A320机型试题7-ATA27

1、易读文库ATA 27364.俯仰直接法则是：A一个无保护的载荷系数要求B侧杆与升降舵的直接关系C 带自动配平操纵的侧杆与升降舵的直接关系D用人工配平操纵，通过可配平的水平安定面实现365.飞行控制计算机是：A两台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机B两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机C三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机366.哪些操纵面用于减小升力？A所有扰流板B扰流板1到3C扰流板1到4?367.如果升降舵副翼计算机 1和2故障：A升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机 1和2控制B俯仰操纵由飞行增稳计算机提供

2、C只能通过配平手轮实现俯仰操纵368.如果飞行增稳计算机 1和2故障：A脚蹬总是能控制方向舵B方向舵操纵失效C方向舵操纵由扰流板升降舵计算机 3提供369.升降舵，副翼，扰流板是：A液压驱动，机械操纵B电气驱动，液压操纵C液压驱动，电气操纵370.对偏航阻尼和配平的方向舵控制是电动的：A 对B 错371.下面哪项陈述正确：A地面扰流板功能：所有扰流板放出B减速板功能：扰流板1, 2, 3放出C横侧功能：副翼+扰流板4和5放出372.升降舵伺服作动筒有多少个控制方式？A2B3C4373.过载保护的限制是什么：A+2.5G,-1G,洁净形态或形态 1B+2G,0,襟翼放出C A和B374.通常由哪

3、个ELAC（升降舵副翼计算机）控制升降舵和安定面：A升降舵副翼计算机1B升降舵副翼计算机 2375.可配平的水平安定面何时不能用？A黄和绿液压系统故障后B决不会失效，总是可人工使用C蓝液压系统故障后D飞行增稳计算机1和2失效后376.有多少液压电动马达驱动安定面的螺杆作动筒：A2B3377.有多少电动马达控制安定面的液压电动马达A1B2C3378.如果升降舵副翼计算机 1(ELAC1)和升降舵副翼计算机2(ELAC2)者B不可用，俯仰操纵自动转换到：A扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机2B 扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机 3C扰流板升降舵计算机379 .按正常法则，在着陆时，当

4、通过下面哪个高度时，飞行方式变为拉平方式：A50FTB100FTC75FT380 .在着陆时，当通过 30英尺时，A姿态被储存B姿态逐步减小到机头下俯 2381 .不在现用的侧杆如何变成现用：A瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮B瞬时按压现用侧杆的接管按钮C同时按压两个接管按钮D以上A和B382 .按横侧正常法则，当坡度达到多少度时，坡度保护起动A >45 °B >33 °C >67 °383 .横侧正常法则提供对以下哪一项的操纵：A副翼+扰流板2到5+方向舵B 副翼+扰流板2到5384 .如果升降舵副翼计算机 1(ELAC1)和升降舵副翼计算机 2

5、(ELAC2)已失效：A横侧操纵仅由副翼提供B横侧操纵由副翼和扰流板提供C横侧操纵仅由扰流板提供385 .在空中，如果一个翼尖制动(WTB)起动，你能将它解除吗：A能B不能386 .哪些信号引起方向舵脚蹬运动？A转弯协调信号B偏航阻尼信号C方向舵配平信号387 .襟翼和缝翼操纵计算机 1(SFCC)故障时会发生什么情况：A什么也不发生B襟翼和缝翼以半速工作C襟翼系统失效388 .如果襟翼1动力控制组件故障，会发生什么情况：A 什么也不发生B襟翼以半速工作C 襟翼失效389 .襟翼自动收到形态1后，当速度降低时，襟翼将再次自动放出：A对B错390.利用襟翼和缝翼选择器可否选择一个中间位置：A能B

6、 不能391.如果你以大于“保护的迎角飞行，当你松开侧杆后会发生什么情况：A速度回到VLSB速度回到a保护位392 .当备用法则现用时，高速和大迎角保护将：A降级B 失效393 .当备用法则现用时，偏航阻尼：A可用（阻尼器极限被限制在方向舵土5°范围）B失效394 .当坡度保护现用时，自动配平工作吗？A工作B不工作395.有多少个液压系统驱动方向舵：A1B2C3396.哪些操纵面用作地面扰流板？A扰流板1到4B所有扰流板C扰流板1到3397 .如果迎角超过8.6 °或速度148KTS,是否禁止将缝翼从 1收到0:A 是B 不是398 .在备用法则时，何时转换成直接法则：A

