铺装硬化对行道树的影响

1、主要表现在树木水分及营养不足，枝条生长缓慢，树叶变黄、变枯，有的整株死亡。究其原因主要有以下几个方面：  第一，铺装硬化改变了土壤密实度，使土壤固化，影响根系活力。无论那种道路硬化铺装建设都必须对路基进行振压夯实，造成行道树周围土壤的紧实，达到一定程度，势必对树木根系的生长造成阻碍，活力下降，进而影响树木的生长。  第二，铺装材料阻碍了空气、水份的补充。一棵大树最依赖的水源有三部分：地下水、雨水、还有浇灌水，前两者就几乎占据了80，因此松软、透气、能积蓄雨水的土壤对于大树十分重要。但目前，一些道路改扩建时，追求路面过度的硬化，却让大树出现了危险：有些铺装材料的渗透能力差，加

2、之铺装留给树干基部的土壤空间有限，水份与空气无法及时补充到土壤中，使得树木根部土壤中的水分与空气大量减少，造成根系代谢失常及功能减弱，很难与空气进行热量、水分的交换，破坏行道树地下部分与地上部分的平衡，减缓树木的生长，出现生长不力的现象。  第三，硬化铺装还破坏了原有土质结构环境，并且影响行道树的养分吸收。硬化铺装会在土壤中留下大量的灰渣、砂石，改变土壤的酸碱度，影响树木对土壤中某些微量元素的吸收。另外铺装还阻碍了外界养分的回归，例如养分归还的主要途径落叶，上述原因使土壤中的树木所需氧分大大降低，而不得不进行人工施肥，以改善土壤环境。但人工施肥最有效最简便的方法是进行土壤追肥，施肥最

3、有效的范围是根系水平分布密集的地方，即树冠水平投影外援的内外侧，而这些最适宜施肥的范围往往都在铺装层的下面，使这种简便的施肥方法不能得到很好的利用，造成树木养分难以吸收，管理和养护成本的增加。  第四，铺装硬化剥夺了大树的生长空间，对行道树树干造成不利影响，并带来潜在的安全隐患。随着树木不断生长，主干不断加粗，树干基部会越来越逼近铺装硬化区域，不仅容易造成树木基部形成挤伤和割伤，影响树势生长，还会造成局部铺装硬化突起，错位破碎，给树木及道路养护带来一定的麻烦。还有在铺装硬化过程中有的树木根系被切断，整个路基下沉，使得树木根系过浅，不但影响树木生长，还造成一定的安全隐患。 

4、针对以上种种问题，我们可以在设计施工和管理上找到一些有效的做法来合理应对硬化铺装对行道树的影性，最大限度地减少和避免道路硬化铺装对行道树的危害。通过分析可以从以下几个方面入手：  第一，尽量减少硬化铺装或不铺装，在铺装时首先要避免整体浇注的方法，铺装前最好在根系生长区预留出若干个直径15厘米所有的通气孔。在孔中装入粗沙、石砾、锯末等混合物，既有利于水气交换，又可以作为施肥的通道。对于铺装硬化遗留大量的灰槽、灰渣、砂石、砖石碎木及建筑垃圾要更换清除，对于土壤密实度高的要深翻疏松，对于不熟化的土壤要掺沙和施有机肥加以改良，对于产生积水的要设法排除，保证树下有一个疏松，肥沃、通气排水良好的

5、生长基质。  第二、在设计中适当增大种植池尺寸。在一些人行道较窄或人流量较大的区域，行道树的种植可以采用树池式栽植，树池可方可园，种植池的直径或边长不宜低于1.5米，长方形树池的短边不宜低于1.2米，长短边之比不得超过1：2，这样可以避免树干生长和铺装局部之间的相互影响。另外种植池内可以种植一些耐荫的小灌木和地被植物来充实空间，也可加带漏洞的盖板或用具吸水性的填充料覆盖树池，减少人为的践踏，与硬化路面协调统一。  第三、采用不同的种植设计形式减少硬化铺装对行道树的影响。除树池种植外，还可以采用带式种植行道树。在行道树的下方留出一条不加铺装的地带，将种植池连为一体，这种形式打

