我国建材物流现状发展及趋势分析

1、 摘 要 随着全球经济的持续发展现代物流业作为具有广阔前景和增值 功能的新兴复合型产业越来越受到世界各国的重视并在全球范围内 获得迅速发展目前发达国家的物流成本占 GDP 的比重一般在 10左 右而我国约占 20物流成本过高已经成为制约我国经济快速发展的 一个重要瓶颈因此加快发展物流产业降低流通总成本无疑将成为我 国新的经济增长点 本课题的背景项目是哈尔滨百盛建筑建筑建筑材料物流中心的 设施规划研究的目的主要是探讨工业工程中的 SLP Systematic Layout Planning 系统布置规划 方法和思想在建材物流中心的规划 中的应用 SLP 方法在工业工程领域用于工程布置是一种条理性

2、很强 的技术在工厂平面布置设计领域获得极其广泛的运用结合物流技术 研究SLP 方法在物流中心平面布置设计的可行性目的是将SLP 技术应 用于物流中心设施规划作为物流中心布局设计的理论基础通过对物 流中心的合理设计和布局规划实现以最低的投入建设满足目前和将 来一定时期内需要的建材物流中心并以低的运作成本和高的运作效 率来运作 关键词现代物流业物流成本SLP 流程程序图 Harbin Baisheng Building materials logistics center facilities planning and layout design Abstract nology have extr

3、emely extensive application in plant layout design Combination of logistics technology research on feasibility of SLP method in the layout design of logistics center the purpose is to the application of SLP technology in the logistics center facilities planning as the theoretical basis of the layout

4、 design of logistics center Through the rational design of the logistics center and layout planning to realize the lowest inputs construction meet the iron and steel logistics center needs at present and in the future a certain period of time and low operation cost and high With the continuous devel

5、opment of global economy the modern logistics industry as has broad prospects and value-added functions of the emerging complex industry more and more attention all over the world and obtained the rapid development in the global scope At present the developed countries logistics costs accounted for

6、the proportion of GDP in general about 10 while China accounted for about 20 high cost of logistics has become a bottleneck of Chinas rapid economic development thus speeding up the development of logistics industry reduce the circulation cost will undoubtedly become a new economic growth point in c

7、hina Background of the project project is the Harbin baishengBuilding building materials logistics center facilities planning The main purpose of the study is to explore the industrial engineering of the SLP Systematic Layout Planning layout system planning application methods and ideas in the iron

8、and steel logistics center planning The SLP method is used to project layout in industrial engineering field is a kind of organized very strong techefficiency operation Key words modern logistics logistics cost SLP flow process chart目 录 摘 要 i Abstract ii 绪 论 1 1 建材物流作业流程及功能规划介绍 4 11 建筑材料物流中心定义 4 12

9、建筑材料物流中心功能特点 4 13 建筑材料物流中心物流服务功能分析 4 14 物流中心设施规划的流程 6 2 SLP 在物流中心规划设计中的应用 7 21 建筑材料物流中心功能区域分析 7 com 工艺流程分析 7 com 功能区域规划 8 22 建筑材料物流中心功能区域相关性分析 8 com SLP 物流中心规划设计方案 8 com 非物流相关性分析 13 com 综合相关性分析 15 23 建筑材料物流中心功能区域布置规划 18 com 作业单位综合接近程度计算 18 com 位位置相关图的绘制 19 com 积分析法确定各作业单位的位置 20 com 估 22 结 论 23 致 谢 2

10、4 参考文献 25 绪 论 物流是一个控制原材料制成品产成品和信息的系统从供应开始 经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动以 此实现组织的明确目标 物流业已成为国际经济体系的重要组成 部分现代物流是经济全球化的产物也是推动经济全球化的重要服务 业近年来世界现代物流业呈稳步增长态势欧洲美国日本成为当前全 球范围内的重要物流基地 中国物流行业起步较晚随着国民经济 的飞速发展物流业的市场需求持续扩大进入 21 世纪以来在国家继续 加强和改善宏观调控政策的影响下中国物流行业保持较快增长速度 物流体系不断完善行业运行日益成熟和规范 2007 年中国物流业 持续快速发展物流需求规模进一步

