汽车发动机复习题

1、单元七汽油喷射式供给系.名词解释。标值想比较，随时校正送至，调节怠速旁通空气道的，以实现稳定1.缸内喷射2.缸外喷射3.单点喷射4.多点喷射5.连续喷射6.间歇喷射7.同时喷射8.分组喷射9.次序喷射二.填空题。1.汽车发动机汽油喷射系统，按喷射位置不同可以分为:2.汽车发动机汽油喷射系统，按汽油的喷射方式不同，可以分:3.汽车发动机汽油喷射系统，按喷油器的数目不同，可以分:4.汽车发动机汽油喷射系统，按喷射控制的结构形式不同，可以分为5.汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分为:6.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为:7.汽车发动机电子控制汽油喷

2、射系统，有三个子系统组成:8.电子控制汽油喷射系统的空气供给系统由:等。9.空气流量计按测量原理的不同，常见的可以分:10. 进气歧管绝对压力传感器用于型EFI系统中，它的功用是测量并将其转变为输送到发动机 ECU中，发动机ECU据此和发动机确定11. 多点喷射式的节气门体，一般由:等组成。12.节气门位置传感器是将节气门的转换成.输送到发动机ECU中，以便在节气时控制13. 采用旁通空气道方式的怠速控制执行机构的应用较为广泛，其主要的类型有:等控制阀。14.旋转滑阀式怠速控制阀的控制方式是：发动机ECU将检测到的与其所存储的设定目15.电子控制汽油喷射系统的燃油供给系统由:等组成。16.燃油

3、脉动阻尼器的功用是：减小因喷油器喷油时而使和降低17.喷油器的喷油量取决与三个因素:18.温度时间开关安装在，其功用是感受，在发动机时，控34.汽油喷射系统按喷射方式的不同可分为系统和系统两类。而广泛应用于现代电控的工作状态和工作时的19.电子控制汽油喷射系统的控制供给系统由:组成。20.发动机ECU的基本组成，有:21.发动机转速传感器是检测的传感器，曲轴位置传感器是检测的传感器。发动机转速传感器与曲轴位置传感器，一般制成一体，主要有:等类型，其中以的应用较广。22.现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用.对发动机的尾气进行净化，将CO、HC 和NOX化合物等有害气体催化转换成 和等无害气体排入

4、大气中。23.为了防止燃油箱向大气排放而产生污染，在发动机控制系统中普遍采用由发动机ECU控制的.和24. K型燃油喷射系统主要由三大部分组成。25. K型燃油喷射系统中的混合气调节器， 的的混合气要求，通过控制柱塞的根据，喷入所馈送的吸入气缸的，按照预先调定26. K型燃油喷射系统中的燃油量分配器的功用是精确地把相应于分配给。它主要由等组成。而变化，即保证燃油量分配27. K型燃油喷射系统中的差压阀的功用是保持供油压力不因 器岀油量控制槽缝内外两侧存在28. KE型燃油喷射系统主要是控制发动机。喷油时由.和两部分组成，前者由 算岀，并通过控制.决定，而后者由电子控制兀件根据来实现。，使发动机

5、在各29. KE型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保持供油系统的种 和下，精确地进行30.安装在一起，构成 KE型燃油喷射系统的混合气成分调节器。31.汽油发动机燃油的供给方式有.式和式两种。，再根据及该工况下所需的确定，具有一定压力的燃油经喷入内，并与高速流动的空32.采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的气形成33.汽油喷射系统按喷射部位可分为.两类。四冲程汽油机基本上都用，该类喷射系统又根据燃油喷射位置不同可分为汽油喷射系统中的喷射方式为系统。该系统按喷射时序的不同又可分号所确定的进行比较，根据比较得岀的差值确定相当于的控制量，驱动执行机构,三类。35.汽油喷射

