智能交通综合管理平台建设方案

1、智能交通综合管理平台建设方案9.1系统概述城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及 的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的 综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速 反应与统一指挥调度；平台采用开放的标准和技术，能实现 跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用 B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文 件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息 引擎（JMS快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器 中，利于维护和扩展。平台将信号控制系统将电子警察系统、高清卡口系统、 道路视频监控、交通流量采集系统、交通诱导及信息发布系 统

2、、车辆GPS监控系统等子系统以及各类公安交警业务系统、 交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统 一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精 细化的管理。系统有助于提高交通管理部门的工作质量及效 率，提升快速反应能力、强化路面调控能力，为实现各类信 息的共享打下良好的基础。通过对各类数据进行统一储存、 统一管理、统一发布，保障系统建设的整体性及信息的综合 利用。9.2系统构架本方案的智能交通综合管理平台总体结构以国家 ITS体 系框架和地方ITS规划框架为依据，具有先进性、实用性、可 行性、可靠性、规范性、可扩展性和易升级性等特点。平台是为交通指挥系统服务的统一信息平台，

3、可以实现信息交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥。系统平台通过对外场系统采集到的数据进行整合、分析、加工处理，实现对交通的管理控制和诱导。能够及时对交通事件进行处 理并通过多种渠道将交通信息发布给交通参与者，实现道路 的安全、有序、畅通。从系统整体软件架构层次分，智能交通控制系统主要分为三个部分：一是应用子系统，包括上述的各个子系统，每 个子系统分别独立完成交通管理的一个方面的工作；二是集成接口，负责子各技术子系统与集成应用之间及各技术子系 统之间的数据交换；三是集成应用，以各技术子系统的功能 为基础，通过协调各子系统之间的信息及动作关系，产生出各子系统孤立存在时不能具有的新的集成功能。智能

4、交通综合管理平台总体结构框架示例图如下：道路监控系城智能交通综合管理平台St市出入口卡口系域算送电子靈廉轨r MinH«MMM Hit”智能交通综合管理平台系统结构图9.3平台功能设计各子系统与管理平台信息交互系统集成接口是指挥控制集成系统建设中的关键内容， 涉及到其他技术子系统、交通管理数据中心以及其他外部的系统。通过集成接口指挥控制集成系统可以获取其他系统的 信息，同时也能够向其他系统下达控制指令。 交通信号控制系统与管理平台的信息交互管理平台能够对交通信号的设备信息、相位信息等进行查看、显示；同时，可以对信号进行相位执行、绿波设定、特勤执行。交通信号控制系统与集成

5、系统的信息交互包括两个方面：集成系统向交通信号控制系统下发控制指令和交通信号控制系统向集成系统上报信号运行状态信息等。指挥调度讣算机消息服务器倍号控制主机 信号客户端控制指令I倍专祀时扯布涓息 实时狀态监观杵询请息 信号机出时兗询消息 配?1脂询消息 ,I设語狀态査询桁息：L消息豎:L£二 I I I I I局城网i誚息反馈信号控制系统集成示意图 电子警察系统与管理平台的信息交互XX交警大队已建有电子警察系统，系统均为海康系统， 采用的均为高清电子警察系统。本次项目建设的电子警察子系统需与XX已有的电子警察系统进行集成，统一管理。在后场提供一台服务器保存所 有路口传回的

6、图片，协调原电子警察系统承建公司将路口每 台电子警察工控机通过 FTPf专到后场服务器中整合，并遵循 承建方系统对图片、 视频文件同一命名规范，保证承建方系统能正确读取解析图片名，获取图片相关信息并正确入库。 如若已有电子警察系统图片命名格式不满足要求，则可以按照承建公司对于图片的命名格式标准进行开发。命名包 括：通行状态、车号牌、设备编号、方向编号、车牌颜色、号牌种类、车辆类型等。本次项目建设的电子警察子系统需公安局建设的平安城市项目中的卡口系统进行资源共享，避免重复建设。 道路视频监视系统与管理平台的信息交互作为指挥中心的核心系统之一，视频监控系统发挥了不可替代的作用。对于视

