电梯设备维修保养规程

1、电梯设备维修保养规程 一、电梯维修保养不得少于两人，准备好手电、工具箱、抹布、润滑油、三角钥匙、围栏、 “保养中”标志牌等。必要时，还要携带对讲机。二、电梯维修保养应每半月一次。三、曳引机组检查、保养、维修1 、减速箱1 ）减速箱内的油量须保持在油尺或油镜的标示范围内，齿轮油应符合指定要求。2）减速箱内的油质要保持清澈当发现有明显杂质或变质时应马上安排更换新油，对于新使用的减速箱半年内需更换新油，之后两年更换一次。3 ）减速箱内的油温不可超过85 及头尾承轴的温升不可高于 60 。否则便应停机检查其原因。4）蜗轮蜗杆轴承应保持合理的轴向间隙，当电梯换向时，如发现蜗轮轴与蜗杆出现明显窜动情况时，

2、应采取适当措施减少轴承的轴向间隙。5）当电梯运行中发现轴承有撞击、磨削等之不正常噪音时，应进行紧急修理及调整。但经合理调整后仍不能排除此故障时，须更换轴承。6）当减速箱使用日久，蜗轮杆的齿牙磨损很大，这时应安排详细的检查及维修，如不能修理便须把蜗轮和蜗杆更换。7）减速箱体漏油处理方法：先断开总电源，拆除电动机、制动器、联轴器和制动轮，然后打开轴承压盖进行更换密封圈，更换后复位组装， 并按校正联轴器同心度和制动器间隙，试车检查，正常后方可使用。2、制动器1 ）要定期限检查制动的操作情况及进行维修，确保制动器动作灵活可靠，各活动部分应保持清洁，定期注油润滑。磁铁心的表要涂上石墨粉润滑。2）制动器被

3、松开时，制动片与制动轮间的周围空隙应均匀，最大不得超过0.7mm ，如间隙过大时便须进行调校。制动器两侧制动片与制动轮间间隙调整，必须两人进行。一人手持松闸扳手，使制动片与制动轮脱开，另一人调整制动器，调节螺钉，并用塞尺测量制动片与制动轮间隙两侧接触部位上、中、下三点以上间隙大小在0.7mm以下，并左右制动弹簧位置一致，调整后拧紧螺母。3）制动器的磁铁心之行程要保持有适当距离，以免制动器线圈过热。4）制动片的厚度必须大于4mm ,如发现制动片的厚度少于4mm须更换。3、曳引轮和导向轮1）要确保曳引轮和导向轮上各条缆坑清洁干净，不容许在缆坑中涂上任何润滑油。2）由于各绳槽磨损不一致，其差值大于1

4、.5mm时，或有严重凹凸不平而影响使用时，应重车或更换。OOOO1.5mm4、曳引电动机1 ）注意工作电压、运行电流和电动机温升的变化。温升是电机异常运行和发生故障最重要信号，在正常环境温度（ 40 以下）。电动机运行6 小时，温升达到一个稳定值，继续运行，温升一般不升高，如发现温升超过允许值时，应停机查明原因。2）检测电动机工作时温升常用方法为手触法：用手背触摸电机外壳，如感手热而不烫或烫而不缩手，说明电机温升正常，如烫得人无法忍受，则说明温升超过允许值。3）注意监听电动机运行中声音，电动机运行中如有异音，大多来自轴承。四、控制柜1 、定期使用软刷和吸尘机清除控制柜及全部电器件上的积尘。2、

5、定期检查各接触器、继电器触点的工作情况，包括触点的超行和启动时的动作，确保其接触良好及可靠。各导线与接线应无松动现象，多路接线插内的导线接头应无断裂或松动现象。3、更换控制柜内的保险丝时，必须确保险丝的额定电流值与回路电源的额定电流值全一致。对电机回路使用的保险丝，其电流为额定电流的 2.5 3 倍。4、检查控制柜、调频装置、通风装置是否良好，接地（零）的保护线是否松动。五、曳引钢缆（主缆）及缆头1 、应保持全部曳引钢缆的张力均衡一致，当发现曳引钢缆松紧不一时，便需调校缆头使缆间的张力差在+5% 以内。调整曳引绳松紧度方法是将轿厢置于中间层，在轿厢上方采用弹簧拉力计，在同一高度，拉出同一距离，

6、分别记录每根张力求出平均值半计算如公式: 平均拉力值-单绳拉力值5%平均拉力值若超过5%,则通过调整锥套螺母办法来调节弹簧松紧度, 使钢丝绳张力值符合要求。保养周期：每半年检查一次。2、曳引钢缆使用日久，钢缆油芯油耗尽，因而导致钢缆的 表面呈现干燥的迹象，甚至出现铁斑。此时可用细铜刷把铁 锈斑除去，然后在钢缆的表面薄薄的涂上一层钢缆润滑油， 使缆身得到润滑。3、要定期检查曳引钢缆是否有机械损伤，如断丝爆股之情 况，锈蚀及磨损程度等。或已达到更换标准应立即停止使用，并即时安排更换新缆。钢缆更换标准：1）缆身磨损程度达到缆身直径少于原本直径的百分之九十五。2）缆身表面出现严重锈蚀，呈现深红褐色及付