6、系统按控制方式不同可分为三类。36.电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为37.电控汽油喷射系统一般有三个子系统组成，即38.电控汽油喷射系统以为控制核心，以为控制基础,和等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的39.汽油发动机电子控制系统的主要控制对象为。其中，前者包括了制、控制、控制和控制四方面内容；后者包括了控制、控制和方面的内容。40. EFI系统的电子控制子系统的作用是根据确定。该子系统主要组成。41.空气流量计的作用是将吸人的转换成电信号送至。按其结构型式的不同可分42.卡门旋涡式空气流量计根据检测方式的不同，有两种形式。43.热线式空气流量计根据热线的安装位置分为两

7、种。44.进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分为式、式一式、式等。45.怠速控制阀根据其结构特点分为式、式、式、式和式五种。其中,式和式怠速控制阀不受发动机ECU控制。46.电控汽油喷射系统燃油压力一般为，机械控制式与机电混合控制式燃油压力一般47.燃油压力调节器的作用是为了保持和之间的差值恒定，通常为48.节气门位置传感器的作用是将转换为输送到，以便在状态时控制其型式有可式和式两种。49.发动机转速与曲轴位置传感器的输岀信号包括信号和信号。其类型式、式和式三大类。其安装部位有50.氧传感器安装在发动机内，向输岀信号，使其修正，确保可燃混合气的空燃比始终稳定在附近。51.根据电解质的不

8、同，氧传感器可分为.式和式两种。52.在丰田TCCS系统中实际点火提前角的控制模式为:实际点火提前角53.爆震传感器的型式有型、型和型三种。54.无分电器点火系统采用的两种方式为.方式和方式。55.电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时的控制。怠速控制的方式可分为.式两种类型，其中式最常见。56.怠速控制系统中，发动机ECU根据各传感器输入的信号，把发动机的与各传感器的信使怠速保持在上。57.发动机的进气控制系统主要有系统、.系统和系统等。58.电控发动机故障征兆的模拟实验方法主要有法、法和法。59.北京Cherokee汽车发动机电控系统故障代码的读取方法是在秒内点火开关完成下述循，发动机EC

9、U得到此信息后，将一系列数字以灯闪烁的形式输岀故障代码。60.丰田仃oyota）系列汽车读取故障代码时，用自诊断连接线短接检查连接器的子。61.电控发动机故障代码的清除方法一般有:或者三.判断题。1. 电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输岀信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将“CHECKENGIINE灯点亮, 并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。2. 废气再循环（EGR）的目的是为了减少废气中的CO、HC和NOx的生成量。（）3. 翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的 混合气

10、浓度变大。4. 具有EFI系统的发动机起动时，其供油量取决于发动机冷却水温度。5. 电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。6. 氧化锆式氧传感器工作时不需要发动机ECU为其提供工作电压。7. 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压 力传感器的输岀信号无关。ECU接收到爆震传感器传8. 发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机来的爆震信号，便减小点火提前角。9.微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU反馈一信号。 （）10.步进电机式怠速控制阀，在点火开关断开以后,其线圈内仍会有电流流过。1

11、1.“ CHECKENGINE'（检查发动机）警告灯点亮，说明发动机有故障。12.热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电12s，以使白金热线产生高温，烧去污物。（）四.选择题。1.电控汽油喷射系统喷油器的O型圈不能重复使用，新圈在安置前应该用（）进行润滑。A、润滑油B、汽油C、齿轮油 D、制动油2. EFI燃油压力调节器的主要功用是（A、保持系统的绝对油压为一定值B、保持系统的绝对油压和喷油器喷口处的进气压力的差值为一定值C、保持系统的空气压力为一定值D、保持系统有一定残压，以便下次顺利起动发动机）。3. 燃油喷射系统按喷射装置的控制方式不同，可以分为（A 、冷却水温

12、度传感器B、进气温度传感器A 、机械控制式、机电控制式和电子控制式B 、 D 型和 L 型C、缸内喷射和缸外喷射D 、单点喷射和多点喷射4. 喷油器电磁线圈的响应特性最好为（）。A、电流驱动式 B、高阻型C、电压驱动型D 、低阻型5. 氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU 传递混合气浓度信号。A 、氧气B、 NOX C、 COD 、 HC6. EGR 废气循环系统的功用是（）。A 、 对废气中的能量进行再利用B、扼制NOX的生成量C、扼制CO的生成量 D、扼制HC的生成量7. K 型燃油喷射系统主要由（ ）组成。A、空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置B、空气供给系统、燃油供给系统