7、起落架放下或选择襟翼2（起落架操纵和接口组件LGCIU1+2故 障）B 起落架放下C 通过50英尺399 .当两个侧杆同向或反向运动时A两个飞行员的输入成代数叠加B左侧杆优先C操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比D操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比400 . ECAM警告显示页面上的缝翼系统1故障是什么意思：A缝翼襟翼操纵计算机1已失效B一台缝翼襟翼操纵计算机的缝翼通道失效401 .蓝液压系统工作，在放起落架之前，飞行操纵法则为：A备用法则B正常法则C直接法则402 .在正常飞行操纵中，失速警告何时起动：A当达到148KTS速度时，缝翼未放出B达到最大迎角时C达到迎角保护时D在正常法则中，对应失

8、速警告的迎角未达到403.俯仰正常法则提供：A 机动+大迎角+高速+俯仰姿态保护B机动保护+俯仰姿态保护+低速稳定性C机动+俯仰姿态+高速保护D机动+大迎角+高速保护404 .载荷释放功能（LAF）使用哪些操纵面？A扰流板1至5。B副翼和扰流板4和5。C副翼和扰流板1和2。405 .哪些操纵面用于减小升力？A所有扰流板。B扰流板1至3。C扰流板1至4。406 .哪些操纵面用于横滚操纵？A扰流板1至5。B副翼和扰流板3至5。C副翼和扰流板2至5。407 .方向舵配平位置：A总是有指示。B使用自动人工配平时有指示。408 .升降舵和可配平水平安定面（THS）通常由ELAC2控制。若ELAC2失效，

9、会出现什么情况？A俯仰控制自动转换到 ELAC1B俯仰控制自动转换到 SEC1和SEC2C失去俯仰控制。409 .由几套液压系统向方向舵提供液压动力？A 一套。B两套。C三套。410 .哪些信号导致方向舵脚蹬运动？A偏航阻尼信号。B方向舵配平信号。C转弯协调信号。411 .若ELAC2失效，会出现什么情况？A副翼和升降舵失去。B ELAC1自动接替。C副翼，可配平水平安定面和升降舵均失去。412.若ELAC1和ELAC2t匀失效，会出现什么情况？A横滚操纵失去。B横滚操纵通过扰流板实现。C横滚操纵通过副翼实现。413.当两部ELAC的俯仰操纵信号均失去时，以下哪种说法正确？A俯仰操纵由FAC提

10、供。B俯仰操纵仅由配平轮实现。C升降舵和俯仰配平通过 SEC1或SEC2控制。414.若FAC1和FAC2失效，会发生什么情况？A方向舵只接受脚蹬输入。B方向舵操纵失去。C方向舵操纵由SEC巡供。415.当两个侧杆向同向或反向运动时，会出现什么情况？A舵面的运动与两个侧杆偏转的代数和成比例。B舵面的偏转与最后一个侧杆的偏转成比例。 416.怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？A比另一个飞行员握杆用力更大。B按压接管电门。C机长总是可以。417.若把侧杆上的接管按钮按压超过40秒后，会出现什么情况？A松开接管按钮后，另一侧杆不起作用。B松开接管按钮后，另一侧杆仍起作用。 418.不起作用的侧杆如何重新起作用？A通过瞬时按压现用侧杆上的接管按钮。B通过瞬时按压任一侧杆上的接管按钮。C同时按压两个侧杆上的接管按钮。419.当由俯仰正常法则转换到俯仰备用法则时，大速度和大迎角保护会出现什么情况？A它们保持现用。B它们失去。420.俯仰直接法则为：A带有保护的满足过载要求的法则。B没有保护的满足过载要求的法则。C带有保护的直接杆舵对应法则。D没有保护的直接杆舵对应法则。421.横滚直接法则为：A直接侧杆操纵面对应法则。B满足横滚速率要求的法则。422.俯仰正常法则失去，对横滚轴会产生什么影响？A横滚正常法则自动被横滚直接法则代替。B横滚法则不变。423.襟翼和缝翼是如何操纵和驱动的？A机械操