国际货物运输1

1、1课件 制作者：张袆 国际货物运输2课件 制作者：张袆 / 3课件 制作者：张袆 41. Maersk Line 1, 753, 146 454 马士基（丹麦）2. MSC 1, 266, 198 384 地中海船运（日内瓦）3. CMA CGM 736, 305 246 法国达飞轮船（法国）4. Evergreen 627, 564 180 长荣（中国台湾）5. Hapag-Lloyd 503, 321 138 赫伯罗特 (德国）6. COSCON 461, 573 149 中远集运中远集运(中国）中国）7. APL 416, 372 120 美国中统油轮 （美国）8. CSCL 404,

2、728 118 中海集装箱运输有限公司中海集装箱运输有限公司9. MOL 361, 813 113 商船三井 （日本）10. OOCL 352, 297 87 东方海外国际 (中国香港）511. Hanjin 349, 030 80 韩进（韩国）12. NYK 347, 174 86 日本油轮（日本）13. K Line 301, 178 96 川崎汽船 （日本）14. Yang Ming 282, 692 83 阳明（中国台湾）15. Zim 252, 267 89 以星 （以色列）16. HMM 238, 841 52 现代（韩国）17. Hamburg Sud 217, 016 81 汉

3、堡航运 （德国）18. PIL 156, 285 80 太平洋船务 （新加坡）19. Wan Hai 131, 595 75 万海（中国台湾）以上2010年数据20. UASC 185,093 500 （2009） 阿拉伯联合国家轮船航运联盟 6排名 远洋承运人logo1丹麦的马士基航运2瑞士地中海航运3法国达飞轮船4中国台湾长荣5德国哈帕劳埃德航运7排名远洋承运人logo6中国中海集运7新加坡美国总统轮船8韩国韩进航运9中国中远集运10日本邮船集运8 9件杂货船（general cargo vessel ) ，也称普通杂货船、杂货船，主要用于运输各种包装和裸装的普通货物。杂货船通常设有双层底

4、，并采用多层甲板以防止货物因堆装过高而被压损；一般设置三到六个货舱，每个货舱设有货舱口，货舱口两端备有吊杆或起重机，吊杆起重量相对较小（通常在2 吨到20 吨之间），若配置塔形吊机，则可起吊重件。国际海上货运中，杂货船的吨位一般在五千吨到两万吨之间。载运各种包装或成件货物的运输船舶。载运各种包装或成件货物的运输船舶。杂货船应用广泛，在杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达远洋运输中的杂货船可达2万吨以上万吨以上。要求杂货船有良好的经济性和

5、安全性，而不必追求高速。杂货船要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。和航线。 为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用途船。途船。10 现在大多建造多用途船，（现在大多建造多用途船，（MPP = MULTIPURPOSE）, 传统的传统的杂货船正在消失。在过去，各种各样的货物，如家

6、具，零件，机杂货船正在消失。在过去，各种各样的货物，如家具，零件，机器设备，等等货物，被装进盒子，箱子，袋子，放在船舱或甲板器设备，等等货物，被装进盒子，箱子，袋子，放在船舱或甲板上。积载，绑扎，系固都是繁重的工作。随着集装箱船的出现，上。积载，绑扎，系固都是繁重的工作。随着集装箱船的出现，一切都改变了。除了一些超重，超大的货物，大多数货物都放进一切都改变了。除了一些超重，超大的货物，大多数货物都放进了集装箱。因为杂货船要装载各种各样的货物，去条件不同的港了集装箱。因为杂货船要装载各种各样的货物，去条件不同的港口，口，自给自足是杂货船的特点，它们都自备吊杆，有的还有重吊。自给自足是杂货船的特点

7、，它们都自备吊杆，有的还有重吊。现在新造的杂货船，倾向于大舱，宽口以便于装载大型货物。现在新造的杂货船，倾向于大舱，宽口以便于装载大型货物。 多用途船多用途船多用途船（多用途船（multi - - propose ship ）是具有多种装运功能的船舶。）是具有多种装运功能的船舶。多用途船按货物对船舶性能和设备等的不同要求可分为以载运集多用途船按货物对船舶性能和设备等的不同要求可分为以载运集装箱为主的多用途船，以载运重大件为主的多用途船，兼运集装装箱为主的多用途船，以载运重大件为主的多用途船，兼运集装箱和重大件的多用途船以及兼运集装箱、重大件和滚装货的泛多箱和重大件的多用途船以及兼运集装箱、重大

