公交实习论文5

1、大连交通大学生产实习论文 生产实习报告 学生姓名 姜睿颉 专业班级 R交通122 所在院系 交通工程 指导教师 韩萍 教研室主任 韩萍 完成日期 2016 年 10 月 5 日摘要城市公共交通是城市中供公众使用的经济方便的各种客运交通方式的总称，公共交通系统的建设能够缓解交通紧张的状况，公共交通调查与建立公共交通系统有着不可忽视的作用，是保证公交系统良好运作的基础。在城市公共交通调查中，公交客流量调查是其中的一个重要方面。调查的内容包括公共交通线路客流量的调查和公共交通断面客流量的调查等，调查方法有跟车调查法和站点调查法等。实习训练期间主要调查了，公交行驶过程中的停靠站时间、延误情况、上下车人

2、数以及启动时间停止用时等等。对以上数据进行整理，并且对其中运行期间的上下车旅客、断面流量、延误时间以及原因进行了重点的分析、比对，以研究可能出现的问题，以及问题所在进行原因的分析，拟解决方式为主的论文性分析.本次调查主要有公交车到站时间，离站时间，上下车人数，路口延误时间，站点停靠时间。车辆减速时间，车辆加速时间等。通过得到的数据进行对比分析，从而得到改进方案关键词：公交车客流量，延误时间，到站时间，离站时间。目录一、 公交线路调查11. 调查内容12. 公交客流调查的目的 13. 公交客流调查的意义及作用 14. 调查方法 25. 调查工具26. 调查时间

3、60;2二、 公交线路基本信息31. 公交线路站点及发车时间：32. 发车间隔33. 线路图：3三、 数据的调查与分析41. 客流调查42. 上、下行高峰时期断面客流 123. 公交车运行特性调查13四、 总结19参考文献：211、 公交线路调查1. 调查内容城市公共交通现状调查是为了了解公交客运需求情况、掌握现状公交线网的基本情况、分析和诊断现状问题，为公交线网规划和设计提供依据。城市公交现状调查主要包括公交客运需求现状调查、公交车辆调查、公交线网及线路现状调查、站点及场站现状调查、主要枢纽情况调查和城市居民的调查等。但我们这次只进行公交车辆调查，其中包括上下车人数，延误时间，停靠

4、时间等。1 所调查公交车的基本信息，包括车辆牌照，车辆类型，发车时间，发车间隔时间，车站站场信息等。  2 公交站点所经过线路的基本情况，即各站点名称、线路里程、线路的总运行时间等。3 公交车辆到达各站点的上、下乘客数以及到达各站点的到站时间和离站时间。 4 公交车的运行特性，包括车辆在路口的延误时间、站点停靠时间、车辆的加速和减速时间。5 断面客流量和满载情况等。2. 公交客流调查的目的 1 掌握公交客流知识和公交客流调查的基本方法，了解公交客流在线路、方向、时间和断面上的 动态分布情况 2 培养组织实施公交客流调查的能力 

5、;3 了解城市公共交通现状及公交客运需求情况，掌握公交线网的基本情况，诊断现状问题，为城市更好的服务居民小区出行献计献策 4 搜集、记录、统计、汇总分析城市居民出行乘 车需求情况的分布资料，把握公交客流规律，分析公交运营现状 5 全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益3. 公交客流调查的意义及作用 公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。对公交客流的全面、准确把握是公交管理工作的基础，有利于合理布设线路网，开辟新线路，调整现有线路，合理设置停靠站，选择公交车种、车型

6、，经济合理配置运力，对于组织行车调度，编制行车作业计划，制定公交长远发展规划，满足市民乘车需求等方面都提供了参考。4. 调查方法 调查方法有很多种，可以按照不同的方式划分为以下几种：  1 按获得资料的手段来分可分为驻车观测调查法、跟车记录调查法、问询调查法和填表调查法；  2 按调查内容分可分为发车频率调查、满载率调查、上下客OD调查、乘客出行问卷调查等； 3 按调查的时间性可分为经常性调查和定期调查4 按调查的范围来分可分为抽样调查和全面调查 本次523路公交车的调查采用跟车记录调查法，每三人为一组，一人负责记录各站点上

7、车人数，一人负责记录各站点下车人数，另一人负责记录车辆的到达和离站时间以及延误信息。5. 调查工具 公交客流调查表、公交车运行特性调查表、记录板、秒表、纸和笔。6. 调查时间   早高峰时段7:30-8:30  晚高峰时段16:30-17:30 2、 公交线路基本信息1. 公交线路站点及发车时间：表1：正向公交线路及发车时间表523路青林美地大连海洋大学首车：06:00 末车：19:30票价：最高票价2元1青林美地2金三街3金家街4金三角市场5同德路6周家街7王家桥8促进小区9高云街10春柳河11春柳12春柳隧道13李家街1

