轮机概论题库3讲解

1、1. 目前，船舶主机绝大多数采用的机型是A. 蒸汽往复机 B. 蒸汽轮机2. 船舶动力装置的主要任务是提供A. 电能 B. 热能3. 在下列动力设备在中，称为热机的是A. 锅炉 B. 压缩机4. 柴油机是一种 _ B C。C. 柴油机DC. 机械能CC. 柴油机D. 燃气轮机D. A BCD. 分油机A. 点燃式内燃机 B. 压燃式内燃机5. 柴油机的运动部件不包括 BA. 活塞 B. 气缸6. 在下列动力设备在中，称为热机的是A. 锅炉 B. 燃气轮机7. 下列属于压燃式内燃机的是A. 柴油机 B. 汽油机8. 柴油机燃烧室组件中不包括A. 活塞 B. 气缸9. 柴油机下止点是指 _A. 气

2、缸的最低位置 B. 曲柄处于最低位置 C.工作空间的最低位置D. 活塞离曲轴中心线的最近位置10. 柴油机运转时， 进气阀开、排气阀关， 活塞从上止点往下运动， 则该缸处于 压缩行程C. 点燃式外燃机 D. 压燃式外燃机C. 连杆BC. 压缩机D. 曲柄D. 分油机_ A。C. 燃气轮机D。C. 气缸盖 D B. D.D. 蒸汽轮机D. 十字头A. 进气行程 B. 排气行程C.作功行程D.11. 柴油机上止点是指 D_。A. 气缸的最高位置 B.曲柄处于最高位置C.工作空间的最高位置D.活塞离曲轴中心线的最远位置12.二冲程柴油机曲柄回转C作一次功。A.180°B.270 °

3、;C. 360 °D.720 °13. 四冲程柴油机的排气阀定时为C_ 。A. 下止点后开、上止点后关B.下止点前开、上止点前关C. 下止点前开、上止点后关D.下止点后开、上止点前关14. 现代大型低速柴油机的扫气形式为B 。横流扫气 B.直流扫气C.回流扫气D. 弯流扫气15. 现代柴油机采用增压技术的根本目的是C。A. 降低油耗 B. 降低热负荷 C. 提高功率 D. 提高效率 16. 每分钟转速高于 C 的柴油机称为高速柴油机。A. 500 转 B. 800 转 C. 1000 转D. 1200 转17. 二冲程柴油机曲柄回转 _ 做功一次，而四冲程柴油机曲柄回转次。

4、A.180 度/360 度 B. 360 度/720 度 18.直接传动方式相比其他传动方式的优点不包括A. 可靠性好 B. 传动效率高 C.19. ISO （国际标准化组织）规定 50 _C_C. 720度 /360 度D维护管理方便 D. _为通用粘度。D. 赛氏粘度A. 动力粘度 B. 雷氏粘度 C. 运动粘度20. 四冲程柴油机曲柄回转 _D _ 做功一次。A.180 度 B. 360 度 C. 540 度21. 我国是以燃油的 B 作为轻柴油和重柴油的牌号。A. 闪点 B. 凝点22. 大型低速柴油机的滑油系统一般包括曲柄箱润滑系统 透平油系统 A. B. 23. 我国船用燃油的种类

5、分为 轻柴油 重柴油C. 浊点 DB _ 做功一D. 360 度 /180 度便于布置轴带发电机D. 720 度D. 倾点气缸油系统 D. C.A 。 内燃机燃料油A. B. C. D. 24. 柴油机闭式冷却系 统中采用的冷却介质是 B 。A. 海水 B. 淡水 C. 滑油 均可25. 主机操纵系统用以使主机具有良好的 _D性能。起动 停车 换向 定速 变速A. B. C. D. 26. 船舶主机操纵系统操纵方式的优先级从高到低排列是 D 驾驶室控制 机舱集控室控制A. B. 机旁手动控制C. D.27. 船舶发电柴油机必须装设的调速器是 BA. 极限调速器B. 定速调速器C. 液压调速器D