8、件和滚装货的泛多用途船四种。用途船四种。11121314滚装船滚装船（roll on / roll off ship : Ro / Ro ship ）是采用将装有集装箱或其他件杂货的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接在岸船之间进行装卸作业形式的船舶。其主要特点是将船舶装卸作业由垂直方向改为水平方向。滚装船上甲板平整全通，下面的多层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，以便车辆通行；有的滚装船甲板可以移动，便于装运大件货物。滚装船的开口一般设在船尾，有较大的铰接式跳板，跳板可以35 度到40 度角斜搭到岸上，船舶航行时跳板可折起矗立。滚装船的吨位大多在3 000 吨到26 0

9、00吨之间。15优点优点滚装船与集装箱船一样，装卸效率高，它是通过车辆活动来装卸集装滚装船与集装箱船一样，装卸效率高，它是通过车辆活动来装卸集装箱，每小时可达箱，每小时可达1000200010002000吨，能节省大量装卸劳动力，减少船舶停靠时吨，能节省大量装卸劳动力，减少船舶停靠时间，提高船舶利用率。船舶周转快和水陆直达联运方便。而且实现了从发间，提高船舶利用率。船舶周转快和水陆直达联运方便。而且实现了从发货单位到收货单位的货单位到收货单位的 门门门门 直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。滚装船运输，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装

10、滚装船运输，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸滚装船还有比集装箱船更胜一筹地方，便是码头上不需船也能高效率装卸滚装船还有比集装箱船更胜一筹地方，便是码头上不需要起重设备，也不需要大规模改造、扩建码头，增添装卸设备。要起重设备，也不需要大规模改造、扩建码头，增添装卸设备。滚装船具有更大适应性，它除了能装载集装箱外，还能运载特种货物滚装船具有更大适应性，它除了能装载集装箱外，还能运载特种货物和各种大件货物，有专门装运钢管、钢板的钢铁滚装船，专门装运铁路车和各种大件货物，有专门装运钢管、钢板的钢铁滚装船，专门装运铁路车辆的机车车辆滚装船，专门装运钻探设备、农业机械的专用

11、滚装船，还可辆的机车车辆滚装船，专门装运钻探设备、农业机械的专用滚装船，还可以混装多种物资及用于军事运输。由此可见，滚装船具有广阔的应用前景。以混装多种物资及用于军事运输。由此可见，滚装船具有广阔的应用前景。 缺点缺点滚装船的缺点是重心高，稳性较差。滚装船船体结构的特点是甲板层数多，滚装船的缺点是重心高，稳性较差。滚装船船体结构的特点是甲板层数多，一般有一般有2626层。为使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱层。为使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉性较差。而且，横格舱壁少，会也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉性较差。而且，横格舱壁

12、少，会影响抗沉性，甲板的强度也受到影响。影响抗沉性，甲板的强度也受到影响。 16171819202122232425干散货船干散货船干散货船（干散货船（dry bulk carrler dry bulk carrler ）是运输粉末状、）是运输粉末状、颗粒状、块状等无包装大宗货物的船舶。所运输颗粒状、块状等无包装大宗货物的船舶。所运输货物的种类较少，对隔舱要求不高，所以仅设单货物的种类较少，对隔舱要求不高，所以仅设单层甲板，但船体结构较强。为提高装卸效率，货层甲板，但船体结构较强。为提高装卸效率，货舱口很大。按所载运的货物种类不同，又可分为舱口很大。按所载运的货物种类不同，又可分为运煤船（运煤

13、船（oal carrier oal carrier ）、散粮船（）、散粮船（bulk grain bulk grain carrier carrier ）、矿石船（）、矿石船（ore carrier ore carrier ）以及其他）以及其他专用散装船。专用散装船。262728集装箱船集装箱船人们通常所说的集装箱船是指吊装式全集装箱船，或称集装箱专用船。吊装式集装箱船是指用船上或岸上的起重机将集装箱进行垂直装卸的船舶。全集装箱船（full ontainer ship ）是一种专用于装载集装箱以便在海上运输时能安全、有效地大量运输集装箱而建造的专用船舶。全集装箱船的结构特点是，一般为大开口、单

14、甲板船，且常为双船壳，以利于集装箱的装载和卸载。船舱内设置格栅结构，以固定集装箱，防止集装箱在运输途中发生前、后、左、右方向移动，从而保证航行安全和货运质量。舷侧设有边舱，可供载燃料或作压载用。甲板上设置了能装载多层集装箱的特殊结构。因为在舱内设有永久性的格栅结构，只能装运集装箱而无法装载杂货。29第一艘集装箱船是美国于第一艘集装箱船是美国于19571957年用一艘货船改装而成的。它的装年用一艘货船改装而成的。它的装卸效率比常规杂货船大卸效率比常规杂货船大1010倍，停港时间大为缩短，并减少了运货倍，停港时间大为缩短，并减少了运货装卸中的货损量。从此，集装箱船得到迅速发展，到装卸中的货损量。从