8、4春柳桥15通信电缆厂16北甸街17幸福小区18黄河桥19熟食品交易20丰台街21莱州街22徐州街23孙家沟24星海公园25黑石礁26黑石礁街27大连海洋大学28自然博物馆表2：反向公交线路及发车时间表523路大连海洋大学青林美地首车：06:00 末车：20:10票价：最高票价2元1自然博物馆5星海公园9丰台街13北甸街17春柳隧道21促进小区25金三角市场2大连海洋大学6孙家沟10熟食品交易中心14通信电缆厂18春柳22王家桥26金家街3黑石礁街7徐州街11黄河桥15春柳桥19春柳河23周家街27金三街4黑石礁8莱州街12幸福小区16李家街20高云街24同德路28青林美地2. 发车间隔：三分

9、钟3. 线路图：3、 数据的调查与分析1. 客流调查表3：正向早高峰客流调查表调查日期：2016.8.30天气:晴调查员姓名：蔡雨澄，赵晨羊调查线路：523发车时间：7:25发车间隔：5min线路运营情况调查站点编号途经站到站时间上车人数离站时间下车人数1青林美地97:2502金三街7:2651103金家街7:273604金三角市场7:292605同德路7:300006周家街7:311407王家桥7:352418促进小区7:373909高云街7:39610010春柳河7:43716011春柳7:4503112春柳隧道7:47924413李家街7:49920214春柳桥7:5114015通信电缆

10、厂7:54213216北甸街7:56313117幸福小区7:5914218黄河桥8:02214819熟食品交易中心8:05315820丰台街8:0616321莱州街8:11213422徐州街8:12410123孙家沟8:13312224星海公园8:1518825黑石礁8:170141226黑石礁街8:190161127大连海洋大学8:2005228自然博物馆8:2107表4：反向早高峰客流调查表调查日期：2016.8.31天气:阴调查员姓名：蔡雨澄，赵晨羊调查线路：523发车时间：7:00发车间隔：5min线路运营情况调查站点编号途经站到站时间上车人数离站时间下车人数1自然博物馆17:002大

11、连海洋大学7:0041003黑石礁街7:0151004黑石礁7:0291605星海公园7:053906孙家沟7:0741337徐州街7:070518莱州街7:1051509丰台街7:12414010熟食品交易中心7:15410111黄河桥7:17411012幸福小区7:1817113北甸街7:1936014通信电缆厂7:21317015春柳桥7:2304016李家街7:261161017春柳隧道7:272201518春柳7:3205219春柳河7:3304220高云街7:3428521促进小区7:3501122王家桥7:3905223周家街7:3903124同德路7:4006425金三角市场7

12、:4117326金家街7:4407427金三街7:4601128青林美地7:470表5正向早高峰调查表调查日期：2016.9.1天气:晴调查员姓名：蔡雨澄，赵晨羊调查线路：523发车时间：7:30发车间隔：5min线路运营情况调查站点编号途经站到站时间上车人数离站时间下车人数1青林美地7:30702金三街7:3151403金家街7:323804金三角市场7:341505同德路7:351306周家街7:362507王家桥7:3961518促进小区7:403709高云街7:42714210春柳河7:44920011春柳7:4613112春柳隧道7:49712513李家街7:50610214春柳桥7

13、:5123315通信电缆厂7:5547316北甸街7:5724017幸福小区7:5826218黄河桥8:03112619熟食品交易中心8:064201020丰台街8:0806321莱州街8:1138522徐州街8:1218223孙家沟8:1334324星海公园8:16016825黑石礁8:180121226黑石礁街8:190131127大连海洋大学8:2116228自然博物馆8:2300表6：正向晚高峰调查表调查日期：2016.8.30天气:晴调查员姓名：蔡雨澄，赵晨羊调查线路：523发车时间：15:45发车间隔：5min线路运营情况调查站点编号途经站到站时间上车人数离站时间下车人数1青林美地

14、115:4502金三街15:471303金家街15:4861804金三角市场15:5111005同德路15:521606周家街15:520207王家桥15:5431008促进小区15:552509高云街15:5708110春柳河15:5800011春柳16:0216012春柳隧道16:06619013李家街16:07820014春柳桥16:0915115通信电缆厂16:1108116北甸街16:1507317幸福小区16:2003018黄河桥16:2703119熟食品交易中心16:3118020丰台街16:3309421莱州街16:3505222徐州街16:39310123孙家沟16:4028

