常规建筑起重机械安全管理教学课件

1、常规建筑起重机械安全管理序 言 01.建筑起重机械安全事故概况及特点02.03.04.目录CONTENTS塔吊的构造、重要零部件、主要力学指标塔吊安装拆除技术要点、事故案例塔吊使用阶段的要求、超载事故案例05.辅助起重设备性能参数、要求、事故案例06.塔吊顶升技术要点、应急措施、事故案例建筑起重机械培训（塔吊及升降机）07.升降机的构造、安拆技术要点、事故案例08.塔吊附墙的形式、要求、相关图片总 结 篇09.建筑起重机械安全事故概况及特点一这里的常规起重机械指目前工地上使用最多的自升式塔吊、齿轮齿条式升降机，不包括动臂式、内爬式塔吊或者超高层使用的起重机械。近些年使用数量最多的塔吊规格是QT

2、Z40、50、63、80，以结构件承载 吨米 来划分的。同规格塔吊按照臂长和臂端承载力细分型号，如5010、5013、5610、5710、5810、5812、5910、6010、6012等。 塔吊主要构件大多属于悬挑结构，约束条件少，受力大，容易出问题 平头塔吊变臂长和错开高度灵活，在工程使用中具有更好的适用性。 尖头塔吊因为设计了塔帽拉杆，同等型号的塔吊结构更合理，减少耗钢量。以下根据建设部、中建协、筑龙网的统计资料， 中建三局二公司机械设备公司总工 龙传尧 中建总公司安排进行网络直播培训，30万人次观看身体状况和情绪建筑起重机械行业特点及思考 3.建筑业十多年的高速发展，建筑起重机械使用数

3、量越来越多，与一般建筑工程相比，起重设备安装拆除和使用管理有一定的技术含量，涉及材料力学、结构力学、机械制造、电气、液压、钢结构、起重等多方面知识和复杂多变的工地条件，施工作业也有相当多的技巧和经验。租赁安装市场的爆发让分包从业人员技术水平、数量与市场需求严重不匹配。 1.安全涉及到每个人的切身利益，涉及到家庭稳定和社会和谐，严重安全事故会被追究法律责任甚至刑事责任。要要依据法律、规范、图纸、说明书，敬畏工作、敬畏规章，敬畏生命。安全管理重在预防事故，必须采取管理措施和技术措施降低事故发生概率。工作中分清主次，有所为有所不为。 2. 目前，总承包单位选用起重设备租赁安装专业分包已成为市场主流，

4、根据部分厂家提供销量数据，租赁公司占总销量的70%以上。租赁安装公司应该根据设备数量配备足够的安装和维修人员，不疲劳作战，不盲目扩张，要游刃有余，否则就会忙中出错。要持续改进产品和作业方法，重点把控关键工序，把客户的安全生产和施工保障放在首位，才能把起重机械租赁安装事业做实做久。施工总承包单位和监理单位作为监管和协调的责任主体，需要正确指导、监管专业分包单位和检查设备使用状况。 6.建筑起重机械安装行业有着自身的特殊性，作业环境狭小，安全威胁多，构件很重且大多处于受力状态，具有一定的势能。特种作业人员的的认知、判断、技能、身体状况、心理素质甚至情绪都会影响到安全，判断失误就会造成严重后果，安拆

5、作业具有相当的技巧性，要采用专业培训、传帮带、互相监督的方法，尽力提高他们的水平。他们的安全，远远不是佩戴安全帽、安全带那么简单。 4.建筑起重机械出租安装单位首先要健全管理体系、人员、制度，采用管理手段和技术手段，深入现场，结合实际，确保体系和设备都能安全运转。目前的现状是管理人员尤其是技术人员配备太少，公司规模小，组织体系简单，与工作的需求差距很大。 5.企业主要负责人对待安全质量的态度、对待利润的态度往往决定企业的底线、未来，决定着设备的安全质量。主要负责人要清楚自身职责，了解相关国家规范和设备标准，知道自己是第一责任人，确保管理体系正常运转。管理人员要干一行懂一行，有足够能力去指导作业

6、工人。要让所有员工明白我们的设备质量就是他人的安全。建筑起重机械行业特点及思考塔吊的构造、重要零部件、主要力学指标二塔式起重机基本构造-整体工作平台拉杆塔帽起重臂拉杆平衡臂拉杆塔帽塔式起重机基本构造-顶部起重臂变幅钢丝绳起升钢丝绳起重臂尾端起重臂前端变幅小车吊钩变幅装置变幅小车吊钩吊钩绳塔式起重机基本构造-起重臂工作平台起升卷扬机 配重块 配重块起升装置电气设备箱起升齿轮起升卷扬机起升装置塔式起重机基本构造-配重臂 变幅机构起升机构起升卷扬机变幅卷扬机变幅小车传动齿轮和连接装置变幅小车变幅钢丝绳塔帽处滑轮组回转机构处滑轮组变幅滑轮塔式起重机基本构造-起升及变幅机构回转支承司机室支撑司机室工作平

