竖井深基坑开挖方案

1、目目 录录4.1.编制依据、原则、范围编制依据、原则、范围4.1.1 编制依据4.1.2 编制原则5.1.3 编制范围5.2.工程概况工程概况5.2.1 工程总体概况6.2.2 基坑围护结构设计概况6.2.3 施工环境概况10.2.4 参建单位6.2.5 主要工程数量11.3.施工组织与部署施工组织与部署11. 3.1 组织体系11.3.2 施工任务划分11.3.3 交通运输组织13.3.4 施工队伍部署和施工总体安排13.4.本工程重难点分析本工程重难点分析14.4.1 本工程重难点16.4.2 本工程重难点应对措施16.5.主要施工方案主要施工方案错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 5

2、.1 围护结构施工方案错误！未定义书签。错误！未定义书签。.5.2 降水施工方案错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 5.3 基坑开挖施工方案12.5.4 主体结构施工方案错误！未定义书签。错误！未定义书签。.6.工期计划工期计划错误！未定义书签。错误！未定义书签。.施工资源配置施工资源配置.7错误！未定义书签。错误！未定义书签。.7.1 劳动力配置错误！未定义书签。错误！未定义书签。.7.2 机械设备配置错误！未定义书签。错误！未定义书签。.8.基坑开挖与支护工艺及质量验收标准基坑开挖与支护工艺及质量验收标准错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 8.1 基坑开挖工艺流程错误！未定义书签。

3、错误！未定义书签。.8.2 施工准备错误！未定义书签。错误！未定义书签。.8.3 基坑开挖原则错误！未定义书签。错误！未定义书签。.8.4 基坑开挖顺序错误！未定义书签。错误！未定义书签。.8.5 基坑开挖施工组织方案错误！未定义书签。错误！未定义书签。.8.6 喷锚支护错误！未定义书签。错误！未定义书签。.8.7 支撑施工错误！未定义书签。错误！未定义书签。.8.8 基坑开挖支护质量验收标准错误！未定义书签。错误！未定义书签。.9.基坑降排水基坑降排水错误！未定义书签。错误！未定义书签。.9.1 降排水设计依据与降水目的错误！未定义书签。错误！未定义书签。.9.2 降水井布置错误！未定义书签

4、。错误！未定义书签。.9.3 疏干井的保护错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 9.4 疏干井运行管理错误！未定义书签。错误！未定义书签。.10 监测工作内容监测工作内容错误！未定义书签。错误！未定义书签。.10.1 监测对象、项目及监测精度错误！未定义书签。错误！未定义书签。.10.2 现场巡视错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 10.3 监测频率和周期错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 10.4 基坑控制指标错误！未定义书签。错误！未定义书签。.10.5 监测点布置原则和数量错误！未定义书签。错误！未定义书签。.10.6 监测数据信息分析应用错误！未定义书签。错误！未定义书签。.

5、 10.7 监测运行管理错误！未定义书签。错误！未定义书签。.工期保证措施工期保证措施.11错误！未定义书签。错误！未定义书签。.12.安全管理体系与措施安全管理体系与措施错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 12.1 安全管理组织体系错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 12.2 安全管理措施错误！未定义书签。错误！未定义书签。.13.质量管理体系与措施质量管理体系与措施错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 13.1 质量管理体系错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 13.2 质量保证措施错误！未定义书签。错误！未定义书签。.14.14.环水保及文明施工管理体系与措施环水保及文明施工

6、管理体系与措施错误！未定义书签。错误！未定义书签。.14.1 环保与文明施工管理保护体系错误！未定义书签。错误！未定义书签。.14.2 环水保及文明施工管理措施错误！未定义书签。错误！未定义书签。.15.应急预案及反应措施应急预案及反应措施错误！未定义书签。错误！未定义书签。.15.1 危险源的识别与评价错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 15.2 应急工作原则错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 15.3 组织机构及职责错误！未定义书签。错误！未定义书签。. 15.4 应急处置方案错误！未定义书签。错误！未定义书签。.16.附图附图1.编制依据、原则、范围编制依据、原则、范围1.1 编

7、制依据编制依据建筑基坑工程技术规范 （YB9258-1997）建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012）建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2015）地下防水工程质量及验收规范 （GB50202-2002）地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999）2003 版混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2015）城市轨道交通测量规范 （GB50308-2008）国家和地方政府颁布的工程建设标准强制性条文危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质 2009（87）文杭州至临安城际铁路工程 SGHL-1 标合同文件上泉车辆段试车线竖井围护结构施工图纸上泉车辆

