列控系统练习题及答案

1、一、填空题1. （8-1-1）列控系统按照地车信息传输方式分类分为：连续式列控系统、点式列控系统和 。2.（8-1-2）列车测速方法中利用轮轴旋转信息获取列车速度的方法有 和脉冲转速传感器方式两种。3. （8-2-1）机车信号中的绿黄码所对应的低频信号为 。4.（8-3-1）LKJ2000型监控设备可以防止列车再任何区段运行中超过机车车辆的速度、线路允许的速度和道岔的速度。.（8-3-2）列车事故状态记录器可以记录min以内的最新列车运行状态数据，其记录密度大大高于监控主机数据记录密度。6.(8-3-3) LKJ2000主机A、B机同时故障时，一方面输出故障信号至显示器，驱动蜂鸣器报警，另一方

2、面启动 min延时电路，在 min内人工关闭 ，否则实施紧急制动。7. (8-4-1) 应答器系统车载设备包括 、 和 。8.(8-4-2) 车站列控中心可以根据列车在区间的走行逻辑，对轨道电路 、 、 进行判断和报警，并采取必要的防护措施。9(8-5-1) CTCS-3主要面向 km/h及以上客运专线和高速铁路。二、选择题1. （8-1-3）“中国列车运行控制系统”的英文缩写是（ ）。A、CTC5 B、TDCS C、CTC D、CTCS2. (8-2-2)机车信号中的UUS所占低频信号为（ ）A、10.3HZ B、 16.9HZ C、 19.1HZ D、 24.6HZ3.（8-4-3）轨道电

3、路码序在原四显示自动闭塞基础上增加了L4、L5码和（ ）A、 L1、L2码 B、 L2、L3码 C、 L1、L3码 D、 L3、L4码4. (8-5-2)当地面设备故障、列控车载设备显示禁止信号且列车停车后需继续运行时，经司机操作，列控车载设备按固定限制速度监控列车运行，这个速度是（ ）A、 20km/h  B、 40km/h  C、 60km/h   D、 80km/h5. (8-6-1) TVM430列车自动控制系统中，点式传输通道的载频为（ ）A、 95kHz B、 105kHz C、 115kHz  D、 125kHz三、判断题1.(8

4、-1-4) ATS是一种只在停车信号（红灯）前实施列车速度控制的装置，现在仍在大量使用（ ）2. (8-4-4) ATP车载设备具备设备制动优先（机控优先）与司机制动优先（人控优先）两种模式，通过ATP车载设备内部设置选择其中一种模式。（ ）3.(8-5-3)TCC根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可，并通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS级车载设备。 ( )4. (8-5-4)为消除RBC切换对列车正常运行的影响，车载设备设置两个独立GSM-R通信电台。( )5.(8-5-5)当进行调车作业时，司机按压调车按钮，列控车载设备按固定限制速度60km/h监控

5、车列前进或折返运行。 ( )四、名词解释1.（8-1-5）外部信号法2.（8-4-5）无源应答器3.（8-5-6）缩短行车许可五、问答题1. (8-1-6)简述CTCS列控系统的基本功能?2. (8-2-3) JTI-CZ2000机车信号车载系统的主要技术特点?3.（8-4-6）CTCS-2级列控车载系统的组成？作业参考答案：一、填空题1. （8-1-1）点连式列车运行控制系统 2.（8-1-2）测速电机方式 3. （8-2-1）13.6 4. (8-3-1)构造、最高运行、限制.（8-3-2）306.(8-3-3) 3、3、主机电源7. (8-4-1) 车载天线、车载解码器、应答器传输模块8

6、.(8-4-2) 占用、出清、非正常逻辑9(8-5-1) 300350二、选择题1. （8-1-3）D 2. (8-2-2) C 3.（8-4-3）B 4. (8-5-2) B . 5. (8-6-1) D三、判断题1(8-1-4) 错 2(8-4-4)对 3. (8-5-3) 错 4. (8-5-4) 对 5. (8-5-5) 错四、名词解释1.（8-1-5）外部信号法：无线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，称为外部信号法。2.（8-4-5）无源应答器：无源应答器用于发送固定信息，在CTCS-2级系统中用于发送线路速度、坡度、轨道电路参数、信号点类

7、型等信息。3.（8-5-6）缩短行车许可：缩短行车许可强制列车以接收到的停车位置作为新的行车许可重点，列车将根据当前位置，决定是否触发常用制动或紧急制动，如果列车已经越过该位置，将立即触发紧急制动。五、问答题1. (8-1-6) （1）系统按照故障-安全原则，在任何情况下防止列车无行车许可运行。（2）防止列车超速运行，包括列车超过进路允许速度、线路结构规定的速度、机车车辆构造速度、临时限速和紧急限速、铁路有关运行设备的限速。能够以字符、数字及图形等方式显示列车运行速度、允许速度、目标速度、和目标距离。能够实时给出列车超速、制动、允许缓解等表示以及设备故障状态的报警。（3）防止列车溜逸。2. (8-2-3) （1）提高车载设备系统安全性和可靠性。（2）采用先进的数字信号处理技术，提高了系统的抗干扰能力。（3）具有功能完善的机车信号数据记录功能。（4）采用模块化设计方法，利于各模块的更换升级。（5）该系统的多制式并行接收处理、动态控制安全点灯电源、双路线圈同时接收、系统冗余结构、