桩基施工方案

1、本文word目录1工程概况12工程地质及水文地质条件11、地层岩性12、水文气候43施工方法51、机械设备52、施工布置53、工期要求64、钻孔桩施工工艺流程64 施工方案74.1 钻机就位74.2 泥浆制备84.3 钻孔及清孔94.4 钢筋笼场地、制作、吊装104.5 灌注混凝土135 钻孔灌注桩常见施工质量问题及防治措施145.1 钻孔垂直度14泥皮厚度176 桩基检测20.本文word1工程概况 滨河西路工程起点位于规划十一路南侧140m，终点位于站前北路北侧150m，全长 1977.013m，滨河西路高架起点桩号K0+269.5，终点桩号K1+768，全长1498.5米。规划九路地面辅

2、道位于滨河西路以东260m，终点位于滨河东路以西295.159m，全长555.159m，规划九路高架起点桩号K0+154，终点桩号K0+396，全长242米。高程，全线长度973.28米，桥梁长度549米。匝道B:起点位于景观大道东侧第一个规划路口，自西向东，下穿匝道A，上跨滨河西路辅道，下穿滨河西路主线桥后终点交于滨河西路北侧。道路全长726.630米，桥梁长度298米。桩基直径为1.5m，由于在A匝道和B匝道桩位存在供水管道，对其4根桩进行改移将桩基直径加大到2.0m，桩长为4060m不等，桩基总计424根。2工程地质及水文地质条件1、地层岩性I区规划九路北侧根据现场编录及土工试验结果，场

3、地勘探深度范围内的地基土按地质时代、岩性、物理力学性质等可划分为十层，现自上而下依次分述如下：第层杂填土Q4ml：杂色，稍湿，松散，夹杂砖块、混凝土块等建筑垃圾。厚度4.60m，层底埋深4.60m。第层粉土Q4al+pl：褐黄色，湿，中密，见云母片，无光泽反响，摇振反响迅速，干强度及韧性低。厚度3.40m，层底埋深8.00m。第层细砂Q4al+pl：褐黄色，饱和，中密，主要成份为石英、云母，分选性好，磨圆度高。厚度7.70m，层底埋深15.70m。第层粗砂Q4al+pl：褐黄色，饱和，密实，主要成份为石英、云母，分选性好，磨圆度高。18.5-19.4m处夹薄层粉土。厚度5.00m，层底埋深20

4、.70m。第层粉土Q3al+pl：褐黄色，湿，密实质氧化物和云母片，无光泽反响，摇振反响迅速，干强度及韧性低，23.5-24.1m处夹薄层细砂。厚度4.20m，层底埋深24.90m。第层粉质粘土Q3al+pl：棕黄色、褐灰色，硬塑，见钙质结核和铁质氧化物，稍有光泽，无摇振反响，干强度及韧性中等，间夹薄层粉土。厚度10.30m，层底埋深35.20m。第层粉土Q3al+pl：褐灰色，湿，密实，无光泽反响，摇振反响迅速，干强度及韧性低。厚度4.80m，层底埋深40.00m。第层粉质粘土Q2al+pl：褐灰色，硬塑，见钙质结核，密实，无光泽反响，摇振反响迅速，干强度及韧性低。厚度4.80m，层底埋深4

5、0.00m。第层中砂Q2al+pl：褐灰色，饱和，密实，主要成份为石英、云母，分选性好，磨圆度高。厚度2.20m，层底埋深58.20m。第层粉质粘土Q2al+pl：褐灰色，硬塑，见钙质结核，稍有光泽，无摇振反响，干强度及韧性中等。该层为本次钻探的终止地层，最大可见厚度2.5m。II区景观大道东侧根据现场编录及土工试验结果，场地勘探深度范围内的地基土按地质时代、岩性、物理力学性质等可划分为十层，现自上而下依次分述如下：第层杂填土Q4ml：杂色，稍湿，松散，夹杂砖块、混凝土块等建筑垃圾。厚度5.10m，层底埋深5.10m。第层粉质粘土Q3al+pl：棕黄色、褐灰色，硬塑，见钙质结核和铁质氧化物，稍

