机械设计题库(含答案)---2

1、机械设计-2第一章 机械设计总论习题三、选择填空： （1）对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是 。 A、最大应力； B、平均应力；C、应力幅。 （2）塑性材料制成的零件进行静强度计算时，其极限应力为 。 A、； B、； C、； D、。 （3）零件受对称循环应力时，对于塑性材料应取 作为材料的极限。 A、材料的强度极限； B、材料的屈服极限；C、材料的疲劳极限； D、屈服极限除以安全系数。 （4）当三个相同的零件甲、乙、丙承受的是相同的，但应力的循环特性r分别为+1，0，-1，其中最易疲劳损伤的零件是 。 （5）两圆柱体沿母线相压，载荷为F时，最大接触应力为，若载荷增大到2F时，

2、最大接触应力变为 。 A、； B、 ；  C、 ； D、。 （6） 由实验知，有效应力集中、绝对尺寸和表面状态只对 有影响。 A、应力幅； B、平均应力；    C、应力幅和平均应力。 （7）摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而 。 A、变薄； B、增厚； C、不变。 （8）在外载荷不变的情况下，试判断下列零件上各点应力的变化特性（用应力循环特性系数表示）： a）转动心轴，外径上的弯曲应力r为 ： b）推力球轴承滚动体上一点的接触应力，r为 。 A、 r= +1； B、 r=1； C、 r=1； D、

3、 0<r<+1； E、 -1<r<0。 （9）为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中， 是不合理的。 A、降低表面粗糙度； B、增大润滑油粘度； C、提高表面硬度； D、提高相对滑动速度。 （10）采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减少 。 A、粘着磨损； B、磨粒磨损； C、表面疲劳磨损； D、腐蚀磨损。 （11）零件的工作安全系数为 。 A、零件的极限应力比许用应力； B、零件的工作应力比许用应力； C、零件的极限应力比零件的工作应力； D、零件的工作应力比零件的极限应力。 （12）某截面形状一定的零件，当尺寸增大时，其疲劳极限值将随之 。 A、增高；

4、B、降低； C、不变； D、规律不定。 三、选择填空答案： （1）C （2）B （3）C （4）丙（5）B （6）A （7）B （8）B、C （9）D（10）A（11）C（12）B第二章 螺纹联接与螺旋传动三、选择填空 （1）采用螺纹联接时，若被联接件之一厚度较大，且材料较软，强度较低，需要经常装拆，则一般宜采用 。 A螺栓联接； B双头螺柱联接； C螺钉联接。 （2）在常用螺纹中，效率最低、自锁性最好的是 ，效率最高，牙根强度较大，制造方便的是 ，联接螺纹常用 ，传动螺纹常用 。 A矩形螺纹； B梯形螺纹； C三角螺纹。 （3）螺纹副在摩檫系数一定时，螺纹的牙形角越大，则 。 A量摩擦系数越

5、小，自锁能力越好； B量摩擦系数越小，自锁能力越差； C量摩擦系数越大，自锁能力越差； D量摩擦系数越大，自锁能力越好。 （4）计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增大到原来的 倍。 A1、1； B1、3； C1、5； D1、7。 （5）被联接件是锻件或铸件时，应将安装螺栓处加工成小凸台或鱼眼坑，其目的是 。    A易拧紧； B避免偏心载荷； C增大接触面； D外观好。 ( 6 ) 当螺纹公称直径、牙形角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能 。 A  被联接件的橡胶垫片改为皮革垫片； B  在螺母下放置弹性单元； C&#

6、160; 被联接件的金属垫片改为橡胶垫片； D  去掉螺母下放置弹性单元而改为普通平垫圈。 （7）受轴向载荷的紧螺栓联接，在工作载荷 和残余预紧力不变的情况下，要提高螺栓强度，可以采取的措施有 。 A  减小螺栓刚度，增大被联接件刚度； B  同时减小螺栓与被联接件的刚度； C  增大螺栓刚度，减小被联接件刚度； D  同时增大螺栓与被联接件的刚度。 （8）一螺栓联接拧紧后预紧力为 ，工作时又受轴向工作拉力 ，被联接件上的残余预紧力为 ，则螺栓所受总拉力 等于 。（ 为螺栓的联接相对刚度）        

7、   A ； B ；           C ； D 。 （9）用于薄壁零件联接的螺纹，应采用 。 A三角形细牙螺纹； B梯形螺纹； C锯齿形螺纹； D多线三角形粗牙螺纹。 （10）在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是 。 A单线矩形螺旋副； B单线梯形螺旋副； C双线矩形螺旋副； D双线梯形螺旋副。 （11）螺栓的材料性能等级标成 级，其数字 代表 。 A对螺栓材料的强度要求； B对螺栓的制造精度要求； C对螺栓材料的刚度要求； D对螺栓材料的耐蚀性要求。 （12）对于外载荷是轴向变载