11、扩大社会物流总费用增速加快与 GDP 比率略有上升全国社会物流总费用为 45406 亿元同比增长 182 2008 年雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害北京奥运交通限行和环境 整治油价剧烈波动和燃油税出台都对物流业带来影响特别是国际金 融危机对物流业的冲击在严峻形势下中国物流业增速放缓但行业总 体发展仍保持增长2008 年12 月国家海关总署财政部国家税务总局和 外汇局联合发文正式批准设立上海西北物流园区等 17 个保税物流中 心进一步推动国内物流园区的发展壮大 2009 年是我国物流业应 对危机走向复苏的一年也是物流格局加快调整的一年呈现出明显的 季节性和结构性变化在国家扩大内需政策的推动下汽车

12、家电电子产 品物流高速增长基础设施建设灾后重建等物流需求大幅增长农产品 食品和日用消费品等物流需求稳定增长与此相关的城市配送仓储中 转货运快递等保持了较快发展势头从区域来看东部沿海地区物流业 受外需萎缩影响较大增速放缓中西部地区以内需为主加上产业转移 物流行业仍然保持了较快的增长速度 物流业调整和振兴规划 把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的一揽子计划进一步提升 了其在国民经济中的基础性支撑作用为物流业发展创造了良好的外 部环境随着政府各类扩内需保增长政策的陆续出台中国经济有望继 续保持平稳较快增长物流行业的市场前景逐步好转农村物流零售业 物流等细分市场成为投资热点 十一五乃至未来更长时期中

13、国物 流产业将进入更高层次的发展阶段并呈现一些新的发展趋势与特征 伴随着国民经济的快速稳定发展物流产业规模将继续快速扩张与经 济结构和产业布局调整相适应物流产业的集中度将进一步提升随着 物流市场的不断扩大物流产业内的分工将越来越细物流产业发展的 制度环境将日趋规范市场秩序与环境条件也将进一步优化 1 国内研究现状20 世纪80 年代初期我国在工业领域引进设施规 划与设计技术并在实践中有所应用 1900 年开始我国一些高校设置了 工业工程专业正规培养设施规划与设计人才 1996 年我国公布了全国 性行业规范 JBJ91996机械工厂总平面及运输设计规范作为指 导性文件总结我国国内经验对总平面布置

14、设计有重要的参考价值 目前国内系统掌握并能运用设施规划的学者数量相对较少尽管 如此人们对布置问题本身及其求解理论和方法等认识的逐步深入国 内学者逐渐运用现代设计方法和技术从不同的角度对设施布置设计 问题进行研究 季江民徐宗元等 1997 提出了不等面积设施布局的收敛算法即控 制收敛方法对原有布置进行迭代改进通过用放大设施数倍的包络块 来代替原来的设施进行初始布置通过循环优化使设施的大小逐渐缩 dN 实际大小而终止黄国萍陈定方1999 对于基于功能的空间布置设计 理论和方法进行了研究提出三个求解层次基于功能的空间布置概念 设计层基于功能的布置装配几何建模层和基于功能的数学建模的详 细设计层张伟仁

15、2000 应用SLP 方法进行石墨电极厂总平面布置设计 的过程及基本要素分析物流分析作业单位之间非物流相互关系分析 总平面布置姚冠新刘正刚 2001 提出设施布置问题的非线性目标规划 模型及其遗传算法将设施布置问题建模为新的非线性目标规划模型 并采用了一种新的遗传算法进行求解叶慕静周根贵 2005 将遗传算法 应用于系统布置设计中以系统布置设计的理论综合相互关系与实际 综合相互关系之间的误差最小为目标求解具体的平面布置方案 2 国外研究现状 JCgana1998 详细阐述了布局问题求解的非线 形 方 法 遗 传 算 法 的 不 足 以 及 模 拟 退 火 算 法 的 优 越 性 CPapahr