8、段岩土工程勘察报告本企业类似工程的施工经验、施工技术能力和机械设备装备状况。1.2 编制原则编制原则1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。2) 确保方案安全可行性、针对性强、操作性强、能缩短工期，施工方案经济合理、坚持技术先进性、科学合理性。根据工程地质、水文地质、场地条件、地下管线、周边环境及工期要求等选择具有实用性、最佳的施工方案和机具设备。3）全面履行工程合同，满足合同关于工期、安全、质量、环保等要求和相关规范要求。4）按照业主节点工期要求，合理安排施工部署，充分考虑各阶段、各工序、工种之间的有机衔接，统筹安排工程施工顺利和进度目标

9、。5）充分发挥各部门职责，充分利用我施工企业的技术和管理要素，统筹安排，扬长避短，发挥本企业的综合优势，合理的进行各工序交叉和配合。1.3 编制范围编制范围本方案编制范围为上泉车辆段试车线竖井深基坑开挖施工。2.工程概况工程概况2.1 工程总体概况工程总体概况杭州至临安城际铁路工程线路总长约 34.98km，设站 12 座，平均站间距约 3.13km。上泉车辆基地段址位于临安市上泉村范围，全长 2.2km，占地352 亩，其中车辆段长 910m，试车线长 1235m。现状主要为农田，在段址中部分布有上泉村部分民房和少量厂房。段址范围地势北低南高，高差较大，自然地面标高在 60.4067.35m

10、 之间。段址中部有一条既有的南北向玲殷线道路纵穿段址用地，段址东侧紧靠排洪明渠锦溪。试 车 线 位 于 车 辆 段 以 南 ， 起 终 点 里 程 为 SDK0+925 SDK2+250。试车线为单洞单线隧道，由明挖法隧道和矿山法隧道两部分组成，全长 1325m，其中 SDK0+925SDK1+485 为明挖 U 型槽段，长度为 560m；SDK1+485SDK1+609 为矩形暗埋隧道，长度为 124m；SDK1+609SDK1+621 为施工竖井，长度为 12m；SDK1+621SDK2+250 为矿山法隧道，长度为 629m。2.2 基坑围护结构设计概况基坑围护结构设计概况上泉车辆段试车

11、线竖井基坑安全等级为一级，基坑长 12m，宽14m，深度为 15.94m。竖井围护结构采用800600 咬合桩，咬合桩分为 A、B 桩，A 桩为素混凝土桩，B 桩为钢筋混凝土桩，桩长 18.44m，埋深3.5m。支撑体系为一道混凝土支撑+两道钢支撑+一道换撑钢支撑，第一道冠梁及混凝土支撑采用 C30 钢筋混凝土，结构断面为800mm1000mm，第二三道及换撑采用609、t=16mm 钢支撑、钢围檩为双拼 45C 工字钢及 Q235B 钢板组合，Q235 钢板焊接时采用 E43 焊条。附图一：上泉车辆段试车线竖井平面图2.3 施工环境概况施工环境概况2.3.1 工程地质工程地质竖井处地勘孔 S

12、K-TCZ44 揭露 80.3480.74m 为 1-1 杂填土，72.1480.34m 为 5-1 粉质粘土，61.7472.14m 为 34a-3 中风化泥质灰岩，各岩土层特征描述及工程地质特性评价如下：1-1 杂填土：杂色，成份较杂，主要由碎砖、砼块、碎石、瓦片等建筑垃圾及塑料袋等生活垃圾组成，碎石直径一般 25cm，最大粒径 15cm 以上，成分复杂，均一性差。5-1 层粉质粘土：褐黄色，硬可塑硬塑，含氧化铁及少量锰质结核。34a-3 层中风化泥质灰岩：灰、灰黑，部分矿物成分风化，大量方解石脉充填，泥质胶结为主，含碳量较高，岩芯大部呈柱状或短柱状，局部呈碎块状，构造剪切较为明显，岩芯遇

13、冷盐酸冒气泡明显；节理裂隙发育，锤击声脆。岩芯采取率为 8095%，RQD=4080%。2.3.2 交通情况交通情况经现场调查，进入施工现场道路主要有玲殷线，车流量较小，一般路面宽度为 7m，另外我标段在试车线一侧修建临时便道，便道平均宽 7m，保证交通顺畅。玲殷线横穿试车线矩形暗埋段 SDK1+507SDK1+529，施工到玲殷线时，在玲殷线西侧改移一条 8m 宽的道路供车辆临时通行，待跨路段矩形暗埋段施工结束后再恢复玲殷线。图 2.3.2-1 玲殷线临时改道示意图2.3.3 地下管线情况地下管线情况试车线竖井范围及周边管线主要有一条污水管、一根自来水管、2 根 220V 电力线杆（架空）