15、此，集装箱船得到迅速发展，到7070年代已成年代已成熟定型。熟定型。甲板一般堆放甲板一般堆放2 24 4层，舱内可堆放层，舱内可堆放3 39 9层集装箱。集装箱船层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20202323海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时1818海里左海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅1010海里左右。近海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有年来，美国，英国，日本等国进出

16、口的杂货约有7070-90-90使用使用集装箱运输。集装箱运输。集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300300米长，再用垂直米长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水为集装箱都是金属制成，而且是密封

17、的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000100024002400吨，比普通杂吨，比普通杂货船高货船高30307070倍。因此为现代船运业所普遍采用。倍。因此为现代船运业所普遍采用。 30国际上一般以集装箱船载箱量的千位数多少进行分国际上一般以集装箱船载箱量的千位数多少进行分“代代”，如第，如第四代集装箱船的载箱量四代集装箱船的载箱量3000-4000TEU 3000-4000TEU 。随着集装箱船舶大型化的发展，集装箱船的尺

18、度越来越大，目前随着集装箱船舶大型化的发展，集装箱船的尺度越来越大，目前马士基航运二司建造的载箱量超过马士基航运二司建造的载箱量超过10000TEU 10000TEU 的集装箱船己经投的集装箱船己经投入使用。现代集装箱船的尺度还根据船宽能否通过巴拿马运河分入使用。现代集装箱船的尺度还根据船宽能否通过巴拿马运河分成三类。成三类。第一类巴拿马型船（第一类巴拿马型船（Panama ) Panama ) ：这类船舶的船宽在巴拿马运河：这类船舶的船宽在巴拿马运河尺度尺度32.232.2米限制范围内，在分米限制范围内，在分“代代”中的第一代、第二代和第三中的第一代、第二代和第三代集装箱船，都属于这一类船。

19、代集装箱船，都属于这一类船。第二类巴拿马极限型船（第二类巴拿马极限型船（Panamax ) Panamax ) ：这类船舶载箱量在：这类船舶载箱量在3000 3000 一一4000TEU 4000TEU 之间，船宽之间，船宽32.2 32.2 米。米。第三类超巴拿马型船（第三类超巴拿马型船（post post 一一Panamax ) Panamax ) ：这类船舶载箱量大：这类船舶载箱量大于于4000TEU 4000TEU ，船宽大于，船宽大于32 . 2 32 . 2 米。也有人将超巴拿马型船中载米。也有人将超巴拿马型船中载箱量在箱量在6 O00TEU 6 O00TEU 以上的船舶进一步划分

20、为第四类：特超巴拿马以上的船舶进一步划分为第四类：特超巴拿马型船（或称超级超巴拿马型船）型船（或称超级超巴拿马型船）( super post-panamax / extra ( super post-panamax / extra pos-panamax pos-panamax ）。将来还会有能够通过马六甲海峡的最大尺度的）。将来还会有能够通过马六甲海峡的最大尺度的马六甲型集装箱船，这可能是最大的集装箱船舶。马六甲型集装箱船，这可能是最大的集装箱船舶。 3132333435液货船液货船液货船是指载运散装液态货物的船舶，主要有油船、液化气船和液体化学品船三种。1 油船油船（tanker ）是专门

21、载运石油及成品油的船舶。油船有严格的防火要求，在货舱、机舱、泵舱之间设有隔离舱。油舱设有纵舱壁和横舱壁，以减少自由液面对船舶稳性的不利影响。有专门的油泵和油管用于装卸，还有扫舱管系和加热管系。甲板上一般不设起货设备和大的舱口，但设有桥楼。就载重吨而言，油轮列世界第一位。世界上最大的油轮达60多万载重吨，一般油轮的载重吨在2 万吨到20 万吨之间。3637382 液化气船液化气船（液化气船（li quified gas earrier li quified gas earrier ）是专门装运液化气的船）是专门装运液化气的船舶，可分为液化天然气船和液化石油气船。液化天然气船舶，可分为液化天然气船

22、和液化石油气船。液化天然气船（liquified natural gas carrier , LNG carrier liquified natural gas carrier , LNG carrier ）按液货舱）按液货舱的结构有独立储罐式和膜式两种。独立储罐式是将柱形、筒形、的结构有独立储罐式和膜式两种。独立储罐式是将柱形、筒形、球形等形状的储罐置于船内，液化气装载于储罐中进行运输。膜球形等形状的储罐置于船内，液化气装载于储罐中进行运输。膜式液化天然气船采用双层壳结构，内壳就是液货舱的承载体，并式液化天然气船采用双层壳结构，内壳就是液货舱的承载体，并衬有一层由镍合金钢制成的膜，可起到阻止

