检测发动机点火波形(2-1)

1、检测分析发动机点火波形检测分析发动机点火波形点火系统的波形：点火系统的波形：1、点火系统的组成和检测程序：、点火系统的组成和检测程序： 计算机控制的点火系统，是电喷系统共控网络的计算机控制的点火系统，是电喷系统共控网络的一个重要部分。是由：、点火信号发生器、一个重要部分。是由：、点火信号发生器、ECU的相的相关电路、点火器、点火线圈、分电机、高压线、火花关电路、点火器、点火线圈、分电机、高压线、火花塞等元件组成。塞等元件组成。点火系统又分：有分电机和无分电机两种型式。点火系统又分：有分电机和无分电机两种型式。 其点火性能的好坏和检测程序，应使用点火检测其点火性能的好坏和检测程序，应使用点火检测

2、仪和示波器进行。仪和示波器进行。计算机控制的点火系统计算机控制的点火系统 初级波形次级波形次级波形 （1）点火系统实际上是）点火系统实际上是电感（电感（L）、电阻（）、电阻（R）、电）、电容（容（C）、组成的振荡电路。）、组成的振荡电路。点火线圈是一个变压器，当点火线圈是一个变压器，当电流通断变化时，由于磁场电流通断变化时，由于磁场的变化，瞬时会产生电感振的变化，瞬时会产生电感振荡波形。所以，当荡波形。所以，当TrOFF时，磁场迅速减小，产生感时，磁场迅速减小，产生感应电动势，次级电压迅速增应电动势，次级电压迅速增长，不等达到峰值，就击穿长，不等达到峰值，就击穿了火花塞电极，此为了火花塞电极，

3、此为“击穿击穿电压电压”。ab线称线称“点火线点火线”，其峰值电压可达其峰值电压可达30KV。2、波形的分析：、波形的分析： 当火花塞被击穿当火花塞被击穿时，两电极间产生时，两电极间产生“火花放电火花放电”，次级，次级电压骤然下降，电压骤然下降，cd线的高度称线的高度称“放电电放电电压压”，一般可达，一般可达20KV以上，其宽度以上，其宽度称称“放电持续时间放电持续时间”（ms），故称），故称“燃燃烧线烧线”。此时，所有。此时，所有的电容能量将释放，的电容能量将释放，因而产生因而产生“高频振荡高频振荡”波形。波形。说明：说明： A、“击穿电压击穿电压”高，高，为次级电路电阻过高为次级电路电阻过

4、高（高压线或火花塞间隙（高压线或火花塞间隙大）；低为次级电路电大）；低为次级电路电阻过低。阻过低。 B、“燃烧线燃烧线”不应不应有过多的杂波。否则，有过多的杂波。否则，为火花塞赃污或喷油器为火花塞赃污或喷油器损坏。损坏。 C、“燃烧线燃烧线”持续持续时间的长短（一般为时间的长短（一般为1.5ms），与混合气的），与混合气的浓稀有关，浓则长浓稀有关，浓则长（2ms）；稀则短）；稀则短（0.75ms）。）。（2）当次级线）当次级线圈放电完了时，圈放电完了时，电火花消失，初电火花消失，初级线圈中还存在级线圈中还存在着残余磁场能量，着残余磁场能量，产生衰减的电感产生衰减的电感“低频振荡，低频振荡，”如

5、图中的如图中的de段。段。（3）同样，由于电）同样，由于电容能量和电感能量容能量和电感能量的作用，点火线圈的作用，点火线圈的的“互感效应互感效应”，使初级线圈也产生使初级线圈也产生与次级线圈相同的与次级线圈相同的振荡波形，只是波振荡波形，只是波形的幅值大小不同，形的幅值大小不同，可任意择取其波形可任意择取其波形来判断故障。来判断故障。（4）可见，初级线圈）可见，初级线圈的波形、幅值、闭合角的波形、幅值、闭合角的大小和提前角的早晚，的大小和提前角的早晚，受受ECU和点火器的控制，和点火器的控制，随转速和负荷而变。点随转速和负荷而变。点火峰值的高低和放电持火峰值的高低和放电持续时间的长短，与点火续时间的长短，与点火器、点火线圈、高压线、器、点火线圈、高压线、分火头、火花塞等元件分火头、火花塞等元件的质量有关，是点火系的质量有关，是点火系统好坏的关键。统好坏的关键。点火波形分析：好处多。点火波形分析：好处多。 为此，单缸点火波形和多缸阵列波形的检测，是维护作业为此，单缸点火波形和多缸阵列波形的检测，是维护作业内容的重要环节。内容的重要环节。如图中所示：二缸和三缸点火峰值偏低，存在着如图中所示：二缸和三缸点火峰值偏低，存在着 高压线漏电、高压线漏电、分电机盖漏电、火花塞漏电分电机盖漏电、火花塞漏电 、或间隙过小等故障。、或间隙过小等故障。实例：实例：A、点火峰值不一致