6、. 机械调速器28. 根据我国海船建造规范规定，船舶主机的超负荷功率是额定功率的CA. 103% B. 105% C.110% D. 115%29. 根据船舶主柴油机的 B ，其功率与转速的三次方成正比。A. 速度特性 B. 推进特性 C. 负荷特性D.极限特性30. 螺旋桨吸收的功率与转速的 C 次方成正比。A. 一 B. 二 C. 三 D. 四31. 下列不属于柴油机经济性指标的是 A 。A. 平均有效压力 B. 有效耗油率 C. 有效热效率 D. 机械效率32. 大风浪中航行时，一般应 _A供油量，使主机在 的转速下工作。A. 减少/稍低 B. 增加 /稍高 C. 减少 /稍高 D. 增

7、加/稍低33. 船舶前进时进行操舵变向， 则左舵 B ；并且转舵力矩随着舵角的增大而A. 左转/ 增大 B.右转/增大C.左转/减小 D. 右转/ 减小34. 船舶紧急倒航时，可在主机转速下降至 C 额定转速时，对主机进行强制刹车。D. 40 50%D. 转舵力矩大供电准备A. 1020%B. 20 30%C. 30 40%35. 对舵机的基本要求不包括 D。A. 生命力强B. 工作可靠 C. 操作灵便36. 开航前的备车工作主要有 D 。暖机 各工作系统的准备 转车、冲车、试车A. B. C. D. 37. 船用泵按其 C_可分为容积式、叶轮式和喷射式泵。A. 原动机型式 B. 结构特点 C

8、. 作用原理 D. 主要用途 38. 往复泵的性能特点是 B 。A. 供液均匀 B. 有干吸能力 C. 压头稳定 D. 流量大39. 离心泵按工作原理属于 B 。A.容积泵B. 叶轮式泵 C. 喷射泵 D. 电磁泵40. 由离心泵的定速特性可知，其排量增加，则压头_A, 功率 A.增加 /减小 B. 增加/ 增加 C. 减小/ 增加 D. 减小/ 减小41. 在下列船舶管路系统中，属于船舶动力系统的是 _C_D. 消防水系统A. 压载水系统 B. 舱底水系统 C. 冷却水系统42. 液压舵机的变量变向柱塞泵属于液压系统的_AA. 动力元件 B. 控制元件 C. 执行元件D.辅助元件43. 如图

9、所示，该舵之外形分类应属于： A. 平衡舵 B. 半平衡舵 C. 不平衡舵44.下列有关舵机的说法中，正确的是B)转舵力矩随着舵角的增大而增大； 船舶前进时，左舵右转、右舵左转船舶无航速，无舵效；航速越高，舵效越好A. B. C. D.45. 现代海洋船舶，由于航速和吨位的提高，广泛采用A. 液压舵机 B. 电动舵机 C. 气动舵机_A。D. 蒸汽舵机46.海水淡化装置中的海水蒸发和蒸汽冷凝过程都是在 A. 真空 B. 低压47.船用焚烧炉主要用来处理船上的A. 油渣 B. 污油48.下列不属于锅炉基本组成的是A. 炉膛 B. 汽包49.D 型锅炉属于BC. 常压DC. 固体废物C。C. 热水

10、井A 状态下进行。D. 高压D. A、 B、C 均可D. 受热面A. 火管锅炉B. 水管锅炉50. 在内燃机船上，锅炉提供 AA. 低压饱和蒸汽51. 下列属于船舶通用系统的是 _A. 燃油系统B. 舱底水系统C. 废气锅炉用于加热用汽。B. 低压过热蒸汽 C. 中压饱和蒸汽B。C. 冷却水系统 D. 滑油系统D. 辅助锅炉D. 中压过热蒸汽39. 舱底水系统在各阀箱、直通支管和总管上设有_C。A. 截至阀 B. 止回阀 C. 截至止回阀 D. 速闭阀 52. 压载水系统用来 D 各压载水舱的压载水。A. 注入 B. 排出 C. 调驳 D. A+B+C53. 下列哪项不属于动力装置机动性指标

11、_D.A.启航时间 B.滑行时间 C.可能的换向次数 D.控制方式 54. 十字头式柴油机气缸润滑一般采用 C。A.重力润滑B.强制润滑 C.一次过润滑D.飞溅润滑55. 船舶阻力与航速的关系接近 B 关系。A. 正比 B.二次方C.三次方D. 反比56.船舶空调系统不提供 _C 功能。A. 加热加湿B.制冷去湿 C.自然通风 D.加热去湿57.船舶经常停航待命时，应采用 。A.最低油耗率航速B.最低燃油费用航速 C.最高盈利航速 D. 经济航速58. 生活污水处理装置相应标准是根据 MARPOL73/78 公约的附则 _D制定的。A. II B.III C.IV D.V59. 直接传动的推进