6、有光泽，无摇振反响，干强度及韧性中等，间夹薄层粉土。厚度3.60m，层底埋深8.70m。第层粉土Q4al+pl：褐黄色，湿，中密，见云母片，无光泽反响，摇振反响迅速，干强度及韧性低。厚度2.70m，层底埋深11.40m。第层中砂Q4al+pl：褐黄色，饱和，密实，主要成份为石英、云母，分选性好，磨圆度高。厚度7.30m，层底埋深18.70m。第1层粉质粘土Q3al+pl：棕黄色、褐灰色，硬塑，见钙质结核和铁质氧化物，稍有光泽，无摇振反响，干强度及韧性中等，23.6-25.7m处夹薄层细砂。厚度8.90m，层底埋深27.60m。第层粉土Q3al+pl：褐黄色，湿，密实，见铁锰氧化物和云母片，无光

7、泽反响，摇振反响迅速，干强度及韧性低。厚度12.90m，层底埋深31.60m。第层粉质粘土Q3al+pl：棕黄色、褐灰色，硬塑，见钙质结核和铁质氧化物，稍有光泽，无摇振反响，干强度及韧性中等，间夹薄层粉土。厚度3.40m，层底埋深35.00m。第1层粉土Q3al+pl：褐灰色，硬塑，见钙质结核，稍有光泽，无摇振反响，干强度及韧性中等。厚度1.40m，层底埋深38.70m。第层粉土Q3al+pl：褐灰色，湿，密实，无光泽反响，摇振反响迅速，干强度及韧性低。厚度6.50m，层底埋深41.50m。第1层细砂Q2al+pl：褐黄色，饱和，密实，主要成份为石英、云母，分选性好，磨圆度高。厚度1.90m，

8、层底埋深43.40m。第层粉质粘土Q2al+pl：褐灰色，硬塑，见钙质结核，稍有光泽，无摇振反响，干强度及韧性中等。厚度13.00m，层底埋深54.50m。第2层粉土Q2al+pl：褐灰色，湿，密实，无光泽反响，摇振反响迅速，干强度及韧性低。厚度7.50m，层底埋深53.50m。第层细砂Q2al+pl：褐灰色，饱和，密实，主要成份为石英、云母，分选性好，磨圆度高。厚度1.50m，层底埋深56.00m。第层粉质粘土Q2al+pl：褐灰色，硬塑，见钙质结核，稍有光泽，无摇振反响，干强度及韧性中等。该层为本次钻探的终止地层，最大可见厚度4.00m。根据勘察结果。勘探深度范围内地下水位埋深5.305.

9、50m。I区：规划九路北侧第 层 杂 填 土 不作评价第 层 粉 土 130kPa第 层 细 砂 200 kPa第 层 粗 砂 300 kPa第 层 粉 土 190 kPa第 层 粉 质 粘 土 200 kPa第 层 粉 土 240 kPa第 层 粉 质 粘 土 260 kPa第 层 中 砂 300 kPa第 层 粉 质 粘 土 280 kPaII区：景观大道东侧第 层 杂 填 土 不作评价第 层 粉 质 粘 土 120kPa第 层 粉 土 130 kPa第 层 中 砂 300 kPa第 层 粉 土 190 kPa第 层 粉 质 粘 土 200 kPa第 层 粉 土 240 kPa第 层 粉

10、质 粘 土 260 kPa第 层 细 砂 230 kPa第 层 粉 质 粘 土 280kPa2、水文气候工程区属于暖温带大陆性季风气候区，四季清楚，冬长夏短。具有春季枯燥、多风；夏季炎热、雨量集中；秋季凉爽湿润，秋雨多于春雨；冬季寒冷枯燥，雨雪偏少的气候特征。，最冷月平均气温为-4。年均降水量为494.2mm，四季降水分布不均匀，7-8月平均为320mm左右，占全年降水量65，冬季降水量最小，只占全年降水量的2。历年无霜期平均197天，霜期166天，最大冻土深度62cm。地震根本烈度及对大型工程构造物区域地震分析评价。根据建筑抗震设计标准GB500112001，该场地抗震设防烈度为8度，设计根

