汽车安全之被动安全设备篇

1、安全常识 汽车安全之被动安全设备篇  侧门防撞杆  众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很简单受到冲击而变形，从而直接损害到车内乘员。为了提高汽车的平安性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根特别结实的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击对，结实的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能削减汽车撞击对车内乘员的损害。  平安车身 为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，减弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时汲取碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员平安。 平安玻璃  平安玻璃

2、有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于酷热状态下使之快速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破裂时分裂成很多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的平安性而被广泛采纳。 预紧式平安带 预紧式平安带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，马上将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效爱护乘员的平安。预紧式平安带中起主要作用的卷收器与一般平安带不同，除了一般卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.

3、1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有掌握装置和预拉紧装置。掌握装置分有两种：一种是电子式掌握装置，另一种是机械式掌握装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂马上自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂马上产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最终，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避开与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。 平安气囊(SRS) 平安气囊是现

4、代轿车上引人注目的高技术装置。安装了平安气囊装置的轿车方向盘，平常与一般方向盘没有什么区分，但一旦车前端发生了剧烈的碰撞，平安气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。平安气囊面世以来，已经挽救了很多人的性命。讨论表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。平安气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以推断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器依据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊快速膨胀，气囊容量约

5、在(50-90)L。同时气囊设有平安阀，当充气过量或囊内压力超过肯定值时会自动泄放部分气体，避开将乘客挤压受伤。平安气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员侧有平安气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的平安气囊(即双平安气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相像，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面平安气囊。 智能平安气囊 智能平安气囊就是在一般型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的平安带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理掌握平安气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避开平安气囊消失

6、无必要的膨胀，从而极大地提高其平安作用。智能平安气囊比一般型主要多了两个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。  目前使用的传感器主要有：重量传感器，依据座椅上的重量感知是否有人，是大人还是小孩；电子区域传感器。能在驾驶室中产生一个低能量的电子区域，测量通过该区域的电流测定乘员的存在和位置；红外线传感器，依据热量探测人的存在，以区分于无生命的东西；光学传感器。犹如一台照相机凝视着座椅，并与存储的空座椅的图像进行比较，以判别人体的存在和位置；超声波传感器，通过放射超声波，然后分析遇到的物体后的反射波探明乘员的存在和位置。设计开发智能平安气囊的另一个重要工作就是编制计算机软件。一般地说，计算机软件要能依据乘员的身材、体重、是否系好平安带、人在座椅上所处位置、车辆碰撞时的车速以及撞击程度等，并在一刹那间就做出反应，调整平安气囊的膨胀时机、速度和程度，使平安气囊对乘客供应最合理和最有效的爱护，特殊是削减对儿童等身体矮小者的损害。 乘员头颈爱护系统(WHIPS) HIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈爱护系统会快速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背