2018年度船舶事故统计分析报告

1、2018年度船舶事故统计报告去年，中国籍船舶发生 176起事故，沉船83艘，死亡失踪 237 人。一、2018年水上交通安全形势事故规律分析（一）事故等级情况。2018年我国共发生一般等级及以上中国籍运输船舶水上交 通事故176件，同比下降10.2%死亡失踪237人，同比上升24.7%; 沉船83艘，同比上升3.8%;直接经济损失2.9亿元，同比上升 5.5%水上交通安全四项主要指标一降三升。2018年发生人员死亡失踪的 112件事故中，死亡失踪 1-2 人的事故88件，同比下降24.8%,死亡失踪109人，同比下降 24.3%;死亡失踪3-9人的事故22件，同比上升175%,死亡失 踪108

2、人，同比上升 134.8%; 2018年发生了 2件死亡失踪10 人以上的重大等级水上交通事故，2017年没有发生。死亡失踪3人以上较大和重大事故的死亡失踪人数大幅上升是造成2018年死亡失踪人数上升的主要因素。（二）事故种类分析。2018年造成人员死亡失踪的112件事故中，碰撞事故和自沉事故造成的死亡失踪人数同比2017年均上升，是 2018年死亡失踪人员上升的主要事故种类。其中碰撞事故36件，同比上升44.0%死亡失踪79人，同比上升 58.0%;自沉事故34件， 同比下降2.8% 死亡失踪108人，同比上升 89.5% 触碰事故5 件、6人，与去年持平。其他事故同比均有所下降。涉及自沉的

3、35艘船舶，按照船检机构分析，涉及到11个省 份的船检机构及中国船级社。按照营运检验船舶数量排序分别 是：江苏船检机构涉及 8艘（同比上升100%）、湖南和浙江船检 机构分别涉及4艘、安徽和广西船检机构分别涉及3艘、中国船级社涉及3艘，重庆等船检机构各涉及1艘，另有3艘船舶从船舶完成建造到事故发生，一直未到海事管理机构登记或中请船舶检验，无法查明船检机构信息。（三）船舶种类分析。按照部确定的 四类重点船舶”分析，运输砂石船占比和上升 幅度均最大，发生了 53件事故（占86.8%）、死亡失踪124人（占 92.5%）,分别同比上升 39.5喷口 121.4%,是2018年死亡失踪人数 上涨的主要

4、船舶种类。其余三类重点船舶事故均同比有所下降， 涉客类船舶事故 3件、死亡失踪5人，同比下降50.0喷口 37.5%; 危险品运输船事故 5件、死亡失踪5人，分别同比上升25%下 降37.5%;未发生易流态固体散装货物运输船舶事故。（四）事故区域分析。按照部确定的 六区一线”重点水域分析，2018年 六区一线” 水域发生的事故件数与 2017年相比，事故件数和死亡人数存在 不同程度上升和下降。从死亡失踪人数增幅来看， 依次是长江口、 渤海、舟山群岛以及珠江口水域，分别是750% 237.5% 140%及11.1%;台湾海峡和长江一线水域死亡失踪人数实现下降，分 别下降54.5喷口 18.8%从

5、事故件数的增幅看， 长江口、舟山群岛、 珠江口同比依然上升，分别上升100.0% 66.7% 42.9% 六区一线”重点水域发生总事故件数和死亡失踪人数同比上升6.1%44.2%（五）船舶载运货物种类分析。分析死亡失踪2人以上的35艘事故船载货情况，有 8艘载 运钢材类货物、死亡失踪37人；有26艘载运砂石类货物、 死亡 失踪86人；其余是装运煤炭、水泥、集装箱等散杂货的船舶。据分析，装载钢材类货物的船舶容易造成群死群伤事故，装载重物的船舶实际舱容小，破舱后，船体容易快速进水、稳性丧失快，致船舶快速沉没，以致人员失去逃生机会。目前，装载砂 石类货物船舶普遍存在管理差、船况差、人员操作水平不高等

6、特点，也容易造成发生人员伤亡的事故。（六）船舶吨位分析。从船舶的吨位分析，发生人员死亡失踪的船舶主要集中在 3000总吨以下，事故件数和死亡失踪人数均超总数的87.5%,其中1000总吨以下船舶致人死亡失踪事故发生68件，死亡失踪113人，同比下降20.9% 上升2.6%; 3000总吨以上船舶发生人 员死亡失踪事故12件，死亡失踪37人。按照海船、河船分析，海船造成34件事故、死亡失踪 86人；内河船造成78件事故、死亡失踪131人。内河船舶是发生 事故的主体。二、事故深层次原因分析（一）死亡失踪3人以上事故的大幅上升是 2018年死亡失 踪人员增长的主要因素。2018年造成3人以上死亡失踪