11、本地震加速度值为0.20g，属设计地震第一组。3施工方法1、机械设备施工主要机械设备有10台旋挖型钻机、挖掘机4台、吊车11台、装载机4台；渣土车12辆，洒水车2辆，混凝土罐车40辆，汽车泵4辆。 2、施工布置 现场施工预计12月26日开始桩基施工，先进场2台钻机，根据现场围挡施工时间，陆续再进场8台钻机，共10台钻机，满足现场施工需求。首先施工景观大道起点位置，一号钢筋加工场地设于景观大道匝道A施工起点处，预计12月10日开始围挡施工，11日开始搭建钢筋加工区，22日开始钻机进场，进行施工前的准备，调整，26日开始试钻孔，1#钻机和2#钻机开始施工。绿化带撤除时间为12月14日，二号和三号钢

12、筋加工场地预计12月15日开始围挡施工，16日开始搭建钢筋加工区，25日开始钻机进场，进行施工前的准备，调整，26日开始正式钻孔。后续桩基陆续进场施工。施工进度见附表一具体时间按照绿化带撤除时间顺延。0#-10#钻机施工布置如下：1#钻机施工A匝道0#桥台到6#承台，共计28根桩。2#钻机由A匝道7#承台到9#承台和B匝道0#桥台到3#承台，共计28根。3#和4#钻机施工滨河西路0#到9#承台，共计68根桩，5#钻机施工滨河西路10#承台到19#承台，共计60根桩。6#钻机施工滨河西路20#承台到26#承台，共计42根桩。7#钻机施工滨河西路27#承台到30#承台和A匝道11#承台到14#桥台

13、，共计42根。8#钻机施工滨河西路31#承台到35#承台和A匝道10#承台、B匝道4#与5#承台，共计44根。9#钻机施工滨河西路36#承台到42#桥台和B匝道6#承台到8#桥台,56根。10#钻机由规划九路到彩虹桥0#桥台到7#桥台。共计54根桩。现场共计424根桩。3、工期要求方案开工时间： 2022年12月26日；方案完工日期： 2022年04月20日；工期：共116天。4、钻孔桩施工工艺流程平整场地或筑岛桩 位 放 样埋 设 护 筒开挖泥浆池、沉淀池配制泥浆设泥浆泵钻 机 就 位钻 进第一次清孔测量孔深、斜度、孔径吊 放 钢 筋 笼安 装 导 管制作钢筋笼运至孔位第二次清孔灌注水下砼拨

14、除护筒导管试拼装、作密封检验测量砼面高度输送砼 4 施工方案4.1 钻机就位1、埋设护筒护筒的作用是，固定桩孔位置，防止地面水流入，保护孔口，增高桩孔内水压力，防止塌孔，成孔时引导钻头方向。考虑到本工程具体情况和本公司现有施工材料，拟在本工程采用钢制护筒，护筒采用S=10mm厚A3钢板卷制而成，筒身高：2-5m(视现场土层情况而定)，直径比桩径大200mm，加工20个，周转使用。埋设护筒时，先撤除沥青路面，挖去桩孔处表土，再将护筒埋入土中，其埋设深度，在粘土中不宜小于1m，在砂土中不宜小于 m。其高度要满足孔内泥浆液面高度的要求。采用挖坑埋设时，坑的直径应比护筒外径大m。护筒中心与桩位中心线偏