13、和混合气配制系统C、空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器8. K 型燃油喷射系统的喷油器的喷射方式为（）。A 、检测油压调节器的性能B 、检测系统有无漏油现象C、检测喷油器的性能D、检测燃油滤清器的性能）。A、顺序喷射B、连续喷射 C、间断喷射D、分组喷射9. 对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（）。A、空气流速增大，热线电阻阻值增大B 、空气流速增大，热线电阻阻值减小C、空气流速增大，电桥输岀桥压不变D 、空气流速增大，电桥输岀桥压减小10. 下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：）。11. EFI 系统的电动汽油泵的控制形式

14、，不可能的是：A、点火开关控制B、发动机ECU控制C、油泵开关（空气流量计内）控制D 、发动机 ECU与油泵开关共同控制）。12. 对于 EFI 系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：A、系统油压B、开始喷油的时刻C、燃油压力调节器的技术状况D、燃油脉动阻尼器的技术状况13. 冷起动喷油器的控制形式，不正确的是：）。A、温度时间开关控制B 、发动机 ECU 单独控制C、温度时间开关与发动机 ECU协同控制D、发动机冷却水温度传感器控制）。14. 下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：C、空气流量传感器D、氧传感器15. 怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有

15、：A、冷却水温度传感器信号B、节气门位置传感器信号A 、进气压力传感器 （或空气流量计）信号）。C、空气流量计信号D、凸轮轴转速信号16. 正常工况下，下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有：B 、发动机转速信号C、节气门位置信号D、冷却水温度传感器信号17. 下列需要提高发动机怠速的情况有：）。A 、发动机启动后进气温度较低时B 、发动机怠速运转使用空调时C、发动机转速急剧升高时D 、紧急刹车时18. 下列属于发动机电控系统的执行器有：）。A、点火线圈B、双金属片式怠速控制阀C、电磁式喷油器D、节气门位置传感器19. 下列能够提供反馈信号的传感器有：）。A、节气门位置传感器B 、氧传感

16、器C、冷却水温度传感器D 、空气流量计）。20. 为减少废气中的 NOx 含量，电控发动机所采用的装置有：A、排气消声器B、废气再循环装置C、活性碳罐D 、废气涡轮增压装置）。21. 停机状态下， EFI 系统燃油残余压力的保持依靠： （A 、电动汽油泵的安全阀和燃油脉动阻尼器B 、电动汽油泵的安全阀和燃油压力调节器C、电动汽油泵的单向阀和燃油压力调节器D、电动汽油泵的单向阀和燃油脉动阻尼器五简答题。1.什么是废气再循环系统？有什么功用？2.什么是燃油量分配器？有什么功用？3.什么是燃油压力调节器？有什么功用？4. 什么是温度 - 时间开关？有什么功用？5.什么是氧传感器？有什么功用？6.什么

17、是进气温度传感器？有什么功用？7.什么是冷却水温度传感器？有什么功用？8.什么是空气流量计？有什么功用？常见的类型有哪些？9.什么是进气歧管绝对压力传感器？有什么功用？10. 什么是怠速空气阀？有什么功用？11. 喷油器有什么功用？喷油器的喷油量取决于什么？12. 什么是电动汽油泵的安全阀与单向阀？有什么功用？13. 什么是燃油脉动阻尼器？有什么功用？六问答题。1. 空气滤清器的检查？2. 怠速转速的检查 (LS400) ？3. 点火正时的检查 (LS400) ？4. 燃油压力的检查？5. 电子控制汽油喷射发动机，产生怠速不稳( 甚至可能熄火 ) 的原因？6. 电子控制汽油喷射发动机，产生加速