7、台回转转盘塔式起重机基本构造-司机室 常见标准节塔式起重机基本构造-标准节泵站 换步爬爪上平台引进平台 液压油缸塔式起重机基本构造-爬升机构下平台塔式起重机基本构造-附墙架撑杆 环梁附墙架示意图 双固锚装置单固锚装置地脚螺栓地梁塔式起重机基础承台塔式起重机基本构造-地基基础十字梁底座斜撑杆顶升横梁防脱装置及引进轮回转耦合器回转支承（空中更换不可靠）制动总成液压油缸液压系统参数液压泵站及换向阀塔吊起重性能数据来自中联QTZ80(6012)塔吊说明书塔吊主要力学参数数据来自中联QTZ80(6012)塔吊说明书塔吊主要力学参数在塔吊的制造、安拆、使用阶段，风的作用都是非常关键的、甚至是致命的因素。规

8、范规定：绝对禁止限制起重臂随风转动。塔吊安装拆除技术要点、事故案例三 1.安装顺序：底座固定（用水准仪校平） 基础节或标准节 套架及平台 回转机构 驾驶室 塔帽和拉杆 平衡臂和拉杆、围栏 安装平衡块 起重臂和拉杆 剩余平衡块 调试 顶升至独立高度 检测、验收合格 使用。 2.规范规定：安装平衡重块的塔机，应按说明书注明平衡重块的数量、规格及位置进行安装；按说明书确定起重臂、平衡臂各组合长度的重心及拆装吊点的位置。 3.起重臂起吊前检查关：要专人对起重臂的拼装顺序、拉杆的拼装顺序、销轴、开口销、吊点进行全面检查，因为安装后不容易检查，隐患极大，整改难度也非常大。 4.以中联塔吊为例，塔吊安拆的几

9、个重要的指标（不同品牌型号的塔吊各不相同），见下图： 安装平衡块可以将各品牌型号塔吊主要数据列表备查，使用更方便安装拆除技术要点-塔吊B塔吊基础和地脚螺栓要复核，螺栓与螺母要配套，发生过不少安全事故；C安拆场地和供电检查准备，警戒范围和警戒人员安排；D汽车吊吨位、支腿条件、钢丝绳检查复核；E按说明书要求放置配重、找到起重臂吊点和重心位置并标记，拆除起重臂无吊点标记时要加保险，防止失稳伤人；A遵从国家规范和设备说明书，遵守安拆顺序，不可随意调整或简化。F塔吊底座安装要找平（标准节接缝高差控制在3毫米以内）；安装拆除技术要点-塔吊H十字梁底架如果有四角斜撑杆必须先安装；I起重臂按说明书拼装，使用对

10、绳及保险，增加起吊前检查关：销轴和开口销全数检查后起吊（包括拉杆），因为安装后不容易检查，隐患极大，事故很多。J起重臂上使用安全绳和安全带；临时中断作业，保证安装好的部件处于平衡状态，如起重臂、平衡臂和配重。K顶升前力矩、重量、高度、变幅限位器校核；G按顺序安装套架和平台、栏杆，套架与回转销轴穿好；L附墙间距及顶升悬高按说明书要求，坚决不能超高，垂直度按千分之二控制即可（垂直度顺起重臂方向测量）；u 塔吊整体结构要考虑受力平衡，任何卡阻、异响、晃动都要重视，找到原因并解决。独立高度安拆塔吊尤其要小心，汽车吊施力或其他用力对整体结构的影响更大，更危险！u 规模大的工程，群塔作业多，改变起重臂臂长

11、很常见，但必须按说明书要求改变臂长和改变配重（包括前后位置），不按要求改变都会导致前后臂不平衡甚至有倒塔的危险。（案例）u 起重臂对绳的正确使用，卡环不能挤压钢结构，钩头处加保险卡环防止钢丝绳滑脱。平衡臂对绳位置不能用错，以防前后滑动。安装拆除技术要点-塔吊吊点不对，起吊不稳钢丝绳受力随角度减小而增大u为解决安装拆除时作业人员在起重臂上行走的安全，更为了变幅小车故障时维修人员在起重臂行走的安全。增加起重臂安全绳，做法如下：主要安全事故类型塔吊地基应满足说明书的要求，一般是满足每平米承载20吨。有的工地在塔吊基础上偷工减料，基础尺寸小于设计要求。地脚螺栓螺母螺杆不配套，塔吊安装后螺母滑脱倒塔；塔

12、吊基础节连接螺栓长期固定不更换，锈蚀暗伤严重，容易断裂倒塔，应禁止塔身整装整拆。塔吊找平和校准垂直度采用错误方法也会导致事故发生。01案例图片02地基及桩基失稳案例基础尺寸偏小案例基础平面尺寸偏小不合格的基础底座转换螺杆螺母不配套案例错误的调平方法套架滑落2017年7月22日下午四时许、安徽省宿州市南八里国际实验学校附近一在建工地塔吊套架发生坠落事故u 安装拆除过程套架滑落的事故时有发生，对在套架平台上的作业人员，威胁极大。解决办法：1、坚持按顺序安装，不要颠倒工序；2、要利用油缸、爬爪、顶升防脱装置；3、使用绳扣固定套架。案例拆塔吊回转时，套架仅有油缸支撑是不行的，万一回转与套架粘连，起吊回

