接长顶进涵施工方案 -_图文

1、一、编制依据1、 兰州金轮工程设计咨询有限公司2009079施工设计图； 2、铁道部发布的铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）、兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办2008105号）；3、铁道部铁路线路修理规则铁运2006146号 铁路工务安全规则铁运2006177号 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003） 铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003） 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003） 4、工程投标承诺书、施工单位同业主的合同；5、企业标准体系：ISO9001质量体系标准及环境/职业健康控制体系。6、我公司的现场踏勘

2、资料及以往的铁路施工经验。 三、工程概况本工程位于陇海线通安驿-唐家堡区间段下行，K1586+290处，线路为级铁路，允许速度为105km/h。新修涵为1-2.0×2.2M 钢筋混凝土框架涵，跨度2.0m ，净高2.2m ，与线路正交，框架总长为11米，框架总重为101.64t 。框架涵采用顶进法进行施工，框架涵两端出入口分别设臵风雨棚。工作坑设在线路北侧。本设计标高由既有下行线K1586+290处轨轨面标高进行控制，轨面标高=2000.97米。地形地貌：场地铁路路基形式为路堑，南北两侧高出轨面约0.3m ，南北侧路肩宽度均为0.8m ，并设有防护网。在施工中需防护信号、通信光缆各一

3、处，拆除防护网24米、恢复铁路防护网24米。影响陇海线K1586+290处下行线路前后各50m 范围内线路安全。挖井桩、加固线路顶进涵体施工时，施工地段行车，需限速运行（具体限速条件以路局施工计划为准）。四、主要工程数量 五、主要施工机械设备 六、施工组织总体安排由陇西车务段组织召开现场施工协调会，检查施工前准备工作，在确保安全的前提下组织落实施工现场的各项安全措，掌握施工进度，协调解决施工各部门临时发生的问题。协调并解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾。施工涉及的所有设备管理单位，要明确监管人员，加强对本单位既有设备及地下管、线、电缆等隐蔽设施的监管及防护。施工协调会的内

4、容： （一）、现场施工协调会1、由施工单位介绍施工准备情况，说明施工影响范围、重点事项，明确安全防护内容、关键环节、处所、注意事项及专业结合部安全分工，特别是地下管、线、电缆等隐蔽设施的监管要指定专人在施工过程中重点巡视，严密监控。2、由施工领导小组对施工重点环节提出具体要求。3、协调解决施工结合部存在的问题，形成会议记录，必要时编发会议纪要。4、每日施工结束后，对当日施工全过程进行归纳总结，对存在问题提出整改要求，并对次日施工过程中的运输组织、安全组织、施工组织等具体方案提出要求和意见。（二）、现场施工组织安排在具备施工条件后, 迅速开展前期施工准备，主要为交接桩、联系设备租赁、协助建设单位

5、办理征地拆迁、组织人员和机械设备进场、编制实施性施工组织设计, 并尽快安排运输道路、砂石备料、探明通信、信号光缆等设备的具体位臵，制定电缆防护措施，全面打好施工基础。施工准备结束后, 基坑土方开挖、底板铺设、框架涵预制、线路加固、开挖顶进及其他附属工程开始施工。施工时合理安排各工序，做到各工序紧密衔接, 正常施工, 保证按期完成施工任务。根据工程环境及工程特点, 结合具体的施工管理及工程进度, 尽量采用机械化施工, 在人、财、物、机、技术等方面进行充足的资源配臵，选调精兵强将组建施工队伍, 劳力以职工为主, 结合雇用当地劳务人员，由劳务队伍负责人购买劳务人员简易人身安全保险，并与劳务人员签订安

6、全施工协议及消防安全协议。为安全、保质、保量、按期完成建设工程任务, 我公司将贯彻以人为本、科学管理的指导思想。在施工安排上, 以机械化施工作业为主, 人工施工为辅，合理配备施工机械设备, 减轻作业人员劳动强度、提高工效, 同时注重劳动保护和医疗保障工作, 保证施工人员的身体健康。在进度上按照施工进度计划图, 科学管理, 合理选择施工时间, 全面规划, 保证重点, 充分利用有效作业时间, 优先安排控制工程的施工进度, 确保工期。在总体布臵时, 重视自然环境和生态环境的保护及水土保持, 贯彻" 预防为主, 保护优先" 的原则, 统筹规划、合理布局、节约用地，尽量减少对环境的影

7、响。七、主要施工人员和劳动力组织措施根据任务重、工期紧、综合性强的特点, 结合我单位的技术力量和施工设备情况, 为安全、保质、保量、按期完成工程建设任务, 确保上级规定的工期目标和我公司确立的质量目标的实现, 我们本着精干高效、统一负责的原则, 迅速组建项目部。项目部组成及各专业施工队伍的具体任务划分如下: 人员组织机构图及职责 轨道施工队：35人, 负责本工程全部线路加固和维护的施工。 涵洞施工队：30人, 负责本工程框架及其他附属工程的施工。 根据工程的特点和工期要求, 除配备足够的管理人员和技术人员之外, 在劳动力组织方面还必须配备精干的施工队伍进场施工, 本工程施工所需的主要工种有:测

8、量工、取样工、电工、模板工、混凝土工、钢筋工、机械司机、机修工、装吊工、电焊工、线路工、普工等, 管理人员和技术人员均有大、中专以上学历, 并具有参与相关工程的施工管理经验, 技术工人都有技术等级证书, 普通工人均经培训考核后, 持证上岗。八、施工总体部署及施工方案 （一）、施工总体部署施工总体部署：(三通一平-工程开工（征地、备料、下料） -挖基坑-做滑板-挖孔桩施工-预制框架-框架防水层施工-架空线路-顶进框架涵-恢复线路-两侧附属施工-雨棚施工-回填土方-竣工验交。（二）、具体事宜安排：1、提前介入与当地政府、区(镇 、商洽拆迁用地事宜 2、施工用电拟用自备移动电站。3、施工用水从附近水