7、频系统的集成作用也显著的。在基于GIS的集成平台中，辅助完成了路况监控、事件观察、特勤 路线保障、勤务岗位考核等一系列的业务功能。视频查看部分，一般通过COM组件方式进行集成，其他控制部分通过消息协议的方式，进行集成。集成平台通过消息服务器与子系统连接，集成平台发送相应的消息到消息服务器，由消息服务器转发相应内容到子 系统。子系统收到消息后进行相应的反馈，从而完成对子系统的集成，集成示意图如下：监控系统集成示意图进入系统后数字化后，为电视监控系统及集成指挥系统提供数字化的网络视频浏览功能；集成指挥系统控制能实现；集成指挥系统与电视监控系统视频控制服务器通过消息接口进行数据交换，实现对摄像机的控

8、制等功能。公网视频浏览和控制功能实现：要实现公网用户视频浏览功能，必须在公网加装网络视频服务器。其他控制命令通过对大队现有网闸的安全设置，可以实现将公网对视频的控制消息发送到统一消息服务器，再由消息服务器转发到视频服务器执行操作。 交通流量采集系统与管理平台的信息交互交通流量采集系统的集成一般是通过集成交通流量采集设备如路口的电子警察视频检测系统、信号控制系统、视频交通流检测系统、数字雷达交通流检测系统等。通过集成 交通流检测系统来获得交通流量数据，完成交通流量数据管理系统的集成。指挥调应计算机捋制指令消息.號务黔交通it址数据虑交通说显客端控制指令L消息反惯:消息険送 I集成系

9、统与交通流量系统集成示意图 交通诱导系统与管理平台的信息交互传统交通诱导系统主要采用通讯方式及同步方式显示内容，交通诱导的控制端具有信息发布、设备状态查询功能。本次系统集成主要是通过消息服务器与交通诱导主机连接方式集成交通诱导系统。集成平台制定相应的消息内容如:设备状态、当前设备显示内容、设备状态等内容，集成所实现的功能原系统本身可以提供。集成示意图如下:指挥调压计第机抻制描令消息戕务黠L控制指令苗息发布消息显示内容莊询消息 历史显示忙息沓询消息配置査询消剧谢备状态直询涓息交通诱导控制卞机 空通诱沖客综局域网消息反馈交通诱导系统集成示意图信息发布系统与管理平台的信息交互集成已有的

10、大屏子系统主要应用于指挥调度及特勤调 度时，能够提供打大屏幕模式获取、调用、切换等功能。为了尽最大的发挥大屏幕系统的作用，我们利用系统集成技术将大屏幕的控制集成到集成平台中来。通过集成大屏幕控制器，集成平台通过消息服务器发送控制指令给大屏幕 控制器，由大屏幕控制器直接控制大屏进行显示切换。控制指令指挥葩龙计廉叽捋制指令mw-n涓息发送大爲暮控制器大屏缺拧制端消息反馈觇頫押制忻息 控制拾息圧懺 史仃预案合询倍息 设备狀总莊询信息信息发布系统集成示意图931.7 GPS定位系统与管理平台的信息交互集成系统重在采集 GPS车辆轨迹信息，因此GPS定位 系统需要向集成系统传输信息；交互信息主要包含系统

11、下发 指令、上报信息等数据。GPSt位系统集成的实现将采用制订消息的方式。集成 平台通过消息服务器与 GPS系统连接，用户通过事先制订的 消息与GPS统进行通信。完成对GP系统的集成。集成方法如下图所示:控刪指令控制反惯消息麗务番控制指令GPS®据悴消息反馈GPS系统集成示意图交通管理控制功能指挥中心交通管理综合信息平台系统最基本的功能是 实现各基础应用系统（子系统）的管理控制功能，本功能也 是实现交通管理综合信息平台系统其它功能的基础。932.1对交通信号系统的控制智能交通综合信息管理平台能够集成多个不同厂家的 交通信号控制系统，形成了一套开放性的信号控制系统体系，并在多个项目中进

12、行成功应用。对信号控制系统的控制交通集成控制系统对信号控制 的实现主要通过与信号控制系统的集成接口，实现对信号机 的监视和控制。并主要通过 GIS C/S模式下表现及应用。交通信号控制系统是智能交通综合管控系统的重要子系统，其主要功能是自动协调和控制整个控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。平台对交通信号控制子系统的控制功能如下：1、设备管理：与GIS相连接，对系统中的信号控制设备等进行管理。用户可对系统中的信号控制设备进行添加删除操作，在地图中标出信号机的安装地点。用户对各信号机的属性信息可以进行查看、修改等