16、istodouolou1999 提出设施布置问题的纯二元线性模型将 简单的二元线性模型应用于小型医院设施布置布置五个功能模块这 个模型具有灵活性和实用性特点TDunker2002 提出设施布置问题的 遗传基因进化算法使用一种新方法编码各部门相对位置提出改良的 突变和交叉算子并应用于大型设施布置 ICastlio2003 对设施布置 嵌入链式算法进行研究模拟大量点系统的图型模式节点为各个设施 布置点边为布置点间的链通过获得最小的系统费用为最佳布置方式 KyuYeul Leea 2005 提出具有内墙和通道的多层设施布置问题的改 进遗传算法通过选择交叉倒置变异等基因操作实现设施布置问题解 决方案其

17、中设施通道电梯等相互关系被描述成邻接图以图论理论中 Dijkstra 算法计算两设施之间的最短路径和距离 物流中心设施规划主要包括以下5 个方面的内容 1 物流中心物流量的需求预测准确的把握物流中心需求规模和结 构才能保证规划的质量 2 物流中心作业功能的规划设计主要是规划物流中心内部应具备 的功能区包括物流作业区域和周边辅助作业区域对设施的规划设计 必须既能满足物流中心的作业要求又能提高作业效率降低作业成本 3 物流中心功能区空间需求设计根据物流中心各作业的基本需求 确定各功能区域以及通道等作业空间规划以有限的空间资源完成最 大的效益 4 物流中心功能区的平面布置规划设计根据作业流程及功能区

18、之 间的相关性结合各区域作业空间大小综合考虑完成物流功能区平面 布置规划 5 物流设备的选用根据物流中心的作业要求对物流设备进行选取 用合适的物流设备以及合理数量的物流设备来完成物流中心内部的 作业需求 1 建材物流作业流程及功能规划介绍 11 建筑材料物流中心定义 建筑材料配物流中心是从事建筑材料配送集货加工分货拣选配 货和组织对用户的送货以高水平实现销售和供应服务现代化的建筑 材料流通设施它是建筑材料供应链中的一个非常重要的环节其主要 功能包括仓储倒装装卸搬运拣选配货建筑材料维护展示销售流通加 工运送及信息管理 12 建筑材料物流中心功能特点 建筑材料物流中心的功能是建筑材料配送中心能够提

19、供的各种 物流服务的总称建筑材料物流中心作为一种专业化的物流组织其功 能设定主要取决客户的需求对于建筑材料客户来说建筑材料成品的 交货期和质量是两个关键的因素因此总结建筑材料物流中心的功能 特点主要有以下三个方面 1 产品特点首先建筑材料物流中心的存储加工对象产品的种类变 化小但规格较多其次建筑材料属耐用品对于耐用品顾客购买的动机 一般是产品的质量且建筑材料配送中心主要面向的客户是汽车和家 电生产厂家产品专用性强对产品加工精度要求较高不能将不合格品 发给客户同时客户对于建筑材料的种类需求比较固定且重点客户的 需求量很大 2 设备及加工对象的特点首先由于对产品加工精度质量要求很高 因此对于建筑材

20、料剪切加工设备也有三高要求即剪切线技术装备 水平高产品加工精度高加工专业化程度高一般都从国外引进全套工 艺设备以保证剪切及加工的质量 3 快速响应的特点快速响应决定了建筑材料物流中心能否及时满 足顾客需求的能力体现了配送系统的信息现代化水平快速响应能力 的提高可充分提高建筑材料配送中心基本建设投资的效益减少货物 的过度储存及时了解不同商品的销售实时调整库存策略更快的向市 场供应适销的产品增强企业的竞争优势 13 建筑材料物流中心物流服务功能分析 建筑材料物流中心作为一种专业化的物流组织不仅需要具备一 般的物流服务功能还应该具备适合于行业需要的增值功能因此比较 合理地对建筑材料物流中心的服务功能

