消除桥式起重机啃道现象的方法

1、消除桥式起重机啃道现象的方法 摘要：起重机车轮与轨道间有时会发生“啃道”现象。双点接触圆顶轨道是彻底消除“啃道”现象的结构形式，它能承受侧向力，不需要车轮缘，免除了轮缘与轨道的摩擦，阻力减小，寿命延长，并使车轮承载能力增大2.5-4.5倍。1 双点接触圆顶轨道一般起重机的车轮与轨道，车轮带有两个轮缘，起着导向作用，但轮缘与轨道之间易产生摩擦，从而增加了阻力，使车轮寿命缩短。双点接触圆顶轨道,这种结构的优点是：（1）保证运行在一条确定的线路上；（2）纯滚动运行，消除了“啃道”，免除了附加阻力，延长了车轮的寿命；（3）在相同材质条件下，承载能力增大约2.5-4.5倍。2 新型轮轨承载能力

2、的提高新型轮轨承载能力的提高，一方面是由于两点接触，另一主面是由于凹凸面圆弧接触。普通轮轨的承载能力为PL=K23 (1)L普通轮轨的轮压普通轮轨的计算接触曲率半径普通轮轨的许用接触应力k比例常数D普通轮轨的车轮直径R普通轨道的顶圆半径双点接触顶轨道的承载能力为PL=1.732K23 （2）式中L新型轮轨的轮压新型轮轨的计算接触曲率半径新型轮轨的许用接触应力D新型车轮直径d新型轨道的顶圆半径 减小车轮直径从而减轻重量，使车轮所受阻力矩减小，使减速机械的尺寸减小。对于桥式起重机，由于缩小了前沿诸车轮所占面积，还节省了建筑费用。如某设计院为某造船石设计1台桥式起重机，起重量为680t，跨

3、度为160m，大车车轮共96个，轨道为QU120，轮压力1000Kn，直径为1m，若改用双点接触圆顶轨道，可暂用QU120轨道，刨去两角，如图2所示。刨削后村料施用比压力可按=0.76计算，直径降为600mm。3 在一条轨道上运行的新型轮轨在一条轨道上运行的起重机，如立体仓库的堆垛起重机，下方有两个运行车轮，1个主动轮，1个从动轮，过去车轮为双轮缘式，后采用无轮缘车轮，前后各装1对水平轮。因水平轮与轨道间必须留一定的间隙，运行速度不能提高，现改用双点接触新型轨道，使运行间隙消除，速度大大提高，此外，这种无间隙运行，也给安装自动控制的传器带来很大的方便。4 标准式起重机的小车由于一侧为有导行作用

4、的双点接触轨道，另一侧可采用无轮缘车轮，小车轨距也无公差要求，一侧承受侧向力，另一侧几乎不承受向力，要求的横向刚度较小，断面可采用工字形。但由于起重机桥贺需要专门设计，一般厂家制造有一定困难。因此，在尽量采用标准设计的基础上，设计了新型桥式起重机，这种起重机的大车及桥贺可采用标准件，只对轨道进行了改进，小车的一侧改为新型车轮。另一侧仍为两个标准车轮，制成平衡小车式。此外，还采用了单轮驱动。所有其他零部件全部使用标准件。5 有副钩的标准起重机上述起重机只适用于单钩式，若起重量大于15t，一般装有副钩，如主钩20t，副钩5t或主钩50t、副钩10t等。若 按原来的三点支承设计，可能出现翻车现象。小

5、车贺由两个三点支承组成，仍为静定系统。6 大车运行机构起重机运行时，在许多情形下是可以避免发生“啃道”现象的，但在大型炼钢企业，则普遍存在大车“啃道”现象，成为起重机维修的重要对象。如果采用双点接触圆顶轨道，就能够彻底消除“啃道”现象，车轮轨道的使用寿命可以大幅度提高，两条轨道都采用双点接触式，车轮直径可以减小，桥架的两个三角形可以互相横向移动，可做成如，也可采用如图6b的形式，用一竖杆将两者悬挂起来，可大大减速低横向阻力。上述结构需要两侧都装设新型轨道，适用于全车间都用新型轮轨的情况。若在原有标准起重机的车间添设1台新型起重机，则可将一大车轨道改为单侧导行，这对于标准起重机是容易办到的。新起重机设计如