(推荐)充电站成本收益分析

1、充电站成本收益分析成本分析充电站成本分为三大部分：基础设施成本、配电设施成本、 运营成本。 充电站基础设施成本由充电机、 电池维护设备、 充电站监控及安全监控设备、 土地购置费用。现在很多充电站均是由省网公司和当地政府联合建设， 很多用地均为政府划拨， 土地购置费较低， 在对充电站基础设施成本的判断中，假设土地购置费用为0。1、基础设施成本充电站基础设施成本和配置的充电机个数有直接关系，假设充电站有10 台充电机，充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备的成本分别为 200 万、 20 万、 20 万，基础设施成本为 240万元。 充电站配电成本相对固定， 充电站配电设施一般包括2 台变

2、压器、 1 台配电柜、 1 公里 0.4KV电缆、2公里10KV电缆、容量700KVA以上的有源滤波装谿，充电站配电成本在192万元左右。此外 , 充电站建设配置也可参考如下: 典型常规充电站的规模根据目前电动汽车常规充电的数据资料， 一般以 2040 辆电动汽车来配置一个充电站， 这种配置是考虑充分利用晚间谷电进行充电，缺点是充电设备利用率低。在高峰时也考虑充电，则可以 6080辆电动来配制一个充电站，缺点是充电成本上升，增加高峰负荷。 充电站电力配套的典型配置（前提充电柜具有谐波等处理功能）电动汽车充电站 a 方案：建造配电站设计 2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KV

3、A变压器，24路380V出线。其中二路为快速充电专用出线（配4*120mm 电缆、 50M 长、 4 回路） ，二路为机械充电或备用出线，其余为常规充电出线（配4*70mm电缆、50M长、20回路）b 方案：设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆）,设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配 4路380V出线 （配4*240mm电缆、20M长、8回路），每路出线设置一台 4回路电缆分支箱向充电柜供电（配4*70mm电缆、50M长、24回路）。快速充电 典型快速充电站的规模根据目前电动汽车快速充电的数据资料，一般以同时向 8 辆电动汽车充电来配置一个充电站。 充电站电力配套的典型配置a方案、建

4、造配电站设计 2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，10路380V 出线（配4*120mm电缆、50M长、10回路）。b方案、设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V 出线，供充电站（配 4*120mm电缆、50M长、8回路）。机械充电 械充电站的规模小型机械充电站可以结合常规充电站建设同时考虑， 可以根据需要选择更大容量的变压器。 大型机械充电站一般以 80100 组充电电池同时充电配置一个大型机械充电站，主要适用于出租车行业或电池租赁行业，一天不间断充可以完成对 400 组电池的充电。 充电站电力配套的

5、典型配置（大型机械充电站）配电站2路10KV电缆进线（配3*240mm电缆），2台1600KVA变压器，10路380V出线（配4*240mm 电缆、50M长、10回路）。便携式充电 别墅具备三相四线表计， 独立的停车库， 可以利用已有的住宅供电设施， 从住宅配电箱专门放一路 10mm2或16mm2的线路至车库的专用插座，来提供便携式充电电源。 一般住宅具有固定的集中停车库，一般要求地下停车库（充电安全考虑） ，可以利用小区原有的供电配套设施进行改造， 必须根据小区已有的负荷容量来考虑， 包括谷电的负荷。 具体方案应根据小区的供电设施、方案以及小区的建筑环境具体来确定。2、运营成本充电站运营成本

6、包括员工费用、 站内设备消耗费用等， 总计 21 万元 / 年， 配电设施维护成本一般为配电成本的3%左右，大约每年6 万元。收益分析充电站成本回收实际上和电池的续航能力有很大关系， 前瞻对充电站成本回收和电池续航能力做了敏感性分析，当电池续航能力达到每小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为6.53年，充电站基础实施和配电设施回收期为11.76年；当电池续航能力达到半小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为3.27 年， 充电站基础实施和配电设施回收期为 5.88 年; 当电池续航能力达到 15分钟70KVA时，充电站基础设施成本回收期为1.63年，充电站基础实施和配电设施回收期为2

7、.94年。总体来看，单个充电站基础设施和配电设施投资额不算大，如果电池续航能力能够达到半小时70KVA以上，充电站成本回收期能控制在6年以内。单个充电站基础设施和配电设施投资在430万元左右，第一阶段建设75 座充电站，总投资约 3 亿元，对国家电网来说负担不大。从充电站成本回收期来看，当电池续航能力达到半小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为3.27年，充电站基础实施和配电设施回收期为 5.88 年，随着电池续航能力加强，充电站成本回收期还会缩短。图表1:充电站基础设施、配电设施和运营成本分析（单位：万元，万元/年，%）充耳站要出支强成本（万元）充朗涌介20电机台东10可承护设备20京

8、后三控后安全生控6音200240充电咕史里圣空成本（万元）箱会殖用70有渡滤液重用84用户配包柜墓用170.4KY电缓量用now电绘室用14 I合计之至 济忒* （万三,三：1 图表2:充电站成本回收和电池续航能力的敏感性分析（单位：次，元/度，万度/年，万元，年）电池匿航能力每小忖7QKVA3Q4t 7QKVA 15 7QKVA日均克也率次100200400光电电倚无用t）oeo0 600.60年宏看（/度/年）2454909B0年充电站收入（万元）147I294588隼光也站净利沟（万元）3774147光电站4岫覆施成本回收非（4 ）B.S3由商充电站蠹础实施和配电设施国收制（ +）111

9、-762,94电动汽车充电站行业投资建议充电站和充电桩行业投资规模巨大。根据国网的规划，第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元，第二阶段140亿元，第三阶段180亿元，至IJ 2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。充电站主设备中充电机、 电能监控系统、有源滤波装置的2010年投资规模为1.5亿元、2000万元、 6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。至U 2020年，充电桩总投资125亿元。2010年充电桩投资规模 1.6亿元，2012-2015充电桩投资规模 45亿元， 年均投资 9 亿元，是第一阶段年均投资规模的 5 倍。就目前的汽车市场，充电站对企业难于产生经济效益，过早或盲目地投入到充电站的建设，可能会带来一定的混乱和资金的浪费。电动汽车时代的到来尚需时日，当前最主要的任