21、进行分析是物流中心作业流 程规划作业区域功能规划设施规划等工作的基础是物流中心内部规 划设计的重要环节总体上来说现代化的建筑材料物流中心一般具备 以下功能 1 运输功能 建筑材料物流中心必须有强大的运输功能与之相配套可以自己 拥有或租赁一定规模的运输工具负责为客户选择满足其需要的运输 方式然后具体组织运输作业在规定的时间内将商品运抵目的地并达 到安全迅速价廉的要求 2 储存功能 储存功能是物流中心的基本功能但客户需要的不是在物流中心 储存商品而是要通过储存保证市场分销活动的开展同时尽可能降低 库存占压的资金减少储存成本保障客户利益因此需要建筑材料配送 中心通过建立大容量的仓储服务区和合理的货物

22、储位管理为供需双 方包括各大钢厂建筑材料经销商以及终端用户 1 提供仓储及其管理 服务采用商品条形码及其自动识别技术建立数码仓库应用系统在信 息共享的基础上与钢厂和终端用户的库存管理系统进行协同管理并 提供供应商管理库存vMI 服务 3 装卸搬运功能 这是为了加快商品在物流中心的流通速度所必须具备的功能包 括对运输储存包装流通加工等进行的衔接活动以及在商品储存过程 中为进行检验维护保养所进行的装卸活动 4 剪切加工功能 建筑材料物流中心的增值服务大多数来自于剪切加工功能根据 用户所需建筑材料的规格品种数量进行资源的组合备库集中下料和 合理套裁再送达客户手中的作业方式一般包括对建筑材料进行的开

23、平横切纵剪分条冲片模具冲压拼焊等内容 5 配送功能 配送功能是物流中心的核心功能之一要求按照客户的需求对商 品进行门到门"的配送服务它所起的作用是在经过干线运输之后完成 商品对于客户的最终送达这个功能是整个实体物流服务环节中的重 要一环 6 物流信息处理功能 物流中心是物流信息非常集中的地方其物流信息系统应该注重 将各个物流环节的作业所产生的物流信息进行实时采集分析传递并 向客户提供各种作业明细信息及咨询信息包括订单委托系统库存货 物管理系统发货管理系统统计分析管理系统费用结算系统和信息传 送系统等为建筑材料需求方提供建筑材料行业研究行业动态历史数 据技术指标政策法规市场动态建筑材料

24、供应等网络资讯服务和订单 执行情况货物跟踪等信息服务也是物流信息系统的主要功能 7 包装功能 对建筑材料进行捆扎量重方便操作人员在配送时装车运输和卸 货 14 物流中心设施规划的流程 物流中心设施规划的流程表如表1-1 所示 表1-1 物流中心设施规划流程表 阶段 0 名称 预规划 确定方案 总体规划 详细规划 规划实施 规划后 成果 确定目标 分析并确定位置及其外部条件 总体规划 详细规划 设施实施计划 竣工试运转 主要工作内容 制定设施要求预测估算生产能力及需求 确定设施要求生产能力及需求量 按规划要求总体规划及总布置图 按规划要求做详细规划及详细布置图 制定进度表或网络图 项目管理施工安

25、装试车及总结 财务工作 财务平衡 财务再论证 财务总概算比较 财务详细概算 筹集投资 投资 2 SLP 在物流中心规划设计中的应用 SLP 的基本出发点是用量化的作业单位相互关系密级来评各部 门之间的相关程度因此采用系统布置设计法来进行平面布置的首要 工作是对各作业单位之间的相互关系做出分析包括定量的物流相互 关系及定性的非物流相互关系把定性的相互关系密切程度由高至低 分别用AEIOUX 及相应的43210-1 分值表示将物流与非物流相互关系 进行综合得到作业单位与其它各作业单位的综合关系密切程度并分 别求出各作业单位的总的关系密切程度一一综合接近程度 其中n 为 作业单位总数综合所有作业单位