6、破了以往行道树由单一乔木组成的结构，可以往行道树下种植小乔木、小灌木以及各种耐荫的地被植物，丰富了道路视觉景观，丰富的植物种类和多层次的种植形式，提升了道路绿化效果和生态功能。  第四，除了丰富种植设计形式以外，在行道树植物材料应用方面也应该选择抗逆性较强的树种。在遵循适地适树原则的基础上，分析植物的生态习性，产地气候，选用速生长、易管理对土壤通透性不太敏感的或抗污染、耐瘠薄等抗逆性较强的树种作为行道树以减少铺装对树木的影响，对于绿化要求确实需要引进的新品种，要经过引种驯化，先在苗圃实验基地种植观察其适应性能，再大量引种推广。  第五、在城市街道的环境条件不十分理想情况下，

7、要加强日常的养护管理，对行道树的养护管理有针对性。树木的栽培管理技术要跟上，比如修剪整形技术，土、肥、水管理技术，病虫害防治技术，防止自然灾害，树木的保护及修补技术等等。  第六、改进铺装方法，选用新型铺装材料。在改进型道树周围铺装方法上用组合式透气铺装方法，可用混合石料或水泥预制格栅组合成半开放式面呈，面层下面可用15厘米厚的砂粒作为基层，基层下可用5厘米厚的粗砂作过滤层，面层的空隙可用较粗的石砾填充。此外还可以采用架空式铺装，这种铺装形式适合在各种公园或住宅区的一些非机动车道上使用。在高处出地面30-40厘米位置上进行铺装。在铺装材料的选择上尽量选用新型环保、渗水透气的铺装材料，

8、以达到土壤中水气交换，促进植物生长。  第七、加强管理，制定相关制度的制定及推广，协调好市政工程与园林绿化工程的关系。在现代化的城市建设中，要有统一的规划，城市建设和绿化并非不可调和的矛盾，城市建设需要、绿化也需要，二者是相辅相成的，在道路铺装的过程中，要将道路绿化一并考虑，避免脱节，造成建设中不必要的浪费，城市建设者们应该注意我们除了向绿化索取洁净的空气和阴凉外，也应该为大树和绿化留下足够的生存空间。  综上，如若因为大面积的硬化铺装造成树木老化而缩短了树木的生命周期，那么对于城市道路绿化的行道树来说，等于要提前更新行道树，这样在相同的时间里加大了对城市建设费用的投入；同

9、时，因缩短了行道树生命周期，使得已形成的城市景观失去了往昔的丰采，并且所造成的生态效益损失是无法估量和无法弥补的。因此，我们必须引起足够的重视并采取积极的有效的措施来保持树木旺盛的生长势，从而让树木来装点街景，改善和保护环境。1）填土 填土是市政建设中经常发生的行为，如果靠近树体填土，必须考虑为什么要填土、是否能限制填土或将填土远离树体。如果必须填土，则应将保持树体健康的价值与堆放这些土方的花费进行比较，或寻找其他远离树体的地方处理这些土方。一般情况下，填土层低于15cm且排水良好时，对那些生根容易和能忍受、抵御根颈腐烂的长势旺盛的幼树，危害不大。一些树木被填埋后，可能会萌发出一些新根， 暂时

10、维持树体的生命，但随着原有根系的必然死亡 ，最终仍将危及树体存活。3、铺筑路面对树木的伤害 大多树木栽培专家认为铺筑的路面有损于树体生长，因为它们限制了根际土壤中水和空气的流通。 一株树可以容忍的铺筑路面量，取决于在铺筑过程中有多少根系干扰发生，树木的种类，生长状况，它所处于的生长环境，土壤孔积率和排水系统，以及树木在路面下重建根系的潜能。国外的一些树木保护指南，建议在树下使用通透性强的路面；如铺设非通透性路面时，建议采用某些漏孔的类型或透气系统。一种简单的设计是，在道路铺筑开工时，沿线挖一些规则排列、有间隔的、25cm直径的洞。另一种设计是，铺一层砂砾基础，在其上竖一些PVC管材，用铺设路面

11、的材料围固；路面竣工后将其切平，管中注入砂砾，安上格栅，其形状可依据通气需求设计成长条形或格栅状。另外，在铺设路面上设置多条伸缩缝，也可以达到同样的功效。事实上大多铺设的道路可被认为是多孔的，特别在多年后，沥青和混凝土路面都产生许多水和空气能被渗透的小龟裂，而用混凝土铺设的道路，更被设计有增加间隙的伸缩缝。铺设路面以下的土壤通常比裸露的土壤要湿润，许多树木的根系在其中生长当然没有太大困难，由此而来的问题是根系抬升并爆裂铺设的路面。但根系保护圈的设置，仍然是必须保证的。路面铺设中，保护树木的最重要措施，是避免因铺设道路而切断根系和压实根际土壤所造成的损害，合理的设计可以把这些因素限制在最小程度，实际施工中