15、224星海公园16:4206325黑石礁16:44013826黑石礁街16:45013627大连海洋大学16:4604128自然博物馆16:4703表7：反向晚高峰调查表调查日期：2016.8.31天气:阴调查员姓名：蔡雨澄，赵晨羊调查线路：523发车时间：15:50发车间隔：5min线路运营情况调查站点编号途经站到站时间上车人数离站时间下车人数1自然博物馆02大连海洋大学15:502503黑石礁街15:511604黑石礁15:523905星海公园15:5531406孙家沟15:581907徐州街15:591808莱州街16:001709丰台街16:0318010熟食品交易中心16:05414

16、011黄河桥16:0715012幸福小区16:08310113北甸街16:10415014通信电缆厂16:13212115春柳桥16:1517116李家街16:17210117春柳隧道16:1805218春柳16:19111119春柳河16:2104120高云街16:2338221促进小区16:2415222王家桥16:26210523周家街16:2716524同德路16:2805125金三角市场21:0006326金家街16:3406227金三街16:3507428青林美地16:376表8：反向晚高峰调查表站点编号途经站到站时间上车人数离站时间下车人数1自然博物馆02大连海洋大学15:564

17、1303黑石礁街15:570004黑石礁15:582705星海公园16:003906孙家沟16:020517徐州街16:051518莱州街16:070729丰台街16:0926010熟食品交易中心16:11210211黄河桥16:13320312幸福小区16:14415013北甸街16:1726014通信电缆厂16:1900015春柳桥16:21312116李家街16:2318117春柳隧道16:2519318春柳16:2605119春柳河16:2717120高云街16:29315421促进小区16:29211222王家桥16:3206323周家街16:3318124同德路16:3400025

18、金三角市场16:35113426金家街16:39217327金三街16:43118428青林美地16:4435根据调查的数据建图可以得出上行方向的早晚上、下车人数随各站点分布情况以及下行方向的早晚上、下车人数随站点分布情况，得下图：图1：正向上车流量调查柱状图图2：正向下车流量调查柱状图图3：反向上车流量调查柱状图图4：反向下车流量调查柱状图根据对比分析发现，正方向（青林美地自然博物馆）的客流量早高峰时期要明显多于晚高峰，且主要上车乘客集中在青林美地、春柳附近。大部分为上班的市民，也有很多早上出门买菜的市民。早高峰客流的下车地点也较为集中，主要在熟食品交易中心、黑石礁。这说明早上去熟食品交易中

19、心买菜和去黑石礁工作、健身的人比较多；而晚高峰在这三站附近的下车乘客较少，主要是幸福小区下车的人数较多。 反方向（自然博物馆青林美地）晚高峰的客流量要明显大于早高峰，且主要以黑石礁、莱州街上车的人数为主。与早高峰相比，晚高峰在这一带附近的乘客主要选择下行方向，大部分为下班的市民，早晚高峰客流的上下行分布形成潮汐式客流。2. 上、下行高峰时期断面客流 根据调查统计的各站点上下车人数可以计算出各断面的断面客流量，如下表：表9：断面客流量调查表上行断面客流量下行断面客流量断面早高峰客流晚高峰客流断面早高峰客流晚高峰客流青林美地91自然博物馆10金三街51大连海洋大学42金家街36

20、黑石礁街51金三角市场21黑石礁93同德路01星海公园33周家街10孙家沟71王家桥33徐州街11促进小区32莱州街51高云街61丰台街41春柳河70熟食品交易中心54春柳11黄河桥41春柳隧道136幸福小区24李家街118北甸街34春柳桥12通信电缆厂33通信电缆厂41春柳桥02北甸街43李家街113幸福小区30春柳隧道172黄河桥101春柳22熟食品交易中心111春柳河21丰台街44高云街75莱州街62促进小区13徐州街54王家桥27孙家沟54周家街16星海公园93同德路41黑石礁128金三角市场43黑石礁街116金家街42大连海洋大学21金三街14自然博物馆73青林美地06 由