15、差不应大于50 mm，对位后应在护筒外侧填人粘土并分层夯实。当地面存在杂填土时，将杂填土去除直至露出原土层，用黄土换填后再埋设护筒。2、钻机就位在护筒上标出桩中心定位点，根据定位点使钻机就位，就位时保证钻机钻头中心、桩孔中心在同一铅垂线上，钻机就位时，底座应平稳、牢固。4.2 泥浆制备泥浆的作用是护壁、携砂排土、切土润滑、冷却钻头等，其中以护壁为主。滨河西路与彩虹桥施工现场在每两承台之间设一个回流池，现场制作钢箱泥浆池和回流池保证桩基施工，(此处为新建绿化带,见附图一、二)，10台钻机需在现场砌筑15个泥浆池，尺寸20×7×1.6m，为了保证施工现场平安、文明、整洁，回流池

16、铺设双层塑料布，防止渗水，回流池尺寸6×5×0.8m。景观大道施工段的0#桥台到2#承台回流池设置在中央绿化带上。A匝道3#承台到9#与B匝道0#桥台到3#承台回流池设置在中央草坪处。(见附图三)。当钻进至设计标高时，将钻具提离孔底20cm继续转动钻具，维持泥浆循环，并对泥浆性能进行相应调整。  泥浆制备方法应根据土质条件确定：在粘土和粉质粘土中成孔时，可注入清水，以原土造浆，排渣泥浆的密度应控制在1113gcm3；在其他土层中成孔，泥浆可选用高塑性(Ip17)的粘土或膨润土制备；在砂土和较厚夹砂层中成孔时，泥浆密度应控制在gcm3；在穿过砂夹卵石层或容

17、易塌孔的土层中成孔时，泥浆密度应控制在 gcm3。施工中应经常测定泥浆密度，并定期测定粘度、含砂率和胶体率。泥浆的控制指标为粘度1822s、含砂率不大于8、胶体率不小于90，为了提高泥浆质量可参加外掺料，如增重剂、增粘剂、分散剂等。施工中废弃的泥浆、泥渣应按环保的有关规定处理。4.3 钻孔及清孔4.3.1、钻孔调正钻机位置，使钻盘中心与护筒口挂线交点重合，在同一铅垂线上，吊点垂直，对准孔位中心，垫牢、稳固后即可钻进。在钻进过程中及时检查泥浆各项指标，同时注意孔内水位变化，保持孔内水头压力，钻进到设计深度，验明深度，即可清孔。 钻孔作业本卷须知： 1、施钻前首先检查钻架、滑轮、钢丝绳等

18、有无损伤和位置是否正确，如各项均符合要求，即将钢丝绳的一端通过转向滑轮、起重滑轮与钻头连接，用卡头拧紧后，再将钻头落入井内。 2、锥头落入护筒开始第一钻时，小心细致地使锥尖对准桩心，再盖上封口板，卡上推钳，正推和反推数圈后，提出锥头。根据干钻痕迹实际检查锥尖是否对中，假设有偏斜那么用粘土回填调正后再重钻，直到锥尖对准桩尖后，再开始往护筒内加泥浆，正式施钻。3、钻进过程中，落锥出锥时保持速度均匀。随着钻孔加深，在钻杆将要落至扶钻平台高度时，要接长钻杆。4、钻孔过程中经常检查锥头最大直径尺寸有无变动，是否符合设计孔径，钢丝绳结头和滑轮有无松动，钻杆的插头和插座是否密合，有无损坏歪扭、钻架有无移动偏

19、斜，各部位特别是起重滑轮吊点是否牢靠，卡杆孔和定位板有无移动，护筒位置有无变动或漏水，水头高度和泥浆稠度是否合格，如有损坏和不当之处立即修正处理。4.、清孔 在清孔时，孔内容易出现沉渣的大量沉积，因此，清孔是否彻底，直接影响成桩的效果。在清孔过程中，应用反循环进行清孔，将桩底的沉渣吸出孔外，以到达清孔的目的。 抽碴时应注意的几个问题1及时向孔内补浆或补水，如向孔内投放粘土自行造浆，在抽碴后随着冲击投放粘土，不宜一次倒进很多，防止粘结。2抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放几次，使其多进些钻碴，然后提出。3钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不