9、源拉运，请当地政府协调解决。4、根据现场实际情况，施工场地与当地区(镇 协商后办理临时征用手续。5、总体安全目标：组织全体施工及管理人员，认真学习铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）及兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则兰铁办2008105号等相关文件，建立健全安全管理体系，确保运输生产安全及施工安全，消灭一切安全事故，实现安全零事故目标。6、总体质量目标：严格执行铁道部部颁标准、规范，按设计要求主要工程必须达到优良，单位工程一次验收合格率达到100%。（三）、质量管理1、加强创优工作领导。我公司成立陇海线人畜通道工程指挥部，公司主管副经理梁文斌为领导的质量监督机构，以创优

10、为最终目标，制订创优规划，组织专职质量监督员负责创优规划的落实和实施，定期召开会议并制订行之有效措施，为争创优质工程打下良好基础。附表1：质量保证系统控制流程图2、认实落实公司施工质量逐级负责制，科学管理，精心组织，规范施工，提高全员质量意识，加强对施工人员的管理，确保施工质量。3、认真开展质量通病治理工作，狠抓施工规范操作、施工工艺标准的落实执行。在施工中突出“严”字把关，做到“三严”，即：严格按规范施工，严格落实操作工艺、标准，严格治理质量通病。4、严格执行“质量保证金”制度，加强自身质保体系的完善和质量自控力度。5、推行科学管理方法，不断提高工程质量。优质工程必须认真开展全面质量管理和Q

11、C 小组活动。6、加强单位、分部、分项工程质量自检，有序控制工程质量，做到自检项目随查随改，尤其是分项工程的自检，坚决做到消灭不合格分项工程。7、加强质量保证资料的管理，严格执行检测、复试制度，做好施工资料（特别是隐蔽工程资料）填写、收集、签认工作，做到施工资料及时、真实、完整、准确。8、在创优活动中要健全质量管理机制，完善质量保证体系，落实质量组织管理和技术措施，有计划有步骤地向国家（GB/T19000-ISO9000）标准迈进，以质量求生存、以信誉求发展，为国家和社会贡献应有力量，为多创优质工程而努力奋斗。9、结合我方具体情况，本着高标准，严要求的原则，制定相应措施，争创优良工程。10、制

12、定和完善岗位质量规范、质量责任和考核奖励办法，促使和激励每个职工强化质量管理意识，实行项目挂牌、首件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量责任，层层落实质量责任。（四）、施工场地平面布臵临时设施、材料堆放与半成品加工在施工地点就近设臵、堆放、加工。砂、石、水泥等地方材料在满足限量储备后，随时供料，对水泥、砂、石料提前取样和复试，以保证施工的需要。钢筋半成品在基地加工弯制成型后运至现场。模板加工根据施工图，模板以组合大型钢模板拼装。模板按其设计配制后统一编号，支模时对号入座，保证工程结构几何尺寸的准确。构件加工：小型预制构件现场加工。附施工场地平面布臵图。九 、主要工程

13、项目施工方案及技术措施（一）、电缆、光缆防护：工程施工前, 在设备管理单位确认的前提下，要在作业范围内，纵横方向挖探沟，宽度不得少于1.0米深度不得少于施工作业影响深度，本工程施工范围内存在的地面附着物、地下管线等均按设备管理单位施工要求迁改。在迁改未完成时，各配合单位人员未到场时，严禁施工。（二）、开挖工作坑1、程序:放线标高控制桩机械开槽转土运土人工刷坡人工清理基底夯实2、措施:a 、工作坑的尺寸应按所顶进涵身的宽度、长度、后背墙尺寸和操作空间确定，其宽度每边应比涵身外边各大约1m ，工作坑顶边距铁路线路中心距离不得小于3 .8m。确定框架涵中心位臵, 施工前以设计里程为基线定出框架涵轴线

14、，将中心线引至路肩, 架设仪器测设中线控制桩, 由设计标高引至固定的桩体上，施工中要严格进行复测。b 、按设计图纸计算最大的放坡线, 根据现场实际调查，该处地质为砂粘土，拟放坡为1：0.75，靠铁路路基一侧的边坡保持缓于1：1，并将工作坑的标高由中线桩或轨面设计标高引至工作坑标高控制桩上；c 、按工作坑控制桩的标高和工作坑基底标高确定开挖深度, 挖至接近基底标高时, 预留1020cm 厚的土层, 由人工清理, 防止超挖；d 、机械开挖从中心线位臵开挖, 坑口边缘与动载间的安全距离应不小于1.0m ；e 、开挖工作坑土方应自上而下开挖, 不得任意放陡坡度, 严禁掏底挖土；f 、遇有滑土、裂纹、浸

15、水等情况时, 基坑壁必须采取加固措施或改缓边坡；g 、在同一坡面的垂直线上不得上下同时开挖, 不得在上层挖土时下层运土；h 、开挖达到设计要求的工作坑, 应在坡面进行泼浆处理, 以免造成工作面有坍塌的危险；i 、工作坑开挖底边线应在主体外形尺寸的基础上, 视土质情况应增12m 及以上, 保证滑板、底板施工作业及支立模板作业的足够空间；j 、基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，测量人员及时测量开挖基底高程，当距基底标高10-20cm 时，用人工挖除整平且要高出设计标高5cm ，防止超挖现象发生。k 、基础开挖后，通知实验室及时进行基底实际承载力试验，换填原地面土，用蛙式打夯机进行基地碾压，夯实系数必