23、液货泄漏的屏蔽作用。衬有一层由镍合金钢制成的膜，可起到阻止液货泄漏的屏蔽作用。液化石油气船（液化石油气船（liquified petroleum gas carrier , LPG liquified petroleum gas carrier , LPG carrier carrier ）按液化的方法分为压力式、半低温半压力式和低温式）按液化的方法分为压力式、半低温半压力式和低温式三种。压力式液化石油气船是将几个压力储罐装在船上，在高压三种。压力式液化石油气船是将几个压力储罐装在船上，在高压下维持液化石油气的液态。半低温半压力式和低温式的液化石油下维持液化石油气的液态。半低温半压力式和低温式

24、的液化石油气船采用双层壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造并衬以绝热气船采用双层壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造并衬以绝热材料，船上设有气体再液化装置。材料，船上设有气体再液化装置。液化气船的吨位通常用货舱容积来表示，一般在液化气船的吨位通常用货舱容积来表示，一般在6 6 万到万到13 13 万立万立方米之间。方米之间。 3940414243液体化学品船液体化学品船（chemical tanker ）是载运各种液体化学品，如醚、苯、醇、酸等的专用液货船。液体化学品大多具有剧毒、易燃、易挥发、易腐蚀等特点，因此对防火、防爆、防毒、防腐蚀有很高的要求，所以液体化学品船上分隔舱多、货泵多。船舶有双层

25、底和双层舷侧，翼舱宽度不小于船宽的1 / 5 。载运腐蚀性强的酸类液货时，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷以橡胶等耐腐蚀材料。液体化学品船的吨位多在3000 吨到10000 吨之间。44454647课件 制作者：张袆 48课件 制作者：张袆 49课件 制作者：张袆 50课件 制作者：张袆 51课件 制作者：张袆 52课件 制作者：张袆 从内容上看，从内容上看，鹿特丹规则鹿特丹规则是当前国际海上货物运输规是当前国际海上货物运输规则之集大成者，不仅涉及到包括海运在内的多式联运、在则之集大成者，不仅涉及到包括海运在内的多式联运、在船货两方的权利义务之间寻求新的平衡点，而且还引入了船货两方的权利义务之间

26、寻求新的平衡点，而且还引入了如电子运输单据、批量合同、控制权等新的内容，此外公如电子运输单据、批量合同、控制权等新的内容，此外公约还特别增设了管辖权和仲裁的内容。从公约条文数量上约还特别增设了管辖权和仲裁的内容。从公约条文数量上看，公约共有看，公约共有96条，实质性条文为条，实质性条文为88条，是条，是海牙规则海牙规则的的9倍，倍，汉堡规则汉堡规则的的3.5倍。因此，该公约被称为一部倍。因此，该公约被称为一部“教科书教科书”式的国际公约。式的国际公约。53课件 制作者：张袆 鹿特丹规则鹿特丹规则与我国与我国海商法海商法及现在国际上普遍采用及现在国际上普遍采用的的海牙规则海牙规则、海牙海牙-维斯

27、比规则维斯比规则相比较，对承运人相比较，对承运人责任制度的规定有很大的变化，扩大了承运人责任期间，责任制度的规定有很大的变化，扩大了承运人责任期间，改变了承运人的责任基础，取消了传统的承运人免责事项，改变了承运人的责任基础，取消了传统的承运人免责事项，提高了承运人责任限额，如果该规则生效，将大大加重承提高了承运人责任限额，如果该规则生效，将大大加重承运人的责任，可以预见其对航运业及保险业将会带来重大运人的责任，可以预见其对航运业及保险业将会带来重大影响，尤其是对一些经营船龄较大、管理水平不高的中小影响，尤其是对一些经营船龄较大、管理水平不高的中小航运企业带来的冲击。航运企业带来的冲击。54课件

28、 制作者：张袆 55课件 制作者：张袆班轮运价与运费班轮运价与运费 （一）（一） 运价与运价本运价与运价本 一、运价与运费一、运价与运费 运价（运价（freight rate）是承运单位货物而付出）是承运单位货物而付出的运输劳动的价格。也叫运费率。的运输劳动的价格。也叫运费率。 运费（运费（freight）是承运人根据运输合同完成）是承运人根据运输合同完成货物运输后从托运人处收取的报酬。货物运输后从托运人处收取的报酬。 运费与运价的关系是：运费等于运价与运量运费与运价的关系是：运费等于运价与运量之积。即：之积。即： F = R * Q 式中：式中：F为运费；为运费；R为运价；为运价；Q为运量。

