汽车运用基础第7章 汽车技术状况的变化及检测诊断ppt课件

1、 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观性能的参数值的总和。 7.1 汽车技术状况变化的外观症状与评价参数 汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加；技术状况将逐渐变坏，致使汽车的动力性下降，经济性变坏及可靠性降低，并相继出现种种外观症状，其中主要有：第7章 汽车技术状况的变化及检测诊断 汽车最高行驶速度降低； 加速时间与加速距离增长； 燃料与润滑油消耗量增加； 制动迟缓、失灵； 转向沉重； 行驶中出现振抖、摇摆或异常声响； 排烟增多或有异常气味； 运行中因技术故障而停歇的时间增多。 7.1.1 评价发动机技术状况的参数 发动机技术状况变化的主要外观症状有：功率下降，燃料与润滑油消耗量增加

2、以及漏水、漏油、漏气、起动困难及运转中有异常声响等。 （1发动机功率 （2燃油消耗量 （3机油消耗量 （4发动机的燃烧质量 （5气缸压力 （6曲轴箱窜气量 （7气缸漏气率 （8进气歧管真空度 （9点火系工作质量 （10机油压力 （11机油中含铁或其他元素量 （12发动机温度 （13发动机异响和振动 7.1.2 评价底盘技术状况的参数 （1驱动车轮的牵引力 （2制动距离 （3车轮制动力与制动踏板作用力 （4制动减速度 （5转向角及转向间隙 （6转向桥车轮定位角及侧滑量图7.1 车轮制动力与制动踏板作用力的关系图7.2 制动器完好与有故障 时的制动力曲线 （7车轮不平衡量图7.3 车轮不平衡质量产

3、生的离心力与车速的关系 （8汽车前照灯光束与照度 （9底盘异常声响与振动 （10滑行距离 （11底盘某些总成的工作温度 7.2 汽车技术状况的变化规律及 影响因素 7.2.1 汽车技术状况变化规律 汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。图7.4 配合件磨损特性曲线 由图可以看出，零件的磨损规律可分为3个阶段： 第一阶段是零件的走合期；这一段的特征是在较短的时间或里程内，零件的磨损量增长较快；当配合件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢。 第二阶段为零件的正常工作时期k1，k2），这一段特征是零件的磨损随汽车行驶里程的增加而缓慢地增长。图7.5 汽车使用不合理时对磨损的影响1

4、使用合理L1）；2未及时维护及驾驶不良L2）；3走合不良L3） 第三阶段是零件的加速磨损时期。其特征是：相配零件间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加。 7.2.2 汽车技术状况的影响因素 （1汽车的结构 （2使用条件 1载荷与速度条件 载重量图7.6 汽车拖载总重量对各总成的影响1发动机的磨损；2变速器的磨损量；3主减速器的磨损量 行驶速度图7.7 用直接挡行驶时行驶速度对发动机磨损的影响 2燃料和润滑材料的品质 燃料品质的影响 A.汽油：对于汽油发动机而言，其燃料品质对零件磨损的影响，主要是以馏分温度、辛烷值和含硫量来评价。 B.柴油品质：柴油品质的好坏对发动机零件磨损影响也很大，如柴

5、油中重馏分过多，造成燃烧不完全而形成碳粒、气缸磨损增加，另外容易堵塞喷油器的喷孔，破坏发动机工作，柴油的粘度对喷油泵柱塞磨损也有影响。粘度大时，机件的工作阻力增加、柱塞偶件不能良好的润滑，磨损增大；粘度小时，柴油不能良好地存在于零件的配合间隙内，也失去润滑作用，加速零件磨损。 柴油的十六烷值，影响发动机工作的平稳性，选择不当产生工作粗暴，增加发动机的载荷，加剧机件磨损。 润滑材料 A.润滑油：润滑油的品质主要表现为它的粘度、油性和抗氧化性能。 B.润滑脂：在使用润滑脂进行润滑时要注意合理选择不同性质的润滑脂，不可随意滥用。同时要注意清洁，不可混入灰土、砂石或金属屑等杂物，以防增加机体磨损，降低

6、润滑脂润滑作用。 （3气候条件 气候条件对汽车技术状况的影响，一般在严寒和酷热时较显著。 （4道路条件 路面质量材料与平坦度对汽车的行驶阻力、行驶速度、燃料消耗及汽车的磨损均有影响。 （5驾驶技术 （6维修质量 7.3 现代汽车诊断技术概述 7.3.1 汽车现代诊断技术的概述 所谓汽车诊断是指在不解体汽车或总成的条件下，运用科学的方法与手段，根据汽车工作的症状来判断汽车的技术状况，查对故障部位及原因的技术。在实践中，汽车诊断有两种不同的目的，一种是对故障已经暴露的汽车，通过诊断来寻找故障的确切部位和发生原因，从而确定排除故障的方法；另一种是对汽车技术状况进行全面检查，确定汽车技术状况与标准的程

7、度，从而确定汽车能否继续行驶或应采取何种措施。 汽车技术诊断的任务就是要预测汽车的工作能力，降低汽车维修工作量和材料消耗。 7.3.2 汽车诊断技术的展望 （1汽车诊断自动化 （2诊断用传感器 （3电子计算机在诊断中的应用 7.4 发动机技术状况的诊断 7.4.1 气缸活塞组诊断设备 气缸活塞组的技术状况对主动机工作有着重要影响，气缸活塞组的磨损情况往往是确定发动机总成是否需要大修的标志。诊断气缸活塞组技术状况的常用参数是气缸压缩压力、曲轴箱窜气量和气缸漏气率等，测量这些参数的仪器如图7.8所示：图7.8 气缸活塞组检验设备 （1电子式气缸压缩压力计图7.9 电感放电跳火电压与气缸压力的关系图