13、转是有可能导致套架脱落。顶升套架与回转连接，如遇卡阻，也会有这样的隐患，这个环节容易被忽视，而且来得猝不及防。套架与下回转四角销轴没有安装就顶升案例案例配重没按说明书安装，超载、碰撞倒塔案例案例销轴脱落 起重臂侧向刚度差，操作过猛容易折臂辅助起重设备性能参数、要求、事故案例四辅助起重设备 安拆辅助起重机械常用的20吨到500吨汽车吊，主要参数有工作幅度、起重量、高度、角度。工作状况分：全伸支腿和非全伸支腿，全配重和非全配重，主臂和副臂。支腿下的地基承载力也是重要指标。以25吨汽车吊为例汽车吊工作幅度和伸臂，由倾翻力矩和起重臂强度同时控制塔吊安装主要起重指标和方法数据来自中联QTZ80(6012

14、)塔吊说明书主要安全事故类型-汽车吊引起的事故汽车吊支腿地面强度不够，支腿靠近边坡，支腿没有完全打开或一侧打开，没有按需要和说明书配置配重，关闭力矩限位器超载使用，副臂强度不足，多台汽车吊联合作业指挥协调出问题，绑扎钢丝绳老化、规格不正确。01见案例图片02案例汽车吊事故产生次生事故和连锁反应塔吊顶升技术要点、应急措施、事故案例五 塔吊顶升和降节过程，上部结构和下部结构脱开，套架只提供作业平台和导向、小范围的平衡作用，大部分受力仅靠一个油缸支撑，一旦失去平衡，上部结构脱落，造成机毁人亡，对塔吊上作业人员及地面人员安全威胁巨大。 1、油缸及液压系统专人操作，提前检查顶升液压系统的完好性，顶升时发

15、现油缸内漏、油泵损坏等异常情况要立即停止作业，下降塔吊使回转和塔身牢固连接。如发生换步爬爪搁置无法下降、上部结构顶空状态，要尽快解决，不可耽误时间。（某工地案例） 2、顶升时如遇到风力增大，可能会导致套架扭转或倾翻，套架高空扭转难以处理。不能为了完成工作任务、抱侥幸心理抢工。禁止夜间顶升。塔吊顶升降节过程，易发生群死群伤，需认真按规程操作，并准备好应急措施！ 3、风速9m/s以上大风，停止顶升作业，风速12m/s以上大风，停止安装拆除作业。夏季作业注意天气变化和雷暴大风天气，提前预防，留有充裕时间让作业人员撤离工作面，保证人身安全。 4、如有意外情况无法下降处于顶空状态，可用倒链在4个方向与塔

16、身临时固定，塔吊高度不高时可利用汽车吊纠正到安全状态。情况危急时，作业人员要撤离工作面，并在地面可影响的范围设置警戒标志，禁止任何人员进入。如塔吊处于闹市区，需立即汇报上级部门协调处理。 5、突发断电情况，天气不好的情况下，可采用发电机临时为液压系统供电，下降塔吊至安全状态。 6、顶空状态下，维修更换油缸或者泵站不可用塔吊钩头自吊。顶升阶段起吊重物必须保证标准节封口螺栓每角至少要安装一颗。 7、总承包单位和监理单位同样是责任主体单位，一损俱损，要负起共同解决问题的责任和义务。出现大风大雨天气和停电、严重故障等状况，要关注塔吊顶升，防止头顶悬剑！旋转起重臂，移动小车失衡违规操作销头、踏步强度不足

17、，卡阻，夜间视线差，未插防脱销未看天气提前停止，电制动不可靠准备不足，违规作业违规操作协调工作未做好产品缺陷检查不到位密封老化、液压油高温顶升影响因素顶升横梁滑脱大风、断电失衡套架、导向轮缺失倾斜扭转螺栓未紧好连续加节、降节遭其他设备碰撞失衡换步爬爪破坏失衡临时配重脱落（短绳头断裂）其它因素油缸内漏墩塔，液压配件故障按规程操作，夜间禁止顶升塞好回转，备用电瓶或电源，风速9m/s以下作业不具备条件不作业请总承包单位协调提前改进缺陷检查到位，绑扎牢固定期更换，辨别预兆类 型原 因对 策81塔吊液压系统82 溢流阀是出厂设定好的，一般在25MPa，油压表要显示正常。溢流阀调节丝和A、B口流量调节丝，

18、不能乱动。如果遇到套架卡阻，溢流阀失效，会非常危险，能破坏横梁或踏步板焊缝！另一问题液压产品通用性差。83塔吊顶升时要求起重臂顺向固定，确保平衡，不得旋转。但现有大多数塔吊旋转制动方式为电制动，有风天气一旦断电，制动就会打开，起重臂就会旋转导致失衡。这种塔吊建议增加制动备用蓄电池 2021年6月13日下午4点左右，河北石家庄新乐市某工地在塔吊顶升作业过程中，遇强对流雷雨天气，伴有短时强风和强降水，发生意外，2名工人不幸坠亡，4名工人受伤（其中，3人轻微伤正在留院观察，1人正在住院治疗，无生命危险）。 本案例塔吊顶升时采用电制动固定起重臂不可靠。顶空后起重臂旋转，严重违规！ 要有提前判断液压系统