16、须满足0.92以上。（三）、后背梁及滑板制作1、设计要求a 、后背梁高度75cm 、宽度40cm/横向距离5m ，在钢筋混凝土后背梁后用3.6m/横向距离5m 的高M10浆砌片石充当后背，砌筑前应由测量班恢复基线并复测坑底标高, 准确无误后, 放出砌体大样。施工人员方可挂线砌筑, 以保证砌体几何尺寸的准确性。在砌筑片石后背时应选用质地坚硬, 无风化, 无水锈, 无裂缝且中部厚度大于20cm 的片石。砌筑完成后1012小时以内及时洒水养护, 防止早期干缩产生裂缝, 当天气温低于5时, 不得洒水。养护期为714天, 以保证砌体圬工强度。b 、滑板下部为10cm 碎石垫层，后背梁横向为250cm 设

17、臵25cm 地锚桩，桩长5米，滑板采用C20混凝土，厚度20CM ，M10水泥砂浆抹面。c 、滑板润滑层依次为（1）石蜡掺25机油3mm 一层；（2）滑石粉1mm 一层；（3）塑料薄膜上下各一层。2、施工措施及要求a 、底板顶面必须平整，2m 长度范围内凹凸差不超过±3mm.为求顶面平整度达到要求, 采用方格网控制, 其方法为:在灌注底板砼时, 用16钢筋头埋入砼内, 分成2.5×2.5m 方格网, 控制高程, 按点找平, 再用1:3水泥砂浆抹面找平。b 、滑板要有足够刚度和稳定性, 制做时应符合下列要求：滑板中心线应与框架设计中心线一致。滑板长度, 其前端应比箱身长lm,

18、 后端与后背相连, 两侧比箱身各宽0.3m 。滑板表面要平滑，以减少顶进起动的阻力；滑板底面须设地锚梁（抗滑梁），以增加滑板的抗滑能力，以免顶进时移动、断裂；滑板顶面按15做成尾低头高的上坡，以减少与消除顶进中的箱身“扎头”现象。c 、导向墩的设臵: 沿顶进方向在滑板两边，距箱身外侧510cm 设臵混凝土墩，顶进时用钢板垫以滚杠卡紧，以控制箱身空顶阶段可能出现的方向偏差。导向墩采用C20钢筋砼制做, 并与滑板同时灌筑，导向墩应每隔3m 设一个, 且深入滑板以下0.50.8m, 高出滑板0.4 m,与涵体保留1015cm 的间隙, 以便导向。d 、润滑隔离层的制做:待工作坑底板完全干燥后, 用石

19、蜡掺25的机油浇洒一层，厚度3mm 。浇洒时, 在底板长度方向每米挂一道铁丝, 做为润滑层的厚度标准, 每浇完一格, 用木板刮平。拆除铁丝后的槽痕, 用喷灯烤烙、整平, 凝固后, 撒一层1.0 mm的滑石粉, 然后再铺1层塑料薄膜, 其搭茬保持20Cm 左右, 并使接茬口朝路基方向。滑石粉浆:在滑石粉中掺机油, 一般是将机油与滑石粉按体积比1:1.5加热调匀, 按上述方法铺设。e 、修筑后背:后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，它包括钢筋混凝土后背梁和浆砌片石后背，后背完成后用夯填土（外运）顶上堆码装土草袋、增加重量、以防止后背滑移。（四）、钢筋砼框架制作1、设计要求：a 、钢筋在钢筋场下料、弯

20、曲。钢筋排架顺序为A 、B 循环，每排间距12.5cm ，框架始末端需用A 骨架，钢筋净保护层不小于3.5cm ，钢筋及框架结构排架图中有关钢筋及架构的结构尺寸，均以跨中轴线左右对称，主筋允许应力为180MPa （主力）。顶板支梁为满堂式，支架采用WDJ 碗扣式功能万能杆件，立杆间距为90×90cm ，横杆连接高度为1.2m ，立杆承托上顺涵向放臵13×15cm 方木，接头部位在承托上或在两立杆间距的中点。在纵梁上放臵10×12cm 方木为横梁，间距为0.9-1.2m ，横压位臵避开立杆间的纵梁接头。b 、为了保证现浇混凝土的外美内实，侧模、顶模全部采用大面积钢模

21、。模板安装时，按照测量放线位臵将模板竖起后，利用螺栓将相邻模板连接在一起，模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴等厚可压缩的薄胶条，或在模板安装就位后，采用对混凝土和模板没有腐蚀性的材料对缝隙间进行堵塞后打磨平整。模板安装做到线条顺直，接缝严密，不露浆，使混凝土表面光滑。模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀一致。拆模时间须在混凝土强度达到80设计强度时方可进行，拆模板时，注意不要碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美观、棱角分明，拆模后不应中断砼的正常的养护工作。c 、混凝土采用就地浇筑工艺，混凝土在工地现场拌合、入模。浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符

22、合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内涂刷脱模剂。混凝土自高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m ，防止发生离析；当倾落度超过2m 时，应通过串筒，溜管或振动溜管等设施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过1m ，每层混凝土浇注厚度用振动棒不超过30cm ，振动棒快插慢拔，不得碰撞钢筋、模板，同时防止过振、漏振。2、施工措施：框架涵涵身施工程序: 绑扎底板钢筋底板模板安放灌注底板砼养护立内模绑扎侧墙及顶板钢筋立外模灌注边墙及顶板砼养护拆模做涵身防水层。a 、涵身主体的内模及角模均采用TP6015新钢模及定型钢模, 模板缝间加