12、装置的轴系组成不包括 C。A. 推力轴B.减速齿轮箱 C.中间轴 D. 尾轴60. 传动效率最高的方式是 _A 。A. 直接传动B.间接传动 C.Z 型传动 D.电力推进61. 发电机采用的调速器是 D。A.极限调速器B.全制调速器 C. 双制调速器 D.定速调速器1. 试述船舶动力装置的含义及其组成。 答：船舶动力装置是指为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活和安全需要所设置的 全部机械、设备和系统的总称，它包括：1）推进装置：主机发出动力，通过传动设备及轴系驱动推进器产生推力，使船舶克 服阻力以某一航速航行。2 ）辅助装置：包括船舶电站、辅助锅炉装置和压缩空气系统，它们分别产生电能、 蒸汽

13、和压缩空气供全船使用。3）管路系统：用以输送流体。 4）甲板机械：为保证船舶航行、停泊及装卸货物所需要。5 ）自动化设备：对主、副机及其它机械设备进行遥控、自动调节、监视和报警。2. 表征船舶动力装置机动性的指标有哪些？ 答：船舶的机动性是安全航行的重要保证。船舶起航、变速、倒航和回转的性能是船舶 机动性的主要体现。而船舶的机动性取决于动力装置的机动性，后者可由以下几项指标体 现。a发动机由起动至达到全功率所需的时间启航时间b螺旋桨换向所需的时间和可能的换向次数可能的换向次数c船舶由前进变为倒航所需的时间 （ 或滑行的距离 ） 滑行时间 d发动机的最低稳定转速及转速限制区域3. 何谓柴油机工作

14、循环？以四冲程柴油机为例，试述柴油机的工作原理。1）柴油机工作循环包括进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程。2）四冲程柴油机的工作过程： （1）进气行程；（2）压缩行程；（3）燃烧和膨胀行程； （ 4） 排气行程。4. 何谓转车、冲车和试车，其各自的目的是什么？ （1）转车：是利用盘车机将主机转动几圈。目的是检查各运动部件和轴系的回转情况及 缸内有无大量积水。 （ 2）冲车：在转动确认正常后要脱开盘车机，利用压缩空气对主机进 行起动操作。其目的是利用压缩空气将缸内小杂质、残水和积油从示功阀冲出，从而检查 起动系统工作是否正常。 （ 3）试车：冲车正常后关闭示功阀，正、倒车交替起动、供油发 火，

15、各运转几转。其目的是检查起动、换向、燃油系统、油量调节机构及调速器等是否正 常。并检查各缸发火是否正常及运转中有无异响。5 对船舶舵机的要求有哪些？ 要求舵机必须具有足够的转舵扭矩和转舵速度，并且在某一部分发生故障使能迅速采取替 代措施，确保操舵能力。生命力强。可靠性高。操作灵便。工作平衡、噪音小、经久耐用、经济性高和便于维护管 理。6 船舶常用的防污染设备有哪几种？各自的作用和要求是什么？我国对 150 总吨及以上的油船和 400 总吨及以上的非油船排放机舱油污水，必须符合哪些 规定？必须符合下列规定： 在批准的区域内； 在航行中， 瞬时排放率不大于 30 L n mile ； 污水的含油量

16、不大于 15ppm； 船上油水分离设备， 过滤系统和排油监控装置， 处于正 常工作状态；距最近陆地 12 海里以外；在退潮时 。1. 单位时间的燃料消耗一般 _C。A与航速成正比B与航速平方成正比C与航速立方成正比D与航速四次方成正比2. 船舶在航行中，突然发生电机跳电或原动机停车，下列哪一项处理正确_A_。A立即停止主机运转并告驾驶台，然后起动备用发电机供电 B不必停止主机运转并告驾驶台，然后起动备用发电机供电 C立即停止主机运转并告驾驶台，不必起动备用发电机供电 D不必停止主机运转并告驾驶台，不必起动备用发电机供电3. 船舶在进出港航行中，发电机跳电停车，情况危急必须紧急用车时，机舱应_A

17、_ 。A执行驾驶台命令，不需考虑主机损坏的后果B不必执行驾驶台命令，需考虑主机损坏的后果C执行驾驶台命令，需考虑主机损坏的后果 D不必执行驾驶台命令，不需考虑主机损坏的后果4. 与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的特点包括_C_。A功率大，体积大B功率小，体积小 C功率大，体积小D功率小，体积大5. 与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的特点包括_B_。A进排气时间长，换气质量差B进排气时间短，换气质量差C进排气时间长，换气质量好D进排气时间短，换气质量好6. 与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的特点包括_D_。A运转不均匀，起动复杂B运转不均匀，起动容易C运转均匀，起动复杂D运转均匀，起动容易7.