18、时缺火的原因？7. 电子控制汽油喷射发动机，产生油耗率高的原因？8. 电子控制汽油喷射发动机，产生加速时发生爆震的原因？9. 喷射式汽油供给系统与化油器供给系统相比较，具有哪些优点10. 绘制 EFIL 型与 EFID 型空气供给子系统框图。11. 绘制 EFI 系统中燃油供给子系统框图。12. 电子控制燃油喷射系统有哪些优点？13. 电子控制汽油喷射发动机，空气供给系统主要由哪些部分组成？14. 电子控制汽油喷射发动机，汽油供给系统主要由哪些部件组成？15. 电控汽油喷射系统中，燃油供给系统检修的注意事项？16. 电动汽油泵的检修？17. 汽油压力调节器的检修？18. 电子控制汽油喷射发动机

19、的喷油器的检修？19. 电子控制汽油喷射发动机的冷启动喷油器的检修？20. 空气流量计的检修？21. 进气管压力传感器的检修？22. 节气门位置传感器的检修？23. 怠速空气阀的检修？24. 怠速电控阀的检修？25. 燃油蒸气回收系统电控电磁阀的检修？26. 废气再循环阀的检修？27. 废气再循环电控真空开关阀的检修？28. 废气真空调节阀的检修？29. 在检修电控系统时，必须应该注意的事项？30. 水温传感器的检修？31. 进气温度传感器的检修？32. 氧传感器的检修？33. 试述 EFI 发动机故障诊断的一般原则。34. 绘制发动机电控系统故障诊断的基本检查程序框图。35. 电子控制汽油喷

20、射发动机，不能转动或转动很慢的现象与诊断方法。36. 电子控制汽油喷射发动机的曲轴转动正常，但发动机不能起动的现象与诊断方法。37. 电子控制汽油喷射发动机经常失速的现象与诊断方法。38. 电子控制汽油喷射发动机有时经常失速的现象与诊断方法。39. 电子控制汽油喷射发动机怠速不良或熄火的现象与诊断方法。40. 电子控制汽油喷射发动机怠速过高的现象与诊断方法。41. 电子控制汽油喷射发动机回火（混合气过稀）的现象与诊断方法。42. 电子控制汽油喷射发动机喘气回加速不良的现象与诊断方法。43. 电子控制汽油喷射消声器放炮”（混合气过浓或个别缸缺火）的现象与诊断方法。44. 试述热线式空气流量计的工

21、作原理?45. 燃油供给系统结构与工作原理?46. 燃油压力调节器的工作原理?47. 冷启动喷油器的工作原理?48. 电容膜盒式进气歧管压力传感器的工作原理?49. 蜡式怠速空气阀结构与工作原理?50. 电控汽油蒸气回收系统的组成与工作原理?51. 电子控制汽油喷射发动机，合适进行喷油量的修正?52. 电子控制汽油喷射发动机的故障自诊断与保护功能，如何工作?53. 氧传感器的工作原理?单元三配气机构.名词解释。1. 充气效率2. 气门间隙3. 配气相位4. 气门重叠5. 进气持续角6. 进气提前角7. 排气迟后角二.填空题。1.凸轮轴通过正时齿轮由驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转周，各气

22、门次。开启2. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是.之和。4.气门间隙是指在之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻3. 气门叠开角是，关闭时刻变;气门间隙过小，易使气门5.气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较，内弹簧刚度较，且两弹簧的旋6.曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、和三种。固定在气门杆尾端的。7.气门弹簧座一般是通过8. 造成气门关闭不严的原因是9. 气门间隙两次调整法的实质是10. 检验气门与座圈密封性的方法有11.凸轮的是凸轮检验分类的主要依据。当该值大于A. 2000 次B . 1000 次 C . 500 次，应更换凸轮。12. 调整配气相位的主要方法有三.判断

23、题。1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。4. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。5. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。6. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。7. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。8. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。9. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。10. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。11. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。12. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。13.