20、宜中途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。 钢筋笼场地、制作、吊装4.4.1、钢筋笼制作及安装工艺钢筋加工场地：一号钢筋加工场地位于景观大道匝道A施工起点处。二号钢筋加工场地位于滨河西路施工起点处。三号钢筋加工场地位于滨河西路施工终点处。钢筋笼的制作：  根据设计，采用级和级钢筋，加工前要提供产品合格证明和物理力学试验，焊接质量等检测数据。  为保证钢筋笼的圆度和直度，制作钢筋笼的主筋必须校直，箍筋应整圆，主筋应尽量用整根钢筋，需要焊接的须在试验合格前方可使用。  钢筋笼制作的允许偏差应符合以下规定：  

21、主筋间距：±10mm、箍筋间距或螺旋筋螺距±20mm  钢筋笼直径：±10mm、钢筋笼长度：±50mm  对制作好的钢筋笼严格按图纸尺寸和焊接质量要求进行检查，不合格产品，进行返工处理。  钢筋笼的焊接要求：  (1)主筋采用套筒连接，套筒尺寸应满足产品设计要求；其内径应与设计主筋直径一致。钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒应有外露有效螺纹，且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过2P。  (2)箍筋采用单面焊接，焊缝长10d，和主筋之间采用点焊，螺旋筋与主筋间点焊固定，一级钢筋采

22、用E40焊条，二级钢筋使用E50焊条。  钢筋笼的吊装：  利用25T吊车吊放钢筋笼，钢筋笼超过40米时分三节吊装，钢筋笼小于40米时分两节吊装，使用木杆加固以防钢筋笼变形。  下放钢筋笼前，必须对准孔位，竖直下放，防止碰撞孔壁引起塌方，同时安装砼轮或扶正器，以确保砼保护层的厚度。  固定钢筋笼使用吊筋及压杆，以使钢筋笼标高满足设计要求：笼顶标高允许偏差±30mm。吊筋使用直径16的圆钢，吊筋与主筋焊接时焊缝满足10d要求，电流适中，禁止烧伤主筋和吊筋。吊筋上口吊环处焊接要求与下口相同。钢筋笼起吊时的吊点

23、要求牢固可靠，有足够的刚度满足吊装要求。吊车起吊前检查吊点和钢丝绳有无损伤，钢丝绳损伤不满足使用性能时严禁钢筋笼吊装作业。钢筋笼起吊时吊车的大小吊钩配合，将钢筋笼平缓吊起后，先收大钩将钢丝绳缓缓竖立起来，然后将中部吊点的小钩取下，进行钢筋笼的安装。4.4.2、控制钻孔灌注桩中钢筋笼上浮由于钢筋笼子安装在钻孔的泥浆内，人既看不见也摸不着，在浇注桩基混凝土时，如果操作不当，很容易引起钢筋笼子上浮，造成工程质量事故。引起钢筋笼子上浮的几种可能原因：1钻孔底部泥渣清理不符合要求。当钻孔深度到达设计标高后，孔内沉渣过深，桩底的泥块也没有完全搅碎和冲出孔外，就将钻头、钻杆卸掉，安装导管。在浇注桩基水下混凝

24、土时，混凝土将沉渣、泥块一起向上顶起，而泥块在混凝土的冲击作用下将钢筋笼子整体托起，造成钢筋笼子的上浮。2浇注混凝土过快。钻孔灌注桩设计的钢筋笼子都是半笼，当混凝土面接触到钢筋笼子时，如果继续快速浇筑混凝土，那么钢筋笼子在上泛的混凝土的带动作用下整体上浮。3调整好混凝土的塌落度。一般灌注桩基的混凝土塌落度应控制在1822cm，灌注桩基的混凝土都要求有很好的和易性与流动性，以此来保证混凝土在灌注的过程中能有很好的“泛浆。否那么混凝土的和易性和流动性不好，先灌注的混凝土已经快要凝固成整体，而将钢筋笼子整体托起，从而引起其上浮。 防止钢筋笼子上浮的方法：防止钢筋笼子上浮的方法应从钢筋笼子上浮原因的角

