单轨吊下放支架操作规程

1、单轨吊下放支架操作规程一、 轨道吊挂1、施工现场建立锚杆，锚索检测记录本，并每班由经验丰富的施工人 员使用拉力计对锚杆正确进行锚固力试验，锚杆锚固力不小于 13DKN/ 根，锚索锚固力不小于 150KN/ 根2、在弯道和斜坡度数超过 15°时，每隔 6m 至 9m 在单轨吊两侧巷道向 上方向与吊梁呈 45°夹角安装一组模拉装置，使用优质直径 18X 64mm圆环链进行横拉保护，在弯道段每隔 4.8m打横向固定拉链一 组。3、在有淋水区段安装更换或调整道轨时，及时使用软皮管穿过锚杆或 锚索，对顶板淋水进行防水处理，使淋水尽量不落在道轨上，确保 机车安全行驶。4、在运送重物时，

2、跟车人员必须在重物后方，观察锚索动态及时做好 记录，对有问题的锚索、挂钩及时修复、调整。5、运行中必须匀速行驶，不允许突然加油提速。6、起吊重物时必须由 1 人指挥， 1 人操作， 其他人员要远离重物， 检查 好起吊钢绳如有损坏及时更换，杜绝带伤使用。单轨吊机车驾驶员职责1 、 驾驶员必须按照相应的规章制度经过培训且考试合格。2、驾驶员必须有驾驶机动车所必须的理论知识及实际操作能力。3、机车驾驶员必须熟知单轨吊使用说明。4、必须熟知驾驶悬挂机车的各项规定。5、换班时驾驶员必须检查机车并按说明书上的换班时机车维护要求， 对机车进行检测，驾驶员应将这些检测结果记录在“机车工作记录 本上”6、驾驶员

3、必须在面向前进方向的驾驶室中驾驶机车，严禁驾驶员从行 车的机车内跳下车。7、不准许在未采取制动措施且无人照看的情况下将机车停在运输线路 上，若机车不工作的时间超过 15 分钟，应将发动机熄火。8、在行驶过程中，驾驶员必须确认道岔，随时注意交通线路情况。9、机车开动前，驶入视线较差的暗区前，有风障的区域，驾驶员必须 鸣笛示警，通过这些区域时，驾驶员应放慢速度。10、驾驶员不得让没有驾驶权的人员驾驶机车。11、驾驶员必须监视机车的工作状况，关注发动机、液压油和燃料回路 情况，若发生意外，驾驶员必须将机车制动并将故障报告给有关负 责人。机车的操作与控制1、打开液压系统的主开关，起动发动机，松开手动制

4、动闸控制杆，踏 动驾驶室内的脚踏板，控制喷漆泵油泵使发动机转速增加，同时慢 慢转动方向，综采控制器的控制杆，以起动机车，当发动机转速增 加到一定速度时，机车开始前进。2、发动机转速缓慢下降及控制杆扳到空位时，机车停车当驾驶员不加 力时，方向综合控制杆将自动回到零位，此时松开油门踏板，发动 机转速下降，机车停止运动，当方向综合控制器的踏板及控制杆均 位于零位时，机车停车，排出线性液压解除制动阀中的液压油后， 制动钳将压住悬挂轨道使机车制动，通过液压制动脚踏板，可以使 机车慢速停车或缓慢起动。3、机车停车时必须使用手动刹车手柄制动。4、当机车在斜坡上滑行时， 驾驶舱有一个由脚踏板控制的液压制动阀，

5、 这个控制踏板可以使机车速度下降直到停止运行。5、只有当机车故障时，才允许将其停止斜坡上，机车必须停放牢固， 不得自行滑动。6、机车不可在无防护板的状态下行驶，只有在维护、修理或对发动机 进行紧急操作时方可将侧防护板取下，液压机构的外罩取下时，不 可起动发动机。7、禁止不用连接杆直接用机车推拉外负载。8、只有在机车牢固固定后才可进行修理，此时发动机不得起动。9、驾驶员离开机车时必须将液压系统主开关及两个驾驶员中的仪表装 盘关闭。10、在行驶中，驾驶员必须监视线路的情况且驱动滑轮不得打滑，禁止 在被油污的轨道上行驶。安全措施1、机车只能由确实经过培训并且掌握操作指令的驾驶员驾驶。2、驾驶员禁止在

6、机车运行过程中，离开机车或从机车内探身窗外。3、只有在机车发生故障的情况下允许在斜坡上停靠。4、机车不能在没有侧防护板及前防护板的情况下使用。5、机车的负载不能超过规定的负载量。6、机车的维修只能在内燃机不工作的情况下进行。7、驾驶员离开机车时必须锁住驾驶室及发动机舱内的控制面板，关闭 主要液压回路的开关。8 如果制动钳上制动衬板的厚度小于 2mm必须更换制动衬板，机动衬 更换之后，机车的制动性能必须用压力表测试控制液压缸的压力。9、驾驶员及驱动器只能用标准的连接杆进行连接，连接杆要符合机车 的牵引力要求。10、每次由限速装置控制的停车都认为是事故，停车并应将其记录在机 车工作本中。11、必须

7、用连接杆推拉驱动器。12、发动机喷油泵必须铅封并且禁止对其随意调节。13、机车停止运行 15 分钟以上时，必须关闭发动机。14、严禁断开传感器回路及拆掉防护隔板。15、严禁机车使用磨损程度各不相同的驱动滑轮，悬挂轮以及被油污的 制动轮。16、严禁使用过渡磨损的制动滑轮。机车的防火安全措施 机车的防火措施有：在三个较易发生火情地点没有独立的灭火系 统在一个驾驶室中，没有手动灭火器。1、 二氧化碳灭火系统在驾驶室内安装有两个二氧化碳高压瓶， 二氧化碳通过分流管送 至喷射灭火喷嘴处，灭火喷嘴安装在最易起火的部分，例如：发动机 高压喷油泵或驱动液压马达部位，灭火喷嘴安装在发动机进气管和排 气管中，灭火

8、装置也控制安装在发动机进气口的关闭阀，必要时可使 用安装在左一驾驶室内的二氧化碳控制阀门开关手柄启动灭火系统， 在发动机停车之前或燃火被扑灭前阀门控制开关必须保持开启状态， 此时阀门开关的开启状态手柄可以锁定。2、 CAIT 灭火系统这是一个充满 1 千克 FE36 气态灭火物资的金属容器，此金属 容器有一特制的接头，可以连接两个安装有热量传感器的防静电橡胶 软管，当机车的指定位置产生高温时，灭火系统才会启动。这是一种 事故状态下的灭火系统。只有在电子温控系统出现故障，指定位置温 度超高时，灭火系统才会投入工作，热量传感器设置在冷却水箱和尾 气排气管内，产生高温时灭火喷咀处的低熔汇金属首先熔化，灭火散 射喷咀打开， 灭火系统自动启动， FE36 灭火物质流入灭后系统的分 流器，将排气管和尾气冷区水箱冷却，同时使发动机停车，这一灭火 系统可进一步消除起火隐患。3、自动灭火系统装有常压CENJRMAXABC火物质的容器有一个特殊阀门，可连接 直径为6或12mm的低熔点软管，软管经过机车的易燃部分，例如（发 动机顶部、燃料管、液压泵、燃料箱）如意外起火时或当某一部分的 温度升高超过120 C时，经