故宫博物院藏京张路工撮影

1、故宫博物院藏京张路工撮影1909 年，第一条由中国人自主设计建造并投入运营的京张铁路开通， 京张路工撮影作为一部记录京张铁路工程的摄影集，拍摄了这条铁路各工程段的桥梁、隧 道、车站、水塔、停车场、制造厂和铁路材料厂，各类型机车、车厢等情况， 并收录了工程验收、 清官员赴张家口观成、南口庆祝茶会及通车典礼等场景影像资料。中国国家图书馆、中国国家博物馆、北京市档案馆、中国建筑图书馆、詹天佑纪念馆、上海图书馆、广州詹天佑故居、台湾历史博物 馆均藏有该摄影集。 2002 年，京张路工撮影作为 48 件珍 贵档案文献之一入选“中国档案文献遗产工程” ，并被载入 首批中国档案文献遗产名录少为人知的是，故宫

2、博物院也藏有一部“撮影” ，与其他馆藏相比，故宫所藏这部相册颇有自身特色，其独特的装 帧形式和影像选取方式，不仅丰富了“撮影”的版本流传情 况，还进一步加深了我们对京张铁路系列照片的认识。、故宫博物院藏京张路工撮影概况故宫所藏京张路工撮影 （以下简称撮影 ）相册，原藏于懋勤殿，分上下两卷，含 12 寸影像 168 张，其中上 卷 85 张，下卷 83 张，照片长 27 厘米，宽 21 厘米。相册为八开横向右开本， 封面以如意云纹黄绫装裱， 嵌以镀银铜牌，题“京张路工撮影上卷” “京张路工撮影下卷” ，各照片以黄绫装裱。两相册各装入一如意云纹函盒，上贴黄绫签，写京张铁路形胜图上函京张铁路形胜图下

3、函” 。这种装潢，与社会上流行的照相影集颇为不同，处处体现着皇家气派， 形成了当时宫中特有的装帧形式。撮影有简本和全本两个版本，精简版收录工程照片56 张，当年主要送给次要工程人员，现藏于国家博物馆。从数量上来看，168中国建筑图书馆所藏的 撮影有照片 183 张， 北京市档案馆所藏撮影有 178 张，而故宫所藏则有 张。从内容上来看，各家所藏撮影的照片内容及排列略 有不同，如国家图书馆所藏撮影系关冕钧之子关祖章旧 藏，卷首未收邮传部徐世昌等官员肖像，直接从詹天佑、关 冕钧照片开始的；北京市档案馆及中国建筑图书馆所藏撮影，则收录了邮传部尚书徐世昌，侍郎沈云沛、汪大？甑男瘛9使？所藏照片是从“阜

4、成门工程局客厅” 开始，未收入“阜成门外工程局”以及徐世昌、沈云沛、汪大？辍（17）蔡煊印9.孛峋？等人的照片。下卷中的“张垣观成行辕”“邮部堂宪张垣观成”“部堂张垣观成行辕三堂验收路工张垣行辕”邮部堂宪莅南口茶会” “众官员合影” （此张照片未标注题 名）“南口茶会彩棚演说台” （台上悬挂有徐世昌等人肖像） 等数张也未收入，另外，詹天佑与技术人员、工人合影的两张“验道专车”照片位于相册最末。故宫所藏的这部相册， 特意去掉了诸官员的合影、肖像及行辕照，并将詹天佑等人 合影置于卷末，这样做有可能一方面考虑到进呈给统治上层 观赏时须恭敬小心，另一方面也使得这部相册主题更加贴合 官方工程档案的性质。

5、故宫所藏这部相册具体是何时由何人进呈的，笔者未能从档案文献中找到相关记载。但是，按照宣统元年八月日（ 1909年 9月24日）京张铁路全线通车，九日（ 10 月2 日）京张铁路通车典礼在南口举行，五日（10 月8日）邮传部上奏京张铁路全路 ?坛傻氖奔浼窃乩赐扑悖 ?这部相册 包含了南口通车典礼的内容，说明在十九日尚在南口拍摄，撮影印制于上海，算上晒印及装裱的时间，显然无法在 邮传部上奏之前完成， 撮影应当是在此之后进呈入宫中 的。、同生照相馆拍摄京张路工撮影 撮影由上海同生照相馆所拍摄，国家图书馆及北京市档案馆所藏的撮 影上贴有同生照相馆的标签，上写： “同生照相号，本号 精究放大时款像，铺在

6、上海虹口北四川路门牌第二千零五号。”故宫所藏撮影没有这段标签，但笔者在宣统 年（1910）的申报上发现，当时同生照相馆刊登的广告：敝馆之摄影术久为仕商所推许， 无论人物山水， 凡经撮摄， 莫不惟妙惟肖，前者沪宁铁路及苏杭铁路竣工，其全路建筑之形势皆经敝馆撮摄，一时传为神肖。去年邮传部京张铁路 告成，所有房厂桥峒一切工程建筑之形势，亦系敝馆所摄。蒙总工程司詹君天佑给敝馆主人谭景棠精工速肖四字奖 牌，并许另晒全路照片出售。如有欲觅胜迹者请速临购取，价值面议，格外公道，恐未周知，特此布？獭1彼拇？路老白 渡？蛲？生照相铺。”这则广告在申报的 1910年4月 16日至 5 月15 日连续刊登，其时已距