29、为运量。 56课件 制作者：张袆 二、运价本 运价本（tariff)：也称运价表、或费率本，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总，运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部分组成。57课件 制作者：张袆按运价制定形式不同，运价本可以分为等级费率按运价制定形式不同，运价本可以分为等级费率本和列名费率本。还有航线运价等。本和列名费率本。还有航线运价等。 1 1等级费率本等级费率本 等级费率本中的运价是按商品等级来确定的。等级费率本中的运价是按商品等级来确定的。这种运价是按照货物负担运费能力的定价原则，这种运价是按照货物负担运费能力的定价原则，首先根据货物价格，将货物划分若干等级；之后

30、首先根据货物价格，将货物划分若干等级；之后确定不同等级的货物在不同航线或港口间的不同确定不同等级的货物在不同航线或港口间的不同等级的运价。等级的运价。 2 2列名费率本列名费率本 列名费率本，也称单项费率运价本，运价是列名费率本，也称单项费率运价本，运价是根据商品名称来确定的。对各种不同货物在不同根据商品名称来确定的。对各种不同货物在不同航线上逐一确定的运价称为单项费率运价。航线上逐一确定的运价称为单项费率运价。58课件 制作者：张袆p67p67按运价制定者不同，运价本可以分为按运价制定者不同，运价本可以分为航运公航运公会运价表、班轮公司运价表、双方运价表、货方会运价表、班轮公司运价表、双方运

31、价表、货方运价表。运价表。我国：中国租船公司第一号运价表我国：中国租船公司第一号运价表 中国远洋货物运价表中国远洋货物运价表59 Ad.val 4% 4% 4%6061课件 制作者：张袆（二）（二） 班轮运价原理班轮运价原理 一、班轮运价特点一、班轮运价特点 1 1班轮运输的运价水平较高班轮运输的运价水平较高 2 2货物对运费的负担能力较强货物对运费的负担能力较强 3 3班轮运价在时间上相对稳定班轮运价在时间上相对稳定 4 4班轮运价是一种垄断价格班轮运价是一种垄断价格62课件 制作者：张袆二、影响运价的主要因素二、影响运价的主要因素 1运输成本运输成本 2航运市场的结构与竞争航运市场的结构与

32、竞争 3承运的货物承运的货物 4航线及港口条件航线及港口条件63课件 制作者：张袆（三）（三） 运费计算运费计算 一、运费结构一、运费结构 班轮运费的结构包括：基本运费和附加运班轮运费的结构包括：基本运费和附加运费两个部分。费两个部分。 1、基本运费、基本运费 指对运输每批货物所应收取的最基本的运指对运输每批货物所应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。根据基本运费，是整个运费的主要构成部分。根据基本运价和计费吨计算得出。价和计费吨计算得出。64课件 制作者：张袆 65课件 制作者：张袆 承运人制定的运价表中都具体规定了各种不同商品的计承运人制定的运价表中都具体规定了各种不同商品的计算

33、运费标准。航运界通用的符号有：算运费标准。航运界通用的符号有： “W(weight)W(weight)”表示该种货物应按其毛重计算运费。表示该种货物应按其毛重计算运费。 “M(measurement)M(measurement)”表示该种货物应按其尺码或体积表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。计算运费。 “W/MW/M”表示该货物应分别按其毛重和体积计算运费，表示该货物应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。并选择其中运费较高者。 “Ad. Val.(ad valorem)Ad. Val.(ad valorem)” 表示该种货物应按其表示该种货物应按其FOBFOB价格的某一百分比

34、计算运费。价格的某一百分比计算运费。由于运价是根据货物的价格确定的，所以又称为从价运费。由于运价是根据货物的价格确定的，所以又称为从价运费。 “Ad. Val. Or W/MAd. Val. Or W/M”表示该种货物除应分别按其表示该种货物除应分别按其FOBFOB价格的某一百分比和毛重、体积计算运费，并选择其中运费高价格的某一百分比和毛重、体积计算运费，并选择其中运费高者。者。 “W/M plus Ad. W/M plus Ad. Val Val”表示这种货物除应分别按其毛重和体积计算运费，表示这种货物除应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者外，还要加收按货物并选择其中运费较高者

35、外，还要加收按货物FOBFOB价格的某一百价格的某一百分比计算的运费。分比计算的运费。66课件 制作者：张袆 67课件 制作者：张袆 （1 1）燃油附加费（）燃油附加费（bunker adjustment factor, BAF; bunker adjustment factor, BAF; or bunker surcharge, BSor bunker surcharge, BS） 这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，承运人在不调整超过原核定的运输成本中的燃油费用，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费

