教材-船舶保安意识与职责 -第7章第2节 船舶保安设备和系统操作程序

1、第二节 船舶保安设备和系统操作程序要点本节介绍了船舶保安警报系统与船舶自动识别系统的使用、维修与保养、测试的程序。必备知识 船舶保安警报系统的使用 (一)概述 实践中，船舶所配备保安警报系统的型号各有不同，但均应确保能以安全和保密的方式传递信息，并具备抗干扰性、隐蔽性、可靠性和可用性，其性能标准和功能要求符合国际海事组织的要求。 (二)启动点的设置与系统的使用、维修保养和测试 (1)船舶保安警报系统由船舶保安员负责日常维护、测试并保存该设备的技术说明书以及操作程序。使用中发现问题应及时通知公司主管部门安排修理。 (2)船舶保安警报系统安装在驾驶台、报警点2处，驾驶台内安装1处，保安员房间1处。

2、所有驾驶员应熟悉驾驶台的报警点位置并了解使用方法；保安员房间报警点位置只允许船长和船舶保安员了解。这些位置不能被未授权的外部人员发现。(3)船舶保安警报系统应一直处于随时可以启用状态。由船舶保安员按指令、规定和操作手册进行操作、保养、检查、测试，并填写“保安报警设备使用记录”。 (三)船长和船舶保安员应了解 (1)如果启动船舶保安警报系统，其被指定发送秘密的报警信息，船上没有警报响，不会被注意、被发觉。 (2)当收到秘密报警信息后，船旗国指定当局(如海上营救中心)、船东公司不应试图与船长或附近船舶联系，除非有适当的对事件作出反应的保安力量。 (3)一旦引发警报系统，适当地对事件作出反应的保安力

3、量会在最早时机登船。当船舶抵达港口甚至经证实不论是偶然启动或系统故障造成的错误警报仍要避免延误登船。 (四)职责 1船舶保安员和船长负责启动船舶保安警报系统。 2船长、船舶保安员应保证轮机长和驾驶员知道船上报警点的位置，启动保安警报系统的程序，在什么情形下或什么时候他们被授权启动船舶保安警报系统。 3遇有下列情况应启动船舶保安警报系统。 (1)当船舶受到严重的恐怖威胁和或紧急、严重的破坏，也包括船长认为迫切需要救助或其他必要的情况时。 (2)当船舶发生保安事件影响到船舶正常指挥时，所有驾驶员或船员在接到船长或资历较老的驾驶员的指令后都可以启动船舶保安警报系统。 (3)当发生保安事件船舶失控时，

4、船舶保安员、轮机长和驾驶员接到船长的命令或船舶保安员的命令时。 4船舶保安员应保证船舶保安警报系统内部电气线路进行试验和根据保安指南与公司保安员协作进行日常发射试验。 5公司保安员负责任命有能力的人员担任船舶保安员，负责处理船舶报警事宜，公司保安员还有责任防止船舶在操作时出现误报警事件。 6当接到船舶报警时，公司保安员应代表公司报告相关海事局，报告应包括报警船舶的名称、方位，以便通知相应的沿岸国家或地区，公司和相关海事局这种通信联络应该被延续到境况转为正常。 (五)程序 1船舶保安警报系统的使用说明和指令应包括试验、启动、解除、恢复，并限制误报警事件等程序。该设施的操作手册应作为机密文件被船舶

5、保安员保存起来。 2船舶保安警报系统的内部线路的测试每月进行1次，测试日期和测试结果记录在安全设备检查单里。 3船舶保安警报系统的日常传送试验程序： (1)最初的装机测试以后，日常的传送试验应每年进行1次。公司保安员要得到船旗国有关机构的允许，再和船长约定好，在指定的时间进行试验。 (2)公司保安员组织船舶保安警报系统的日常传送测试，整个测试要和船长或船舶保安员保持电话联系。 (3)船长和公司保安员确定船舶保安警报系统测试的目的和时间。 (4)测试过程中，在驾驶台报警点发射报警信号。当公司保安员接到报警信号后，要确认其正确性，包括核对船舶身份、警报状况和警报内容，确定是船舶保安报警测试。 (5