8、荷的重要联接，螺栓所受总拉力在 与 之间变化。则螺栓的应力变化规律按 。 A常数； B 常数； C 常数。 三、选择填空解答： （1）B（2）C B C B（3）D（4）B（5）B（6）A（7）A D（8）A （9）B （10）A（11）C（12）A（13）B 第四章 带传动三、选择填空：（1）带传动主要依靠 来传递运动和功率的。 A、带与带轮接触面之间的正压力； B、带的紧边拉力； C、带与带轮接触面之间的摩擦力； D、带的初拉力。（2）带传动不能保证精确的传动比，其原因是 。 A、带容易变形和磨损； B、带在带轮上打滑； C、带的弹性滑动； D、带的材料不遵守虎克定律。（3） 设

9、计V带传动时发现V带根数过多，可采用 来解决。 A、增大传动比； B、加大传动中心距； C、选用更大截面型号的V带。（4）带传动采用张紧轮的目的是 。 A、减轻带的弹性滑动； B、提高到的寿命； C、改变带的运动方向； D、调节带的初拉力。（5）在设计V带传动中，选取小带轮直径 ， 主要依据 选取。 A、带的型号； B、带的线速度； C、传动比； D、高速轴的转速。（6） 带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 。 A、带不是绝对挠性体； B、带绕过带轮时产生离心力； C、带的松边拉力与紧边拉力不等。（7） 确定单根带所能传递功率的极限值 的前提条件是 。 A、保证带不打滑；

10、B、保证带不打滑、不弹性滑动； C、保证带不疲劳破坏； D、保证带不打滑、不疲劳破坏。（8）带传动中，带和带轮 打滑。 A、沿大轮先发生； B、沿小轮先发生； C、沿两轮同时发生； D、有时沿大轮先发生，有时沿小轮先发生。 （9）其它条件相同的情况下，V带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为 。A、    带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数；B、    带的质量轻，离心力小；C、    带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦；D、    带无接头。（10）选取V带型号，主要取决于 。 A、带传递的功率和小带轮转速；

11、B、带的线速度； C、带的紧边拉力； D、带的松边拉力。（11）中心距一定的带传动，小带轮上的包角的大小主要由 来决定。 A、小带轮直径； B、大带轮直径； C、两带轮直径之和； D、两带轮直径之差。（12）两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。 A、带的弹性滑动加剧； B、带传动效率降低； C、带工作噪声增大； D、小带轮上的包角减小。三、选择填空： （1）C （2）C （3）C （4）D （5）A（6）C（7）D （8）B（9）C （10）A（11）D （12）D 第六章   齿轮传动三、选择填空：（1）对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 。A接触强度设计齿轮尺寸，再

12、验算弯曲强度； B只按接触强度进行设计；C按弯曲强度设计尺寸，再验算接触强度； D只需按弯曲强度设计。（2）圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数时，可以 。A提高轮齿的弯曲强度； B提高轮齿的接触强度；C提高轮齿的静强度； D改善传递的平稳性。（3）齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀破坏，通常首先发生在 。A接近齿顶处； B接近齿根处；C靠近节线的齿顶部分； D靠近节线的齿根部分。（4） 一对标准圆柱齿轮传动，若大、小齿轮的材料和（或）热处理方法不同，则工作时两齿轮间的应力关系属于下列第 种。A , , = , =； B = , , ,；C , = , ,； D = , = , ,。

13、（5）直齿圆锥齿轮强度计算中，是以 为计算依据的。A大端当量直齿圆柱齿轮；B平均分度圆处的当量直齿圆柱齿轮； C大端分度圆柱齿轮； D平均分度圆柱齿轮。（6）一对相互啮合的圆柱齿轮，在确定轮齿宽度时，通常使小齿轮比大齿轮宽510mm，其主要原因是 。A为使小轮强度比大轮高些； B为使两轮强度大致相等；C为便于安装、保证接触线长度； D为传动平稳、提高效率。（7）齿轮抗弯曲计算中的齿形系数反映了对 齿轮抗弯强度的影响。     A轮齿的形状； B轮齿的大小；     C齿面硬度； D齿面粗糙度。 （8）对于齿面硬度HBS>350的

14、钢齿轮，其加工的工艺过程为 。A加工齿坯淬火切齿磨齿； B加工齿坯切齿磨齿淬火；C加工齿坯切齿淬火磨齿； D加工齿坯淬火磨齿切齿。（9）在圆柱齿轮传动中，材料与齿宽系数、齿数比、工作情况等一定的情况下，轮齿的接触强度主要取决于 。      A模数； B齿数；      C中心距； D压力角。（10）一对标准圆柱齿轮传动，已知，它们的齿形系数是 。A <； B =；C >。 （11）若中心距及其他条件不变,当 ,则齿根弯曲强度增大。A减小模数,增多齿数时； B增大模数, 减小齿数时； C增多齿数,两齿轮均负变位时； D增大