24、 在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。14. 凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。15. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。16. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。0.51.0。()17. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大18. 用偏位键法调整配气相位时，若偏键后使凸轮向其转动方向偏移，则配气相位落后，反之,提前。（）四.选择题。1. 曲轴与凸轴的传动比是（C. 2 : 12. 四冲程发动机转度为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（3.气门间隙过大，发动机工作时（）

25、。4.5.6.A .气门早开气门的升程取决于（A .凸轮的轮廓B .气门迟开C .不影响气门开启时刻）。B .凸轮轴的转速C .配气相位发动机一般排气门的锥角较大，是因为（A .排气门热负荷大）。B .排气门头部直径小C .配气相位的原因面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。A .凸轮轴下置式B .凸轮轴上置式C.凸轮轴中置式7. 气门座圈的磨损，将使气门间隙（）。A .增大B .减小 C .不变8. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。A .早开早闭B .早开晚闭C.晚开早闭D .晚开晚闭9. 气门与座圈的密封带应该在（）。A .气门工作锥面的中部B.气门工作锥面的中间靠里

26、C .气门工作锥面的中间靠外10. 气门与座圈研磨后的接触环带是（）。A .白色B .浅灰色 C .灰色11. 气门大端圆柱面的高度不得小于（）。A . 0.5mmB . 1.0mmC . 1.5mmD . 2.0mm五.简答题。1. 进排气门为什么要采用不详等的气门锥角？2. 已知某型号发动机的进气提前角度数为20°，气门叠开角度数为 39°，进气持续角度数为 256°，排气持续角度数为 249°，画出其配气相位图。3. 采用液力挺柱有哪些优点？六.问答题。1. 如何防止气门弹簧发生共振？2. 气门与气门座的配合要求是什么？3. 如何铰削气门座？4.

27、如何用手工研磨气门？5. 什么是修理尺寸法？6. 修理尺寸法的使用要点是什么？7. 活塞的选配原则是什么？8. 对活塞的漏光度有何要求？9. 活塞环的开口如何布置？10. 如何识别活塞环的装配标记？11.已知某型号发动机的进气提前角度数为20。，气门叠开角度数为 39。，进气持续角度数为 256 °,11.安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有的一面朝向排气持续角度数为 249。,画岀其配气相位图。12.采用液力挺柱有哪些优点?13. 气门与气门座的配合要求是什么?14. 如何铰削气门座?单元二曲柄连杆机构一. 名词解释。1. 活塞环端隙2. 扭曲环3. 全支承曲轴4. 检视5. 技术检验

28、6. 零件检验分类7. 原厂规定8. 大修允许9. 使用极限10. 活塞偏缸11. 修理尺寸12. 人工直观诊断法二. 填空题。三部分。1.曲柄连杆结构包括2.上曲轴箱有三种基本结构形式，即，其中刚度最小。3.活塞的结构按其作用可分为、和四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是4.活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫,在环高方向上与环槽之间的间隙叫做,活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做5.扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向;有外切口的环，其切口向6.连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有定位、定位、定位和 定位。7.四缸四冲程发动机的作功程序一般是或；六缸四冲程发动机的作功程序

29、一般是或，其作功间隔角为8.作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在冲程上止点时，二缸处于冲程，三缸处于.冲程，四缸处于.冲程，五缸处于冲程。9.油环的结构形式有.和 两种。10.曲轴的基本组成包括有及后端凸缘等。12.有些活塞在裙部开槽，其中横槽叫，竖槽叫13.气环第一次密封是靠.产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。14. 修理尺寸法的特点是15. 影响镶套质量的因素是16. 活塞的选配原则是:17. 对活塞环的要求是:18. 对活塞环漏光度的要求是:19.校正连杆的变形时，应先校正，后校正20.安装活塞环时，镀铬环一般装在，作为刮油的正扭曲环的4.活塞在工作

30、中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。();用作布油的反扭曲环的，布置原则是 燃烧室中心；其他环（包括油环）依次间隔21.活塞环开口的分布呈。第一道环开口不得在;二道油环下刮片应间隔_，并远离;三道油环的刮片应间隔22.气缸的正常磨损是：在轴线上呈，最大磨损部位在，在横断面上呈，磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般是磨损大。23. 选择镗缸工艺基准的原则是24.气缸镗削前的定位基准主要有、和25. 影响气缸珩磨质量的因素主要有、和26.检查曲轴的弯曲，常以为基准，检查来衡量。27.曲轴轴承径向间隙的常用检验方法有、和28. 曲轴的轴向间隙是指之间的间隙。检查时，可用，顶在曲轴的匕再用撬棒将曲轴前

