同时，取得显著的社会效