21、断面客流表中可以看出，上行线路各断面的早高峰断面客流明显大于晚高峰断面客流，而下行线路正好相反，晚高峰各断面的断面客流明显大于早高峰，这与市民的出行时间选择，住宅区的分布已经时间有着密切的关系3. 公交车运行特性调查表10：正向早高峰交通特性表公交车辆运行特性调查表线路：523路车牌号：辽BK1530天气：晴车程全长：14.2公里调查员：郝亮出发时刻：07:25到达时刻08：21运行时间：56分行程速度：站名路口延误时间站点停靠时间车辆减速时间车辆加速时间停靠延误影响因素青林美地0000起点金三街61122金家街3664金三角市场2634同德路1022周家街0434王家桥1354615车站其他

22、公交多促进小区10966高云街9210513春柳河41657春柳50345春柳隧道32747李家街262037春柳桥8458通信电缆厂11345北甸街261344幸福小区130446车多黄河桥41448熟食品交易中心61549丰台街3656莱州街110776徐州街3668孙家沟2446星海公园3778黑石礁50446黑石礁街46445大连海洋大学0335自然博物馆0330总计724223117166表11：正向晚高峰交通特性调查表公交车辆运行特性调查表线路：523路车牌号：辽BK1522天气：晴车程全长：14.2公里调查员：郝亮出发时刻：15:45到达时刻：16：47运行时间：62分行程速度：

23、站名路口延误时间站点停靠时间车辆减速时间车辆加速时间停靠延误影响因素青林美地0000起点金三街0344金家街018410金三角市场161058同德路0658周家街0034王家桥21046促进小区2568高云街16858春柳河6033春柳80645春柳隧道6019315李家街02068春柳桥15545通信电缆厂3846北甸街847317幸福小区146322黄河桥130222熟食品交易中心122836丰台街5938莱州街1225158徐州街471057孙家沟0846星海公园24646黑石礁013105黑石礁街01357大连海洋大学0436自然博物馆0240终点总计880208123178表12反向

24、早高峰交通特性调查表公交车辆运行特性调查表线路：523路车牌号：辽BK1537天气：阴车程全长：14.2公里调查员：郝亮出发时刻：07:00到达时刻：07：47运行时间：47分行程速度：站名路口延误时间站点停靠时间车辆减速时间车辆加速时间停靠延误影响因素自然博物馆7起点大连海洋大学0946黑石礁街01247黑石礁01846星海公园521167孙家沟013610徐州街04619车站其他公交多莱州街4013712丰台街351089熟食品交易中心309611黄河桥01068幸福小区0377北甸街01546通信电缆厂10191014春柳桥8348李家街01068春柳隧道021614车多春柳447813

25、春柳河03612高云街1215108促进小区0567王家桥46369周家街0367同德路06912金三角市场05613金家街93889金三街0035青林美地05终点总计370235167254表13：反向晚高峰交通特性调查表公交车辆运行特性调查表线路：523路车牌号：辽BK1535天气：阴车程全长：14.2公里调查员：郝亮出发时刻：15:50到达时刻：16：37运行时间：47分行程速度：站名路口延误时间站点停靠时间车辆减速时间车辆加速时间停靠延误影响因素自然博物馆5起点大连海洋大学0545黑石礁街0657黑石礁0968星海公园961469红灯孙家沟18879徐州街08610车站其他公交多莱州街

26、107810丰台街828710熟食品交易中心01479黄河桥295710幸福小区01099北甸街351599通信电缆厂5512126春柳桥407810李家街01079春柳隧道0346车多春柳01179春柳河0467高云街0879促进小区05511王家桥261079周家街0658同德路0566金三角市场0697金家街54689金三街07610青林美地0070终点总计445209185226通过对比我们得出，在关键路口如黑石礁，熟食品交易中心，星海公园等处都会有较大的延误时间。并且车辆减速时间都小于车辆加速时间，这对我们乘客是非常有利的，让我们乘坐的公共交通更加舒适。早高峰延误时间要明显多于晚高峰

27、，这样的结果明显是因为潮汐人流的原因。通过对延误数据的总结，可以得到，在正方向的早高峰时段，延误主要分三段，熟食品交易中心周边，黑石礁周边，王家桥周边，正方向的晚高峰，主要分2段，金家街市场周围，丰台街周围。反方向早高峰一段主要是熟食品交易中心一带。经去实地调查发现，在黑石礁一带，此路段由于在软件园附近，不论早高峰还是晚高峰，车辆均多，易于造成堵车情况，而且此段的红绿灯较多，加上排队等候时间长，大部分车辆需要经过2个红灯周期才可通过，造成此段押车严重，尤其是此段路边宾馆等服务业店铺较多，所停车辆数多，但是人们在停车的时候不按停车位的方向来停车，经常一截车身突出马路，占用一部分车道空间，如果路边