19、故障预兆的能力，万一顶升时油缸下滑，后果非常严重！ 发生以上两种情况都极难处理！塔吊顶升降节事故，易发生群死群伤，占比很高，最大的危险源！主要安全事故类型分析 顶 升 墩 塔主要安全事故类型分析事故原因有焊缝质量问题，也有非正常受力的情况导致钢材或焊缝破坏，顶升降节有异响和卡阻要停下检查塔吊高度很高的情况下，套架扭转极难处理，据说可以使用大吨位倒链复位，但缺少经验，危险性大，不可冒险作业。高度不高的情况下用汽车吊吊起重新就位。塔吊顶空状态吊运泵站造成倒塔塔吊附墙的形式、要求、图片六刚性附墙形式柔性附墙形式附墙的要求附墙选择合理位置和合理的受力形式，防止角度过直。锚固点选在梁柱、剪力墙位置，抗拉

20、、抗压、抗剪和抗弯要保证，复杂部位要验算确定。禁用单梁、单柱、构造柱。混凝土要有足够的养护时间，防止混凝土强度不足导致破坏。C说明书上会注明附墙杆受力数值，也可以计算确定。单根杆件受力一般在10-15吨，销轴连接，所以受拉、受压，因为杆件自重会产生挠度弯曲，长细比很重要。B拆附墙人员要戴安全带，和下面警戒人员沟通好，地面上的人员要清场。螺栓碎片提前清理，防止落下伤人。附墙杆栓溜绳减小摆动和撞击。D使用正规厂家原材料和生产制造，不可偷工减料和胡乱代用。结构和材料截面、焊缝要满足塔吊受力，焊缝要融透，防止咬肉夹渣。A非常规附墙或超长附墙杆，包括附着点在特殊结构上例如钢结构，必须通过计算确定，不能凭

21、经验设置。E销轴和开口销被剪断的措施附墙杆单销头和双销头，销孔不允许局部受压变形、抗拉验算、抗剪验算，销轴不允许弯曲变形这样的锚固点受力复杂点，楼板比较薄，需验算销轴比较长，单销头容易拉弯销轴，应采用双销头图片非常规附墙必须进行计算确定！错误做法特殊形式附墙附墙的位置不恰当、大风天气违规操作是事故主要原因每道附墙的垂直度控制很重要!抱箍的垫铁要可靠连接，容易脱落伤人附墙装置常见问题塔吊使用阶段的要求、超载事故案例七一、指挥信号不明不准吊二、斜拉斜挂不准吊三、吊物重量不明或超负荷不准吊四、散物捆扎不牢固或物料装放过满不准吊 五、吊物上有人不准吊 六、埋在地下物不准吊 七、安全装置失灵或带病不准吊

22、 八、现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊 九、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊 十、六级以上强风不准吊塔式起重机安全管理-塔吊十不吊 内容按安装自检表或者综合验收表进行： 1、 钢结构：肉眼可见的明显缺陷，钢材变形、开裂、焊缝开裂、锈蚀情况 2、 润滑及液压装置：油位、漏油、渗油 3、 吊钩及防脱装置：变形、裂纹、磨损 4、 钢丝绳：无严重磨损、断裂隐患 5、 连接螺栓：是否松动、有裂纹 6、 销轴连接情况：销轴松动、开口销剪切现象 7、 起重力矩与起重量的限制器：精度变化 8、 制动磨损：制动衬垫减薄、调整装置 9、 基础及附着：状态变动 10、电气系统：老化开裂现象、水气凝结 塔式起

23、重机安全检查-定期检查标准节方管受力均匀，焊接方便，空间封闭不易锈蚀，现在大量使用。但方管采用卷板高频焊接，不是无缝管，有小概率开焊可能，一旦检查发现必须拆除，同批次做探伤检测塔吊司机和司索信号工培训：1.首先强调从业人员的法律责任！设备和钢丝绳日常检查应知应会戴耳机手机聊天不准用限位器代替操作116塔吊司机和司索信号工培训：起重臂随风自由旋转靠塔身三分之一处。117塔吊司机和司索信号工培训：6米不得作反向动作118塔吊司机和司索信号工培训：控制器拨到零位，断开电源总开关119塔吊司机和司索信号工培训：在正常工作情况下，应按指挥信号进行操作。但对特殊情况的紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执

24、行。120塔吊司机和司索信号工培训：10%超载作业的吊次和超载值；超载的计算书及超载试验程序做超载试验主管技术负责人签字-超载问题导致倒塔，占比较高u超载是塔吊使用阶段导致倒塔的主要原因，有些塔吊司机（或在工地的指使下）擅自拆除关闭这些保护装置，超载会造成塔身结构破坏、螺栓断裂、甚至连基础整体倾翻、附墙破坏。保持塔吊力矩限位器和重量限制器有效性是最好最简单的办法。u规范规定：塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15%时应予报废。对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的10%时应予报废。钢材锈蚀和疲劳强度降低导致结构件破坏。主要安全事故类型分析案例图片严禁超载！