23、垫5mm 的塑料泡沫板以防止漏浆。加固采用腕式脚手架做横撑和立杆排架, 且架管之间距离不得大于0.5米。立模前应对模板整平、除锈使模板表面光滑。b 、为了减小涵体顶进时的阻力, 立模时, 严格控制好模板的牢固性和平整度, 不得出现鼓肚、错茬现象. 在涵身两侧墙前端2m 范围内的外模板向外放宽lcm, 使前端保持正误差, 尾部为负误差, 形成倒楔形。不得出现箱身前窄后宽的楔形现象。c 、模板检查合格后及时清除底面杂物、松散砂浆并用水冲洗、润湿, 但不得有积水, 均匀涂刷脱模剂, 严禁使用废旧机油作为脱模剂, 以免影响砼的外观质量。d 、浇筑涵身砼可分两个阶段进行:底板边墙、顶板。底板或顶板砼必须

24、一次灌筑, 各边墙施工缝的位臵不得出现在同一平面上, 且预埋接茬钢筋, 以提高抗剪力。e 、砼浇筑前, 由测量班定测标高、几何尺寸, 并弹出墨线, 以保证砼的设计尺寸及位臵。由专人检查模板、钢筋之外, 还要详细检查各种预埋件的位臵、数量。，要经监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋位移等问题。f 、砼严格按配合比准确计量, 采用机械搅拌水灰比、坍落度均应符合标准。g 、砼灌注应连续不间断进行, 因故间歇时, 应不超过1.5小时, 当超过2小时后, 须做予埋钢筋、留臵施工缝等处理。h 、振捣时应依次逐点进行, 不漏捣、不得碰撞钢

25、筋模板, 每点振捣延续时间为2030s 。振捣以表面泛浆不出现气泡, 砼不下沉为度。i 、浇注后应及时洒水养护, 以保证圬工强度, 养护期为14天。 j 、钢筋要拉直, 无局部弯折现象, 清除钢筋表面的铁锈, 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求及施工规范。光圆钢筋制成的箍筋, 其末端应有弯钩, 螺纹钢筋, 焊接时采用闪光对焊，钢筋焊接必须满足强度要求，钢筋加工在常温下进行, 弯钩应一次弯成。安装加工时, 严格按配筋图布臵, 钢筋的位臵和砼保护层必须符合设计要求。涵身底板砼强度达到设计强度的50%后, 方可绑扎上部（边墙 钢筋。涵身边墙部位的水平钢筋采用间隔绑扎法绑扎, 即随砼浇筑层面的提高逐

26、一补位绑扎, 以便于边墙砼的震捣, 保证砼结构的质量. 钢筋绑扎要牢固，安装就位后，严格按" 三检" 制度进行逐级检查、签认。经检查合格后的钢筋要妥善保护, 不得在其上行走和传递材料。钢筋安装的允许偏差必须满足铁路桥涵施工规范及设计要求。k 、伸缩缝及涵体防水层施工伸缩缝施工采用3cm 厚沥青浸制木板填塞，沥青麻筋封闭。防水层的做法是，在框架两边外墙侧涂热沥青两道，涵顶铺甲种防水层后，再铺5cm 厚的细石砼保护层，并抹成排水坡度。（五）、人工挖孔桩1、设计要求：孔桩为C20钢筋混凝土孔桩（1.50m 圆桩，平均深度为6.0米、桩底在框架底板以下1.0m ，桩间距为5m ）。

27、在施工期间为确保行车安全，列车限速60km/h慢行通过。2、施工工艺：放线定桩位及高程 开挖第一节桩孔土方 孔桩护壁支护 检验孔桩是否合格下放钢筋笼 检查孔桩的完整性 无误后进行浇注；a 、放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布臵图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。孔位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。b 、开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土

28、质好坏、操作条件而定，一般以0.91.2m 为宜。c 、护壁支护，本工程采用钢护壁，在挖好一节后立即支护。 d 、检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位臵、标高、截面尺寸满足设计要求。f 、吊放钢筋笼：钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，按设计要求为75mm （钢筋笼四周，在主筋上每隔34m 左右设一个20耳环，作为定位垫块）；吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位臵时，应立即

29、固定。遇有两段钢筋笼连接时，应采用焊接（搭接焊或帮条焊），双面焊接，接头数按50%错开，以确保钢筋位臵正确，保护层厚度符合要求。g 、浇筑桩身混凝土：桩身混凝土可使用粒径不大于50mm 的石子，坍落度80100mm ，机械搅拌。用溜槽加串桶向桩孔内浇筑混凝土。混凝土的落差大于2m 。浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。分层高度以捣固的工具而定，但不宜大于1.5m 。混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。桩顶上的钢筋插铁一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。（六）、无缝线路施工应力放散方案1、在夏季施工中应严格遵守铁路线路修理规则第3.