13、操作。信号机设备的属性包括：信号机编号、安装路口、信号机 型号、受控系统、通讯端口、 控制策略。2、交通控制功能系统可以设置交通控制参数，同时能够改变交通控制方式，并进行手动控制等。3、流量查询统计：实时数据查看：按照路段、按照车道对实时数据的查看。历史数据统计：对流量和车速按照路段统计、按照车道统计、 按照时间统计，时间分为五分钟、十五分钟、一小时、 一天、 一月、三月、半年、一年和多年等。交通流采集服务向消息服务器订阅五分钟流量消息，流量检测器每五分钟向消息服务器上报流量数据，消息服务器将流量转发给交通流采集服务，交通流采集服务将五分钟 流量存入五分钟流量表，交通流分析软件定时汇总流量信

14、息，并且存入小时流量表，交通流量采集。用户运行交通流统计模块时，统计模块要求用户输入统 计条件和分组条件，用户输入 条件后，统计模块分析计算五 分钟流量表和小时流量表， 通过分析计算出流量、平均速度、 饱和度、阻塞程度等统计数据。信号系统控制与显示：系统可以够显示交通信号系统的控制方式、控制状态、信号灯色等信息，并可以通过系统 控制信号机，实现步进、特殊控制等功能。系统对交通信号控制系统的集成包括：数据集成、设施 管理、状态监视、方案管理、紧急干预控制。4、实时状态监视以列表的方式显示当前信号机的设备工作状态，包括：控制方式、工作方式、通信状态、故障提示等。在地图中通过多态的信号机设备图标显示

15、信号机的工作 状态。 信号状态监视地图中通行标志编辑：在地图中添加、 删除通行标志（与信号相位相对应的通行方向箭头）。通过改变通行标志的颜色实时显示信号灯态。路口通行状态监视用户可选择查看指定路口的详细信号状态及方案 运行状态。如有需要可打开相应的视频监视窗口，用于在出现拥堵时调整方案或检查具体路口的配时方案效果及合理 性。5、紧急干预控制在遇紧急事件如拥堵、事故等情况时，用户可以执行紧急放行、执行闪烁、强制执行指定方案等干预控制用户可编制多个紧急预案，供指挥调度和综合预案系统进行调用。紧急预案内容：预案路线、用途、执行条件、执 行动作等。信号机方案查询维护交通信息采集功能：系统具有采集、处理

16、、存储、提供控制区域内的交通信息的功能，以供交通信号配时优化软件使用。需要采集的信息有路口周 期、路口相位、路口饱和度、路口绿信比、路口占有率、路口流量、路口阻塞度等。6、系统设备管理：可提供本系统设备编号、型号、安装 位置、IP地址、设备状态、安装日期、维修记录等信息进行 管理，由交通控制集成系统管理子系统统一管理。另外需要 在电子地图上标示。信号系统控制与显示：系统可以够显示交通信号系统的控制方式、控制状态、信号灯色等信息，并可以通过系统 控制信号机，实现步进、特殊控制等功能。系统对交通信号控制系统的集成包括：数据集成、设施管理、状态监视、方案管理、紧急干预控制。7、实时状态监视 信号机设

17、备状态监控以列表的方式显示当前信号机的设备工作状态，包括：控制方式、工作方式、通信状态、故障提示等。在地图中通过多态的信号机设备图标显示信号机的工作 状态。 信号状态监视地图中通行标志编辑：在地图中添加、删除通行标志（与信号相位相对应的通行方向箭头）。通过改变通行标志的颜色实时显示信号灯态。路口通行状态监视用户可选择查看指定路口的详细信号状态及方案 运行状态。如有需要可打开相应的视频监视窗口，用于在出现拥堵时调整方案或检查具体路口的配时方案效果及合理 性。9、紧急干预控制在遇紧急事件如拥堵、事故等情况时，用户可以执行紧 急放行、执行闪烁、强制执行指定方案等干预控制。用户可编制多个紧急预案，供指

18、挥调度和综合预案系统 进行调用。 紧急预案内容：预案路线、用途、执行条件、执 行动作等。信号机方案查询维护10、交通信息采集功能：系统具有采集、处理、存储、提供控制区域内的交通信息的功能，以供交通信号配时优化软件使用。需要采集的信息有路口周期、路口相位、路口饱和度、路口绿信比、路口占有率、路口流量、路口阻塞度等。12、系统设备管理：可提供本系统设备编号、型号、安 装位置、IP地址、设备状态、安装日期、维修记录等信息进 行管理，由交通控制集成系统管理子系统统一管理。另外需 要在电子地图上标示。932.2对电子警察、卡口等交通违法行为监测记录系统的控制实现综合违法录入功能，将违法信息录入到交通违法