31、后撬动，观察表针摆动的数值。29.曲轴轴承的规格有、和30.测量气缸的磨损时，一般检验三个位置的最大最小直径差。31.人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及-情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作岀32.连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声，中速时较为 ;在突然 时，有明显连续的敲击声；在处听察最为明显，有负荷时响声 ;断火时响声 。三. 判断题。1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。（） 2.多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。3. 斜切口的连杆大头，通红藏是用连杆螺栓的圆柱面来定位。37. 修竣后，燃烧室的容积不得小于原厂规定的5% 。 ( )6. 某些发动

32、机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。7. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。8. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。9. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。10. 连杆轴颈也叫曲拐。 ( )11. 连杆大头采用斜切口是为了更加可靠地定位。12. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。13. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。14. 曲轴的轴向定位装置大声轴向窜动时，只能有一处起作用。15. 锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。16. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为 上止点

33、时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。1-5-3-6-2-4 ，还为 1-4-2-6-3-5 ，当一缸处于作功A 达到此值可以修理B 小于此值不可修理17. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。18. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。19. 扭曲环之所以泵油现象不明显，是因为发动机工作时，其背隙为零。20. 裙部开有膨胀槽的活塞，其装配间隙相对较小。21. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。22. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。 ( ) 23. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。()连杆机24. 气缸垫

34、的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄 构的机体组。 ( )25. 湿式气缸套里面盛有冷却水。 ( )26. 油底壳(下曲轴箱)为了加工方便，一般各处是等深的。27. 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上。 ( ) 27. 燃烧室容积越大，压缩比越大。 ( )29. 只有在活塞下行时，油环才能将气缸壁上多余的机油刮回油底壳。30. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中 间缸小。 ( )31. 气缸镗销的关键是保证配缸间隙。 ( )32. 气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的差值。 ( )33. 为提高气缸的表面光洁程度

35、，气缸磨后最好进行抛光。 ( )34. 气缸珩磨时， 调整好砂条对气缸的接触压力和保持砂条的锋利是防止发动机磨合初期拉缸的 重要措施。 ( ) 35. 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。36. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。38. 气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。39. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。40. 连杆轴承装配过紧会导致活塞敲缸。41. 连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。42. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。43. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。四选择题。1. 活塞在工作

36、状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。A .垂直与活塞销座轴线方向B .平行与活塞销座轴线方向）。C 没有什么具体规律2. 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（A .节省材料B .减小往复运动的惯性力C .活塞在工作中受热不均匀3. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。A .加工成扭曲的B .环断面不对称C 摩擦力的作用4. 四冲程六缸发动机的作功间隔角是（）。A . 180B . 360C. 1205. 连杆大头做成分开式的目的是（）。A .便于加工B .便于安装C .便于定位6. 曲轴上的平衡重一般设在（）。A 曲轴前端B .曲轴后端C 曲柄上7. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。A

37、 与曲轴的传动方向相同B .与曲轴的转动方向相反C .与曲轴的转动方向无关8. 曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（）。B 顺应性C 嵌藏性D 减磨性9. 为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（）。A 涂润滑B 喷油润滑C 镀锡D 镀铬10. 汽车修理技术标准中的 “大修允许 ”是指（）。C .超过此值报废11. 汽车修理技术标准中的 “使用极限 ”是指（）。A .可用件的标准B .不可用件的标准C .可修件的标准12. 汽车维修中的圆度是同一截面上（）。A .高出B .相平A .最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差B .最大尺寸与该尺寸垂直方向

38、上的半径差C .最大与最小尺寸的直径差D .最大与最小尺寸的半径差13. 确定气缸体圆度超限的依据是（）。A .各缸所有测量面上圆度平均超限B 各缸圆度平均值的最大超限值C 各缸圆度最大值的平均超限值D .各缸中有任一截面的圆度超限13. 确定气缸圆柱度超限的依据是（）。A .各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限B .各缸圆柱度平均值超限C .任一缸圆柱度超限14. 发动机需要大修的标志是（）。A .达到大修里程B .功率降低 15%C 油耗增加10%D 气缸的圆度或圆柱度超限15. 气缸镗削的关键是要保证（）。A 与原缸轴线的同轴度B .修理尺寸C 表面粗糙度D .配缸间隙16. 气缸的圆度或