25、度上来处理：1防止桩底泥渣、泥块过多的方法是：在钻孔深度到达设计标高时，不要立即停止钻机转动，而是要空转吊住钻杆，孔深不增加半小时至一个小时，这期间泥浆坑内的泥浆与孔内的泥浆要不间断的循环，并且要注意，泥浆坑内的泥浆不能太稀，密度要不小于1.2，如果孔底有砂还要进行涝砂工作，待泥浆调均匀、泥块搅碎，方可进行下一道工序的施工，即拔钻杆和安装灌注水下混凝土的导管。2在施工半笼的桩基时，当灌注的混凝土接触到钢筋时，要将灌注混凝土的速度适当放缓，待灌注的混凝土高度高出钢筋笼子底面12米时，再加快混凝土的灌注速度，这时桩中的混凝土已经将钢筋笼子裹住，钢筋笼子将不会再上浮。另外减导管时，应计算准其底口的位

26、置，使导管口不要处在与钢筋笼子底面相近的地方。因为这样，从上面导管下来的混凝土正好冲击钢筋笼子的底面，从而造成钢筋笼子上浮。3控制混凝土的塌落度与连续性灌注，也是防止钢筋笼子上浮的有效方法之一。商品混凝土，那么要严格控制混凝土出厂时间过长，尤其在夏季天热的时候，混凝土在运输途中不能过长，这些都是造成混凝土流动性与和易性丧失的原因等。在灌注桩基混凝土时，要格外注意的是：当钢筋笼子安装到距离钻机平台较深的位置时，桩基副孔较深就要求在浇筑混凝土时，格外注意观察悬吊钢筋笼子的吊筋变化情况，如果看到吊筋有一点儿向上“撺时，就已经说明钢筋笼子已经上浮了，此时要立即采取措施，放慢混凝土的灌注速度，反复的用钻

27、机上的卷扬机“慢提快落导管，即慢慢的将浮出的钢筋笼子落回灌注的混凝土中，另外在钢筋笼子上焊接一根钢筋标杆漏出泥浆外表，当发现标杆上浮时，也说明钢筋笼子上浮了，此时要立即采取措施，将上浮的钢筋笼子落回原位。 4强制防止钢筋笼上浮的措施也可以把笼子钢筋接长几根焊至钻架上面.    4.5 灌注混凝土采用导管法施工，导管直径为25-30cm，并在导管外表用磁漆标出一格的连续标尺，并注明导管全长尺度，以便灌注混凝土时掌握提升高度及埋入深度，导管吊入钻孔中的深度应使其下口与孔底留有30-40cm的距离，并应使导管与钢筋笼内径周围留有必要的间距，以便自由拔出。在下灌

28、注混凝土导管后，灌注混凝土前，应再测量一次井深，以作灌注前最后一次测量，如果孔深缺乏设计要求，且落淤超过质量指标要求时，那么应采取措施如用空气吸泥机进行清孔，待到达要求后，方可浇灌混凝土。搭筑浇灌混凝土平台应高于井口至少40cm，平台高度应保证在灌注混凝土到桩顶部位时，导管底口混凝土在不振捣情况下应到达振捣混凝土密度程度。导管上口一般设置储料槽和漏斗。下导管时，导管下口距井底不大于为限，在浇混凝土过程中，导管最小埋入新鲜混凝土中不得小于，但最大深度不得超过6m。灌注混凝土前计算好首盘料的砼方数，确定使用漏斗的大小。第一次拔导管之前必须使用大漏斗进行灌注，确保混凝土封底的质量。在砼灌注过程中，应