6、)测试完后，船长要确定船舶保安警报系统已复位。公司保安员要确认收到的测试信息，把结果告知船长。 (6)其他报警点也应按(2)(5)的步骤，进行适当的测试。 (7)船长和公司保安员双方确认，所有警报点测试完毕，船舶保安警报系统已被复位。那么，再收到从船上发出的，事先未作通知的报警，应当做真正的警报来对待。 4预防误报警的程序。 (1)隐蔽警报按钮的保护盖子要盖好，防止不小心误发警报。因为船舶保安警报系统被激活时不响警铃，也没有任何显示，所以很有必要控制和防止“误报警”的发出。如果条件允许，在发射报警信号之前或之后船长或船舶保安员要用电话通知公司保安员，是真警报。 (2)当公司保安员接到船舶保安报

7、警信息时，应采取下列步骤：检查船位、路径、货物、乘员、上一港、目的地等。评定船舶保安事件发生的可能性，分析是否是“误报警”。联系船旗国当局海事搜救协调中心和其他有关单位，提供船舶信息寻求下一步行动。对有关的保安主管当局或船旗国当局的指示，公司保安员将用术语与船长联系或用术语电传给船上，以确认船上的形势。若船上没有保安事件，而船舶发射误报警信号，在接收电话呼叫或电传信息时，船长应立即用电话澄清船舶情况。如果确认是误报警，将船舶保安报警复原复位，并用允许的术语码将船舶保安报警设备误报警的原因用电话或书信方式报告给公司保安员。一经船舶的错误报警被确定和改正，公司保安员就要报告给船旗国指定的责任机构，

8、或有关方以取消由于船舶误报警而采取的行动。若船舶保安警报系统已经由于船舶保安事件而动作，在收到电话呼叫或电传时，船长既不要用不正确术语来回答，也不要理睬电话呼叫或信息。若用术语电话呼叫或从船上发出的信息1 h没有反应，或不正确的术语已经接收，公司保安员将认为船舶保安警报系统与船舶保安事件相连并已经动作。 5船舶保安警报系统的维修、检查、试验和校验： (1)维修。系统检验和核实装妥后，不需要维修。约10年必须对无线电收发机使用的电池进行更换。不要在收发机天线上刷漆。一旦系统损坏，应由厂家代理或岸上的有资格技师修理维护，并将维护检修日期记录在船舶保安设备检查单上。 (2)检查。每月应进行外观检查，

9、包括天线安装情况和电源连接供电检查，并记录在船舶保安设备检查单上。 (3)测试。每月进行定期的内部线路检查测试和常规的船舶传输测试。测试结果与日期记录在船舶保安设备检查单内。传输测试，测试记录要附在后面。 (4)校验。船舶保安警报系统没有校验要求。 船舶自动识别系统的使用管理 (1)AIS的显示及控制单元应安装在驾驶室便于航行值班人员操作观察的位置。 (2)AIS天线安装、电源使用、数据信息采集、接口等要求除满足国际海事组织公约要求外，还应满足有关当局及运河主管部门的使用要求。 (3)AIS安装检验要求。根据中国船级社要求，下列送审图纸及资料应一式三份送中同船级社(CCS)审查，批准后一份供C

10、CS存档，一份供现场验船师，一份退还送审单位。AIS布置图，应包括：AIS设备安装位置；AIS收发天线及内置和外置的GNSS天线位置，GNSS天线相对于艏艉及左右舷舷侧的位置距离应在图纸上清楚标明。AIS系统图，至少应包括：AIS设备各组成部分及外接设备连接的原理框图；连接线路及其接口的型号、规格；主电源、应急电源的供电线路。 (4)AIS设备安装后，船长应组织有关船员学习AIS使用规定和注意事项。船长、驾驶员、无线电电子员必须了解和熟练该设备的性能、结构、操作规程和试验方法。 (5)AIS设备由船长、驾驶员负责使用，日常管理工作由二副负责；修理保养由无线电电子员负责；并要建立台账，作好维护保养、修理和测试等记录。(6)AIS设备由二副每个月检验测试1次(各型号的设备检