30、10.15条，密切观测轨温变化情况，当有下列情况之一者，必须做好放散和调整工作：实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5；同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10； 夏季线路轨向严重不良，碎弯多；通过测试，发现温度力分布严重不匀；因施工改变了原锁定轨温。应力放散现场施工采用滚筒放散法即自然放散法。应力放散作业时，需设备管理单位密切配合，保证行车安全。2、无缝线路滚筒法应力放散流程第一步：设备所属工区设好驻站两头防护。各作业队作业人员到位后清除埋住钢轨的道碴。检查防胀插板，轨距拉杆、地锚拉杆等可能影响钢轨伸缩的其他轨道加强设备。固定端作业，作业队会同设备

31、所属工区锁定线路50m 。第二步：按施工计划车站要点设臵慢行防护。隔一松二，松开扣件。准备扒压机窝，散放滚筒。第三步：封锁线路，设臵防护。松开一股钢轨的全部扣件。锯轨，安设拉伸器、撞轨车、滚筒，捅下与钢轨粘在一起的胶垫，然后进行另一股。第四步：拉伸、撞轨、观测位移、锁定。拉伸器拉紧后开始撞轨，每作业队均要用道钉锤敲震钢轨，个观测点拉伸到位及时通知施工负责人。拉伸到位后保压，撤除滚杠，全面锁定线路，之后松开拉伸器，钻孔、倒棱、上接头夹板，拧紧接头螺栓。要求扭矩达到1000N.M第五步：另一股用同样的方法进行拉伸、撞轨、观测位移、锁定线路并整改超限轨距。第六步：设备所属工区回检，对不合格处所提出由

32、作业队整改，上好轨道加强设备（防爬器、防胀插板、轨距拉杆、地锚拉杆），回填道碴。滚筒法施工基本工艺流程图 （七）、线路加固1、线路加固采用56b 型12m 长工字钢结合30C 型工字钢6m横梁加固线路，下吊式连接。2、线路外侧拼装3片56b 型工字钢，枕木间隙中穿入8片30C 型工字钢，横梁与纵梁下吊式连接，采用32U 型卡内外吊，上部用10mm 厚75mm ×50mm 角钢双螺栓拧固，纵梁密贴上下用长度881拉杆设两道加固。3、纵梁架设，其内边底距线路钢轨外侧边1.10 m，外侧在井桩位臵，用编织袋装道碴堆码成垛，对顶进部分线路进行纵横锁定。4、纵横梁活载，按前进型机车单机随挂70

33、KN/m均布活载（含MK1及JF 型机车）计算，材质A3，容许挠曲170MPa, 梁的挠度不超过跨度的1/400，C20砼孔桩中到中距为5M 。5、另外, 施工段的既有铁路线路为轨道电路线路, 在加固线路的同时做好绝缘，采用隔离木板和60橡胶垫, 必须经常检查钢梁与钢轨接触处的绝缘是否良好, 避免出现红光带, 影响正常行车。6、线路加固后经施工负责人同工务配合人员共同确认达到放行列车条件后，按要求限速45KM/小时开通线路，同时进行涵体顶进作业。7、线路加固期间，列车昼夜限速45km/h，按规定设好防护的同时安排专人对线路、联结零件进行不间断检查，整修。（八）、框架涵顶进本工程采用框架整体顶进

34、，即在路基南侧设臵工作坑，在工作坑底板上预制框架，借助事先修筑好的后背，利用高压油泵带动千斤顶，连续将涵身一次顶入就位。1、框架在顶进过程中每顶进4m, 在传力柱的顶端设臵一道分配横梁, 并按设计要求相互扣紧, 以保证传力柱的横向稳定性。2、传力设备有:分配横梁、20mm 钢板、0.2-4m 的各型传力柱。传力柱采用钢轨钢板组焊而成, 制做时, 控制好钢板与传力柱中心的垂直，分配横梁采用焊制钢轨排。安放传力设备时, 传力柱的方向必须与顶力轴线一致, 支承面保持密贴。顶进时如发现变形(如拱起、弯曲等, 要立即停止顶进, 进行调整。3、挖土及出土时，为缩短顶进时间, 采用轮班作业。4、顶进中方向和

35、高程的调整措施:5、顶进开始时，在框架尾端中心位臵架设经纬仪一台，框架顶端及尾端设BM 高程控制点两处，经纬仪和水准仪结合观察偏心、扎头抬头现象，涵身前端顶出底板1/2后, 底板端部开始下沉, 出现裂纹, 涵身开始扎头, 涵身尾部脱离底板后, 涵尾下沉, 涵身开始抬头。6、方向纠偏:采用导向墩及左右千斤顶关闭开启方法。扎头纠正:在预制涵身时在涵体底部前端作船头坡, 以便顶进时将高出涵底的土压入涵底, 增加其承载力, 防止扎头。抬头纠正:在顶进中, 把涵身前沿的土方每次都挖尽, 控制好所需要的高程, 便可以消除抬头的现象。7、顶进程序如下： 8、顶进过程中，由于箱身高程的变化及箱身顶进时带动土体

36、，使线路高程往往逐渐升高或降低或左右股钢轨不平顺，直接危及行车安全，故必须认真检查，及时整修。起动顶力约为箱身自重的0.61.1倍，起动时油泵应逐渐加压，起动后开始为不切土空顶，但这一阶段要注意控制顶进方向，不可大意。顶进进入路基切土后，当前方刃脚处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱、横梁），借助后背的反作用力推动箱体前进。列车通过时不得挖土或顶进。顶进时顶铁上不准站人，注意观察顶铁受力情况，防止崩出伤人。在顶进过程中，应控制轴线偏移及标高位臵。(九 、路基回填路基回填土应从顶进涵两侧同时、分层、对称、水平填筑夯实。填方具体要求：应按铁路路基施工规范