18、与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的特点包括_A_。A结构简单，维修方便B结构复杂，维修不方便C结构简单，维修不方便D结构复杂，维修方便8. 船舶主机遥控系统通常采用 _C_。A随动调节系统B定值调节系统C程序调节系统D比例调节系统9. 主机的启动与换向的快慢除与机器的类型性能有关外，还与_A_有关。A操作人员的技术水平B风流的影响C航道的浅窄程度D船舶类型10. 实践证明，提高柴油机功率的最有效方法是_D_。A增加汽缸数目B加大汽缸直径C提高柴油机转速D增加汽缸内压力11. 柴油机在机械强度和热负荷允许的范尾内，能长期连续运转的最大有效功率称为 _B_。A有效功率B额定功率C常用功率D港内功率

19、13. 增大柴油机功率的途径有 _A_。增大汽缸直径；增大活塞行程；降低冲程系数；提高进气压力；降低转速； 增大过量空气系数。ABCD14. 燃烧室组件包括 _A_三个部件组成。. 汽缸体； . 汽缸盖； . 冷却水套； . 活塞。A，BCD，16. 在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应_C_。A调大螺距B调小油门C调小螺距D调大油门D船速19. 柴油机在启动时，启动空气应在 _B_进入气缸。A压缩行程B膨胀行程C进气行程D排气行程20. 船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起_D_。. 主机热负荷剧烈变化； .主机机械负荷剧烈变化； . 增压器发生喘振。 A，B，

20、C，D轮机概论 习题一、选择题 : 请选一正确且最合适的答案 , 并将答案号填入括号内1(C ) 柴油机工作过程包括 等过程。A. 进气、压缩 B. 燃烧、膨胀、排气 C. " A + C "2. ( A ) 柴油机中，活塞 的位置称之为活塞的“上止点” 。A. 在气缸中运动的最上端位置 B. 在气缸中运动的最下端位置C. 离曲轴中心线最远3. ( C ) 四冲程柴油机是用活塞的 来完成柴油机一个工作循环的柴油机。A. 二个行程(冲程) B. 六个行程(冲程) C. 四个行程(冲程)4.( B ) 二冲程柴油机完成一个工作循环 , 要 。A. 活塞往复B. 活塞往复C. 活

21、塞往复2 个行程 , 曲轴回转4 个行程 , 曲轴回转2 个行程 , 曲轴回转1 转2 转2 转D.5. ( D ) 在柴油机动力装置船舶上，一般采用_ 柴油机作船舶主机。A. 中速柴油机 B. 低速柴油机 C. 高速柴油机D. " A + B "6.( D ) 船舶柴油机的燃油系统由 等基本环节组成。A. 注入、贮存、驳运 B. 注入、净化 C. 净化、供给D. "A" +"C7.( D ) 我国船舶柴油机所用的燃油基本上有 。A. 轻柴油 B. 重柴油 C. 重质燃料油D. "A" + "B" + &

22、quot;C"8.(D) 船舶主柴油机的操纵机构由 等装置组成。A. 起动装置 B. 换向装置 C. 调速装置 D. "A" + "B" + "C"9.(D) 柴油机的速度特性包括有 等特性。A. 部分负荷速度特性B. 超负荷速度特性C. 全负荷速度特性D. "A" + "B" + "C"10.( D ) 船舶柴油机按桨特性工作时，各性能指标和工作参数随转速变化的规律称为11.( D12.( D13.(A. 全负荷速度特性B. 柴油机的限制特性C. 推进特性D. 柴