7、有大量锈粉。3 ）在一股中于 50mm 内有超过两个断口。4 . 曳引钢缆表面要保持清洁，如发现钢缆表面粘有砂尘等杂物，可用钢丝刷或抹布醮点油轻擦干净。5、对截短或更换曳引钢缆时，缆头的结扎工艺及灌注巴士合金要严谨，绝对不可马虎从事6、当电梯停泊在顶楼平层时，对重与缓冲器应有适当的间隙。因曳引钢缆使用一段时间后会自然的伸长，对重和缓冲器的间隙便会减少或碰到缓冲器，如对重或缓冲器底部装有调整垫，这时将调整垫拆除使间隙恢复在标准范围之内。如果对重与缓冲器之间已没有调整垫，则须采取截短曳引钢缆工序来达到目的。相反，如果对重与缓冲器间的间隙过大，则须在对重或缓冲器的底部加装碰铁使间隙在标准范围之内。对

8、重与缓冲器容许的间隙： 150 400mm六、导轨和导靴1 、保持滑动导靴、导轨良好润滑，检查油杆中的油量并补充，调整油毡伸出量。2、应检查导轨工作面有无锈蚀、损伤、固定导轨道板、导轨连接板及导轨支架的紧固螺栓有无松支，对于因安全钳动作而损伤的导轨表面，应随时做修光处理。3、检查滑动导靴靴衬的磨损情况，应注意靴衬底部与导轨2mm工作面之间有无异物掉入，及其间隙是否因靴衬磨损过大，当两侧工作面的间隙超过1mm ，正面工作面的间隙超过时应更换靴衬，否则将影响轿厢运行的平稳性。4、检查调整弹性滑动导靴的靴衬对导轨的压紧力。因在使用过程中，靴衬的磨损一旦过大将影响其压紧力，使轿厢运行出现晃动。 检查时

9、，应注意靴衬底部与导轨工作面的间隙，正常时应紧贴间隙。5、检查滚动导靴的导轨，应保持工作面的清洁，但不允许上油，以防滚轮在运行时打滑，滚轮应完好，转动灵活。对于磨损严重或出现脱圈的滚轮，应予以更换。七、安全装置1 、每日应在机房观察限速器工作状态是否正常，检查各转动轴是否灵活。2、检查限速器钢丝绳的磨损，当磨损达到曳引钢丝绳更换要求时应予以更换，当限速钢丝绳伸长量超过允许范围时，应及时截短，防止产生误动作而影响电梯运行3、各安全钳楔块工作面与导轨侧工作面间隙应接近，3mm 。安全钳动作后，只有将轿厢（或对重装置）提起才能使安全钳释放，并检查安全钳工作状态，检查传动机构、拉杆及钳座各处的紧固螺栓

10、有松动，应进行紧固，保持其相对位置。检查安全钳动作开关固定是否良好，接线有无破损。4、检查液压缓冲器油标和放油孔处是否渗油，观察油位发现缺油应及时补充。5、检查轿厢底梁和对重装置底的碰板至缓冲器顶面间垂直距离应为：弹簧式为 200350mm ,液压式缓冲器为150400mm 。6、检查强迫减速开关、终端限位开关和终端极限开关及支架固定有无松动移位，清除各开关及碰轮上面灰尘，检查碰铁的安装是否垂直，有无扭曲变形。7、检查开关碰轮与碰铁在全程接触是否可靠，轮边有无卡阻现象，碰轮与碰铁接触后碰轮应有压缩量，开关接点可靠动作。八、选层器、平层装置检查清洁选层器（编码器）与平层装置，表面无油垢灰尘，转动

11、部位灵活，平层装置的接线或插头，应牢靠，接触良好与隔磁板左右间隙相近。九、门系统维修保养方法1 、应对门导轨、自动开门机构进行认真清洁，擦除灰尘油污，门导轨及活动臂销轴加少量机油润滑，保持各转动部位和滑动部位良好润滑状态。2、仔细检查门吊轮，门滑块有无损坏，必要时予以更换，调整吊门轮与导轨的配合使门扇运行灵活，对门扇位置是否正确要检查调整，之后再校验，调整开门刀位置，保证开关门动作准确，防止轿厢运行中与门轮发生碰擦故障。3、检查并调整传动皮带松紧度使之符合要求，校验皮带轮的垂直度和同一组皮带轮位置是否在同一垂直面，防止带轮错位剪切皮带。4、定期清除门锁上积尘和油污，检查滚轮是否完好，转动是否灵

12、活。5、检查门系统中机械和电器配合，并对不准确部位进行调整，当用手扒开厅门缝时其强迫装置应能使门闭合。6、活动安全触板应动作灵活，反应迅速，对装有光电装置门，其发射头与接收应在同一轴线上，检查灵敏度。7、对两扇联动厅门，应注意调整联动钢丝绳松紧，有重锤的厅门应检查钢丝绳是否完好，检查门机链条和链轮齿面磨损状况及啮合情况，更换磨损严重或过度伸长链条，对导轨应清洁。8、厅门地坎与轿门之间距离应为 30 ± 1mm 。9、厅门与门套及两厅门之间间隙46mm,门扇闭合后，门缝应垂直间隙均匀，不大于1.5mm 。十、轿厢内部和层站装置1 、应对层门门套和轿厢地面、轿门、厅门、厅门地坎进行认真清扫。2、注意及时更换不亮灯具，保持轿厢正常亮度，更换灯具时应将电梯置于停驶位髻 置。3、应逐层检查层站层楼指示灯及召唤按钮和轿厢操纵箱按钮、开关、指层灯是否完好，操作是否正常、可靠，显示是否正确，对不好部位应及时修复。十一、对重和补偿装置1 、检查对重装置砣块固定拉杆有无松动，砣在对重架上位置有无变化，如有窜动现象，应及时压紧。2、对重架上装有对重轮，应保持其转动灵活，并加润滑脂。3、检查滑动导靴油杯中的油量和毛毡伸出量，及