工程监理实施办法

1、京唐港3000万吨煤炭泊位工程翻车机房小区工程第3分册廊道降水及开挖质量操纵监理实施细则编制：审批：京唐港 3000 万吨煤炭泊位工程项目监理组2006年 5月 10 日本监理细则是在京唐港 3000 万吨煤炭泊位工程监理规划的基础上 编制的，并以工程设计图纸及相关的技术规范和标准为基础。监理工 作程序及操纵程序除特不提出的外，均按监理规划中要求执行。本细 则是依照分部工程的特点，明确了质量操纵点的设置，操纵的方法及 手段。它是监理工程师实际开展分项或分部工程监理工作的操作性文 件。一、工程概况：1、工程内容： 廊道平面形状为东西为长、南北为宽的长方形。北侧廊道地连墙 东西长265.5m，南侧

2、廊道地连墙东西长 264.5m,南北地连墙间净距 33.5m,墙顶标高+2.0m,厚度均为1m。基坑开挖底标高由西向东沿廊 道出口走向渐变升高， 最深处的设计底标高为 -14 .47m 。廊道内挖土方 量约为 150451m3。廊道地下构筑物的围护结构采纳两条地下连续墙方案,围护结构 与廊道主体分离,在两道廊道地连墙端头之间设置砼挡水芯墙。地连 墙施工完毕后,进行土方分层开挖,自翻车机房廊道口起向出口端开挖，随开挖浇注钢筋砼顶撑（顶撑支撑在基坑开挖前已施工完的灌注 桩上），钢筋砼支撑通过钢格构柱支撑，格构柱柱底标高 -16.6 米， 柱顶标高 -1.0 米，有效长度 15.6 米，并伸入腰梁中

3、，每根钢格构柱 下为1200的灌注桩，桩顶标高-14.6m ,桩底标高-38.0m ,有效桩长 23.4m。每组支撑中包含2道对撑，4道斜撑及4道联系撑，随着廊道 埋深变浅，每层顶撑的数量也逐渐减少；进行井点降水及排水，待挖 至设计标高-15m （廊道最深处），浇注廊道地下构筑物。本细则涉及到廊道降水井施工、深井降水、土方开挖、支撑体系 施工的质量操纵方面。地下连续墙内的土体开挖，包括降水和对连续 墙的支护。地下连续墙内土体分层进行开挖，第一层土方开挖（标高 +3.8+2.0 米），进行帽梁施工，第二层土方开挖（标高 +2.0-1.5 米），第一道腰梁和支撑施工， 第三层土方开挖 （标高 -1

4、.5-4.5米），第二道腰梁和支撑施工，第四层土方开挖（标高 -4.5-7.7 米），第 三道腰梁和支撑施工，第五层土方开挖（标高 -7.7-12.3 米），第四 道腰梁和支撑施工，第六层土方开挖（标高 -12.3-15.0米）。2、该分部工程特点和难点：翻车机房廊道下部结构为深基坑，开挖深度15m,采纳地连墙、腰梁、灌注桩、水泥搅拌桩、 钢格构和水平支撑组成的空间支撑体系。翻车机房廊道与渤海湾近邻，该场地为吹填沙，基础虽经强夯处理，但土质未达到板结，砂土地基基坑涌水量大，做好降水是确保土方开挖的关键。翻车机房廊道施工过程中基坑支护应力应变在不同工况下转换， 为确保支护结构的安全，必须对围护结

5、构进行位移观测和应力监控， 以便掌握变形趋势，及时采取预案措施。3、要紧工程量：廊道降水井43 口（廊道两侧各18 口），减压井7 口序号项目名称工程量单位数量1第一层挖土mi221942第二层挖土3 m322273第三层挖土3 m223314第四层挖土3 m179905第五层挖土3 m362256第六层挖土3 m194847格构柱根568水泥搅拌桩根53359帽梁C25混凝土3 m60510第一道腰梁及支撑 C30混凝3 m971.9土11第二道腰梁及支撑 C30混凝土3 m1720.312第二道腰梁及支撑 C30混凝土3 m1516.113第四道腰梁及支撑 C30混凝土m2571.614钢

6、筋加工吨94215灌注桩根5616灌注桩钢筋吨72.417灌注桩C30混凝土3 m1612.818格构柱角钢吨248.219格构柱钢板吨80.8二、监理依据及其标准:1、规范标准港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98 )港口工程质量检验评定标准局部修订(JTJ221-98)水运工程混凝土施工规范(JTJ268-96)水运工程混凝土质量操纵标准 (JTJ269-96)钢筋焊接及验收规范(JGJ18-96)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)2、本工程设计图纸，有关开挖、降水的设计变更、会议纪要。3、经审批的施工方案。4、与本工程相关的设计文件、技术资料。5、经批准的监理规划。6、建设工程托付监理合同及建设工程施工合同文件。7、监理规范及我公司有关监理规定。翻车机房及廊道8、翻车机房及廊道施工图时期地质勘查报告、抽水试验。三、