36、用的增加而增收的附原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而增收的附加费。实践中英文还称其为：加费。实践中英文还称其为：fuel adjustment factor,fuel adjustment factor,即即FAF.FAF. 实践中，在已经增收燃油附加费时，燃油价格又实践中，在已经增收燃油附加费时，燃油价格又突然上涨，承运人不调整原燃油附加费而增收的附加费突然上涨，承运人不调整原燃油附加费而增收的附加费叫应急燃油附加费（叫应急燃油附加费（emergency bunker surcharge, emergency bunker surcharge, EBSEBS）。）。 68课件 制作者：

37、张袆（2 2）货币贬值附加费（）货币贬值附加费（currency currency adjustment factor; CAFadjustment factor; CAF） 这是由于国际金融市场汇率发生这是由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换过的实际收入减少，为了弥补货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。程中的汇兑损失而加收的附加费。69课件 制作者：张袆（3 3）港口附加费（）港口附加费（port additionalport additional） 由于港口装卸效率低，或港口使用费过高，由于港口装卸

38、效率低，或港口使用费过高，或存在特殊的使用费都会增加承运人的运输经或存在特殊的使用费都会增加承运人的运输经营成本，承运人为了弥补这方面的损失而加收营成本，承运人为了弥补这方面的损失而加收的附加费称为港口附加费。的附加费称为港口附加费。（4 4）港口拥挤附加费（）港口拥挤附加费（port congestion port congestion surchargesurcharge） 由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而产生额外的费用，为了补偿船期延误损失泊而产生额外的费用，为了补偿船期延误损失而增收的附加费称为港口拥挤附加费。而增收的附加费称为港口拥挤附加费

39、。70课件 制作者：张袆（5 5）超长附加费（）超长附加费（long length additionallong length additional） 由于单件货物的外部尺寸超过规定的标准，运输由于单件货物的外部尺寸超过规定的标准，运输时需要特别操作，从而产生额外费用，承运人为补偿这时需要特别操作，从而产生额外费用，承运人为补偿这一费用所计收的附加费称为超长附加费。在运价本中，一费用所计收的附加费称为超长附加费。在运价本中，一般长度超过一般长度超过9 9米的件杂货就可能要有这一附加费。米的件杂货就可能要有这一附加费。超超长货物需要转船时，则每转船一次，加收一次。长货物需要转船时，则每转船一次，

40、加收一次。（6 6）超重附加费（）超重附加费（heavy lift additionalheavy lift additional） 是指每件商品的毛重超过规定的重量时所增收的是指每件商品的毛重超过规定的重量时所增收的附加运费。这种商品称为超重货。由于单件货物的重量附加运费。这种商品称为超重货。由于单件货物的重量超过规定标准时，超过规定标准时，通常承运人规定货物重量超过通常承运人规定货物重量超过5 5吨时吨时就要增收超重附加费就要增收超重附加费。需转船，每转船一次，加收一次。需转船，每转船一次，加收一次。 如果单件货物即超长又超重，则两者应分别计算如果单件货物即超长又超重，则两者应分别计算附加

41、费，然后按其中收费高的一项收取附加费。附加费，然后按其中收费高的一项收取附加费。 71超重附加费计费标准超重附加费计费标准货物重量（吨）货物重量（吨）美元美元/重量吨重量吨货物重量（吨）货物重量（吨）美元美元/重量吨重量吨569.00121423.006812.00141526.0081016.00161828.00101220.00182031.007273课件 制作者：张袆（7 7）转船附加费（）转船附加费（transshipment additionaltransshipment additional） 运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶运输运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶

42、运输时，承运人增收的附加费。时，承运人增收的附加费。（8 8）直航附加费（）直航附加费（direct additionaldirect additional） 是托运人要求承运人将其托运的货物从装货港，不经是托运人要求承运人将其托运的货物从装货港，不经过转船而直接运抵航线上某一过转船而直接运抵航线上某一非基本港非基本港。时所增收的时所增收的附加费。附加费。选择直航以一般直航后产生的额外费用小于原来选择直航以一般直航后产生的额外费用小于原来的转运费用为原则。的转运费用为原则。（9 9）选港附加费（）选港附加费（optional surchargeoptional surcharge） 又称选卸附