23、油机的速度特性) 内燃机动力装置的船舶开航前的“备车”的基本内容包括有 A. 校对时钟、车钟 B. 对舵、暖机、各系统准备C. 转车、冲车、试车 D.) 船舶航行时所受到的阻力有 等几种。A. 水下部分的水力阻力B.C. 船舶加减速时的惯性阻力D.) 有一台泵是利用活塞或柱塞在泵缸中作往复运动 生吸排作用的 , 该泵为"A" + "B" + "C"水上部分的空气阻力"A" + "B" + "C", 引起工作腔的容积变化来产14.(15.(A. 喷射泵 B. 往复泵 C. 离心

24、泵) 离心泵用以产生吸入液体和排出液体的主要部件是A. 泵壳 B. 阻漏环 C. 叶轮) 下列船舶设备中A. 船舶舵机 B. 起货机 C. 起锚机属于甲板机械。D. " A + B + C "16.( C17.( C18.() 用于在海上固定船舶或协助船舶迅速靠离码头的设备是A. 起货机 B. 锚设备 C. 系缆设备) 舱底水系统用于 A. 将舷外水抽入货舱作洗舱水C. 将舱底积水排出舷外) 船舶空气调节装置的组成主要有A. 空气调节器、供风管、布风器C. 加热器、冷却器、加湿器D. 舵机B.B.D.将舷外海水抽入压截舱油泵、油马达、控制阀件"A" +

25、"C"19.( A20.(21.( B22.( B23.( A24.( B) 在蒸汽动力装置的船舶上，蒸汽锅炉产生的蒸汽主要用于 A. 推动主汽轮机运转 B. 加热油、水 C. 提供生活用汽 )在柴油机动力装置的船舶上，一般设置有 等蒸汽锅炉。A. 主锅炉 B. 燃油辅助锅炉 C. 废气锅炉 D. "B" + "C" ) 柴油机是采用 _A. 电火花点火发火C. 人工点火式发火) 柴油机中，活塞A. 在气缸中运动的最上端位置C. 离曲轴中心线最远) 二冲程柴油机是用活塞的 _A. 二个行程(冲程)C. 四个行程(冲程) 四冲程柴油机完

26、成一个工作循环B. 加热油、水 一般设置有B. 燃油辅助锅炉 C. 废气锅炉 使燃料在气缸内着火燃烧的。B. 压缩式发火D. " A + C " 的位置称之为活塞的“下止点” 。B. 在气缸中运动的最下端位置D. A 或 C_ 来完成柴油机一个工作循环的柴油机。 B. 六个行程(冲程) D. 八个行程(冲程) , 要 等几种。 B. 闭式冷却系统D. "A" + "B" + "C"27.( D ) 我国船舶主柴油机一般使用 A. 轻柴油 B. 重柴油28.( C ) 船舶主柴油机的起动方式 A. 人力手摇起动 C.

27、 压缩空气起动29.( D ) 柴油机的限制特性包括有A. 等转矩限制特性C. 推进特性30.( D ) 船舶柴油机按桨特性工作时，A. 等于柴油机的额定功率C. 与转速的二次方成正比31.( D ) 营运船舶的经济航速有A. 最低耗油率航速C. 最高盈利航速 作燃油。C. 重质燃料油D. "A" + "B" + "C" 等几种。B. 电动起动D. "A" + "B" + "C" 等特性。B. 等排温限制特性D. "A" + "B" 桨

28、所需的功率 。B. 与转速成正比D. 与转速的三次方成正比 等几种。B. 最低燃油费用航速D. "A" + "B" + "C"A. 活塞往复 2 个行程 , 曲轴回转 1 转B. 活塞往复 4 个行程 , 曲轴回转 2 转C. 活塞往复 4 个行程 , 曲轴回转 1 转D. 活塞往复 2 个行程 , 曲轴回转 2 转25. ( D ) 在柴油机动力装置船舶上，一般采用 柴油机作发电原动机。A. 中速柴油机 B. 低速柴油机 C. 高速柴油机D. " A + B "26.( D ) 船舶柴油机的冷却系统有 A. 开式

29、冷却系统 C. 集中式冷却系统32.( A ) 根据动力传递方式的不同，船舶推进动力装置可分为 等几种。A. 直接传动 B. 间接传动C. Z 型接传动 D. "A" + "B" + "C"33.( B ) 往复泵具有特点 。A. 干吸能力 B. 供液不均匀 C. 转速很高D. " A + B "34.( C) 离心泵的主要缺点是 。A. 排出压力有一限度B.无干吸能力C. 转速可较高D.构造简单35. ( D ) 下列用元件(部件)中属于液压系统组成部分的有 。A. 船舶舵机、起货机 B. 起锚机、系缆机C. 油

