机关后勤文化宣传手册

1、机关后勤文化宣传手册(4)局机关各处室、局属各单位：臭鼬管理法”在众多领域发挥着耀眼的光 芒，臭鼬工厂的组织架构和管理方式打破 了传统管理的束缚，追求一种简单快捷、 自由奔放的管理风格，力在提供更大的发 挥空间，激发员工的创新潜能。这一理念 同样也适用于机关。现将臭鼬”工厂的管理风格转发给大家，请认真组织学习 和讨论。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。机关服务局办公室二C一四年八月臭鼬”工厂的管理风格没有奥秘简 介当我被邀请在莱特兄弟纪念会上讲话时，要我介绍我们在 SKUNK WORKS 臭鼬” 工厂所做的工作。臭鼬”工厂是洛克希德公司绝密的研究发展部门，正式的名称应 为 新机研制部，或简称“ADP

2、(Advaneed Development Projects)。显然，我不能公开 讲航空工业中最保密的工厂最近在进行的 项目。俗话说：多嘴会沉船”，我不想因涉嫌泄密而使我的船遭灭顶之灾。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。当然，臭鼬”工厂有些项目是大家知道的： 如世界上首架参加实战的P-80流星”式喷气战斗机；曾是世界上飞得最高的U-2单发喷气机；被誉为 载人飞弹”的F-104星 式”战斗机；当今飞得最高最快的吸气发动 机的SR-71黑鸟”飞机；以及众人所知的最 新机种一F-117A，即所谓的 隐形”战斗机。 残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骤東。出于安全方面的考虑，有关F-117A的情况受到了限制。但对于前面

3、所提及的其它那 些飞机的情况已有了很多介绍。例如在朝 鲜上空发生的世界上第一次全部由喷气战 斗机参加的空战中 P-80如何击败了苏联的 米格-15 ； U-2飞机如何在飞行员弗兰西 斯盖瑞鲍尔斯的座机被击落之前成功地 飞越了苏联；F-104如何创下飞行记录， 而 一度成为从基蒂 霍克时代以来同时保持飞 行高度和速度记录的第一架飞机；以及首 飞于1962年的SR-71至今如何保持着其他 飞机所无法超越的绝对记录。尽管这些成 就很了不起，但仍然不是臭鼬”工厂最伟大的成就。臭鼬”工厂最大的成就是它创 造、组织并管理了一批男女精英，向他们 提供广泛的场地，并用他们的才能和专业 创造未来的飞机。这就是臭

4、鼬”工厂的真正的奥秘，也是我在这里要讲的内容。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。近几年来，虽然 臭鼬”工厂的利润较低， 但它的管理思想引起了广泛的关注。汤 姆彼得逊和南希奥斯丁写了一本为 最 好”付出的代价的书。书中高度评价了 臭 鼬”工厂的管理风格。美国的商业周刊杂 志，也刊登了这方面的文章。在兰盾公司 的字典中，这个词汇也有其自己的定义。 彈 贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤。臭鼬"工厂的历史在介绍臭鼬”工厂管理思想之前，我先简 单介绍使该组织得以有今天成就的主要负 责人凯利约翰逊。凯利是一个无可争辩的 工程与管理天才。他是一位曾担负过 40种 洛克希德飞机设计的领导人（或为这些飞 机作过重大

5、贡献）。他属于弗兰克怀特尔，汤米索普威斯和杰弗里哈维兰一级的人物，是飞机届最有影响的发明家之一。謀养抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。凯利在1943年研制P-80流星”式飞机中创 建了臭鼬”工厂。1943年7月陆军航空兵 要求洛克希德公司设计一种用德哈维兰-哈尔福德的公司 H-1涡轮喷气发动机的战斗 机。凯利签的合同规定必须在180天内交付原型机。当凯利得到了洛克希德公司总 裁罗伯特 格鲁斯的全权委托后提出向洛克 希德公司其他型号线上借调或请求支援工 程师和技师。他组成了一支具有 23名工程 师和103名车间技工的小组。他们在靠近 洛克希德公司加利福尼亚布班克的风洞处 搭起一个小型装配棚，这不仅有利于保

6、密，而且能够较快地进入风洞做试验。他们还 为这个项目买下了一个完整的机械加工车间。在凯利的自传中记述着当他的一名工 程师被问到在棚子里干什么时，这名工程 师回答说凯利正在酿一种酒。这一切令人 想起40年代流行于美国的一本鲜为人知的 连环画，“Li ' LAbne（作者是艾尔 卡普） 中的一家神秘的工厂。一些称为有大谷仓气味”的 乡下人”在这个连环画中的工厂工 作，他们捣碎臭鼬皮做成各种药物和其它 有臭味的东西。卡普的乡下人”把这家工厂称为“Stonk Works '注（意这是乡下人的拼 法）。既然洛克希德公司大部分工程师和职 员都不是乡下人，那么我们就把换成 从而得名“SKUN