28、停车位满了，不少车辆会占用一条车道进行停车，且停车不规矩，占用不少马路空间，给通过车辆造成不少障碍，在此段通行时车速需要压低同时需要注意会车时候两边间距问题，因此堵车严重。在熟食品批发市场附近，其延误重要是，由于早上很多市民，尤其是老年人会在熟食品交易中心买菜，因此此处公交车密集，加上此道路车流量较大，主要还是直行车流，这使得公交车占用大部分机动车道，因此堵车严重。主要是此段道路较宅，有不少路段为双向双车道，早上的车流量较多，再加上信号灯不少的原因，造成其延误。这些延误主要是由于三种原因，一是信号灯设置不周，二是道路条件不好，三是停车问题。对于这些问题，分别做一下几点改正：一、重新对十字路口的

29、车流量就行调查，检验信号周期是否符合现状，并对信号周期进行修改；二、道路条件不好的车道，先去重新多测几次，看是否均延误，若均延误，则可考虑扩建道路，如果条件不允许的话，可考虑对公交线路进行绕道改线或分流处理；三、对周边停车问题严重的地区进行停车宣传，也可让交警多巡查此段，如果特别严重则可考虑加建停车场等措施；四、不论什么问题而造成延误问题，可以再此路段加派交警等道路管理人员进行管理；五，加强队交规的宣传。4、 总结经过一个月左右时间的生产实习设计时间里，我组从前期的资料准备，实地调查，以及最后数据录入，整理和分析评价。让我深刻的接触了生产实习的重要性，不论是课堂上的理论学术，还是实际的交通行为

30、，进一步拓展了我在大学的视野，拓宽了我对事物的认知范围，以及将理论运用于实际的一致性，重要性，原则性等。同时我们发现了许多问题，并提住了改进方法：（1） 设置专用道  公交线路所经过的城市道路的等级、车道数是由城市 总的交通网络结构决定的，属不可控条件，而且实际情况表明，拓宽道路往往会吸引更多的交通量，对改善公交车辆的行驶状况效果并不明显。因此，不能依靠拓宽道路来提高公交车辆的行驶速度；但是可以严格控制占用道路，通过设置一些特定的专用道来让公交车辆享有更多的优先通行权，来提高道路通行能力。具体方法有： 1 在公交线路数较多、交通量不大的路段设置公交车专用

31、路（公交车辆享有全部的、排他性的使用权）。  2 在交通量随时间变化较大的路段，可根据道路自身条件考虑设置公交车辆优先通道。公交车辆享有优先行驶此道的权利，其他社会车辆在交通高峰期不得占用此道，使在发生交通阻塞的情况下公交车辆的延误减至最小。  3 在公交车辆流量较大和经常发生交通阻塞的干线一侧设置公交车专用道，可在特定路段上，通过标志、标线等划出一条或几条车道给公交车专用。  4 根据实际情况设置公交专用进口道（在交叉口进口，专门为公交车设置的进口道，包括允许公交车转向的管理措施），如果条件允许，公交专用进口道应尽量和路段上的公交专

32、用道结合起来。（2） 公交车辆的改进  1 提高公交车辆的动力性能，力争减少延误时间。 2 推进城市公交车低地板化，降低公交车踏步高度，便于乘客上下，提高运行速度。3 车门数量和位置。合适的车门数量和车门位置，有利于减少乘客上下车时间。4 改进IC卡及其刷卡装置。提高刷卡的成功率，减少刷卡次数，也可以减少乘客的上车时间。 （3） 对交叉口进行优化  1 调整信号周期。在制定交叉口信号配时时，优先考虑交叉口公交车的流量和运行情况。若驶入路口的公交车数量多且占路口车辆总数的比重大，为了保证公交车优先，在折算为标准汽车当量时，可将公交车的换

33、算系数适当减小，从而使路口饱和流量减小，相应的车流量系数增大，绿灯分配时间延长，从而实现公交车辆优先通行。  2 使用公交车感应信号。对感应信号控制的交叉口，可通过使用公交车感应信号来实现公交优先。  3 使用公交车辆放行专用信号。公交车辆放行专用信号一般与公交车专用线或专用道结合使用。当设在公交车专用道上的检测器检测到有公交车辆驶近交叉口时，专用信号灯即显绿色。待公交车从专用道驶入交叉口后，一般信号灯才显绿色，让在其他进口道上等待的车辆跟在公交车后通行，以保证公交车优先通过交叉口。  （4） 公交站点的改进  1 车站密度、站距要适中。根据客流量大小来确定沿线停靠站，取消不必要的小站。站距要合适，市区线的站距一般为500-80