25、典型案例（根据事故调查报告） 2017年9月25日,三亚海棠湾碧桂园齐瓦颂项目工地进行夜间加班施工,由于1号楼2号塔式起重机司机黄茂康因当晚饮酒未能上岗,施工方安全员马康雄电话通知无塔式起重机从业资格的黄茂袖顶班作业,在无安全员、装卸工和信号指挥员的情况下将2号楼南场的钢筋向2号楼北侧吊转。19时50分,黄茂袖从2号楼南场地起吊一捆直径25mm螺纹钢(经计算为3719kg)至2号楼北侧。19时55分，塔吊标准节螺栓崩断，突然倒塌，操作司机坠落死亡。 塔吊品牌型号中联QTZ80(6012）。 事故直接原因：1、力矩限制器失效。该塔式起重机荷载1200kg,实载3719kg。力矩限制器按规定应荷载

26、达规定力矩90%的时候就发出警报声响,110%的时候就断开吊钩起升方向和变幅小车前行方向电源。按此吊物重3719kg计算,小车应在距塔吊中心20米的地方即起作用,不再继续前行。由于力矩限制器失效,小车一直前行到起重臂的最前端60米处,负载达310%,吊臂承载力不足,导致吊臂断裂,是事故发生的直接原因。 2、塔式起重机司机无证上岗。当事人黄茂袖在无信号指挥员具体指挥的情况下无证上岗,实际操作经验缺失,不能意识到超载带来的危害,存在野蛮施工行为。（起重量粗略计算方法）典 型 案 例 （ 根 据 事 故 调 查 报 告 ） 2019年4月30日13时许，根据贵州兴驿锦鼎机械设备有限公司的工作安排，塔

27、吊司机周明友被安排到重庆两江建筑工程有限公司在万科理想城E地块32号楼负责5号塔吊的吊装作业，塔吊指挥员刘思林负责5号塔吊的现场指挥。13时25分左右周明友在起吊位于塔机50米的木方，此时塔机小车在47米处，木方的重量约为2700千克，严重超过该处起重额定负荷1600千克。同时，在起吊过程中，周明友用手机与微信朋友进行视频，直至塔吊倾覆倒塌时聊天才结束。塔吊倒塌的瞬间驾驶员掉出驾驶室摔在硬物上，头部严重受伤塌陷，导致其当场死亡。 塔吊品牌型号徐州建机QTZ80。 直接原因：起重设备吊钩和吊物倾斜，造成弯矩扭矩共同作用力加大；力矩限位器有明显人为调动痕迹；所以在起吊过程中，小车牵引钢丝绳破断，使

28、第六标准节主弦杆断裂，导致塔机倾覆。云南华丽高速公司中联TC6015塔吊超载，塔帽折弯，现场抢险极具代表性：事故塔吊高度180米，在桥墩上另安装了三台塔吊才完成加固、拆解、更换，抢险的难度极大、费用极高。超载导致塔帽折弯、结构失稳-折臂断绳事故主要安全事故类型 陕西一起特殊案例：起重臂焊接时间过长，钢材软化屈服导致折臂。所以起重臂上施焊要注意间歇！ 断绳：带载断绳造成很大的冲击力和不平衡力矩，非常考验塔吊钢结构的坚固性，有可能导致倒塔。重量限位器可以一定程度上预防断绳事故。 钢丝绳的安全系数有6-7倍，一般不容易发生断绳事故。但塔吊实际使用中偶尔会发生钢丝绳脱槽夹塞和磨轴，夹塞情况下启动卷扬机

29、易发生突然断绳，磨轴会导致钢丝绳磨损加速甚至断绳。因为钢丝绳断股会有蓬松现象，只要操作司机认真观察、细心操作就会及时发现。 高度限位失效过卷，也会导致钢丝绳断裂。钢丝绳断丝及报废标准钢丝绳报废标准有直径缩小、扭结、笼状畸形、折弯严重、腐蚀、断股等指标。钢丝绳的最小破断拉力 钢丝绳割断钢结构 塔吊起重臂质量问题、锈蚀、焊缝断裂、拉杆和起重臂开口销缺少或破坏、超载，回转起升操作过猛或者群塔作业碰撞，都有可能发生折臂，折臂还会导致次生伤害，严重的还会失衡倒塔。主要安全事故类型-其他类型事故 安拆时赶工期没有按照规定顺序进行作业。如：使用快速拆装平台没有按规定上好螺丝（两起事故），不安装套架平台就安装

30、上部结构。 高空坠物对设备安拆人员的安全威胁同样很严重，塔吊降节和升降机安装时建筑物上部不能有人作业，要禁止上下交叉作业。 塔吊与混凝土汽车泵联合作业，楼层高度10层左右，容易导致连锁反应。 升降机运行与塔吊拆除干涉（很常见，塔吊拆除时升降机必须停止使用）。塔吊与混凝土汽车泵联合作业，汽车泵倾翻带倒塔吊连锁事故塔吊与升降机相互干扰错误方法拆除更换塔吊标准节螺栓，注意：产生的直接原因是不懂塔吊受力不平衡和1人操作不便。检查隐患图片设计缺陷要纠正高度限位失效，钩头撞击变幅小车导致损毁塔吊设计缺陷八升降机的构造、安拆技术要点、事故案例升降机外形图及型号驱动机构按电机数量分为两驱、三驱，按减速箱分为齿