15、传动比。（12）齿轮传动中引起附加动载荷,产生振动,冲击的主要原因是 。 A齿形误差； B齿厚误差； C基节误差； D中心距误差；（13）对HBS 350的齿轮传动，当采用同一钢材制造时,一般将进行 处理。 A小齿轮表面淬火，大齿轮调质；  B小齿轮表面淬火，大齿轮正火； C小齿轮表面调质，大齿轮正火； D小齿轮表面正火，大齿轮调质；三、选择填空解答： （1）D（2）D（3）D（4）B（5）B （6）C（7）A （8）C （9）C和A（10）C；A；B（11）C（12）C（13）C 第七章 蜗杆传动三、选择填空：（1）在标准蜗杆传动中

16、，蜗杆头数一定，加大蜗杆特性系数，将使传动效率 。A增加； B减小；C不变； D增加或减小；（2）为了提高蜗杆的刚度，应 。A增大蜗杆的直径系数； B采用高强度合金钢作蜗杆材料；C增加蜗杆硬度，减小表面粗糙值。（3）蜗杆传动中，当其它条件相同时，增加蜗杆头数，则传动效率 。A降低； B提高；C不变； D可能提高，可能降低。（4）蜗杆传动的正确啮合条件中，应除去 。A； B；C； D螺旋方向相同。（5）在蜗杆传动中，引进特性系数的目的是 。A便于蜗杆尺寸的计算； B容易实现蜗杆传动中心距的标准化；C提高蜗杆传动的效率。          

17、;D减少蜗轮滚刀的数量，利于刀具标准化。（6）计算蜗杆传动比时，公式 是错误的。A； B； C； D。（7）采用蜗杆变位传动时 。A仅对蜗杆进行变位； B仅对蜗轮进行变位；C同时对蜗杆蜗轮进行变位。（8）对于普通圆柱蜗杆传动，下列说法错误的是 。A传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比； B蜗杆直径系数越小，则蜗杆刚度越大； C在蜗轮端面内模数和压力角为标准值； D蜗杆头数多时，传动效率提高。（9）在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对 来进行的。A蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度；B蜗杆齿根弯曲强度和蜗轮齿面接触强度； C蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度；D蜗轮齿面接触强度和蜗

18、轮齿根弯曲强度。（10）下列蜗杆直径计算公式：（a），（b），（c），（d），（e），其中有 是错误的。A1个； B2个；C3个； D4个；E5个。（11）对蜗杆传动的受力分析，下面的公式中 有错误。A； B；C； D。（12）起吊重物用的手动蜗杆传动，宜采用 蜗杆。A单头、小导程角； B单头、大导程角；C多头、小导程角； D多头、大导程角。三、选择填空： （1）B （2）A （3）B （4）C （5）D （6）C （7）B （8）B （9）D （10）C （11）A （12）A第八章 滚动轴承三、选择填空： （1）下列各轴承中， 能很好地承受径向载荷与轴向载荷的联合作用；而 则具有良好的调心

19、作用。 A短圆柱滚子轴承； B推力球轴承； C圆锥滚子轴承； D调心滚子轴承； E深沟球轴承。 （2）只能承受轴向载荷的滚动轴承的类型代号为 。 A“6”型； B“N”型； C“7”型； D“5”型。 （3）在良好的润滑和密封条件下，滚动轴承的主要失效形式是 。 A塑性变形； B胶合； C磨损； D疲劳点蚀。 （4）代号为7212AC的滚动轴承，对它的承载情况描述最准确的是 。 A只能承受径向负荷； B单个轴承能承受双向轴向负荷； C只能承受轴向负荷；   D能同时承受径向负荷和单向轴向负荷。 （5） 轴承必须成对使用。 AN类； B6类； C7类； D5类。 （6）按基本额定动负荷

20、选定的滚动轴承，在预定使用期限内其破坏率最大为 。 A1%； B5%； C10%； D50%。 （7）滚动轴承的基本额定动负荷是指 。 A该轴承实际寿命为转时所能承受的载荷； B该轴承基本寿命为转时所能承受的载荷； C一批同型号轴承平均寿命为转时所能承受的载荷。 （8）以下各滚动轴承中，轴承公差等级最高的是B，承受径向载荷能力最高的是 。 AN207/P4； B6207/P2； C5207/P6。 （9）    以下各滚动轴承中，承受径向载荷能力最大的是 ，能允许的极限转速最高的是B。 AN309/P2； B6209； C30209； D6309。 （10） 不是滚动轴承预紧的目的。 A增加支承刚度； B提高旋转精度； C减小振动和噪声； D降低摩擦力矩。 （11）在进行滚动轴承组合设计时，对支承跨距很长，工作温度变化很大的轴，为适应轴有较大的伸缩变形，应考虑 。 A将一端轴承设计成游动的； B采用内部间隙可调整的轴承； C采用内部间隙不可调整的轴承； D轴颈与轴承内圈采用很松的配合。 （12）同一根轴的两端支承，虽然承受负载不等，但常采用一对相同型号的滚动轴承，这是因为除 以外的下述其