大中型客车高压配电盒设计规范 V30

1、大中型客车高压配电盒设计规范共 6页 第 5 页大中型客车高压配电盒设计规范编号编制审核标准批准日期 前 言 为总结和完善设计开发经验，积累和规范相关技术数据，形成指导性技术文件，引导开发工作步入标准化、规范化，提高产品开发质量和竞争力，提升产品品质，建立大中型客车高压配电柜的设计规范，为公司客车产品的高压配电柜的设计开发提供参考。本规范为首次发布版本。1 范围本规范规定了大中型客车高压电器柜接口类型、高压原理、设计要求及安全功能2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用

2、于本文件GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验 第2部分: 试验方法 试验Ka：盐雾GB/T 18384.3 电动汽车安全要求 第3部分 人员触电防护GB/T 18387 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法GB/T 18488.2 电动汽车用电机及其控制器 第2部分 试验方法3 外部接口 高压配电柜提供高压接口和低压接口，高压接口类型见表1，低压接口类型见表2。接口数量及类型也可根据项目需求定制。表Error! No text of specified style in document. 高压接口序号接口名称对接设备功能1动力电池正极动力电池高压储能装置2动力电池负极3电机控制

3、器正极电机控制器电机运行控制4电机控制器负极5DC/DC正极DC/DC低压蓄电池充电6DC/DC负极7DC/AC（转向）正极DC/AC（转向）驱动电动转向油泵电机8DC/AC（转向）负极9DC/AC（制动）正极DC/AC（制动）驱动电动打气泵电机10DC/AC（制动）负极11空调正极电动空调冷暖一体电动空调12空调负极13除霜正极高压电除霜器高压电驱动的除霜器14除霜负极15DC充电正极高压DC充电插座地面直流充电机对接接口16DC充电负极17AC充电机正极车载AC充电机车载交流充电机18AC充电机负极表1 低压接口序号接口名称接口类型（参考）功能1低压电源RT001609PN03座低压供电2

4、CAN通讯RT0W01210PN03座CAN通讯（可提供5路通讯接口）4 高压电器柜高压原理高压配电柜分为两种版本，一种是内置预充电功能，见图1，一种是不带预充电功能版本，见图2。图1 高压配电柜(带预充功能)图Error! No text of specified style in document. 高压配电柜(不带预充功能)4 高压电器柜设计参数4.1 预充电阻预充电阻计算公式：Vc=E1-e-tR*C式中：为电容两端电压，VE为电池两端电压，VT为预充电时间，msC为电容值，R为预充电阻预充电时间一般设定为900 ms，根据上述公式计算出预充电电阻R。5 技术要求5.1 温度范围高压电

5、器柜工作温度范围见表3.表3 温度范围下限工作温度下限贮存温度上限工作温度上限贮存温度-40 -50 125 150 5.2 常态工作环境a）相对湿度：45%75%；b）环境气压：86 kPa106 kPa。5.3 耐电压按照GB/T18384.3 的规定，测试电压采用工频为50 Hz60 Hz、电压为2000 V的交流电压，历时1 min，试验期间不能发生绝缘材料的击穿或跳火。5.4 绝缘电阻测试按照GB/T 18384.3 的规定，样品在5 下准备8 h，置于环境温度23 ±2 相对湿度为85100的环境中。在整个过程中用500 V兆欧表（或其它具有相同功能和精度等级的仪器）对中

6、控盒中带电电路与地（外壳）之间的绝缘电阻进行测量，中控盒中带电电路与外壳之间的绝缘电阻，不应小于500 /V。5.5 漏电流：2 mA5.6 端子接触电阻：3 m5.7 端子插拔次数：500次5.8 防腐蚀要求：按GB/T 2423.17中的规定进行试验，盐雾48 h或更高，试验后导通率为100%。5.9 防护功能高压配电盒的外壳防护等级满足GB 18488.2的规定。5.10 电磁兼容性高压配电盒的电磁兼容性(EMC)满足GB/T 18387中规定的电动车辆电磁场辐射强度的限值。5.11 抗震动性高压配电盒的机械冲击及抗震动性满足QC/T 743的相关要求。5.12 爬电距离高压配电盒的爬电距离满足GB/T 18384.1中规定的相关爬电要求。5.13 电位均衡电阻： 0.1 6 高压安全功能6.1 高压电器件及高压线束短路或过流时起到保护作用。6.2 实现对整车高压电器预充电功能。6.3 增加充电保护措施，在动力电池充电时，能自动断