液压压缩机相对于活塞式压缩机的优势_百度文库

1、CNG 子站压缩机中液压式相对于曲柄连杆式往复活塞压缩机的优势目前，在中国天然气行业，用于天然气加气站的压缩机主要是曲柄连杆式往复活塞压缩机，它是由曲轴、连杆、十字头等组成，将电机的旋转运动转化为活塞的直线运动。这种压缩机用于母站和常规站的的增压，其用途比较广泛；但用于子站的增压时就显得有些欠缺。母站和常规站的压缩机所用工况主要是进气压力较低(一般低于3.0Mpa ，而且进气压力的变动范围较小。而子站所用增压压缩机的工况则与其相差较远：进气压力在3.0-20.0Mpa ，范围相当广，压缩机所用气阀不好设计，阀损、阀寿命等都面临尴尬的处境。若缩小进气压力范围，则只能选择较低的压力范围，电机的功率

2、偏大，即使进气压力高，也必须降压到压缩机规定的进气压力范围内。这样就浪费电能，运转成本较高。为了克服这些不足，选择液压式压缩机就在所难免。从电机功率选择上来看，液压式压缩机的运转成本低。其工作原理如下（见图）：天然气进气进气控制球阀 气缸的B 腔，A 腔的气体则排出到冷却器 储气瓶组 售气机同时，二位四通阀处于图形现有位置，液压油给C 腔充油，D 腔的油则回到油池。 此时，所需油压为PA-PB ，可以看出，进气压力越高，所需油压越低，电机所需功率就越小，进气压力为最大时，电机所需功率为最小；进气压力为最小时，电机所需功率为最大。若不考虑磨擦等其它因素，只考虑压缩功，在中高压进气的工况下，由于不

3、需降低进气压力而直接压缩，从而达到节能的目的。由此可以看出，机组所用电机较连杆式压缩机小，运转成本当然就低。活塞返回时，天然气进气进气控制球阀气缸的A 腔，B 腔的气体则排出到储气瓶组售气机同时，二位四通阀处于图形交叉相通的位置，液压油给D 腔充油，C 腔的油则回到油池。从运动部件来看，连杆式压缩机包括将园周运动转化为直线运动的一系列零部件：机体、曲轴、连杆、十字头、活塞杆等，还需要一套联轴器设备将压缩机与电机联结起来。这样，体积大，零部件多，易损件多，检修和维修很麻烦，其占地面积（长x 宽）约为5500x2800；液压式压缩机只是将液压能转换为气体的压力能，只需一套气缸、活塞系统和液压系统。

4、这样，体积就小，除气缸和活塞外大部份都是标准件或外购件，检修和维修相对简单。液压式压缩机的占地面积（长x 宽）约为2800x1800，占地面积明显较小。相应的机组重量和部件重量都明显减小。运行成本和维修成本均较低。 从安全上讲，高压气体容器一旦破损，其体积会迅速扩张，破坏能量相当大，可以将某个零件射出好远，造成较大的杀伤力；而高压液体容器即使破损，由于液体的膨胀性几乎为0，压力马上就会泄为大气压。因此，破损后也只会在原地，不会造成伤害。从振动上考虑，连杆式压缩机由于运动件多，运动件质量大，机械振动大；相反，液压式压缩机振动就小多了，主要的振动源来油泵的旋转运动，而这个振动相对于往复运动是很小的。噪音也是机组处在城市里必不可少的指标。机械式压缩机一般转速较低，功率大，电机的噪音、进排气阀在缸体内产生高频率撞击的声音、进排气口气流产生