29、经常转动套管，并及时提升，以防止筒内砼浇注过高时管内外侧的阻力超过起拔能力，提升套管后，应使护筒内保存的砼高度不得小于1m，以防发生断桩事故。灌桩的桩顶标高比设计标高高出，以保证桩身质量和凿除桩头砼。灌注过程中，指定专人作好桩孔量测和灌注记录。灌注结束后，将导管和套管清洗干净。5 钻孔灌注桩常见施工质量问题及防治措施钻孔灌注桩的施工大局部是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度。对施工过程中难以控制的几个工序中的技术问题作以下分析，提出防止措施。5.1 钻孔垂直度影响桩孔垂直度的因素主要有钻机的平稳程度、钻杆的

30、刚度、钻杆连接的垂直度及地层情况等多种因素。标准要求桩孔的垂直度不大于1，然而从测孔仪反映的资料可知，对于一个桩孔，其垂直度上下是不一致的，多数情况存在上部直，下部偏，而且偏心的轨迹也不一致，可能越钻越偏，成孔时一旦发现孔斜，再进行纠偏难度很大。 开钻前一定要支稳、调平钻机，并保证立轴的垂直度，钻进过程中要随时观察、判断，不断校核钻杆垂直度，发生偏斜及时调整。 5.2 确保桩位、桩顶标高和成孔深度 在护筒定位后及时复核护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm，并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。在施工过程中自然地坪的标高会发生一些变化，为准确地控制钻孔深度

31、，在桩架就位后及时复核底梁的水平和桩具的总长度并作好记录，以便在成孔后根据钻杆在钻机上的留出长度来校验成孔到达深度。钻杆到达的深度已反映了成孔深度，但是如在第一次清孔时泥浆比重控制不当，或在提钻具时碰撞了孔壁，就可能会发生坍孔、沉渣过厚等现象，这将给第二次清孔带来很大的困难，有的甚至通过第二次清孔也无法去除坍落的沉渣。因此，在提出钻具后用测绳复核成孔深度，如测绳的测深比钻杆的钻探小，就要重新下钻杆复钻并清孔。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题，因其最大收缩率达1.2，为提高测绳的测量精度，在使用前要预湿后重新标定，并在使用中经常复核。 为有效地防止塌孔、缩径及桩孔偏斜等现象，除了在

32、复核钻具长度时注意检查钻杆是否弯曲外，还根据不同土层情况比照地质资料，随时调整钻进速度，并描绘出钻进成孔时间曲线。当钻进粉砂层进尺明显下降，在软粘土钻进最快0.2mmin左右，在细粉砂层钻进都是0.015mmin左右，两者进尺速度相差很大。钻头直径的大小将直接影响孔径的大小，在施工过程中要经常复核钻头直径，如发现其磨损超过10mm就要及时调换钻头。 5.3 钢筋笼制作质量和吊放5.在验收中要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上，这是由于钢筋吊笼放后是暂时固定在钻架底梁上的，因此，吊环长度是根据底梁标高的变化而改变，所以应根据底梁标高逐根复核吊环长度，以确保钢筋的埋入标高满足设

33、计要求。在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝或套丝质量，对质量不符合标准要求的焊缝、焊口那么要进行补焊。同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不能加压强行下放，因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因，如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，那么要求进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。5.3.2 钢筋笼吊装5.3.2.1、起吊准备钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及

34、作业平安技术要求、听取技术与平安交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。5.3.2.2、吊点位置钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点位置为顶部加强筋位置用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点加强筋位置用于翻身起吊。在吊点位置多设1根20加强筋。钢筋笼具体吊点见以下列图：图4-2 钢筋笼吊点立面示意图图4-3 钢筋笼吊点平面图3.2.3、钢筋笼起吊步骤1起吊前准备好各项工作，指挥25t吊

35、机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。2检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。3钢筋笼吊至离地面0.3m0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。4钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。5指挥司索工卸除钢筋笼上副吊点吊钩，然后远离起吊作业范围。6指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机旋转应平稳，在钢筋笼上拉牵引绳。下放时假设遇到钢筋笼卡孔的情况，要吊出检查孔位情况后再吊放，不得强行入孔。7当钢筋笼下到B吊点时，暂停放下，拆下B吊点的钢丝绳、