31、轮箱和涡轮蜗杆，按电机电源分为变频、定频。按额定载重量有各类系列产品。型号很多升降机轿厢内景（吊笼）防坠器和极限开关、上下限位导轨架标准节各种型号的附墙升降机导轨架、附墙间隔、自由高度笼顶作业和导轨架、附墙架易发生挤压的危险区域笼顶探身与附墙架相碰挤压导轨架螺栓漏穿发生弯折倾覆驱动机构和吊笼背面图驱动机构安装拆除技术要点-升降机B附墙以上导轨架高度按说明书要求，不能超高。C附墙宜从第二层开始，一般每3层一道，顶层设置一道。D检查笼顶平台和栏杆，用笼外控制手柄操作轿厢升降，不能通过喊话司机控制升降。E安拆的任何阶段，必须保证防坠器和电机制动器有效。A底座及围栏找平，拼节完成后要检查防松螺栓是否正

32、确或缺少。F暂停作业或下班，保证安装好的部件处于安全状态，装好限位器，断电并断开控制电路。H升降机导轨架使用汽车吊拆除，一次不要太长，拔出穿墙螺栓的侧向力对汽车吊有不利影响，尤其使用接长副臂的汽车吊。导轨架及螺栓座钢板承载也是有限的。IJKG每一次升节后都要重新校核上限位和上极限限位、安装安全节。L升降机使用时，尽量保证装载货物的重心在吊笼中部。安装时导轨架上端富余高度不多，容易冒顶，所以必须使用笼外控制手柄，而且必须有可以断开总接触器的急停开关。（防交流接触器粘连）主要安全事故类型-施工升降机事故 施工升降机事故概率比塔吊低，但容易发生群死群伤。安装工临时离岗、下班、交接班等管理环节产生问题

33、最多！导轨架折断或倒塌：标准节缺少螺栓或者螺栓没有正确安装，导轨架自由高度过大。轿厢顶与附墙架之间挤压、驱动机构与导轨架之间挤压：易发生手足、头部挤压，非常危险。轿厢坠落：防坠器和抱闸同时失效，驱动机构与轿厢脱离。交流接触器粘连等电路故障有时导致电机抱闸失灵、冒顶，要有应急措施如急停开关。冒顶：上限位和上极限限位失效，安全节没有安装，上部安全高度不够。施工升降机使用时震动比塔吊大，标准节和附墙螺栓松脱的可能性比塔吊高，标准节螺栓的螺杆应朝上以便于检查。施工升降机事故u典型事故如：武汉升降机19人死亡事故，龙口升降机8人死亡事故，安徽太和升降机安拆3人死亡事故，衡水升降机11人死亡事故。螺栓漏穿

34、发生事故最多，因为管理不当、疏忽、交接班、缺少复核验收等因素。龙口事故是因为导轨架自由高度过高，没有附墙、没有设置限位就下班，安装过程中的升降机禁止使用，安装人员一旦离开即断电断开控制电路。主要安全事故类型图片武汉升降机事故图片 山东龙口：2 0 1 6 年 6 月 7 日 ， 该 施 工 升 降 机 初 始 安 装 ， 共 安 装 3 3 节 导 轨 架 标 准 节 ， 架 设 了 5 道 附 墙 架 ， 高 度 达 到 1 7 层 楼 高 。7 月 1 4 日 ， 根 据 施 工 需 要 进 行 加 节 作 业 ， 加 装 了 1 2 节 导 轨 架 标 准 节 ， 高 度 达 到 2 3

35、 层 ， 在 第 1 8 层 顶 端 水 平 梁 上 架 设 了 第 6 道 附 墙 架 。事 发 时 本 次 加 节 作 业 尚 未 完 成 ， 第 3 4 节 和 第 3 5 节 连 接 处 （ 位 于 第 1 8 层 楼 ） 只 在 对 角 安 装 了 2 个 （ 东 北 、 西 南 ） ， 第 3 5 至 4 5 节 导 轨架 中 只 有 第 3 9 节 标 准 节 两 个 端 面 安 装 了 4 个 螺 栓 ， 其 它 端 面 均 只 安 装 了 对 角 的 2 个 螺 栓 ； 第 3 6 节 之 上 安 装 9 . 5 节 标 准 节 ， 共1 4 . 2 5 m ， 未 装 附

36、墙 架 ； 在 第 3 8 节 与 第 3 9 节 之 间 （ 位 于 第 1 9 层 楼 处 ） 装 有 上 限 位 碰 铁 （ 上 限 位 开 关 尚 未 触 碰 上 限 位 碰 铁 ） ， 但 没有 安 装 上 极 限 碰 铁 。2 0 1 6 年 7 月 1 4 日 下 午 1 3 时 3 0 分 左 右 ， 唐 利 功 和 谭 海 军 两 人 到 达 建 筑 工 地 ， 联 系 了 塔 吊 操 作 人 员 协 助 进 行 施 工 升 降 机 加 节 作 业 。 两人 首 先 拆 除 了 施 工 升 降 机 限 位 器 ， 又 拆 除 了 封 头 ， 借 用 工 地 钢 筋 工 的 对