14、。车站施工前，影响车站施工的管线已废除或迁改。表 2.3.3-1管线分布表管线名称管线直径材质管线现状走向与坑边距离位置备注电力南北6m竖井架空电力东西32m矩形暗埋段架空自来水DN50PPR东西30m矩形暗埋段1.0m地表构筑物情况地表构筑物情况试车线竖井周边主要为农业用地和宅基地。竖井施工前，影响竖井施工的建筑物均已拆除。2.3.5 水文条件水文条件场地地下水类型主要是第四纪松散土层孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水和基岩裂隙水两大类。（1）孔隙潜水孔隙潜水主要赋存于场区表部填土和浅部碎石土层中。其中填土富水性和透水性因粘性土含量不同而具明显各项异

15、性，一般上部透水性较好，水量较大，往下透水性变差，水量较小；拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，由大气降水径流补给以及江水的侧向补给，潜水水量较大，地下水位随季节变化。 勘探期间测得水位一般为 0.005.20m，相应高程 56.53135.09m，根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为 1.02.0m。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水水量受地形地貌、岩性、构造、风化影响较大，补给来源主要为上部第四系松散岩类孔隙潜水，次为基岩风化层侧向径流补给；径流方式主要通过基岩内的节理裂隙、构造由高高程处向低高程处渗流。根据本场地基岩岩性及基岩内的节理构造判定，本场区基岩裂隙水水量较小、径流缓慢。（3）岩溶水

16、根据工程场区地貌，属覆盖型岩溶水，主要赋存于泥质灰岩中，岩体局部溶蚀裂隙及溶洞发育，泥质灰岩上部为强透水层的4圆砾层，该层与岩溶水连通，场地岩溶水水位受季节变化影响较大，雨季降雨充沛，水位会明显上升，而在秋、冬季因雨量减少，地下水位随之下降。本场区地下潜水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水和干湿交替作用下均具微腐蚀性。场区内地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水和干湿交替作用下具微腐蚀性。场区内岩溶水及基岩裂隙水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水和干湿交替作用下具微腐蚀性。根据行业标准铁路混凝土结构耐久性设计规范 （TB100

17、05-2010） ，碳化环境的作用等级为 T1；化学侵蚀环境的作用等级为H1。根据国家标准混凝土结构耐久性设计规范 （GB/T50476-2008） ，环境类别为一般环境(类)。2.4 参建单位参建单位建设单位：杭州杭临轨道交通有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司勘察单位：浙江华东建设工程有限公司监理单位：甘肃铁科建设工程咨询有限公司施工单位：中铁上海工程局集团有限公司2.5 主要工程数量主要工程数量试车线竖井各部主要工程数量如下：表 2.5-1 试车线竖井主要工程数量表序号工程部位项目名称单位工程数量备注1试车线竖井土方开挖m10082石方开挖m1669.923喷射砼（C25）8

18、16.44C30m50.85钢筋网片t3.26C20m33.67C35P8m8098钢支撑t609防水卷材527.410聚氨酯防水涂料1683.施工组织与部署施工组织与部署3.1 组织体系组织体系项目经理全面负责组织安排深基坑施工，项目总工负责深基坑施工技术管理工作，项目副经理负责现场施工管理工作，项目安全总监全面负责现场安全管理工作。项目部下设五部两室，为项目现场施工提供各方支持。3.2 施工任务划分施工任务划分竖井长 12m，宽 14m，依次进行咬合桩、降水、冠梁支撑、土方开挖及钢支撑、主体结构施工。图 3.1-1 项目组织机构图3.3 交通运输组织交通运输组织运输线路便利，材料进出场及土

19、石方外运通道主要经过玲殷线进入施工现场便道，施工材料运输车辆进场后，由现场领工员进行组织协调、指挥车辆按照规定路线行驶到指定地点。副经理：苏宝良、王春山工程技术部：张永晓：项波安全质量部：张景东：项波物资设备部：王辉：项波工程经济部：杨彦：项波财务部：张奎：项波办公室：刘伟：项波试验室：孙争利：项波项目经理：王俊青支部书记：毛得霖总工程师：陈欢安全总监：吴世刚3.4 施工队伍部署和施工总体安排施工队伍部署和施工总体安排根据施工任务划分，试车线竖井深基坑开挖施工的分项工程施工流程及作业队伍安排如下：1）咬合桩施工竖井围护结构咬合桩施工，项目部组织专业队伍进行施工，优先施工竖井咬合桩。2）降水井施