39、圆柱度达到（）应予镗缸。A .原厂规定B .大修允许C.使用极限17. 气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。A .粘着磨损B .磨粒磨损C 侧压力D .腐蚀磨损18. 气缸镗削最理想的基准是（）。A .上平面B .下平面C .主轴承结合平面D .主轴承孔轴线19. 气缸 磨的目的是（）。A 提高气缸的加工精度B 降低气缸的表面粗糙度C .使气缸表面抛光20. 修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（）。A . 0.5mmB. 1.0mmC. 1.5mmD . 2.0mm21. 湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（）。C .低于22. 曲轴轴颈修理尺寸的要点是（）。A .所有轴颈必

40、须一致B .同名轴颈必须一致C 每个轴颈都可采用单独的修理尺寸23. 用修理尺寸法修理后，是改变了（）。A .基本尺寸B .配合性质C .配合盈隙D .形位误差24. 气缸修理尺寸是由（）确定的。A .磨损最大气缸的最大直径B 磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C 所有气缸的最大磨损平均值25. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）。A .增加B .减小C 不变D 无规律26. 同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（）。A .相同修理尺寸B 相同组别C 相同的尺寸和形位误差D 相同的膨胀系数27. 活塞环背隙过小，将会造成（）。A 气缸和活塞磨损加剧B 背压增大C 气缸密封性降低

41、28. 活塞销与销座选配的最好方法是（）。用手掌力击试A 用量具测量C .用两者有相同涂色标记选配29. 最易产生穴蚀的水温是（）。B . 75CD. 105C30. 与发动机温度有关的异响是（）。A .曲轴主轴承响B.连杆轴承响C 活塞敲缸响D 活塞销响31. 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的哐哐 ”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（）。A 曲轴主轴承响B .连杆轴承响C 活塞敲缸响D 活塞销响五简答题。1. 画简图说明活塞环的泵油作用原理。2. 绘制作功程序为 1-2-4-3 的四冲程四缸发动机在第二缸处于作功冲程时的工作循环表。3. 曲轴为什么

42、要轴向定位？为什么只能有一处定位？4. 什么是修理尺寸法？5. 修理尺寸法的使用要点是什么？6. 活塞的选配原则是什么？7. 对活塞的漏光度有何要求？六问答题。1. 活塞环的开口如何布置？2. 如何识别活塞环的装配标记？3. 气缸的正常磨损规律是什么？4. 试分析气缸磨成上大下小的原因。单元一 发动机工作原理名词解释。1. 热力状态 2. 热力过程3. 定容过程4. 循环热效率5. 指示指标6. 平均机械损失压力7. 平均有效压力8. 有效燃料消耗率9. 发动机的热平衡10. 燃料的低热值11. 升功率12. 发动机机械效率13. 有效转矩14. 自由排气损失15. 充气效率16. 进气损失1

43、7. 气门叠开18. 过量空气系数19. 汽油机燃料调整特性20. 着火延迟期21. 压力升高率22. 爆震燃烧23. 表面点火24. 喷油提前角25. 喷油延续角26. 缓燃期27. 工作粗暴28. 喷油规律29. 上止点和下止点30. 压缩比31. 活塞行程32. 气缸工作容积33. 发动机排量34. 四冲程发动机35. 发动机有效转矩36. 发动机有效功率37. 升功率38. 有效燃油消耗率 二.填空题。1.在工程热力学中，把实现热能与机械能相互转换的工作物质称为2.在工程热力学中,是二个可测量的状态参数，称为工质的3.气体作用在容器壁上的垂直压力称为，它是气体的之一。4.理想气体的状态