30、泵、油马达、控制阀件D. " A + B + C "36. ( C ) 用于在码头(或浮筒)旁固定船舶或沿码头移动船舶的设备是 A. 起货机 B. 锚设备 C. 系缆设备 D. 舵机37. ( C ) 用于调整船舶吃水、稳性、横倾和纵倾的系统为 。A. 水灭火系统 B. 舱底水系统 C. 压载系统D. " A + B "38. ( D ) 油船一般需设有的专用系统有 等系统。A. 货油装卸、自动扫舱、专用压载等系统 B. 水灭火、空气调节等系统C. 燃油、冷却、润滑等系统 D. "A" + "B" + "

31、C"39. ( D)在柴油机动力装置的船舶上，蒸汽锅炉产生的蒸汽主要用于 。A. 推动主汽轮机运转B. 加热油、水C. 提供生活用汽D. "B" + "C"40. ( A ) 在蒸汽动力装置的船舶上，以驱动主汽轮机运转为主要任务的蒸汽锅炉为A. 主锅炉 B. 燃油辅助锅炉 C. 废气锅炉 D. "B" + "C"1. 单位时间的燃料消耗一般 _C。A与航速成正比B与航速平方成正比C与航速立方成正比D与航速四次方成正比2. 船舶在航行中，突然发生电机跳电或原动机停车，下列哪一项处理正确 A_。A立即停止主机

32、运转并告驾驶台，然后起动备用发电机供电 B不必停止主机运转并告驾驶台，然后起动备用发电机供电 C立即停止主机运转并告驾驶台，不必起动备用发电机供电 D不必停止主机运转并告驾驶台，不必起动备用发电机供电3. 船舶在进出港航行中，发电机跳电停车，情况危急必须紧急用车时，机舱应_AA执行驾驶台命令，不需考虑主机损坏的后果 B不必执行驾驶台命令，需考虑主机损坏的后果 C执行驾驶台命令，需考虑主机损坏的后果 D不必执行驾驶台命令，不需考虑主机损坏的后果4. 与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的特点包括_C。A功率大，体积大B功率小，体积小C功率大，体积小D功率小，体积大5. 与四冲程柴油机相比，二冲程柴油

33、机的特点包括_B。A进排气时间长，换气质量差B进排气时间短，换气质量差C进排气时间长，换气质量好D进排气时间短，换气质量好6. 与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的特点包括 _D 。A运转不均匀，起动复杂B运转不均匀，起动容易C运转均匀，起动复杂D运转均匀，起动容易7. 与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的特点包括 A_。A结构简单，维修方便B结构复杂，维修不方便C结构简单，维修不方便D结构复杂，维修方便8. 船舶主机遥控系统通常采用 _C_。A随动调节系统B定值调节系统C程序调节系统D比例调节系统9. 主机的启动与换向的快慢除与机器的类型性能有关外，还与 A_有关。A操作人员的技术水平B风流的影

34、响C航道的浅窄程度D船舶类型10. 实践证明，提高柴油机功率的最有效方法是_D_。A增加汽缸数目B加大汽缸直径C提高柴油机转速D增加汽缸内压力11. 柴油机在机械强度和热负荷允许的范尾内，能长期连续运转的最大有效功率称为 _B_。A有效功率B额定功率C常用功率D港内功率13. 增大柴油机功率的途径有 _A_。增大汽缸直径；增大活塞行程；降低冲程系数；提高进气压力；降低转速； 增大过量空气系数。ABCD14. 燃烧室组件包括 _A_三个部件组成。. 汽缸体； . 汽缸盖； . 冷却水套； . 活塞。A，BCD，16. 在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应_CD_A调大螺距B调小油门C调小螺距D调大油门D船速19. 柴油机在启动时，启动空气应在 _B_进入气缸。A压缩行程B膨胀行程C进气行程D排气行程20. 船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起_D_。. 主机热负荷剧烈变化； .主机机械负荷剧烈变化； . 增压器发生喘振。 A，B，C，D二、名词解释第一章热工基础1、工质 :热能动力装置中将热能转化为机械能的各