43、加费，即选择卸货港所增加的附加费。又称选卸附加费，即选择卸货港所增加的附加费。（1010）洗舱附加费（）洗舱附加费（cozening feecozening fee） 船舶装载了污染货物后，或因为有些货物外包装破船舶装载了污染货物后，或因为有些货物外包装破裂、内容物外泄时，为不再污染以后装载的货物，必须在裂、内容物外泄时，为不再污染以后装载的货物，必须在卸完污染物后对货舱进行清洗，承运人对由此而支出的费卸完污染物后对货舱进行清洗，承运人对由此而支出的费用所增收的附加费称为洗舱附加费。用所增收的附加费称为洗舱附加费。74课件 制作者：张袆基本港基本港(Base Port)(Base Port)：

44、 是运价表限定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。是运价表限定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附

45、加费或直航附加费。并应签发直达提单。转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。非基本港非基本港(Non-Base Port)(Non-Base Port)：凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港线的侯尼阿腊港(HONIARA)(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港而基埃塔港(KIETA

46、)(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.0043.00美元美元(USD)/FT(USD)/FT。 75课件 制作者：张袆（1111）变更卸货港附加费（）变更卸货港附加费（alteration of alteration of discharging port additionaldischarging port additional） 由于收货人变更、交货地变更或清关问题等由于收货人变更、交货地变更或清关问题等需要，有些货物在装船后需变更卸货港，

47、而货物需要，有些货物在装船后需变更卸货港，而货物不在提单上原定的卸货港卸货而增收的附加费成不在提单上原定的卸货港卸货而增收的附加费成为变更卸货港附加费。为变更卸货港附加费。（1212）绕航附加费（）绕航附加费（deviation surchargedeviation surcharge） 是指因某一段正常航线受战争影响、运河关是指因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行，延长运输距离而增收的附加费用。行，延长运输距离而增收的附加费用。76课件 制作者：张袆（1313）旺季附加费（）旺季附加费（peak season

48、 surchargepeak season surcharge） 也称高峰附加费，这是目前在集装箱班轮运输中也称高峰附加费，这是目前在集装箱班轮运输中出现的一种附加费，在每年运输旺季时，承运人根据出现的一种附加费，在每年运输旺季时，承运人根据运输供求关系状况而加收的附加费。运输供求关系状况而加收的附加费。（1414）超额责任附加费）超额责任附加费(additional for excess of (additional for excess of liability)liability) 这是托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔这是托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿责任限额时承运人增收

49、的附加费。超额责任附加费偿责任限额时承运人增收的附加费。超额责任附加费按商品的按商品的FOBFOB价格的一定百分比计收，因此托运人托运价格的一定百分比计收，因此托运人托运时应同时提供货物的时应同时提供货物的FOBFOB价格。价格。77课件 制作者：张袆二、计费标准二、计费标准 在班轮运费的计收中，涉及的基本概念有运费在班轮运费的计收中，涉及的基本概念有运费吨、起码运费等。吨、起码运费等。 1 1、运费吨：是计算运费的一种特定的计、运费吨：是计算运费的一种特定的计费单位。通常取重量和体积中相对值较大的为计费单位。通常取重量和体积中相对值较大的为计费标准。费标准。 在运费计算中，重量单位用在运费计

50、算中，重量单位用“吨吨”；体积；体积单位用单位用“立方米立方米”。以。以1 1公吨或公吨或1 1立方米为一计费立方米为一计费吨。吨。在运价表中，运费吨一般表示为：在运价表中，运费吨一般表示为：FT(freight FT(freight ton)ton)或或W/M(weight/measurement).W/M(weight/measurement).78课件 制作者：张袆杂货班轮运费的计算杂货班轮运费的计算杂货班轮运费是由基本运费和各项附加费用运费组成。杂货班轮运费是由基本运费和各项附加费用运费组成。基本运费基本运费= =基本运价（费率）基本运价（费率）计费吨（重量吨或容积计费吨（重量吨或容积

51、吨）吨）附加运费是附加运费是各项附加费的总和。各项附加费均按基本运各项附加费的总和。各项附加费均按基本运费的一定百分比计算时，费的一定百分比计算时，运费总额运费总额= =基本运费基本运费+ +附加运费附加运费 = =基本运费基本运费+ +（基本运费（基本运费各种附加费率）各种附加费率） = =基本运费基本运费 (1 +(1 +各种附加费率各种附加费率) ) = =基本运价基本运价计费吨计费吨(1 +(1 +各种附加费率各种附加费率) ) 79课件 制作者：张袆 班轮运输中，主要使用的计费标准是按容积和班轮运输中，主要使用的计费标准是按容积和重量计算运费；但对于贵重商品，则按货物价格重量计算运费