7、K WORKS （即 臭鼬”工 厂）。厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔。臭鼬”工厂的工作人员每周工作 6天，每 天10小时，他们仅用了 143天就完成了叫 作 鲁鲁？贝尔”的P-80原型机。比预定计划提前了 37天。随之进行了强化的飞行试验。 之后由于要从美国通用电器公司得到更大 功率的发动机，就必须加大飞机尺寸，从 而不得不重新设计飞机机体。而这架新的 原型机从开始工作到上天仅用了139天。茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞。臭鼬”工厂的下一个任务则成为第一次失 败，这并不是因为土星”飞机不好。原定作为国内航线用的小型支线运输机。我们 造了两架原型机就填满了市场。第一架因 功率不足需要另换发动机。我们宣传

8、这是 每英里运价低的飞机，但是航空公司还是 喜欢买便宜的战后剩余物资，如道格拉斯 C-47型飞机。鹅娅尽損鹤惨歷茏鴛賴縈诘聾。 然后就是XFV-1 看起来像一只怪鸟。 这是一种研究机，用来试验装涡轮螺桨发 动机的垂直起落飞机的可能性；它主要在场地狭小的美国海军战舰上做垂直起落飞 行。由于复杂的正反转螺桨，双涡轮发动 机，及当降落时飞行员不能目视判断高度 从而导致这种飞机的夭折。凯利请示海军 撤销了这个项目，这又是一次失败。籟丛妈羥为贍债蛏练淨槠挞曉。尽管土星”运输机和XFV-1研究机不能说 是成功，但却显示了臭鼬”工厂这种途径的好处。因为臭鼬”工厂是一个小单位。 它能保持低的费用，所以它所遭受

9、的挫折 不会使总公司破产。换言之、他们能够承 担风险，而风险对公司是有利的。不冒风 险就不能取得成功。成功和失败是一个硬 币的两面，这个硬币就是风险。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅。F-104星式”战斗机是一个成功的范例。这 是第一种能够以两倍以上音速持续飞行的飞机。星式”战斗机是洛克希德公司按空 军基于朝鲜上空出现了苏联米格-15战斗机而提出的要求设计的。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞。臭鼬”工厂只用了不到一年就制造和飞行 了两架XF-104原型机中的第一架。 虽然为 美国空军生产的星式”战斗机数量有限，但全世界范围内共生产了约2500架之多。铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。臭鼬”工厂的早期主要生产原型

10、机，一旦 原型机获得成功，大规模生产将在南加利 福尼亚一个称为白色世界”的工厂进行。P-80和F-104就是这样做的。擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢无。臭鼬”工厂还负责研制了C-130大力士 '运输机的原型机，C-130是世界上应用最广 泛的军用运输机。C-130大力士 ”运输机的 生产是在位于佐治亚洲的马里塔的洛克希 德的新公司里进行。 该公司已向60个国家 销售了近20XX架这种飞机。贓熱俣阃歲匱阊 邺镓騷鯛汉鼉。冲压式喷气发动机试验机是臭鼬”工厂的另一个项目，为该项目洛克希德又成立了 一家分公司，即位于加利福尼亚森尼维尔 的洛克希德导弹和航天公司。坛搏乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱釣。直至195

11、4年臭鼬”工厂开始一项任务才使 它建立起大规模生产的设施，这就是U-2飞机。U-2飞机是根据美国中央情报局和空 军的共同要求而研制的一种用于战略侦察 和特殊目的的研究机。U-2的研制得到了艾 森豪维尔总统的批准，并获得了中央情报 局提供的二千万美元的隐蔽经费。臭鼬”工厂想在8个月内设计、制造并试飞第一架飞机。事实上，臭鼬”工厂用低于第一个U-2飞机合同的费用完成了任务还向政 府退还了 20%的研制经费。臭鼬”工厂不 仅建立了完整的 U-2生产线，还在继续生 产它的改进型，如拉长了机身的 TR-1战略 侦察机。蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦繯。50年代末，U-2飞机在苏联领土上空进行 了侦察飞行。不久就发生了的苏联雷达导 弹能够在短时间内拦截这种飞行，I960年5月1日弗兰西斯盖瑞鲍尔斯座机被击 落。買鯛鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌擻。在该事件发生前，凯利曾向中央情报局和 空军提出一系列 M数为3以上的侦察机的 建议。它们都是用至少两台发动机，巡航 高度应在80, 000英尺以上。在很宽的频 带内雷达反射面积都是非常小的。1959年8月中央情报局让我们起步研制。綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙铳麦。称为 黑鸟”的飞机包括 A-12 , YF-12和 SR-71。它们总的布局是一样的：都是56英尺翼展的薄三角翼机和长达100多英尺的机身，燃料、起落架和有效载荷几乎都 装在里面。这些表现了凯利伟大的