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文档简介

1、总装厂物流知识第一部分 路线安排分装区( -车身上线处 -装配流水线(根据实际情况调整 第二部分 知识介绍1、总装物料的特点 1品种多,每种装配零件根据 装配时间 、 地点不同 而需要分批次按照不同的配 送方式运送到相应的工位。 2总装线比较长, 每次配送物料比较分散, 配送地点较多, 配送频次比较频繁。 3作为拉动式物料需求系统,总装物料需求 受车市淡旺季 影响,物料配送量及 配送频次浮动较大。 4装配生产线是所有汽车零部件物流的终点,二次搬运较多。 5受限于车间面积,各种物料摆放比较密集。2、目前总装车间采用的物料系统有 SAP 系统、 LES 系统、小汽车系统(1 SAP 系统:SAP

2、系统下达生产订单,并由生产订单产生一张物料清单, 传输给 LES 系统,实现物料的整体控制。(2 LES 系统:LES 系统在拉动需求和反馈物料接收信息 , 同时还在物料拉动 的过程中将物料帐实时记入系统中。(3 小汽车系统:谓之 MES 系统也即是车间管理系统,查询在线车辆的具体 定位,为 LES 系统拉动做准备。3、总装车间配送方式共有:序列件、看板件、配套件。(1 序列件:在车辆上线以后, 根据车辆上线的实际车辆序列, 结合整车 BOM 或生产订单 LES 系统自动产生序列件电子发货清单,仓管员根据此单 实 时配 送的零部件。(2 看板件:生产流水线上始终保持一定数量范围的库存,低于某一

3、阀值时 就送货,实际就是一种补库的形式。(3 配套件:在使用 LES 系统之前是根据生产订单打印出配套发料单,仓库保管员根据此单发料。4、总装车间的配送方式的实际拉动过程(1 序列件拉动过程LES 系统根据整车 BOM 或生产订单和工位的对照关系,可以确定各工位 各相关车型的装配清单和装配数量,而上线信息采集点和下线信息采集点可以 实时跟踪车辆的实际状态,因此可在在线车辆移动时实时扣料,从而实现序列 件的拉动。(2 看板件拉动过程根据流水线上线车辆采集点的车辆上线记录,当采集点采集到每上线一辆 车,就把整条流水线各工位本辆车所需零配件扣除。当按照系统采集的上线车 辆扣除零配件到达限定阀值时,系

4、统将会产生拉动需求,从而实现看板件的拉 动。(3 配套件拉动过程以生产订单为参考依据,当线旁库低于限定阀值时,由配送员按照额定数 量进行配送。为拉动式人工控制。5、配送车辆进入总装的行驶路线及原因下图为 红色箭头 为总装物流配送路线图。路线制定原则为: 1尽可能少的相向行驶的原则。 2配送路线尽可能短的原则。 3配送过程无重复的原则。 图释:总装路线图6、装配完下线车辆行驶路线上图黑色箭头所示为下线车辆路线图。7、总装物料标准化情况统一标识,每个料架上均有标识牌指示,从而使每个工位所需物料的存放 位置以及每种物料的存放料架更加清晰、明确,发料员发料一步到位 。通过制定标识牌,每一个区域存放固定种类的物料,划分明确,一目了

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