19、管 理系统中来对违法行为进行处理，同时将违法证据与违法记录关联起来。用户通过违法抓拍后的违法信息存储在服务器上，可以 通过违法抓拍处理系统来进行违法审核、违法处罚、违法查 询、处罚查询等操作。交通违法信息维护用户能够使用交通违法信息维护功 能录入交通违法信息， 违法信息包括：号牌种类、车辆号牌、 违法时间、违法地点、违法行为、违法编号、机动车所有人、 驾驶证号、当事人、违法计分数、罚款金额、滞纳金、交款 方式、处理机关等。交通违法信息维护提供基本的增删改 功能，并且对号牌种类、违法行为、交款方式等实现字典录 入，对用户提交的格式进行校验，如果提交的数据不正确能 够自动提示用户更正，通过上述功能

20、保证了数据的正确性。系统采用B/S方式运行，任何用户只要具备操作权限可 以无需安装客户端，直接使用IE等浏览器使用本系统。违法信息允许用户上传图像、视频片段等多违法证据；违法信息录入后，该违法信息的状态默认为等待确认”。交通违法信息来自电子警察、违章抓拍、手工录入等， 为了保证违法证据的准确性所有的证据都需要通过人工确认才允许处罚。用户通过交通违法信息确认功能，实现对所有的违法信息进行确认；只有具有违法信息确认权限的用户，才允许使用此功能，交通违法信息经过确认后，系统对该违章车辆或者驾驶员进行锁定，同时对外部违法处罚系统提供访问接口，只 有处 罚完毕的信息才允许解锁；交通违法信息查阅交通违法信

21、息查询功能提供丰富的查询方式，允许用户采用组合查询、模糊检索的方式查询交 通违法信息。用户可以使用这些功能迅速的检索到需要查阅 的信息。交通违法信息查询功能允许用户打印查询到的结果。交通违法信息上报卡口、电子警察等设备可以使用这个功能 把抓拍到的交通违法信息数据上传到中心，同时也允许各中队的客户端上报违法信息数据。各个客户端统一使用消息 机制上传数据。对交通流采集系统的控制需求描述交通流量的集成一般是通过集成交通流量采集设备如路口的电子警察视频检测系统、信号控制系统、视 频交通流检测系统、数字雷达交通流检测系统等。本次项目 是通过集成交通流检测系统来获得交通流量数据，完成交通 流量数据管理系统

22、的集成。在用户提供接口的情况下，可以采集以下交通信息：道路交通数据：来源于交通信号、闯红灯、流量检测等 系统的交通流，数据类型有交通流量、 车速和道路占有率等， 能够反映路网交通拥挤与堵塞情况。道路图像信息：来源于交通电视监视子系统，显示路口 或路段交通状况的实时视频图像。事故报警信息：来源于122接处警系统。 交通业务信 息来源于交通管理信息子系统，提供管辖区内车辆、驾 驶员、事故、违法等业务管理信息。交通违法信息：来源于卡口子系统（预留）、闯红灯子 系统发现的违法车辆、嫌疑 车辆和逃逸车辆的信息；电视 监视子系统拍摄的违法图片、视频片段。警务信息：来源于警务管理子系统的警员基本情况、警 用

23、装备情况、勤务安排、快速指挥调度情况、警员考核情况 的信息。车辆定位信息：来源于车辆定位 GPS子系统（预留）， 提供担任交通指挥疏导任务的特殊车辆位置和执行任务的具体情况。交通设备、设施信息：来源于交通设备、设施管理系统 的基本交通设施信息。例如： 路口信号机、交通信息采集 设备、监测设备、摄像机、交通标志标线等。交通组织计划：来源于指挥中心操作员制订的交通组织 计划，提供各种特殊交通组织计划信息，包括警戒任务、紧急通道等情况制订的路线限制、道路封锁等交通组织措施。需求分析：由于交通信息数据分布在各个子系统中，而 各子系统数据存储又相互独立，从而形成了一个个信息孤 岛，信息的共享、交换变的非