20、工试车线竖井深基坑降水工程施工，由我项目部通过议标有资质的专业队伍进行施工，施工图纸哟求放坡开挖 20 天前进行降水，基坑降水深度应降至开挖面以下 1.0m，但根据咬合桩施工时现场观测，下雨 3 天后或无下雨时，竖井处水位为原地面以下 14m 左右，下中雨及以上时，竖井处水位为原地面以下 5m 左右，降水方案编制时根据中雨及以上天气竖井处水位高度作为最不利因素进行降排水计算，确定水泵型号及抽水时间计算，保证降水满足施工要求，详见降水井施工方案。3）竖井冠梁及砼支撑竖井冠梁、混凝土支撑施工在咬合桩小应变检测合格后即进行。4）基坑开挖及主体结构施工竖井咬合桩达到设计强度和降水完成后，基坑开挖前条件

21、验收完成后即开始基坑开挖，待深基坑开挖条件验收完成，展开主体结构施工。基坑开挖从上到下依次进行，分层分段开挖。支撑架设与土石方开挖密切配合，在土石方挖到钢支撑设计标高下 0.5m 后及时架设钢支撑，减少无支撑暴露时间。4.本工程重难点分析本工程重难点分析4.1 本工程重难点本工程重难点1）基坑降水基坑降水方案需经过专家评审通过后才能进行施工，在方案中优化设计，进过计算确定降水井的数量及排水量，确保基坑安全。2）基岩开挖竖井的地质情况主要是非基岩和基岩，非基岩为粘性土，基岩为中风化泥质灰岩。基坑开挖深度为 15.94m，其中中风化泥质灰岩厚度 8.08m，饱和单轴抗压强度经检测为 32.262.

22、8MPa，平均值为43.69MPa。开挖断面小，基坑深，开挖难度相对较大。3）钢支撑安装、使用及拆除钢支撑作为支护结构，在基坑开挖及结构施工过程中至关重要，钢支撑的安装、施工过程中预加轴力、重物撞击、换撑、拆除等较为关键。4）咬合桩渗水咬合桩作为维护结构及止水帷幕，在施工中任何一点偏差都可能引起漏水，咬合桩施工作为重点。5）基坑变形较大基坑施工因地质原因、自然灾害、施工原因导致基坑变形较大，严重危害生命财产安全，基坑变形控制作为重难点控制。4.2 本工程重难点应对措施本工程重难点应对措施1）基坑降水应对措施（1）降水井施工方案经专家评审后方能施工，在方案中对降水井数量进行优化，计算排水量并配置

23、合适水泵抽水，水泵扬程大于20m，直径小于 30cm。（2）加强水位监测，特别是靠近已有建（构）筑物的深井井点，发现水位差过大时，应立即采取补救措施，如设置回灌井点等，水位观测每天至少 1 次，在雨天每天至少 2-3 次。（3）防止排出的地下水回渗而渗入基坑，在基坑内侧保护降水井，在冠梁四周 1m 处设置截水沟，防止地表水进入。（4）在开挖过程中注意井管的保护。（5）管井使用时，应经试抽水，检查出水情况是否正常，有无淤塞现象。（6）深井泵在运行时要注意检查电缆线是否和井壁相碰，以防磨损漏电。（7）基坑降水高度低于开挖面 1m 以上。2）基岩开挖的应对措施（1）硬岩段开挖采用 85mm 液压破碎

24、锤破岩，挖掘机装碴。（2）开挖深度较深的地方采用吊车配合小挖机开挖，对于在支撑下阴角部位，配以挖掘机同时结合人工进行开挖。（3）在距基坑开挖底标高 30cm 范围，停止使用机械开挖，防止扰动，改用人工开挖，保证基坑底部安全。3）支撑安装、使用及拆除安全应对措施（1）冠梁和混凝土支撑同时浇筑，保证整体性，在混凝土支撑强度达到 80%以上才能开始基坑开挖。钢支撑安装时，一端固定一段活动，两端高差不大于 20mm，同层支撑中心标高偏差不大于20mm，支撑水平轴线偏差不大于 20mm，钢筋混凝土构件的截面尺寸允许偏差+8mm，-5mm。（2）深基坑开挖施工中严格遵守“时空效应”原理， 在基坑开挖程中遵循“分段、分层、分块挖土，随挖随运，限时完成”的原则，基坑开挖至每道钢支撑中心线标高 0.5m 以下及时设置支撑，对基坑开挖作动态管理，并做到信息化施工，确保基坑变形量在设计允许之内。（3）钢支撑预加轴力取支撑轴力标准值的 50%-80%，根据以往施工经验，取值为标准值得 65%。（4）加强对基坑开挖施工全过程监测控制，