26、的综合接近程度 得到综合作业单位 关系表然后根据相互关系表中作业单位之间相互关系密切程度决定 各作业单位之间距离的远近再根据作业单元综合关系表中各作业单 元的综合接近程度安排各作业单位的位置得分最高的作业单位布置 在中心位置然后布置与该部门相互关系为 E 级的部门再后是 I 级部 门以此类推依次布置所有部门最终得到作业单位位置相关图最后将 各作业单位实际占地面积与作业单位位置相关图结合起来形成作业 单位面积相关图通过作业单位面积相关图的修正和调整得到数个可 行的布置方案 最后采用专业的评价方法对各备选方案进行评价择优 并对每个评价因素进行量化得分最多的布置方案就是最佳布置方案 本论文以哈尔滨百

27、盛建材物流有限公司提供的资料和数据 为具体研究对象科学地运用物流中心规划的方法和步骤为钢材物流 中心的设施规划提供可靠的参考数据 百盛建筑材料物流中心的建筑材料产品主要有钢卷钢板型 钢和线材四大类钢卷主要有冷轧钢卷热轧钢卷锌卷以及硅钢卷钢板 主要是中厚板和中板型钢主要是大型型钢和中小型钢 从总体上来说建筑材料产品的种类变化小但规格较多每次进出 物流量比较大其次建筑材料属耐用品对于耐用品顾客购买的动机一 般是产品的质量且建筑材料配送中心主要面向的客户是汽车和家电 生产厂家产品专用性强对产品加工精度要求较高不能将不合格品发 给客户 21 建筑材料物流中心功能区域分析 com 工艺流程分析 建筑材料

28、物流中心采购的建筑材料产品运至中心后在仓储区经 货物检后入库存储对检验不合格产品进行退货处理根据客户的订单 要求经拣货作业后对不需要剪切加工的一部分直接送至仓储区物流 中心的作业本质主要是由一连串存与取的动作所组合而成且这一连 串的存与取大都发生在保管储存区域这里主要是采用龙门吊或者是 行吊对建筑材料进行存与取的动作对需要剪切加工的一部分送至流 通加工区按要求进行流通加工这里主要是通过吊车进行起吊作业和 叉车进行运输作业来完成的之后由叉车将加工好的产品送至成品区 然后在成品区集货配载后发货 com 功能区域规划 通过建筑材料物流中心的功能分析可以将钢铁物流中心用地规 划为 7 个功能明确紧密协

29、调的功能设施区域即进货区综合管理服务 区仓储区流通加工区车辆调度维护管理区出货区 1 进货检验区提供从货物到达到入库所要进行的相关作业包括车 辆到达验收退货等操作的场所 2 管理服务区为管理人员提供办公的场所处理客户进出货订单辅 助完成进出货作业设置的职能部门 3 仓储区为在室内室外存储的建筑材料产品提供搬运装卸与存储 提供场所同时在这些区域内同时实现集货配货的功能 4 流通加工区为建筑材料流通加工包括对建筑材料进行的开平横 切纵剪分条冲片模具冲压拼焊等内容提供作业平台的场所 5 成品区建筑材料剪切加工后堆放存储的场所对即将出货的成品 捆扎包装 6 车辆调度维护区物流中心作业车辆停放的场所同时

30、也是为司机 调度员等物流中心员工提供休息活动场所 7 出贷区提供货物出库所要进行的相关作业包括车辆出库验收等 操作的场所与进货区类似 22 建筑材料物流中心功能区域相关性分析 按照 SLP 法的规划思想考虑到各区域之间的相关性既要受非物 流因素的制约同时也受物流因素的影响所谓非物流因素是指除物流 因素以外的其他因素如社会因素地理因素等大多来自有关人员的经 验和看法 com SLP 物流中心规划设计方案 1PQ 分析 在物流中心产品P 是SLP 设计要考虑的基本要素之一这是产品设 计所要求的材料工艺要求等方面决定的而在物流中心布局中物流中 心的物流运作对象P 成为SLP 的基本要素之一因为物流对

