汽车热交换器用复合箔Gleeble模拟轧制及退火工艺参数的研

1、 通过对一款典型工业散热片模具的设计描述,介绍复杂分流组合模具设计在实践中的应用及其效果. 6.期刊论文 周思未 Pro/ENGINEER在带散热片铸件的模具制造中的应用 -CAD/CAM与制造业信息化2001(9 一、引言 摩托车风冷发动机工作时气缸温度较高,为了散热,常常需要在气缸附近的部件上设置散热片,以增加与空气接触的表面积,加快散热速度,如 图1所示.为了达到薄壁、高强度、高生产效率和较高的表面质量的目的,并且减轻重量,此类部件一般采用铝合金材料,用压力铸造、低压铸造等方法成型. 7.期刊论文 黄展进.HUANG Zhan-jin 摩托车铝合金缸盖的低压铸造 -铸造技术2009,30

2、(5 1 摩托车缸盖的结构特点 本厂生产的力迅公司250 cc铝合金沙滩摩托车缸盖,四周是散热片,散热片铸造时由模具下型的4个抽芯结构成型;缸盖底部 是燃烧室,低压铸造中铝液是由下往上缓慢充型,而且浇注系统设置在底部,所以该区域是热量集中的地方;而且由于凝固顺序与充型顺序方向相反,缸盖的上 型成型就很受充型阶段的排气效果影响. 8.期刊论文 黄利光 移动磁场直线电机的研制及其应用效果 -机电技术2008,31(4 以工业用铝质散热片作为研究对象,针对薄壁铝件液态成型难题,自行设计与制作了的平板型直流电机;采用石膏铸型,利用电机所产生稳定可调的移动 磁场研究了薄壁铝质散热片的液态成型工艺,结果表

3、明:以不锈钢为底板,采用移动磁场液态成型法(电压为240V可增强液态金属的充型压头,获得外观完整 的铝质薄壁件. 9.学位论文 王长义 镁合金挤压及其力学性能研究 2003 该文研究了AZ91、AZ61及几种含锆镁合金的挤压性能,结果表明尽管镁合金具有密排六方结构,室温下滑移系较少,塑性较差,但在加热到230以上时仍 表现出良好的可挤压性.在该实验参数下,挤压出的杆材和板材表现良好,尺寸符合设计要求.该文对挤压态镁合金杆材和板材进行了热处理,然后做了显微组 织分析和力学性能测试.结果表明挤压后的镁合金综合力学性能明显高于铸态,抗拉强度较铸态提高50MPa以上,屈服强度提高30MPa以上,延伸率

4、提高5以上 ;挤压后的镁合金显微组织均匀细小,平均晶粒度在15m以上;热处理对挤压态镁合金力学性能的影响因合金牌号不同而不同,对于AZ91板材而言,T4、T6处 理均降低其力学性能,挤压后F态性能最佳,而其它几种含锆合金T6态要好于F态;断口分析表明AZ61板材的横向拉伸断口与纵向断口形貌有很大不同,横向断 口韧窝呈细条状,而纵向断口呈大小和深浅不一的圆形韧窝,这种断口形貌的差异证明材料在挤压过程中晶粒有择优取向.其它几种镁合金挤压态断口皆表现 为韧性断裂的特征,室温断口与高温断口特征基本相同,分析表明由于挤压态镁合金室温塑性已经很好,所以尽管高温下镁合金塑性进一步提高,但断口特征 较室温下并无明显变化.该工作开发了一种高导热镁合金散热器片,散热片的材料采用塑性较好、散热能力较强的AZ61合金,生产工艺采用传统的热挤压方法 .这种散热片适用计算机中央处理器以及其它电子产品芯片的散热.理论分析表明镁合金散热片不但具有重量轻的特点,它还具有散热快和结构设计余地大等 优点.在同等重量要求下,镁