山地的形成第二课时

1、代表：富士山、乞力马扎罗山代表：富士山、乞力马扎罗山 处在地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，处在地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有时候会沿着地壳的薄弱地带喷出地表。有时候会沿着地壳的薄弱地带喷出地表。 地壳的线状裂隙流出地壳的线状裂隙流出 宽广的玄武岩高原（如宽广的玄武岩高原（如东非高原）东非高原）; 地壳的中央喷出口或管道喷出地壳的中央喷出口或管道喷出 火山（如富士火山（如富士山）山）(三三)火山火山1、火山的概念、火山的概念 处于地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有处于地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有时候会沿地壳的薄弱地带喷出地表，如果岩浆是沿着时候会沿地壳的薄弱地带喷出地表

2、，如果岩浆是沿着地壳的中央喷出口或管道喷出，往往会形成火山地壳的中央喷出口或管道喷出，往往会形成火山。2、火山的构造、火山的构造火山锥火山锥火山口火山口3、火山的规模、火山的规模大小不一大小不一长白山天池长白山天池富士山 典型的火山（3776m） 请根据请根据右面两右面两组数据组数据探讨一探讨一下，在下，在山地地山地地区优先区优先发展公发展公路而不路而不是铁路是铁路的理由的理由交通运输干线类交通运输干线类型型最大限制坡度最大限制坡度公路公路7%9%铁路铁路3%表表4.1 修建公路和铁路的最大限制坡度修建公路和铁路的最大限制坡度表表4.2不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比不同地形区修建普通

3、铁路的工程量比与造价比项目项目土石方土石方桥梁与隧道总桥梁与隧道总长度长度造价造价山地山地/平原平原1.527112.23山地山地/丘陵丘陵1以上以上231.5二、山地对交通运输的影响 一般情况下，山地地区的交通运输线主要以公路为主，而后才是铁路。 二、山地对交通运输的影响 山区公路选线一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，尽量考虑联系居民点。滇藏公路滇藏公路为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往需要往需要迂回迂回前进。前进。二、山地对交通运输的影响二、山地对交通运输的影响1.山地影响交通运输方式的选择山地影响交通运输方式的

4、选择2.山地影响交通线路的分布山地影响交通线路的分布在山地地区，人们通常会把线路地址选在地势在山地地区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。相对和缓的山间盆地和河谷地带。山区优先发展公路，其次才是铁路。理由：公路比铁路建设成本低、难度小影响：山区的交通线主要以公路为主总结总结 山地对交通运输的影响山地对交通运输的影响1.山地影响交通运输方式的选择山地影响交通运输方式的选择2.山地影响交通线路的分布山地影响交通线路的分布3.山地影响交通运输线路的延伸方向山地影响交通运输线路的延伸方向 为了达到线路的技术要求，在山岳地区修建公路和铁路往往需要迂回前进，如为了达到线路的技术要求

5、，在山岳地区修建公路和铁路往往需要迂回前进，如在陡坡上建成在陡坡上建成“之之”字形弯曲。字形弯曲。在山地地区，人们通常会把线路地址选在地势在山地地区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。相对和缓的山间盆地和河谷地带。山区优先发展公路，其次才是铁路。山区优先发展公路，其次才是铁路。理由：公路比铁路建设成本低、难度小理由：公路比铁路建设成本低、难度小影响：山区的交通线主要以公路为主影响：山区的交通线主要以公路为主山区公路选线的原则山区公路选线的原则一、褶皱山一、褶皱山二、断块山二、断块山三、火山三、火山4.2 4.2 山地的形成山地的形成四、山地对交通运输的影响四、山地对交通运输的影响1、影响交通运输方式的选择、影响交通运输方式的选择2、影响交通运输线路的分布、影响交通运输线路的分布3、影响交通运输线路延伸的方向、影