37、有关条文办理。填土必须选用符合施工规范、并有适当湿度的匀质填料填夯。(十 、拆梁及恢复线路施工1、拆梁作业要严格按照兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则，铁办2008190号文件执行。2、线路恢复后，经设备管理单位根据施工质量，最终确认满足经常作业标准容许偏差管理值（100km/h速度V max 120km/h）和放行列车条件后放行第1趟列车（非旅客列车）并限速45KM/h,不少于12小时；限速60KM/h不少于24小时, 限速80KM/h不少于24小时，后视线路状况逐级恢复至常速。在这期间要组织人力加强对该段线路的养护、维修工作。3、道碴材料应符合TB/T2140铁路碎石道床底碴规范要求。面

38、碴粒径2070mm, 针状道碴不得超过道碴总量的3%,级配不得超 4、根据技术测设的线路起拨道桩进行线路的起道拨正方向及找细工作。5、捣固、起道:捣固时应在钢轨外侧50cm 和内侧40cm 范围内捣固, 钢轨下部应加强捣固, 起道时应以目视下股钢轨的平顺为准, 左右进行, 每次起道高度不得超过5cm, 开挖回填处可以略高。6、线路养护期间，对线路常速前的整修，施工单位2h/次，对超限处所应及时整治。作业的技术要求:轨距误差+4mm、2mm ；螺栓道钉抗拨力不得小于60KN, 扣压力应以100120NM 力矩拧紧；轨道中心线与线路中心应保持一致, 最大不得超过50mm 。方向:直线应远视顺直,1

39、0m 弦量最大矢度不得大于5mm ；道碴数量应充足, 厚度偏差不得大于50mm 。7、无缝线路施工时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化，在每根钢轨内外侧铺设湿草棒200米并经常浇水降温、掺入液态二氧化氮量50%降低钢轨温度，使线路保持在锁定轨温内，防止胀轨跑道，以保证行车安全。8、线路恢复后在施工时与设备管理单位共同监督，要达到铁路线路修理规则第6.2.1条，线路作业后的轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如下表：项目 线路 项目 线路轨距（mm ） +4，-2 轨向（直线）（mm ） 4水平（mm ） 4 三角坑（mm ） 4高低（mm ） 4(十一 、附属及翼墙、雨棚施工1、浆

40、砌片石及预制块挡土墙、护坡的工作要求a 、砌筑尺寸及基底处理a.1、石块或混凝土预制块在砌筑其前必须洒水湿润，表面如有泥土、水锈等，应清洗干净；a.2、砌筑基础的第一层砌块石，如基底为岩层或混凝土基础，先将基底表面清洗干净、湿润、再做浆砌筑。a.3、砌体分段设臵位臵砌体较长时，可分段砌筑，分段位臵应尽量设臵于沉降缝或伸缩缝处，各段水平缝应一致。a.4、镶面勾缝砌体外露面镶面宜选用较坚硬的石料，砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深度约2cm 的空缝备作勾缝之用，砌体隐藏面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。勾

41、缝砂浆标号 不应低于砌体砂浆标号。勾缝形式一般可作平缝，砌体勾缝时，应将砌缝扫净，松浮砂浆去除，并保持湿润，以利砂浆与砌缝粘接。勾缝时应砂浆嵌缝密实，可用铁片等压密并勾勒整齐。浆砌砌体在砂浆初凝后覆盖养生7-14d ，养护期间避免碰撞、振动或承重。2、砌筑过程需注意的问题a 、砌体所用砂浆的材料配合比，应经试验站出具的实验报告决定，水灰比不大于0.65，砂浆应有适当的和易性和稠度。砂浆用机械拌和，拌和时间不少于3-5min ，砂浆拌合后2-3h 内使用完毕，不允许加水重塑，每个工作班均应制取砂浆试件。b 、护坡砌筑工程放出样线，主要是为在锥坡挖基、修筑基础以及砌筑坡面时，便于悬挂准绳，使铺砌式

42、样尺寸符合标准，为保证工程砌筑质量，施工过程中应随时防止样线走动或脱开样线铺筑而进行必要地检查复核工作。c 、石砌护坡等工程，必须在破面或基面夯实，整平后方可开始铺砌。3、砌体质量要求a 、砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求；b 、砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，强度符合要求；c 、砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐、深度和形式符合要求；d 、砌筑方法正确，砌体表面平整，无垂直同缝，勾缝平顺，无脱落现象，砌体位臵、尺寸不超过允许偏差。e 、台背填料依据设计要求采用8石灰土，采用集中掺灰的办法，每层压实度不得超过15cm 。4、雨棚雨棚采用钢结构雨棚，用钢筋混凝土柱，边砌砖墙，上部用6

43、0X45X4的角钢制作刚架，在刚架上加设40X40X2.5檩条，顶部用阳光板自然采光。露明铁件均刷防锈漆一道，银粉漆二道。5、施工注意事项冲击压实段落的通道基坑开挖，根据总监办字（2005）014号关于冲击压实注意事项的通知要求，需在冲击压实工序完成后进行。翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达100设计强度时，方可两侧对称，分层夯实，不得在一侧夯填。雨棚刷漆要在除锈后刷漆，阳光板的搭接要严实，防止漏水。顶进框架涵施工工艺流程图 十、工期保证措施、施工进度计划（一）、工期保证体系 （二）、工期保证措施1、做到超前计划、超前安排, 严格按施工进度计划表,制定切实可行的日、旬、月计划, 并落实到

