公路隧道工程

1、 为达到各种不同的使用目的，在山体内或地面下修建的建筑物，统称之为“地下工程”。在地下工程的广泛范围中，用以保持地下空间作为运输孔道的，称之为“隧道”。京珠高速公路洋碰隧道徽杭高速公路三阳隧道北碚隧道 （一） 交通隧道 交通线上的隧道（交通隧道）是隧道中为数最多的一种。它的作用是提供交通运输和人行的通道，以满足交通线路畅通的要求，一般包括有以下几种：铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道和人行地道。 （二） 水工隧道 水工隧道是水利工程和水力发电枢纽的一个重要组成部分。水工隧道包括以下几种：饮水隧道、排水隧道、导流隧道或泄洪隧道，排沙隧道。（三）市政隧道 城市中，为安置各种不同市政设

2、施的地下孔道。市政隧道有：给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。（四）矿山隧道 在矿山开采中，常设一些为采矿服务的隧道，从山体以外通向矿床，并将开采到的矿石运输出来。其中有：运输巷道、给水隧道、通风隧道。 1. 1. 公路隧道按其长度可分为四类，如表公路隧道按其长度可分为四类，如表1.0.11.0.1所示。所示。表表1.0.1 1.0.1 公路隧道长度分类公路隧道长度分类 注：隧道长度系指两端洞门墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。注：隧道长度系指两端洞门墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。 二车道二车道 A=65m2 高宽比高宽比=0.67 三车道三车道 A=96m2

3、 高宽比高宽比=0.54 四车道四车道 A=136m2 高宽比高宽比=0.48图图1 公路隧道公路隧道 标准断面标准断面全国已建成公路隧道全国已建成公路隧道年份年份数量（座）数量（座）总长（米）总长（米）1997年年9572709391998年年10963400801999年年12174067472000年年16846277252001年年17827045802002年年1972835144N o .隧隧 道道 名名 称称长长 度度（ m ）省省 份份竣竣 工工 年年车车 道道 洞洞 数数通通 风风 方方 式式1秦秦 岭岭 终终 南南 山山 隧隧 道道1 8 3 0 0陕陕 西西建建 设设 中

4、中2 2送送 排排 式式 纵纵 向向 通通 风风2雪雪 峰峰 山山 隧隧 道道6 8 9 0湖湖 南南建建 设设 中中2 2送送 排排 式式 纵纵 向向 通通 风风3秦秦 岭岭 号号 隧隧 道道6 1 4 4陕陕 西西建建 设设 中中2 2上上 行行 送送 排排 式式 纵纵 向向 通通 风风 下下 行行 射射 流流 纵纵 向向 通通 风风4秦秦 岭岭 号号 隧隧 道道6 1 2 5陕陕 西西建建 设设 中中2 2上上 行行 送送 排排 式式 纵纵 向向 通通 风风 下下 行行 射射 流流 纵纵 向向 通通 风风5美美 菰菰 林林 隧隧 道道5 5 6 0福福 建建建建 设设 中中2 2斜斜 井

5、井 单单 吸吸 式式 通通 风风6雁雁 门门 关关 隧隧 道道5 2 0 0山山 西西建建 设设 中中2 2送送 排排 式式 纵纵 向向 通通 风风7秦秦 岭岭 号号 隧隧 道道4 9 3 0陕陕 西西建建 设设 中中2 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风8华华 莹莹 山山 隧隧 道道4 7 0 6四四 川川1 9 9 92 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风9鹧鹧 鸪鸪 山山 隧隧 道道4 4 2 3四四 川川建建 设设 中中2 1 平平 导导 半半 横横 向向 通通 风风1 0通通 渝渝 隧隧 道道4 2 7 9重重 庆庆建建 设设 中中2 1平平 导导 射射 流流 纵纵 向向 通通

6、风风11二二 郎郎 山山 隧隧 道道4 1 6 0四四 川川1 9 9 92 1 平平 导导 半半 横横 向向 通通 风风1 2大大 溪溪 -湖湖 雾雾 岭岭 隧隧 道道4 11 6浙浙 江江1 9 9 92 2送送 排排 式式 纵纵 向向 通通 风风1 3凉凉 风风 垭垭 隧隧 道道4 0 8 5贵贵 州州建建 设设 中中2 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风1 4北北 碚碚 隧隧 道道4 0 2 0重重 庆庆2 0 0 22 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风1 5牛牛 郎郎 河河 隧隧 道道3 9 2 2山山 西西1 9 9 92 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风1 6云云 台台

7、 山山 隧隧 道道3 8 0 0江江 苏苏1 9 9 22 1射射 流流 纵纵 向向 通通 风风1 7猫猫 狸狸 岭岭 隧隧 道道3 6 0 0浙浙 江江2 0 0 02 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风1 8罗罗 盘盘 基基 隧隧 道道3 4 0 7 .5福福 建建建建 设设 中中2 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风1 9潭潭 峪峪 沟沟 隧隧 道道3 4 0 0北北 京京1 9 9 73 1射射 流流 纵纵 向向 通通 风风2 0赤赤 岭岭 隧隧 道道3 3 7 2 .5福福 建建2 0 0 22 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风2 1大大 风风 丫丫 口口 隧隧 道道3 2

8、9 0云云 南南建建 设设 中中2 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风2 2九九 顿顿 坡坡 隧隧 道道3 2 0 0云云 南南1 9 9 72 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风2 3飞飞 鸾鸾 岭岭 隧隧 道道3 1 6 7 .5福福 建建1 9 9 82 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风2 4中中 梁梁 山山 隧隧 道道3 1 6 5重重 庆庆1 9 9 42 2上上 行行 竖竖 井井 单单 吸吸 式式 通通 风风 下下 行行 射射 流流 纵纵 向向 通通 风风2 5清清 潭潭 隧隧 道道3 0 2 0广广 东东上上 行行1 9 9 9下下 行行 在在 建建2 2射射 流流 纵纵

9、 向向 通通 风风2 6金金 鸡鸡 山山 隧隧 道道3 0 0 0福福 建建建建 设设 中中2 2射射 流流 纵纵 向向 通通 风风长长3000m以上的公路隧道以上的公路隧道l新奥法新奥法 NATM(NewNATM(New Austrian Tunneling Method) Austrian Tunneling Method) 新奥法是应用岩体力学的理论，以维护和利新奥法是应用岩体力学的理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时地进行支护，控制围岩土为主要支护手段，及时地进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为

10、支护体系的组成部分的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道和地下工程设计施工的方法和原则。和地下工程设计施工的方法和原则。2456713l（一）（一） 隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行： 1 1 根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标（BQ），综合进行初步分级。 2 2 对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上，考虑修正因素的影响修正岩体基本质量指标值。 3 3 按修正后的岩体基本质量指标BQ，结合岩体的定性特征综合评判，确定围岩的详细

11、分级。l（二）（二）围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素的定性划分和定量指标及其对应关系，应符合下列规定： 1 1 岩石坚硬程度可按表表3.6.2-1定性划分。 表3.6.2-1 岩石坚硬程度的定性划分75. 0)50(82.22ScIR 75. 0)50(82.22ScIR 75. 0)50(82.22ScIR l（四）（四） 围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标（BQ）进行修正： 1 1 有地下水； 2 2 围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用； 3 3 存在高初始应力。 围岩基本质量指标修正值BQ，可按式（3.6.4）计算： BQ=BQ-100（K1+K2+K3） （3