52、；但对于贵重商品，则按货物价格的某一百分比计算运费；而对于某些特定的商品，的某一百分比计算运费；而对于某些特定的商品，也可能按其某种包装状态的件数计算运费。某些也可能按其某种包装状态的件数计算运费。某些商品则按实体个数或件数计算运费，如活牲畜商品则按实体个数或件数计算运费，如活牲畜“每头每头”计收；车辆按计收；车辆按“每辆每辆”计收，以及按承计收，以及按承运人与托运人双方临时议定的费率计收运费等。运人与托运人双方临时议定的费率计收运费等。 在集装箱运输中有按每一个集装箱计算收取在集装箱运输中有按每一个集装箱计算收取运费的规定。此时根据集装箱的箱型、尺寸规定运费的规定。此时根据集装箱的箱型、尺寸

53、规定不同的费率。不同的费率。80集装箱运输集装箱运输 （container transport） 集装箱运输是以集装箱为运输单位进集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，适行货物运输的一种现代化运输方式，适合于海洋运输、铁路运输、公路运输、合于海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输和国际多式联运等。内河运输和国际多式联运等。 集装箱特点：长期反复使用；转运时集装箱特点：长期反复使用；转运时可直接换装；快速装卸；便于货物装满可直接换装；快速装卸；便于货物装满和卸空；容积大；具有国际标准规格。和卸空；容积大；具有国际标准规格。81集装箱基本类型集装箱基本类型 集装箱又称集装

54、箱又称“货柜货柜”或或“货箱货箱”, 是一种容器，能够作为运输是一种容器，能够作为运输辅助设备反复使用。在国际货物运输中经常使用的是辅助设备反复使用。在国际货物运输中经常使用的是20英尺和英尺和40英尺集装箱，其型号和具体规格：英尺集装箱，其型号和具体规格：1A型型8840 【外径外径】(2438243812191mm) 【内径内径】(2382301205cm) 1C型型 8820 【外径外径】(243824386058mm) 【内径内径】(238234590cm) 82TEU = Twenty feet Equivalent Unit20英尺标准集装箱（即：英尺标准集装箱（即：长长20英尺英

55、尺 X 宽宽8英尺英尺 X 高高8英尺英尺6吋吋，内容积为，内容积为5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为米，配货毛重一般为17.5吨，体积为吨，体积为24-26立方立方(5.95x2.34x2.38）8383第一系列集装箱规格尺寸和总重量规格规格（英尺（英尺）箱型箱型长长宽宽高高最大总重量最大总重量公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft inkgLB401AAA1AA1A1AX121924024388289696”3048067200259186”2438824388301BBB1BB1B1BX91252911.25”2438

56、8289696”2540056000259186”2438824388201CC1C1CX60581910.5”24388259186”24000529002438824388101D1DX299199.75”243882438810160224002438884集装箱其他类型集装箱其他类型为了适应运输各类货物的需要，集装箱除了为了适应运输各类货物的需要，集装箱除了通用的干货集装箱外，还有罐式集装箱、冷通用的干货集装箱外，还有罐式集装箱、冷藏集装箱、框架集装箱、平台集装箱、通风藏集装箱、框架集装箱、平台集装箱、通风集装箱、牲畜集装箱、散装集装箱、挂式集集装箱、牲畜集装箱、散装集装箱、挂式集装箱

57、等种类。装箱等种类。85集装箱类型集装箱类型 1、干货集装箱（、干货集装箱（dry cargo container） 除冷冻货、活的动物、植物外，在尺寸、重量等方面适合集除冷冻货、活的动物、植物外，在尺寸、重量等方面适合集装箱运输的货物，几乎均可使用干货集装箱。干货集装箱装箱运输的货物，几乎均可使用干货集装箱。干货集装箱也称为通用集装箱。（也称为通用集装箱。（general propose container,GP） 这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。其使用范围极广，据的件杂货。其使用范围极广，据1983年的统计，世界上年

58、的统计，世界上300万个集装箱中，杂货集装箱占万个集装箱中，杂货集装箱占85，约为，约为254万个。这种集万个。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。 这种集装箱这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的集装箱。不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未集装箱。不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运。状的货物都可以由这种集装箱装运。 862、散装集

59、装箱、散装集装箱 （bulk container） 散装集装箱主要用于运输啤酒、豆类、谷物、散装集装箱主要用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、树脂等货物。硼砂、树脂等货物。 散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有23个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。使个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。便于货物从箱门卸货。873、保温集装箱（Keep Constant Temperature Container) 它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率

60、低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种： 冷藏集装箱（Reefer Container RF) 它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。 目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种: 一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱；另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱（又称外置式或夹箍式冷藏集装箱）。 88 隔热集装箱 它是为载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。通常用冰作制冷剂，保温时间为