大型挖入式港池布局要点分析

1、年月第期总第期水运工程大型挖入式港池布局要点分析李晓铳，陈有文，郑斌（中交第二航务工程勘察设计院广州分院，广东广州；中交第二航务工程勘察设计院，湖北武汉）摘要：通过对挖入式港池布置特点的分析，从安全性、操作方便性、维护的便利性以及未来的适应性等几个方面论述大型挖入式港池的布置形态及尺度的确定，为同类型港区的布置规划工作提供参考借鉴。关键词：挖入式港池；布置；尺度中图分类号：文献标识码：文章编号：（），（，；，）：，：； 国际大型挖入式港口的布局特点挖入式、筑填式与顺岸式是港口布局中典型不足的问题。挖入式布局是其中一条解决途径。的布局形式。一般来说，挖入式布置具有节省天然岸线资源、港池易于维护、

2、掩护条件优越、发展相对集中而利于管理、容易充分发挥配套设施的作用等优点。挖入式布局广泛应用于欧美的海岸港、河口港及内河港。如欧洲前名的大港鹿特丹港、汉堡港、安特维普港，均为挖入式布置方式。我国港口经历了多年的建设发展，沿海发达地区尚未开发的天然建港岸线资源所剩不多，未来不可避免要采取人工方法解决建港岸线与陆域布置大型挖入式港池应考虑的因素船舶进出港、靠离泊的安全性在挖入式港池口门的布置上，应考虑口门界面内、外由于水流流速、流向的突然改变对船舶操纵的影响；在流速较强的地区，港池口门的布置尽量减少对水流的影响，口门与航道的连接夹角不宜过大。口门布置宜避免直接面对强、常浪向。挖入式港池的布置应考虑到

3、船舶操纵的便利性，避免船舶靠离泊、回旋调头作业过于困难。收稿日期：作者简介：李晓铳（），男，助理工程师，从事港口航道总平面及水工结构设计。第期李晓铳，等：大型挖入式港池布局要点分析到港船舶的船型尺度到港船型尺度对挖入式港池的宽度、回旋水内外大型挖入式港池水深一般在之间。大型挖入式港池长度挖入式港池的长度与布置的泊位数、吨级规域尺度及水深有直接影响。泥沙运动特征与水域的维护条件减少回淤是降低挖入式港池运营维护成本的模有关。安特卫普港右岸港区整体呈树枝状挖入式布局，挖入式港区长度超过。从世界范围港口布局实例来看，挖入式港池长度一般在之间。挖入式港池长度过长对港口陆域上的交通运输道路会造成分割，需要

4、通过隧道、桥等方式予以克服。重点之一。一般来说，应尽量避免挖入式港池口门布置在水体含砂量高的水域，必要时建设防沙、导流堤将口门外推。挖入式港池内的水体与外部交换比较慢，在条件容许时，可布置一些沟渠与港池内部连接，以提高港池内部水体的交换，提高港池内的自净能力。大型挖入式港池宽度港池的宽度布置目前主要有以下种形式：泊位数量、泊位性质及到港船型吨级结构港池内泊位数量越多，进出港池的船舶数量）港池内宽度按照船舶停泊水域前方均可以调头的形式。该形式的布置港池面积比较大，但是船舶的靠离泊作业比较方便，整个宽度为（为船宽，为船长）。就越多。泊位性质不同，船舶靠泊的频繁程度有很大的差异。一个大型客运滚装泊位

5、每年靠泊船舶约艘次；一个大型集装箱泊位每年靠泊船舶约艘次；一个大型散货泊位每年靠泊船舶约艘次。到港船型吨级结构往往因区位、集疏运条件等因素不同而有所差异，河口港一般具有较好的水路集疏运条件，内河驳船、支线船运输能够发挥作用，因此到港船型往往呈大、中、小并举的特点，而且中小型船舶占有较高的比例。深圳西部港区、汉堡港、安特卫普港、鹿特丹港均反映了这一特点）挖入式港池的调头水域采用集中布置的形式，调头区在口门外或港池内部。其回旋水域的直径一般按照倍的船长布置。非回旋区的港池宽度举例如下：美国休斯敦港区，单侧靠泊，港池宽度为停泊水域宽度（）加航道宽度。德国汉堡港港区，两侧靠泊，港池宽度按一倍船长（）考

6、虑。按我国港工规范，单侧靠泊港池宽度船舶可按停泊水域宽度（）加倍船长（）确定，两侧靠泊可按两侧停泊水域宽度（）加倍最大船长（）确定。具有这一特点的河口型挖入式港口，可以采取大船集中设回旋水域进行调头作业、其它中小型船舶直接在码头调头的方式减少开挖水域面积。）为以上种形式的结合。从国外大型挖入式港池宽度实例来看（表），等宽形的港池宽度普遍在以内，这一方面是由于挖入式港池本身固有的流弱、掩护条件好的优点，另一方面，与国外发达国家港口拖轮配备情况较好有关。港池关键尺度大型挖入式港池水深大型挖入式港池水深的确定主要考虑港内靠泊的船型特征值（重点是吃水、满载或减载）。国表码头船型万吨级荷兰鹿特丹港法国马

7、赛港福斯港区西港池挖入式港池（及突堤之间形成的内港池）尺度泊位数水深港池长度港池宽度布局形态个集装箱泊位，个液体化工泊位个，局部等宽水运工程年续表码头比利时安特卫普船型万吨级泊位数水深港池长度港池宽度布局形态个集装箱泊位个集装箱泊位个泊位，其中集装箱泊位个个集装箱泊位个集装箱泊位个集装箱泊位个集装箱泊位，个液体化工泊位个集装箱泊位个集装箱泊位个泊位，其中个集装箱泊位，局部，局部，局部，局部，局部船舶集中掉头船舶集中掉头船舶集中掉头等宽梯形港池新加坡等宽等宽港池迪拜港区外港池德国汉堡港港区德国汉堡港港区美国休斯顿美国休斯顿美国洛杉矶内侧港池台湾高雄外海货柜中心台湾台北港韩国釜山新港广州港南沙港区

8、北部挖入港池广州港南沙港区中部挖入港池万吨级以上船舶集中掉头个集装箱泊位个集装箱泊位，个小船泊位个大型散货泊位，个小船泊位梯形等宽实例分析南沙港龙穴岛作业区挖入式港池尺度确定思路：北部挖入式港池布置万集装箱泊位个。考虑到集装箱泊位的特点，到港船舶年艘数较多，约艘次，挖入式港池采取等宽形式，其宽度为（图）。图 南沙港区中部挖入式港池泊位回旋作业要求，如果港池内段布置更大吨级的泊位，掉头作业可安排在外段水域进行。其宽度可减至。最里端考虑为小吨级泊位及图南沙港区北部挖入式港池港作船泊位岸线，其宽度可取。参考文献：中港池主要为大型散货泊位，可布置万吨级大型散杂货泊位个。相对于集装箱码头，散货码头到港船舶的密度相对较低，约艘次，挖入式港池可采取分段变宽度形式。外段（深度约）按