跨武广客专特大桥圭塘河栈桥施工方案

1、目录一、概述 .1、工程概况 - 2 -2、栈桥简介 - 2 -3、栈桥的选址及布置 二、栈桥设计 - 3 -1、栈桥使用要求 : - 3 -2、栈桥平面布置形式 - 3 -3、栈桥构造 - 3 -三、贝雷架结构受力计算 . - 3 -1、荷载分析 2、材料及截面 3、整体稳定性验算4、挠度验算 5、支座反力计算 四、贝雷架桥面结构施工- 3- 5- 5- 6- 6- 6 -1) 桁架及销子 2) 弦杆 3) 支撑架 4) 抗风拉杆 五、技术、安全及环保保证措施六、主要设备配备 .- 6 - 6 - 7 - 7 -七、施工安全注意事项 - 8 -跨武广客专特大桥圭塘河栈桥施工方案一、概述1、工

2、程概况新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段 X 标段跨武广客专特大桥位 于洞井镇洪塘村，桥址处位于低丘陵地貌， 山间谷地平坦处多为水田。 桥址附近植被发育，主要植被有竹、柑橘等。本桥在DK10+657DK10+683之间跨圭塘河宽15m水深1.0m1.5m水流平缓，流向自 东向西，线路与其基本平行。本桥主跨在 DK11+790 +900 跨越武广 铁路客运专线， 跨越处为武广铁路客运专线沙子岭隧道， 线路级别为 正线双线，设计速度目标值为 250 公里/ 小时，基础设施预留进一步 提速条件，线间距为 5m。桥跨布置采用3X24m简支箱梁+65x 32m简支箱梁+(32+48+32)m 现浇连续梁+(

3、 80+128+80)m现浇连续梁，桥中心里程为DK10+823.32, 全长为2612m基础采用桩基础和承台组合，桥墩采用双线圆端形实 心及双线圆端形空心桥墩，桥台采用双线矩形空心桥台。2、栈桥简介钢便桥下部均采用混凝土扩大基础， 上部均采用上承式贝雷架拼 装，15米便桥采用六排单层上承式贝雷桁架， 桥面采用C30钢筋混凝 土预制板。3、栈桥的选址及布置 根据施工便道的位置和桥位平均流量条件，保证与施工便道贯通。根据两岸接线位置、 地形、高差和地质等情况， 测定桥梁中心线： 河流宽度14m,桥梁跨径为15m。二、栈桥设计1、栈桥使用要求 :栈桥承载力要满足：便桥设计以能通过68t旋挖钻机即可

4、。栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工， 能够满足整 个施工期间的要求。2、栈桥平面布置形式栈桥分主栈和施工平台两部分，主栈桥单跨15m宽5.5m;施工 平台部分长7.4m,宽6.5m。3、栈桥构造栈桥桥面宽5.5m，下部均采用混凝土扩大基础，上部均采用上 承式贝雷架拼装, 15米便桥采用六排单层上承式贝雷桁架。栈桥横梁采用127b作为垫梁，其上铺设桥面采用 C30钢筋混凝土预制板，横 向满铺,最后安装栏杆、照明等附属结构。三、贝雷架结构受力计算15 米跨径（六排单层不加强贝雷桁架）1 、荷载分析拟以徐州徐工旋挖钻机XR200为最重，便桥设计以能通过该旋挖 钻机即可，钻机整机自重68薔计

5、算时便桥跨中两根横梁 4.35米范围 内所受均布受荷载：68X 9.8- 2-4.5=74.05 KN/m六排单层上承式贝雷主桁架及 C30钢筋混凝土桥面自重48.83 T 铺装及桥面附属计算重量取10T,桥面板取5.5米X 1.5米作为一 个单元,全桥共计 10块桥面板,分布至各单元的均布线荷载为： 10 X 9.8- 5.5-10=1.78 KN/m当活载作用在跨中时, 钢桥承受的荷载为最不利荷载。 钢桥受力图示如下:8T-8T-8T-8 -88 -81 -8T-8T-8 T-8T-8dl -2、边界条件 除顺桥方向DX不约束外，其余DY、DZ、RX、RY、RZ均约束,采用装配式公路钢桥（