44、方程为5.在气体状态图上，气体的某一状态以表示，气体的某一热力过程以表示，而气体的某一循环以不'。6.用工质的热力过程方程表示：等容过程为，等压过程为，等温过程为绝热过程为7. 热力学研究中，将图常称为示功图，还规定，当dV > 0时，工质对外作功，其值为8. 卡诺循环对提高热机的 从理论上指明了正确的方向。9.发动机的实际循环可分为五个过程。10.汽油机因混合气燃烧非常迅速，其实际循环很接近理论的.循环，而柴油机很接近理论循环。11.发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为而发动机曲轴输岀的功率称为12.影响机械损失的主要因素有13.发动机性能指标包括指示指标和有效指标

45、。后者其动力性指标是。经济性指标是14.发动机的损失是由组成，可以由_参数比较发动机机械损失大小，其表达形式为15.发动机负荷减小时，机械效率,怠速时机械效率为,即指示功等于功。16.当发动机转速升高时加大,而且运动件的加大，使其承受增大,所以机械损失的各部分均有明显的17.发动机的机械损失常用的实验方法有18.由组成的过程称为换气过程。对换气过程的总要求是19.发动机换气过程根据气体流动的特点可以分为三个阶段。20.用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的越大。21.影响充气系数的主要因素有22.进气阻力对.影响很大，它的值取决于系统的结构，且随发动机的转速增加23.残余废气压力越

46、高，说明残余废气大,多，则减少，使充气效率24.压缩比大，则 减小，留在气缸内的残余废气量相对，充气效率25.进气门的是为了利用气流惯性，增加26.汽油的主要使用性能指标是,分别用来评价。汽油10%的馏岀温度代表性能;汽油50%的馏岀温度代表性能；汽油90%的馏岀温度代表汽油中的含量。27.燃料完全燃烧的产物是的混合物；不完全燃烧的产物是28.汽油机正常燃烧的三个时期依次是29.对汽油机燃烧过程的基本要求是30.理论混合气的空燃比为，过量空气系数为31.化油器特性是指在定情况下,随着变化的规律。32.汽油直接喷射系统混合气的形成是在中进行的。33.由机械或电脑控制汽油直接喷射系统可根据发动机精

47、确地控制，提供空燃比最合适的混合气。34.汽油机的不正常燃烧有.两种。35.爆震燃烧的危害有36.影响燃烧的主要因素有37.转速和负荷对爆燃影响较大，发动机在和工况下易产生爆震燃烧。38.柴油机燃烧过程可分为四个时期，其中的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关键。39.影响着火延迟期的主要因素有急燃期是从40.柴油的.是以十六烷值为评价指标，其数值越，其性能越好。41.柴油机可燃混合气的形成，按其原理可分为两种。42.喷油提前角，柴油在气缸压力和温度较低的状态下进入气缸，使延长，易引43.汽车的有害气体主要从和等途径排入大气。44.汽油的抗爆性用表示，它越则抗爆性越

48、好。45.柴油的牌号表示柴油的性，例如-10号柴油，它表示46.燃烧室的.之比称为燃烧室的面容比。降低面容比，可使排气中的成分减少。47.汽油机最高燃烧压力岀现在上止点和柴油机最高燃烧压力岀现在上止点时，利用程度最好。48.防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1，使自燃准备时间t2，当不发生爆燃，当?t发生爆燃。49.在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的 提前角应。，在一定转速下，随节气门关小，点火50.汽油机a =时，可以得到最大功率，其主要原因是最高热效率，其主要原因是 。时可以得到51.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决51.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要

49、取决52.汽油机负荷减少时， 开度减少，进入气缸的 着火落后期 。所以必须相应地 点火提前角，用减少，气缸内的气体温度装置自动调节。53.化油器浮子室油面过低使混合气浓度，会导致速度下降，可能产现象。54.电喷发动机充气系数大的原因是55.发动机的配气相位是的，它仅对某一转速是，此时,到最大值。56.对汽油机燃烧室的要求是57.汽油机的缸径一般较小，因为过大会使.加长，而时间增长，从而产58.发动机转速升高，按计的着火落后期增大，使 有 装置，在转速增加时，点火提前角。期延长，热损失_，因此，汽油机设三.判断题。1.摄氏温标由热力温标导岀，所以它是状态参数。2. q = 0的过程一定是绝热过程。（）3.等压过程的过程方程为V/T =