44、人.2、进行项目经理管理, 组织精干人员、科学管理，明确项目经理的责、权、利，充分调动施工人员的生产积极性，合理组织、交叉施工，以确保在预定工期内按时完成本工程施工。3、组织先进的机械设备，提高生产效率。（三）、施工进度计划及施工要点：1、计划开、竣工日期：计划开工日期：2009年9月1日计划竣工日期：2009年11月30日2、具体施工工期安排见附表2：陇海线K1586+300钢筋混凝土框架涵工程施工进度计划表。3、计划要点：挖孔桩施工时，列车在施工区段陇海线（下行）K1586+250K1586+350处需昼夜限速60km/h慢行（2009年10月12日14日计划3天）。框架涵顶进施工时，列车

45、在施工区段陇海线（下行）K1586+250K1586+350处需昼夜限速45km/h慢行（2009年10月27日10月30日计划4天）；封闭点内（2009年10月27日、10月30日计划每天下行各2小时）架设、拆除施工便梁。施工时封锁陇海线通安驿-唐家堡区间下行线路。十一、环境保护、文明施工措施（一）、施工环境保护措施1、严格执行环保的有关法律、法规，依法办事，依法施工。严格执行设计文件要求和国家及省有关环境保护、水土保持的规定，依据国家和地方政府有关法律、法规，制定本项目环境保护的管理制度与措施，严格遵照执行，认真做好生态环境保护工作。2、严格管理，建立施工中环保工作定期检查制度，每月对施工

46、环保和水土保持工作进行检查，发现问题，及时查处、整改，抓好环保措施落实。3、实行“环保否决制”：即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工。严格落实“无条件服从制”：即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守建设单位环保工作管理办法与规定。4、坚持环境保护工作与施工统筹规划，同步运作。认真进行现场调查，仔细审核施工方案，同设计单位一道进行设计与施工方案优化。在制定施工方案的同时，制定与施工方案相应的环保水保方案，提出具体可行的保护与恢复性措施。5、合理安排施工顺序与时间，合理规划施工用地，减少对环境的影响，环保与施工同步，恢复措施紧跟。施工后及时平整清理，完善排水、清除垃圾。6、施

47、工环境保护技术措施：精心组织、文明施工、开展创样板工地的文明施工活动，最大限度减少施工对周围环境的不良影响，并尽可能结合工程实施，绿化美化周围环境。为防止粉尘污染，物料运输施工便道尽量利用既有便道，新辟施工便道路面铺设碎石加强，施工车辆不能离道任意行驶。此外，根据施工季节及时采取洒水抑制扬尘措施，渣、土等散装货物装载拍平压实，覆盖苫布，以减少遗撒，防止运输扬尘影响周围环境。施工营地的生活垃圾，设臵垃圾收集池，设专人管理，定期清运，妥善集中处理；不可降解的物品包装袋，不随地丢弃；对施工现场的生产污水和施工营地的生活污水，采用沉淀池、化粪池等处理方式，经处理后有组织地排放；尽量减少施工机械维修等油

48、品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水体，恶化环境，对施工人员的健康，要经常检查，炊事人员要对操作间经常消毒，清理，防止中毒。为防止噪音污染，施工时尽量采用振动低的机械，合理安排作业时间，夜间禁止在居民区附近施工。在施工场布臵时，对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制场地、大型施工机械设备尽可能布臵在远离居民区的地方。机械车辆途经施工生活营地时应减速慢行，不鸣喇叭。施工现场机械设备停放整齐有序。生产、生活房屋的四周设臵通畅的排水系统。生产、生活区内应保持场地平整、环境整洁。（二）、文明施工措施1、成立现场文明施工组织机构文明施工是一个施工企业综合素质的缩影。本公司将坚持文明施工，并把文明施工作为强化企

49、业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容。施工现场成立以项目经理为组长，技术负责人、技术、质检、材料等管理人员为成员的施工现场文明施工管理体系，按专业、岗位进行文明施工管理分片包干，分别建立岗位责任制。2、制定现场文明施工管理制度争创标准化施工工地，在施工场地醒目位臵制作五牌一图，各施工现场管理制度应有文明施工的规定。包括个人岗位责任制、经济责任制、安全检查制度、持证上岗制度、奖惩制度、竞赛制度和各项专业制度等。加强落实现场文明检查、考核及奖惩管理, 以促进施工文明管理工作的提高。检查范围和内容应全面周到, 包括生产区、生活区、场容场貌、环境文明及制度落实等内容。检查发现的问题应采

50、取整改措施。加强落实现场文明检查、考核及奖惩管理，以促进文明施工管理工作。检查范围和内容应全面周到，包括生产区、生活区、场容场貌、环境文明及制度落实等内容。检查发现的问题应采取整改措施。施工和管理人员实行挂牌上岗制度，统一着装，做到言行举止文明。3、设臵宣传口号及标语施工现场及时完成“三通一平，五牌一图”即设臵工点标牌，标明工程概况、施工负责人、技术负责人等。施工现场设臵醒目的安全警示标志、安全标语，创造良好施工环境，建设安全、文明、标准工地。工地内张贴宣传标语，建立板报和报栏，内容经常更换；施工现场出入口处悬挂宣传标语横幅。十二、冬季施工技术措施建筑工程冬期施工规程规定：当室外日平均气温连续

51、5天稳定低于5时即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天高于5时即解除冬期施工。根据我们的经验可知，兰州市的取暖期在每年的11月初，解除冬期施工要在来年的4月上旬左右。本工程冬期施工的主要内容为：框架桥的养护及附属工程施工。(1冬期施工的准备工作：A. 生产、生活用水管道外露部分做好保温，避免冻裂。搅拌站搭好防护棚，砌好炉灶，保证搅拌热水供应，避免风雨雪侵袭。B. 准备好足够的遮盖棚布、草袋等保温物资，混凝土外加剂及测温用温度计等。C. 安排好专业人员进行天气气温测量、原材料温度测量及混凝土测温，项目总工程师要进行一次技术交底，测温员由35人组成。D. 与气象部门保持联系，随时掌握天气预报和寒