37、 讲 机 与 塔 吊 操 作 人 员 协 调 ， 吊 装 已 连 接 在 一 起 的 标 准 节 （ 6 个标 准 节 连 接 在 一 起 ） ， 先 后 共 吊 装 两 次 ， 一 共 安 装 了 1 2 节 标 准 节 ， 高 度 达 到 2 3 层 楼 高 ， 在 第 1 8 层 顶 端 水 平 梁 上 架 设 了 第 6 道 附 墙 架 。约 1 8 点 3 0 分 ， 唐 利 功 、 谭 海 军 两 人 在 加 装 的 标 准 节 大 部 分 仅 安 装 了 对 角 的 2 个 螺 栓 、 约 2 1 层 楼 高 位 置 未 架 设 附 墙 架 的 情 况 下 ， 拉 下施 工 升

38、降 机 电 闸 后 ， 下 班 离 开 工 地 。7 月 1 5 日 ， 因 松 岚 小 区 建 筑 工 地 急 需 对 塔 吊 进 行 顶 升 作 业 ， 唐 利 功 安 排 谭 海 军 等 人 去 了 另 外 工 地 进 行 塔 吊 顶 升 作 业 ， 未 继 续 完 成 事故 工 程 2 9 号 楼 施 工 升 降 机 的 加 节 作 业 。 1 5 日 ， 龙 口 市 有 降 雨 ， 直 到 下 午 1 4 时 左 右 ， 雨 停 。 下 午 1 4 时 左 右 ， 唐 利 功 来 到 事 故 工 地 ，乘 事 故 施 工 升 降 机 至 1 7 楼 ， 并 爬 到 2 4 层 预 埋

39、 塔 吊 附 着 套 管 ， 为 一 座 在 用 塔 吊 顶 升 做 准 备 ， 没 有 继 续 对 施 工 升 降 机 进 行 加 节 作 业 。 约1 7 时 3 5 分 ， 韩 俊 良 等 7 名 木 工 拟 到 2 4 层 进 行 模 板 支 护 作 业 ， 连 同 瓦 工 隋 兵 双 （ 工 地 指 定 施 工 升 降 机 操 作 人 员 ， 无 升 降 机 操 作 资 格 证书 ） 一 起 乘 施 工 升 降 机 西 侧 吊 笼 上 行 至 约 1 9 层 楼 时 ， 施 工 升 降 机 导 轨 架 上 端 发 生 倾 覆 ， 第 3 6 节 标 准 节 的 中 框 架 上 所 连

40、 接 的 第 6 道 附墙 架 的 小 连 接 杆 耳 板 断 裂 、 大 连 接 杆 后 端 水 平 横 杆 撕 裂 ， 导 轨 架 自 第 3 4 节 和 第 3 5 节 连 接 处 断 开 ， 施 工 升 降 机 西 侧 吊 笼 及 与 之 相 连 的第 3 5 至 4 5 节 标 准 节 坠 落 地 面 ， 8 名 乘 坐 施 工 升 降 机 的 人 员 随 之 一 同 坠 落 地 面 。 直 接 原 因 ：1 、 在 施 工 升 降 机 本 次 加 节 作 业 尚 未 完 成 、 未 经 验 收 的 情 况 下 ， 使 用 单 位 的 施 工 升 降 机 操 作 者 搭 载 7 名

41、施 工 人 员 上 行 到 第 1 9 层 楼 ， 超过 了 安 全 使 用 高 度 ；2 、 在 导 轨 架 第 3 4 、 3 5 节 标 准 节 连 接 处 只 有 对 角 2 个 连 接 螺 栓 ， 达 不 到 安 装 要 求 ；3 、 第 6 道 附 墙 架 未 安 装 可 调 连 接 杆 ， 大 连 接 杆 的 后 水 平 横 杆 拼 接 补 焊 ， 不 符 合 设 计 要 求 ；4 、 使 用 说 明 书 要 求 导 轨 架 自 由 端 高 度 不 大 于 7 . 5 m ， 第 6 道 附 墙 架 以 上 导 轨 架 自 由 端 高 度 达 到 1 4 . 2 5 m ， 增

42、加 了 自 由 端 对 导 轨 架 中心 产 生 的 倾 覆 力 矩 （ 不 平 衡 弯 矩 ） 。 当 西 侧 吊 笼 上 行 至 第 1 9 层 楼 时 ， 吊 笼 和 人 员 重 量 及 导 轨 架 自 由 端 附 加 弯 矩 对 导 轨 架 中 心 产 生 的倾 覆 力 矩 作 用 在 第 6 道 附 墙 架 上 ， 超 出 了 附 墙 架 的 承 载 能 力 ， 致 使 附 墙 架 断 裂 ； 第 3 5 、 3 6 节 标 准 节 连 接 面 产 生 分 离 趋 势 ， 第 3 6 节 以上 的 导 轨 架 及 吊 笼 向 西 倾 覆 ， 倾 覆 力 矩 瞬 间 陡 然 增 加 ，

