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1914 箱体 机械 加工 工艺 规程 钻孔 夹具 设计

资源描述：

1914--下箱体机械加工工艺规程及钻孔夹具设计,1914,箱体,机械,加工,工艺,规程,钻孔,夹具,设计

内容简介：

3 一级减速器下箱体的工艺编制3.1 下箱体的机械加工上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速机安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。3.1.1 下箱体的作用箱体是减速机的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。 箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速机也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速机，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。3.1.2 下箱体机械加工方法简介本次加工选取方法有：车、铣、刨、钻、镗、磨、锻、铸造等。3.1.3 下箱体的毛坯制造分析查阅相关资料可知，在没有特殊要求情况下减速器箱体一般采用铸造制造。3.1.4下箱体的毛坯制造形式的选择箱体采用沿轴心线水平剖分式铸造，这样有利于分型，容易浇铸。3.1.5 下箱体的结构分析该零件为二级减速器下箱体，其外形尺寸为233mm104mm80mm,属于小型箱体零件，内腔无加强肋，结构简单，孔壁薄、刚性差等特点3.1.6 确定下箱体的制造形式根据下箱体材料确定灰铸铁（HT150）毛坯铸件,查阅相关资料可知,生产方式为中批量生产,毛坯的铸造方法选用砂型机器造型,又由于下箱体的内腔及,47J7,62J7孔均需铸出,此外,为消除残余应力,铸造应安排人工时效处理，为保证零件有较高的精度和硬度的要求应在精加工之前安排二次时效处理。查阅相关资料可知,该种铸件的尺寸公差等级CT为810级,加工余量等级MA为J级。铸件采用沿轴心线水平剖分式铸造,浇口位置应置于分割面的两端或选择其中一端。查阅相关资料可知（用查表法）各表面的总余量如表所示:表3-1 各加工表面的总余量加工表面基本尺寸加工余量等级加工余量数值左端面轮廓尺寸233G8.5右端面轮廓尺寸233G8.5底座面105G8.5分割面56G6.047J7孔47J4.562J7孔62J4.5表3-2主要毛坯尺寸及公差主要面尺寸零件尺寸总余量毛坯尺寸公差CT两端面轮廓尺寸2338.5+8.52504.047J7孔4711362.862J7孔6211512.83.2.1 下箱体平面机械加工方法的选用一般平面的常用加工方法包括：刨平面、磨平面、车平面、镗平面、研磨平面、刮研平面、轧制平面、以及锻打平面。下箱体的平面常用加工方法有三种：刨削、铣削、和磨削。刨削和铣削常用做箱体平面的粗加工和半精加工，磨削则用做箱体平面的精加工。而刮研、研磨、不适合下箱体的加工，不影响正常使用的前提下，精度过高会增加制造成本。刨削的运动主要是变速往复直线运动，刀具结构简单，制造安装方便，且通用性强，可以在龙门刨床上或牛头刨床上使用刀架，利用一次装夹来同时或依次完成很多个表面的加工，从而能保证这些加工表面间相互位置精度的要求。平面磨削的加工质量比刨和铣都高。少量或较少批量生产时，箱体的主要平面常用磨削来进行精加工。但是，平面磨削时磨削处的温度比其他加工方法产生的温度要高，并且操作起来技术要求高，不易操作。因此，选用刨削加工。3.2.2 下箱体孔系的加工方法箱体上一系列有相互位置精度要求的孔的组合，称为孔系。一般常见的孔系有以下三种：平行孔系、垂直孔系。同轴孔系、平行孔系和垂直孔系加工方法有钻削，镗，电火花，激光，水加工等。在孔系加工中，不仅是对孔自身的精度要求高，而且还对孔之间的孔距和孔之间的位置精度有很高要求，因此箱体的加工很关键。根据孔系的分类，孔系的加工批量成度和孔系的加工精度，孔系的加工方法也有所不同。本文研究的减速器孔系主要包括同轴孔系和平行孔系。平行孔系的加工方法有找正法、镗模法、坐标法。它们的特点如下：（1）找正法 找正法一般是在通用机床上，通过借助辅助工具来加工孔的正确位置的加工方法。这种加工方法效率低，一般适用于单件小批量生产。找正法可分为以下几种： a划线找正法 b样板找正法 c心轴找正法（2）镗模法利用镗磨夹具加工孔系的方法称。镗模法加工时增加了系统的刚性，能够快速夹紧，节省了时间，能够提高生产效率，适合大批量生产。但由于镗磨得自身存在制造误差，导套与镗杆之间存在间隙，所以还是有小误差存在。镗磨得制造要求高，周期长、成本高、大型箱体很少采用此加工方法