36、卡环。8当钢筋笼继续往下插入，到A吊点时，暂停放下，并且插入槽钢，把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆下A吊点的钢丝绳、卡环。9在第一节钢筋笼吊放完成后，起吊第二节笼至孔口，进行主筋焊接，全部主筋焊接完成，缠绕箍筋并梅花形点焊，经验收合格前方可匀速下放。依次从最下节往上吊装钢筋笼直至整个钢筋笼吊装完成。10最上节钢筋笼下到孔口位置时，用槽钢临时将钢筋笼支撑在孔口，用水准仪测此时护筒顶标高，根据钢筋笼顶标高，算出吊筋长度，焊接吊筋在钢筋笼主筋上，然后将吊钩挂在吊筋上，缓缓下至设计位置，在钢筋笼的顶吊圈内插两根平行的槽钢，槽钢横放在枕木上，将整个笼体吊挂于护筒顶端两侧的方木上，确保钢筋笼位置、高度准确。泥

37、皮厚度泥皮系指由于施工成孔、成孔工艺等因素，在桩身混凝土与桩周土之间形成的一层粘性泥土。在成孔过程中由于钻头的切削、挤压以及泥浆中自由水在动水位压力作用下向孔壁渗透，使泥浆中的粘粒不断粘附在孔壁外表。而形成一层柔韧的粘土膜，它可以抵抗冲洗介质对孔壁的冲刷，而且循环的时间越长，泥皮厚度也会增加，起到稳定孔壁的作用，但成桩后泥皮会影响桩周土摩阻力的发挥，泥浆循环的桩，桩周泥皮较厚，从一些试桩资料中反映，泥皮厚度的不同可影响桩基承载力达10，在成孔过程中由于排渣、钻进、桩周形成泥皮不可防止，要减少泥皮厚度，主要可通过选择适当的钻机和成孔方法来缩短成孔时间，成孔后及时灌注来减小孔壁泥皮的形成时间，选择

38、造浆率高的优质粘土或膨润土造优质泥浆。并且设置有效的泥浆循环系统，及时清渣、测量、调节泥浆性能。 5.5 水下混凝土施工 5.5.1、钻孔灌注桩水下混凝土施工易出现的问题有：1、导管接头处严重漏水，造成断桩。发生这种故障的后果非常严重，进水，使混凝土形成松散层次或囊体，出现浮浆夹层造成断桩，严重影响混凝土质量，导致废桩重做。2、导管轻微漏水、导管埋入混凝土太深，混凝土含砂率偏小、和易性欠佳等因素，可能造成导管的堵塞，导致浇注中断，假设重新灌注浇注时，那么混凝土内存在浮浆夹层，造成断桩。3、护筒外壁冒水，引起地基下沉，护筒倾斜和位移，使桩孔偏斜，无法施工。4、孔壁坍塌。施工中发生孔壁坍塌，往往都

39、有前兆。有时是排出的泥浆中不断出现气泡，有时护筒内的水位突然下隆，这都是塌孔的迹象。         5.采取如下施工方法和措施控制施工质量： 5.、为防止导管接头与导管漏水，保证导管制作及具备以下条件：   1足够的抗拉强度，能承受其自重和盛满混凝土的重量。2各节的安装接头所用的橡胶垫圈及法兰的对接位置，预先试拼并作好标记，按插导管时须按试拼时的状态对号拦装，所有的法兰盘接头均须垫入57毫米厚的橡胶垫圈，安放时须对正放平，拧紧螺栓，严防漏水。3内径应一致，其误差应小于±2毫米，内壁须光滑无阻，组拼后须用球塞、检查锤作通过试验。4最下端一节导管长度要长一些，一般为4米，其底端不得带法兰盘，