43、 导 致 第 3 5 节 以 上 导 轨 架 失 稳 ， 第 3 4 节 （ 东 南 角 ） 上 部 和 第 3 5 节 （ 西 北 角 ）下 部 标 准 节 撕 裂 ， 第 3 4 节 和 第 3 5 节 标 准 节 连 同 吊 笼 及 上 部 导 轨 架 倾 覆 坠 落 。 2 0 1 9 年 4 月 2 5 日 上 午 7 时 2 0 分 左 右 ， 河 北 衡 水 市 翡 翠华 庭 项 目 1 # 楼 建 筑 工 地 ， 发 生 一 起 施 工 升 降 机 轿 厢 （ 吊 笼 ）坠 落 的 重 大 事 故 ， 造 成 11 人 死 亡 、 2 人 受 伤 ， 直 接 经 济 损 失约

44、1 8 0 0 万 元 。 2 0 1 8 年 1 2 月 2 9 日 ， 老 程 塔 机 公 司 程 治 、 王 延 东 和 胡 士仓 3 人 ， 在 翡 翠 华 庭 1 # 楼 工 地 首 次 安 装 事 故 施 工 升 降 机 ， 安装 后 状 态 为 9 个 标 准 节 （ 1 . 5 0 8 米 / 节 9 节 = 1 3 . 5 7 2 米 ， 第9 节 无 齿 条 ） 、 1 道 附 墙 架 。 2 0 1 8 年 1 2 月 3 0 日 ， 广 厦 建 筑公 司 组 织 老 程 塔 机 公 司 、 恒 远 管 理 公 司 进 行 了 验 收 。 2 0 1 9年 3 月 1 4

45、 日 ， 河 北 永 昌 建 筑 机 械 材 料 检 验 有 限 责 任 公 司 进 行现 场 检 验 ， 并 于 2 0 1 9 年 4 月 1 9 日 出 具 结 论 为 “ 合 格 ” 的 检验 报 告 。 2 0 1 9 年 4 月 1 7 日 ， 老 程 塔 机 公 司 程 治 、 王 延 东 和 胡 士 仓3 人 ， 对 事 故 施 工 升 降 机 进 行 标 准 节 加 节 、 附 墙 架 安 装 作 业 ，安 装 后 状 态 为 2 2 个 标 准 节 （ 1 . 5 0 8 米 / 节 2 2 节 = 3 3 . 1 7 6 米 ，第 2 2 节 无 齿 条 ） 、 3 道

46、附 墙 架 。 安 装 后 ， 老 程 塔 机 公 司 未 按规 定 进 行 自 检 ， 广 厦 建 筑 公 司 未 组 织 验 收 即 投 入 使 用 。 经 调查 ， 至 事 故 发 生 前 ， 事 故 施 工 升 降 机 东 侧 吊 笼 未 到 达 过 1 6标 准 节 以 上 高 度 （ 1 # 楼 九 层 ， 2 4 米 高 度 ） 。 经 查 ， 老 程 塔机 公 司 程 治 、 王 延 东 和 胡 士 仓 3 人 持 有 河 北 省 住 房 和 城 乡 建设 厅 （ 以 下 简 称 “ 省 住 建 厅 ” ） 颁 发 的 建 筑 施 工 特 种 作 业 人员 操 作 资 格 证

47、（ 建 筑 起 重 机 械 安 装 拆 卸 工 ） ， 均 在 有 效 期 内 。直 接 原 因 ： 调 查 认 定 ， 事 故 施 工 升 降 机 第 1 6 、 1 7 节 标 准 节连 接 位 置 西 侧 的 两 条 螺 栓 未 安 装 、 加 节 与 附 着 后 未 按 规 定 进行 自 检 、 未 进 行 验 收 即 违 规 使 用 ， 是 造 成 事 故 的 直 接 原 因 。安徽太和升降机事故3名安装工死亡升降机生产设计缺陷及维保不到位导致的事故升降机驱动齿、背轮及保险挡块总 结 篇九1、提前优化设备选型和布置 作为工地上最大的建筑机械，起重设备型号和位置的选择对工程效益和顺利实

48、施至关重要。塔吊型号过大，使用方便但租赁安装费用高，塔吊型号过小，起重量小速度慢使用局促，如果造成工程进度过慢，工程总体成本未必能够节约，一定要根据工程高度、体量大小、工程类别、工期要求选择最合适的塔吊。 工程实践中，很多施工总承包单位设备位置预留不合理，存在一些问题： 如：塔吊位置无法安装常规附墙，楼房阻挡无法降塔，群塔塔吊之间距离过近，不能满足规范要求，造成塔吊使用和顶升、降节相互干扰；升降机位置离脚手架过近或过远，升降机运行区域预留过小。有的单位把施工升降机设置在塔吊起重臂正下方，塔吊降节拆除时升降机上下运行会对塔吊形成重大安全威胁。 一旦不能按常规方式作业，势必增加工程成本和技术难度，增加安全风险。管理实践总结-选型布置采用300吨汽车吊拆除，配小吊车、平板车，成本增加24000元采用200吨汽车吊安装，配平板车拉配重，成本增加12000元 2、 塔吊基础一般按厂家说明书施工，当地基承载力不足时需进行计算（本市凤台大山镇和寿县部分地区地基承载力比较低）加大基础尺寸或做加固处理，塔吊基础导致的事故数不胜数，安装前要进行基础检查复核。塔