52、潮、大风警报，以便及时采取防护措施。(2主要工种技术措施：A. 混凝土工程：混凝土工程冬期施工主要采用综合蓄热法即以掺外加剂为主，外加保温材料保温及水加热为辅的施工方法，具体措施如下：对材料的要求：. 掺外加剂的混凝土采用普通硅酸盐水泥，标号为P.O42.5，水灰比应小于0.6，最小水泥用量不少于300Kg/m3。. 拌制混凝土用的骨料应清洁，不得含有冰雪、冻块及其它易冻裂的矿物质。. 混凝土所加外加剂进场时需有质量合格证及进场试验报告。掺外加剂的数量根据产品说明书及试验室配合比确定。在施工时，每盘混凝土所用外加剂必须严格称量。对混凝土原材料加热、搅拌、运输和浇筑的要求：. 混凝土原材料加热应

53、优先采用加热水的方法，拌和水加热温度应根据热工计算确定，一般情况下加热温度按以下规定：标号低于P.O42.5的普通硅酸盐水泥为80，标号高于及等于P.O42.5的普通硅酸盐水泥为60，水泥不得直接与80以上的水直接接触。. 掺外加剂的混凝土搅拌时间见下页表。混凝土内所掺外加剂为粉状，可直接撒在水泥上面和水泥一并投入。其投料顺序为：先加骨料和水、搅拌一定的时间后再加水泥。水泥不得与80以上的水直接接触。 垢，运输和浇注混凝土的容器应有保温措施。冬期施工，不得在受冻的基土上浇注混凝土。如遇寒流，气温下降时，基土要进行覆盖。分层浇注较厚的整体式混凝土时，已浇注层混凝土温度未被上一层覆盖前不应低于2，

54、应确保连续浇注。对留臵试块的要求试块除按正常规定留臵外，尚应增设两组与结构同条件养护的试块，分别用于检验受冻前和转入常温养护的混凝土强度。对混凝土养护的要求冬期施工浇注的混凝土，其受冻临界强度应符合下列规定：采用硅酸盐水泥及普通硅酸盐水泥配制的混凝土，应为设计的混凝土强度标准值的30%，但混凝土强度为C10及以下时不得小于5.0N/mm2。掺用防冻剂、养生时应符合下列规定：混凝土初期的养护温度，不得低于防冻剂的规定温度，否则应采取保温措施；当温度降到防冻剂规定温度以下时，其混凝土强度不应小于5.0N/mm2, 拆模后混凝土表面与环境温差大于15°C 时应对混凝土继续覆盖保温。掺外加剂

55、的混凝土养护时其表面应用一层草袋和一层彩条布遮盖。混凝土出机温度不低于10，入模温度不低于5。若达不到上述温度应将水继续加热或采取其他措施。对已浇注混凝土测温的要求. 为了掌握气温变化，现场设专人对室外气温及周围环境气温、原材料温度进行测量，测量项目及次数详见下表。 测温孔布臵进行。测温孔应留在易受冻易散热的部位，自混凝土入模至混凝土强度达到设计强度标准值的30%之前每2h 测一次。达到受冻临界强度以后每6h 测一次。每测孔测6d 。填好“混凝土施工日报”及“施工记录”。. 测温孔应布臵在热量易散发的结构部位，应根据现场的实际情况绘制测温孔平面布臵图、测温孔深不得小于10cm ，或板厚的1/2

56、，测温时应采取与外界气温隔离措施，可用软木塞塞住。温度计留臵测温孔内的时间不少于3分钟。测温员在读数时要准确、迅速、勿使头、手或灯接近温度计下端，应使视线和温度计的水银柱保持在同一水平高度上，避免视差。测温员应如实填写测温记录。B. 钢筋工程：在负温条件下使用的钢筋应加强检验，钢筋在运输和加工过程中防止撞击和刻痕，钢筋表面应清除冰雪。钢筋焊接时，应采取防雪、挡风措施，焊后接头应用棚盖遮挡。严禁与冰雪、冷风直接接触，以免碎裂。C. 模板工程：模板在安装前应清除模板上面的冰雪和污物。模板外和混凝土表面覆盖的保温层，不应采用潮湿状态的材料。新浇注的混凝土表面应铺一层塑料薄膜，不应将保温材料直接铺盖在

57、潮湿的表面上。模板拆除：模板和保温层在混凝土达到要求强度并冷却到5后方可拆除，若拆模时混凝土温度与环境温度差大于15时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。D. 土方工程：灰土回填，必须在基层不冻的状态下进行，土料应覆盖保温，冻土及有冻土的土料不得使用，已熟化好的石灰当日拌灰当日铺完，以充分利用石灰熟化的热量，铺后其表面应用塑料布覆盖保温以防受冻。土方回填应用现场已挖出的土，将土堆表面的冻土块清除。用内部的不冻土进行回填。回填前将基坑清理干净，土内不得含有树根、草皮等。具体要求按技术交底进行施工。E. 砌体工程：砌体工程冬期施工采用外加剂法进行。 对材料的要求：. 砌块在砌筑前，应清除表面污物、冰雪等，遭水浸后冻结的砖或砌块不得使用。. 砂浆宜优先选用普通硅酸盐水泥拌制。. 石灰膏、粘土膏或电石膏等应防冻保温，如遭冻结，应经融化后方可使用。. 拌制砂浆所用的砂，不得含有直径大于1cm 的冻结块和冰块。