24、常困难，而且一个数据还在多 个系统中重复出现，信息也无法同步更新，当一个子系统数 据更新后，另一个子系统却还在使用过期的数据，这种情况给公安交通的信息化建设带来极大的阻碍，甚至还有可能 因此造成业务上 的差错。因此迫切需要有一个软件能把各 个子系统的数据融合到一起，充分利用网络资源实现数据共享，提高办事效率，真正实现公安业务的自动化管理，交 通信息采集子系统正是根据上述需求开发的数据采集系 统。需要采集的交通数据按实时性分类可以分为实时性数 据和非实时性数据，其中非实时性的数据指的是类似车辆信息、驾驶员信息不需要实时更新的信息，这类信息可以采 用定 期采集的方式汇总到综合数据库中。另一种是实时

25、性 数据，这类数据需要一定的实时性，女口：信号机的灯态、交通流量、视频图像信息等实时变动的数据，如果采用传统 的采集方式无法满足实时性的要求，因此我们采用消息服务 的方式实时采集子系统数据。932.4对交通视频监控系统的控制A、设备管理 用户通过管理界面对系统中的视频设备进 行添加、删除等操作，并能对视频设备的属性进行查看、修改和保存。视频设备及其属性包括：网络视频服务器：编号、类型、名称、地址、受控主机ID，对应主机的输出端口号、输出视频数。硬盘录象机：服务器名称、地址、受控主机ID，对应主机 的输出端口号、输出视频数。 视频主机：编号、类型、名称、 端口号、监视器数目、摄像机数目、告警数目

26、、辅助设备数 目、键盘数目、云镜控制功能、选择控制功能、预置控制功 能、模式控制功能、宏控制功能、编程控制功能。摄像机：编号、类型、名称、云镜控制功能、预置控制 功能、受控主机ID号、对应主 机输入编号（摄像机号）、 预置位数。监控终端（连接模拟视频输入的 ATMS客户端）：编号、 类型、名称、受控主机ID号、对应主机的输出端口号、保存 图片地址。辅助设备：编号、类型、名称、主机ID号、对应主机中辅助设备号。 报警设备：编号、类型、报警设备号、报警设 备名称、报警动作号、受控主机ID号。B、视频显示 用户通过在所有监控点列表中选择所需查看的监控目标，查看监 控点的视频图像。改变显示方式：用户可

27、通过设置改变界面中同时显示的视频画面数目，最少为单路视频，最多为4路视频同时显示C、视频控制 视频切换：用户可以通过按钮切换界面中 视频显示画面中的视频图像。图像调节：用户通过云镜控制按钮改变监视方位、图像放大缩小、聚焦调节、亮度调节等。D、预案管理用户可编制多个预案，并可与系统预案连 接，在指挥调度中调用、执行预案。 预案内容包括：预案名 称、用途、预案路线（所涉及的监控点）、各监控点的预制 位编号、执行的条件和授权。E、录像控制发布录像命令通知道路视频监控系统进行 指定视频的录像。F、录像回放可以回放指定时间段内的录像文件。932.5对交通诱导系统的控制交通控制集成系统通过系统接口可完成对

28、交通诱导系 统功能的集成。并主要通过 GIS C/S模式下表现及应用。监控中心管理系统对交通诱导系统主要实现以下管理及 控制：设备管理用户通过管理界面对系统中的交通诱导屏 进行添加、删除等操作，并能对设备的属性进行查看、修改 和保存。在地图中显示诱导屏的分布。诱导屏信息包括：交通诱导屏编号、安装位置、安装方式、尺寸（长和宽，单位是屏 的象素点）、控制方式。屏的系统编号，屏的大小，屏的安装地点和安装日期及一些有关于屏的信息的内容，这些内容被存放数据库中。-旦加入这些内容之后，系统中就增加了一个LED屏的控制。这些系统和物理的信息是相对应的。设备工作状态显示以列表方式或地图中多态图标方式， 显示V

29、MS前端设备的 工作状态：是否受中心控制、正常或故障等。可查看诱导屏当前显示的信息内容、发布时间、授权人等。信息发布系统在发生紧急事件，如前面所描述到的捕获逃逸车辆、事故报警、严重拥堵等，事件在经用户确认和处理后，可通过信息发布功能模块，遵循指挥平台系统接口规范向可 变 标志系统发送请求，发布信息。发布信息的内容和格式必须经过授权确认。信息内容可以时文字方式或图片方式。格式采用默认方式或由用户确认：字体大小，文字的颜色，文字显示方式、信息的引入引出方式等。交通诱导预案管理 编制交通预案，对通过人工或自动检测到的事故报警、严重拥堵等信息自动发布到相应的诱导 屏，提供给交通参与者，为交通参与者选择