7、（含 2件10人事故）事故 25件，死亡失踪131人，分别同比上升 212.5附口 184.8%按照事故种类分析，其中自沉事故 14件，死亡失踪79人, 是死亡失踪人数大幅上升的主要事故种类，同比上升887.5%;碰撞事故9件（含2件10人事故），死亡失踪46人（占35.1%）; 风灾及其他事故2件，死亡失踪6人。按照事故发生时间分析，发生在 2000-0600夜间时间段的 事故较多，共发生了 16件事故、死亡失踪92人，分别占64.0% 70.2% 2017 年为 4 件、26 人，分别占 50.0% 56.5%（二）恶劣天气是 2018年事故多发的客观因素。2018年全国大雾和大风等恶劣天

8、气偏多，对水上交通安全 影响较大。如上海港遭遇了十年来最大雾情，连续交通管制时间最长的一次达86小时，仅长江口水域就积压了约2000艘次待进口大型船舶，此间发生了上海1 16”五船连撞事故。2018年共发生能见度不良情况下，死亡失踪1人以上碰撞事故19件，死亡失踪 30人，分别同比增长 46.2麻口 50.0%其 中1-5月有7件事故发生在能见度不良情况下， 死亡失踪12人, 分别同比增长40麻口 100%o 2018年共发生因大风浪（7级）影 响，死亡失踪1人以上自沉事故16件，死亡失踪53人，分别同 比增长23.1喷口 152.4% 其中1-5月份10件，死亡失踪35人， 分别同比增长 2

9、33.3% 483.3%2018年1-5月份的碰撞和自沉事故，特别是自沉事故造成 了死亡失踪人数明显上升。一方面，部分船舶驾驶员安全意识薄弱，存在侥幸心理，不遵守能见度不良和大风天气下的禁限航规 定；另一方面，大风和大雾天气对现场监管和应急处置带来挑战。（三）故意违法违规行为增多是造成2018年事故多发的主要原因2018年发生死亡失踪1人以上事故，涉及无有效船舶证书 船舶所发生的事故造成死亡失踪68人，同比上升119.4%;涉及配员严重不足（指在船船员均未配有有效适任证书）的事故死亡失踪118人，同比上升122.6%;内河船非法从事海上运输船舶 发生的事故死亡失踪 65人，同比上升170.8%

10、（四）2001-05年期间建造船舶是事故多发的主体。2018年发生死亡失踪1人以上的自沉事故中，涉及 01-05 年建造的船舶沉没 9艘、死亡失踪32人，分别占总数的 26.5% 和29.6%上述时间段建造的船舶成为自沉事故的主体。（五）企业主体责任未有效落实是事故多发的根本因素。从事故调查发现，中小型船舶普遍存在公司管理差、船况差、船员素质差等突生问题，尤其是船员已成为影响水上交通安全的 重大风险源。这些公司对安全生产重视不够、投入不足、安全管理形同虚设，未有效履行管理职责。三、典型案例（一）1月2日约2330时，山东省长岛县乐通轮驳有限责 任公司所属 长平”轮（总吨：2971 ）与江苏省泰

11、州市长鑫运输有 限公司所属 鑫旺138”轮（总吨：2638）在长江上海段吴淞口 8 号锚地内发生碰撞。事故造成长平”轮沉没，船上4人死亡、6人失踪。（二）1月5日约2300时，安徽省皖江宏瑞航运有限公司 所属 宏达油9”轮（总吨：2998）由安徽芜湖港开往辽宁锦州港 途中，在黄海中部水域（概位:35 30 .6N/122 32 .6E）与山东威海籍渔船鲁乳渔54887"（非运输船）发生碰撞。事故造成渔船 沉没，船上4人失踪。（三）2月2日约1853时，湖北省公安县长安轮船有限公 司所经营 长安1”轮（总吨：1314）载运1400多吨石块，在日 照开往盐城途中，在黄海附近海域（34 3

12、4N/119 50 Ei）发生自沉。事故造成船舶沉没，船上 2人死亡，1人失踪。（四）2月26日约0000时，湖南省汉寿县个体所有船湘汉寿货1898”轮（总吨：795）满载砂石锚泊于湖南省常德市经开 区石门桥镇范潭村新兴咀水域发生自沉，船上5人死亡。（五）2月28日约0300时，山东省东营市个体所有船湘湘阴货0410”轮（总吨：1197）从河北省黑沿子水域开往黄骅港途 中，在渤海水域（概位：38 52 ；23N/118 06.07E）发生自沉，船 上7人失踪。（六）3月4日约1640时，江西乐平市渡口管理站所有赣乐平渡0020”轮（总吨：9）在江西省乐平市西鹦乡龙亭渡口遭 遇暴风雨天气发生翻沉