6、贝雷桁架），桁架构件的材料为16M n,桥面板 采用C30钢筋混凝土板，厚度20cm截面及桁架设计如（附图一） 所示：3、整体稳定性验算受弯曲、受压（或受拉）的梁单元，在自重、机械荷载、铺装 及桥面附属荷载作用下，组合应力最大值如图所示：（详见附图二）经计算可知各梁单元组合应力值：-205.7Mfa w组合应力w218.73 MPa,取最大绝对值为 218.73 MPa 查表可知，16Mn钢材的容许应力：容许轴向应力c=200 MPa,容许弯曲应力（Tw=210 MRa218.73： 1.1 X c =220 MPa, 218.73： 1.1 X & w=231 MPh（符合）4、挠度

7、验算经计算可知各节点位移值：0 mmw f < 29.82 mm,取最大绝对值fMax=29.82 mm （详见附图三）If =L/400=15000/400=37.6i> fMax（符合）5、支座反力计算经计算可知各支点反力值：100.31 kN < NW 108.48 kN,取最大值 NMax=108.48 kN （详见附图四）四、贝雷架桥面结构施工1）桁架及销子桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为 阴头，另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节 的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。端竖杆有支撑架孔，用来安装支撑架、斜撑与联板

8、。端竖杆及 中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。2）弦杆弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。梁 端部弯矩小，故首尾节桁架均不设弦杆。弦杆，两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆 螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外 露，保证桥梁推出时顺利通过滚轴。弦杆与桁架连接。斜撑的作用在于增加桥梁的横向稳定， 其两端各有一空心圆锥形 套筒，上端连于桁架端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。每节 桥梁在桁架后端竖杆（以桥梁推出方向为前方）上各装一对斜撑，桥 头端柱上另加一根。斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。3）支撑架支撑架， 用撑架螺栓栓连接

9、与第一排与第二排桁架之间， 使成一 整体。每节桁架（或弦杆）顶面至中央水平位置各安装一个。上述斜撑、 支撑架备有空心圆锥形套筒， 安装时如套筒不能完全 压入孔眼，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。4）抗风拉杆 抗风拉杆，两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用 该销钉使抗风拉杆与桁架链接。杆中部设有连接夹，以便弯折，便于 运输。杆上还备有反向螺栓的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋 套内设有小垫块，称作“长度指示块”转动螺栓套至杆端触及垫块， 表示拉杆已处于正确长度。 螺栓套一端并附设销紧螺母， 以防拉杆松 脱。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆， 承受垂直于桥梁任何一侧 的风力。抗风拉杆

10、保持正确长度， 以保证桥梁正直和有效的承受风力。5）桥面板铺装及附属结构施工桥面板宽5.5m,铺设标号C30钢筋混凝土预制板，厚度20cm 栈桥栏杆高1.2m，采用20X 2.0mm焊接钢管焊接，立柱间距2m焊在栈桥路缘上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简 洁美观。在栈桥出、入口设置车辆限速行驶警示牌以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人员兼安全监察员,保证栈桥的清洁。在栈桥设置夜间照明设备，以保证栈桥夜间通行安全 五、技术、安全及环保保证措施1、栈桥要严格按设计要求组织施工。2、 吊车最前端悬臂处与吊物的水平距离不得超过 2m吊车要居 中，以保证栈桥和吊车安全。3、焊缝表面高

11、度在13mm焊缝表面宽度在2330mm但同一 条焊缝的宽窄度差不得大于4mm4、栈桥施工期间及施工后通行期间不得有任何杂物坠落河内， 以防止对圭塘河产生污染。5、栈桥上为单向通行，车辆间距不得小于 8m,车速不得大于 8km/h。六、主要设备配备主要设备配备见下表:名称规格型号功率单位数量履带吊50t台1液压钳台1发电机300 kw台1交流电焊机30 kw台4轮胎吊辆1装载机辆1七、施工安全注意事项1、吊车司机、电焊工，必须经专门培训、持证上岗。2、指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。3、起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外,其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号4、吊装区域内严禁非作业人员入内，进入现场工作人员必须戴 安全帽。5、施工人员必须戴安全带，不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋、水 上作业必须穿救生衣。6、起吊工字钢等大型钢材必须有索引绳，已吊起的不得在空中 久停，如必须