8、7.10 电感放电式气缸压缩压力计1点火线圈次级接头；2配电器高压线；3高压传感器；4处理电路；5同步信号传感器；6低压传感器；7点火线圈初级接头 （2玻璃管式气体流量计图7.11 玻璃管式气体流量计1压力计；2通大气管；3孔板；4孔板手柄；5通曲轴箱胶管；6刻度尺图7.12 气缸漏气率计1进气压力表；2剩余压力表；3量孔；4气缸 7.4.2 点火系诊断设备 汽油机点火系技术状况，可通过专用发动机示波器发动机分析仪来进行诊断。发动机原理图如图7.13所示。图7.13 发动机示波器1电子枪；2荧光屏；3垂直偏转板；4触点信号；5电容传感器；6触光传感器；7水平偏转板图7.14 发动机示波器波形种

9、类（a直列波；（b重叠波；（c高压波 7.4.3 供给系诊断设备 供给系技术状况直接影响发动机的动力性、经济性和排气污染等性能。发动机供给系的工作情况可用燃油消耗量、混合气质量和燃烧生成物的成分来评价图7.15 供给系诊断设备图7.16 四活塞容积式油耗计图7.17 质量式油耗计图7.18 浮子式流量计 7.4.4 润滑系诊断设备 润滑系除有机械故障外，最主要的问题是机油耗损和品质劣化。正常使用的发动机，润滑系若无泄漏，机油损耗是很缓慢的，机油中杂质浓度的增加也应是相对稳定的。因为进入机油的各种杂质和滤清器排除的杂质及机油烧损而减少的杂质大致平衡，所以机油杂质浓度的增加，表明发动机磨损超出正常

10、范围、机件故障或滤清器工作性能变差。机油中金属含量的增加 往往先于故障外部症状的出现，因而通过测量机油中金属含量，可以较早地诊断出润滑系的故障。图7.19 机油污染测定法 （1机油污染快速测定仪 机油污染快速测定仪通过测量一定厚度的机油油膜的不透明度，来反映机油的脏污程度图7.20 机油污染快速测定仪1稳压电源；2光源；3盛油样池；4光电管电桥；5参比电阻；6直流放大器；7透光度表 （2滤纸油斑实验法 滤纸油斑试验法简便、易行，它不仅能测定机油污染程度，而且还可测量机油中的一种重要添加剂清净性分散剂的消耗程度。 7.4.5发动机测功设备 发动机的点火系、供给系、冷却系、润滑系工作不良或机件磨损

11、，都会导致功率数值下降。因而，发动机功率是诊断发动机 技术状况的一项综合性指标。通常，发动 机功率是在有专门功率吸收装置的发动机试验台上测定的，如水力测功机、电力测功机等。然而，在进行发动机诊断时，为了方便、迅速地获得发动机的功率值，一般毋须把发动机由汽车上拆下来装在台架上测定，大多采用发动机无外载测功仪就车测量。图7.21 发动机无外载测功仪1传感器；2整形装置；3时间信号发生器；4计算与控制器；5转换分析器；6转换开关；7功率表；8转速表；9电源 7.5 底盘技术状况的诊断 汽车底盘各总成和系统的技术状况，直接影响汽车行驶的机动性和安全性。底盘常用诊断设备有制动试验台、前轮定位检验设备、侧

12、滑试验台、车轮平衡机、底盘测功机和前照灯检验仪等。 7.5.1 制动试验台 汽车制动试验台按其测量方式、测量参数和结构形式等可分为多种类型，常见的有如图7.22所示。图7.22 制动试验台类别 （1反力式制动试验台图7.23 反力式制动试验台1测力传感器；2电动机及传动链轮；3滚筒；4控制台；5测力仪表图7.24 车轮受力分析 （2惯性式制动试验台图7.25 惯性式制动试验台1电动机；2小飞轮；3离合器；4皮带轮；5滚筒；6电磁离合器；7滚筒离合器；8飞轮；9飞轮离合器；10链轮；11测功机；12平衡轮；13光电转换器；14测速发电机；15第3滚筒 7.5.2 前轮定位检验设备图7.26 前轮

13、定位检验设备类别 （1水准仪式前轮定位仪图7.27 倾角仪与车轮转角仪1磁盘；2上转盘；3钢球；4指针；5刻度尺；6横向导轨；7纵向导轨图7.28 主销内倾角测量原理 （2滑板式侧滑试验台图7.29 滑板式侧滑试验台 7.5.3 车轮平衡检验设备 车轮偏心或由于制造、翻修、装配等原因造成质量分布相对于转动中心不均匀时，在车轮转动过程中，不平衡质量产生离心力，引起车轮振动。由于离心力F=mr2，即离心力大小与旋转角速度平方成正比，因此在相同质量偏心的情况下，车轮转速越高，离心力越大，车轮振动也越严重。为此，在汽车速度不高的情况下，车轮平 衡问题并不突出，而在高速公路上，车速大大提高，车轮平衡问题也就显得重要，对于高速汽车，车轮平衡是必要的诊断项目。图7.30 车