7、京张铁路通车过去了半年之久。同生照 相馆的创始人谭景棠(1876 1915),系广东香山县人，早 在十九世纪初，其高超的摄影技术已广为世人所知，他与孙中山是同乡，参加了同盟会，支持孙中山的革命事业，同生口号，照相馆后在北京开办分号，老北京习惯称之为“同生谭同生照相馆不仅拍摄了京张铁路，还对沪宁铁路、苏杭铁路进行拍摄，另外，通车于 1912 年的津浦铁路也由其拍摄。在一部津浦铁路摄影集中，专门印有同生照相馆的广告：本号开在上海虹口北四川马路，分号开在北京廊坊头条胡 同，专门代理客映、山水、人物、铁路、厂房摄影，精巧放 大，诸君光顾驾临，价目格外从廉，以广招徕为荷谭景 棠披露。”由此可见，同生照相

8、馆对铁路工程的拍摄颇为专 业，亦可知此馆与官方合作非常密切。詹天佑赠给谭景棠的精工速肖”四字牌现已不知所踪，但从同生照相馆另晒全 路照片出售需经詹天佑允许一事来看， 撮影的拍摄及印制，正是在他的支持下完成的。撮影制作完成后，詹天佑曾将其作为纪念品分赠友人。如袁世凯曾得到詹天佑的馈赠，他在宣统元年八日（公历 1910年 2月 7日）回复詹天佑的信中提到 “京张全路告成， 皆赖执事总司建造， 力果心精，故得克期竣事，中外耸观展览。嘉贶全部撮影，八达岭工程既极艰巨，其余桥梁山洞靡不一律精坚，目想神游， 至深倾服。”此外， 1910年3月 14日，詹天佑向美国友人威利 ?诺索布也寄送了一部撮影，他在信

9、中说“寄上照片册，请存念。内有各种富 有兴味的工程建筑，这是中国工程司修筑的第一条铁路” 詹天佑作为京张铁路的总工程司，对于撮影的赠送使用具有一定支配权，可以推断，这部进呈宫中的撮影 ，是与詹天佑有莫大关系的。、京张铁路通车照片的刊登作为中国人自主设计修建的第一条铁路，京张铁路在完工后，极大地提高了国人的民族自豪感和爱国之情。各大报 纸杂志纷纷报道，例如当时著名的综合性杂志东方杂志第十期记京张铁路行开车礼事记录了京张铁路开车典礼 奉铁路之余款所造，为中国官办铁路主权最为完全之路。的盛况：“京张铁路告成后，于八月日开车，此路系京九日行正式开车礼，上午八点三十分钟，由西直门外开车， 头站到清河镇，

10、稍息。二站到沙河镇，亦稍息。九点四十五分到南口，其地在居庸关之南，为关沟进口处，茶会即设于此。中外来宾约万余人，午后一时振铃，先由徐尚书演说京张路之组织，及其关系，次由路员美国留学生李方氏，以英 语译述徐尚书演说之意旨，宣告外宾，次由詹眷诚观察，演 说造路工程之内容，及与各路衔接之预备。演说毕，即于二 时开特别加车回京，比到京，则三点三十余分也。邮传部先期并将免票分送官绅商学各界，票上书明自日起，至月底止，不拘何日，限来回一次之用，期内自丰 台至张家口，往来客商，无论从何处上车，一概免收货赀， 即运货物亦不取车价，以留为中国自款造路之大纪念。报道文后附录了詹天佑演说全文，结合照片，我们可以想见

11、当年南口通车典礼时壮观的景象。京张铁路照片在被拍 摄完成后，还第一时间在报纸上刊登，创 ?k 于宣统元年1909）七月十五日的交通官报 ，是我国历史上第一份 邮电类报纸，由邮传部图书通译局官报处编辑、发行。此报 的第三期（ 9 月）刊登了“京张铁路落成撮影”照片四张， 分别是“会场大门表面” “会场大门里面” “会场侧门” “会 场”，记录了在南口举行的京张铁路通车典礼情形，其角度与撮影皆不同。在第四期（ 10 月）上连载了照片三张， 壮观的路段。其中“长城”的角度与撮影中的“居庸关 南隔洞望火车全景”一致，但并非同一张，其余两张也皆非分别是“沙河桥” “长城”“居庸关”，记录了京张铁路三个撮影所收。这七张刊于报纸上的影像的晒印应当早于 撮 影，是最早面世的京张铁路系列照片之一。京张路工撮影 这份珍贵的摄影集， 对于中国近代史、中国铁路发展史等研究都具有重要的