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文档简介

1、转向系统一、 电控液力助力转向系统1. 组成简述该转向系统与液压助力转向系统不同之处：2. 信号输入及输出叙述工作过程：3. POLO轿车助力转向系统电路图二、 电控液力助力转向系统1.组成2.信号输入与输出3.元件功能（1）转向器（2）电动机械转向助力器马达V187转向角传感器G85转向力矩传感器G269指示灯K1614. 系统电路简图制动控制系统一、 ABS1、 系统组成2、 压力调节器工作过程 （ ） （ ）（ ） （ ）二、ESP1、作用2、调节过程3、系统组成BOSCH与ITT公司ESP区别1）、制动压力传感器安装位置2）、ESP工作压力产生过程3） 、填写系统输入输出3、 调节过程

2、-BOSCH 过程 过程 过程 4、 调节过程-ITTSRS系统1、系统结构图安全气囊控制单元有下述主要功能： 碰撞识别（前面、侧面、后面） 在适当时机触发安全气囊和安全带以及切断蓄电池 在适当时机触发前部第二个安全气囊 分析所有的输入信息 永久监控全部的安全气囊系统 在一定时间内通过电容器独立地供电(约150 ms) 通过故障警报灯来指示故障 存储故障以及碰撞方面的信息 将碰撞信息通过CAN驱动总线或单独的撞车信息输出（普通的电线）通知其它系统的部件 触发安全带警报装置2、部件：1）碰撞传感器(在控制单元内)加速度传感器是这样布置的：它即能接收车辆纵轴（X轴）的减速信号，又能接收车辆横轴（Y

3、轴）的减速信号。2）.安全开关(在控制单元内)安全气囊控制单元内的机械式安全传感器被微型机械式加速度传感器所取代。该传感器也是接收车辆行驶方向（X轴）上的减速信息，并将该信息通知控制单元的电子装置以便进行可靠性确认。3）.前部安全气囊碰撞传感器 G283和G284交通事故产生的撞击会改变前部安全气囊碰撞传感器发送给安全气囊控制单元的信号，根据信号的情况，安全气囊控制单元内的的一个极限下降值就被激活，这样可提高碰撞识别的准确性，并可提前点火触发安全气囊。安全气囊的提前触发大大提高了其保护作用。4）.侧面安全气囊碰撞传感器 G179和G180(在前车门内)首次在两个前车门内安装了压力传感器。在发生侧面碰撞时，车辆的变形会使得车门内的压力短时升高，传感器会接收到这个压力升高的信息并将该信息传给安全气囊控制单元。5）.气体发生器6.主动头枕7.座椅识别垫（选配）车辆信息：车型/年份（ ） 排量（ ） 发动机类型（ ）1故障现象2根据图纸分析控制系统原理（确定分析思路）A有故障码分析与测量1故障码内容2测量线路3 测量传感器

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