13、。事故共造成船上3人死亡。（七）3月28日约0310时，海南省洋浦永盛有限公司所属 永盛茂”轮（总吨：29203）由常熟空载开往天津港途中，在烟 台西港区北偏东约15海里处，与辽宁省绥中县个体所有的铁质 三无渔船（非运输船）发生碰撞。事故造成渔船沉没，渔船船上 7人失踪。（八）4月4日约0630时，厦门象屿航运有限公司所属象屿蓝海”轮（总吨：2984）载黄沙5000吨从泉州驶往射阳港途 中，在黄海南部海域（概位:33 56 .8N/120 35 .2E）发生自沉。事故造成该船沉没，船上 4人死亡，3人失踪（九）4月24日约0910时，江苏省泰州市生松船务有限公 司所属 生松618”轮（总吨：3

14、502）在长江口南支航道延伸段 A6灯浮东侧3海里左右发生自沉。事故造成该船沉没、船上 3 人失踪。（十）5月11日约2036时，民生金融租赁股份有限公司所 属 新海通11”轮（总吨：32964）空载由江阴驶往秦皇岛途中， 在长江福姜沙水道下行通航分道内与芜湖泛海物流有限公司所 属 中南1066”轮（总吨：1398）发生碰撞。事故造成 中南1066” 轮船沉没，船上3人死亡。（十一）5月16日约0348时，辽宁省丹东鸿利海运有限公 司所属 鸿鹏”轮（总吨：2985）装载约5000吨钢材由江阴驶往 广州途中，在福建海坛海峡南部附近海域与安徽省霍邱县永安航 运有限公司所属 皖霍邱1819”轮（总吨

15、：5199）发生碰撞。事 故造成鸿鹏”轮沉没，船上6人死亡。（十二）5月18日约0300时，广东省东莞市个体所有船 粤 东莞吹0079”船（总吨：888）在珠江口白沥岛东北侧约 1.2海 里处采砂时发生翻沉。 事故造成 粤东莞吹0079”轮沉没，船上3 人失踪。（十三）5月22日约0200时，河南省漠河市龙汇达航运有 限公司所属 龙汇达6999”轮（总吨：3038）在山东省威海海驴 岛西北约1海里附近水域发生翻沉。事故造成船上2人死亡，6人失踪。（十四）6月5日约0600时，湖南省张家界万利航运有限公司所属 湘张家界货0655”轮（总吨：945）航经福建省海坛海 峡4#灯浮附近水域时，船上3名

16、人员在锚链舱作业时意外死亡。（十五）6月27日约0300时，山东省济南市碧海航运有限 公司所属 碧海159”轮（总吨：4695）自锦州港驶往滨州途中， 在山东套尔河航道2#-3#灯附标之间（概位： 38 15.178N/118 09 .035E）与渔船 鲁沾渔5186”船（非运输船） 发生碰撞，造成渔船上 4人失踪。（十六）7月7日约0150时，浙江省舟山东泽油品有限公 司所属 浙定渔油10688”轮（总吨：298）航经舟山半升洞水域 （概位：29°56.0 N/122 19.0 E）与舟山市皓翔海运有限公司所 属 皓翔17”轮（总吨：606）发生碰撞。事故造成 皓翔17”轮沉 没，

17、船上2人死亡、1人失踪。（十七）7月15日约0139时，广西区钦州市钦州港威龙船 务有限公司所属 永安轮”轮（总吨：2879）与江苏全强海运有限 公司所属 顺强2”轮（总吨：1941）在上海吴淞口警戒区 64号 灯浮附近水域发生碰撞。事故造成顺强2”轮沉没，船上10人死亡。（十八）8月26日约0330时，江苏省姜堰市中伟运输有限 公司所属 中伟88888”轮（总吨：6541 ）在河北省唐山沿海滦河 口水域吸沙作业时发生自沉，船上 8人失踪。（十九）8月27日约2310时，广东省英德市联航水运有限 公司所属 粤英德货8030”轮（总吨：550）在广东省清远北江右 岸飞来寺上游附近水域发生翻沉。事

18、故造成船上7人死亡。（二十）8月29日约0350时，安徽省安徽喧腾航运有限公司所属喧腾禹文”轮（总吨：3870）航经浙江衢山蛇移门航道时 与浙江省个体所有渔船浙岱渔06308”轮（非运输船）发生碰撞。事故造成 浙岱渔06308”轮沉没，船上3人失踪。（二H一）9月11日约2100时，浙江省舟山市个体所有 浙 普工20”轮（总吨：236）在浙江鱼山北侧水域发生自沉， 5人死 亡。（二十二）9月29日约1405时，广西区钦州全顺兴海运有 限公司所属 全顺通”轮（总吨：2044）航经福州闽江口七星礁东 北约1.4海里水域（概位:26 05.387N/119 51.184E）时发生自 沉，船上1人死亡、2人失踪。（二十三）10月9日约1806时，上海融洋融资租赁有限责 任公司所属 国远1”轮（总吨：36606）在长江焦山水道#109红 浮附近水域上行过程中，先后与航行船豫风顺6598”轮（总吨：928）、湘张家界货0550”轮（总吨：1282）,以及