31、象本身的性 质决定了对物流装卸搬运设备存储条件等因素的要求也从一定程度 上影响着物流中心的布局因此物流对象P 成为运用SLP 规划物流园区 布局的基本要素之一 根据这些建材自身的特性以及对运输仓储的特殊要求可以将一 些对搬运存储等物流作业要求相似或相近作业线路相同的产品划归 为一大类这样就可以将众多的产品类别归为几个大类物流中心平面 布置时可以按照大类别进行从很大程度上减少了平面布置的作业量 无论是工厂设计的基本要素产品还是物流中心布局的基本要素物流 对象在设计要求中都会有着明确的规定因此直接从设计要求中即可 获得这方面的资料 运用SLP 进行物流设计的第二个基本要素是产量Q 而产量Q 的大

32、小反应了生产类型不同的生产类型对材料供应设备布置成品物流等 的要求是不相同的因此产量Q 也会对布置结果产生重大影响物流量Q 即物流园中心的物流作业量既从一定程度上决定着各物流设施的面 积物流设备及其数量等又直接决定着装卸搬运存储等物流成本因此 物流量Q 是SLP 布置物流中心的第二个基本要素 物流量 Q 是指各类产品在物流园区内的物流作业量在各类产品 被划归为几大类后物流量 Q 指的就是每一大类产品在物流中心内的 物流作业总量在对物流园区进行平面布置时不仅要确定每一大类产 品进入物流中心时的数量还要确定它们在物流中心内部各物流作业 单元之间流动时数量的变化物流中心的P-Q 分析图如图2-1 所

33、示 图2-1 物流中心的P-Q 分析图 2 物流分析 物流分析包括确定物料在生产过程中每个必须的工序之间移动 的最有效顺序及其移动的强度和数量一个有效的工艺流程是指物料 在工艺过程内按顺序一直不断地向前移动直至完成中间没有过多的 迂回或倒流当物流移动时工艺过程的主要部分时物流分析就是工厂 布置设计的核心工作针对不同的生存类型应采用不同的物流分析方 法 当产品品种很多产量很小且零件物料数量又很大时可以用一方 阵图表来表示个作业单位之间的物料移动方向和物流量表中方阵的 行表示物料移动的源称为从列表示物料移动的目的地称为至行列交 叉点标明由源到目的地的物流量从中可以看出个作业单位之间的物 流状况本案

34、例就属于该种情况 货运配载城 大型停车场 小型停车场 货物中转 大型物流仓库 集中综合楼 公司办公区 服务区 出货区 1 2500 550 1500 300 1000 2 2500 3 113 4 1500 5 650 6 1000 7 150 8 150 9 表2-1 物流从至表单位万吨 物流强度等级 建材各作业单位对按物流强度汇总表如表2-2 所示 序号作业单位对 作业单位对 物流强度 11-2 货运配载城大型停车场 2500 22-9 大型停车场停车场 2500 31-4 货运配载城货物中转 1500 44-9 货物中转停车场 1500 51-6 货运配载城集中综合楼 1000 66-7

35、 集中综合楼公司办公区 1000 71-3 货运配载城小型停车场 650 85-9 大型物流仓库停车场 650 91-5 配载城大型物流仓库 300 103-7 小型停车场公司办公区 150 117-8 公司办公区服务区 150 128-9 服务区停车场 15012000 表2-2 各作业单位对按物流强度大小排序 由于直接分析大量物流数据比较困难且没有必要 SLP 中将物流 强度转化好成五个等级分别用符号 AEIOU 来表示其物流强度逐渐减 小对应着超高物流强度特高物流强度较大物流强度一般物流强度和 可忽略搬运五种物流强度作业单位对或称为物流路线的物流强度等 级应按物流路线比例或承担的物流量比

36、例来确定可参考表22 来划分 物流强度等级 符号 物流路线比例 承担的物流量比例 超高物流强度 A 10 40 特高物流强度 E 20 30 较大物流强度 I 30 20 一般物流强度 O 40 10 可忽略搬运 U 表2-3 物流强度等级比例划分表 参考表2-3 物流强度等级比例划分表可将表2-2 所表示的物 流强度排序绘制成表 2-4 的物流强度分析表 序号 作业单位对 物流强度 1 1-2 A 2 2-9 A 3 1-4 E 4 4-9 E 5 1-6 I 6 6-7 I 7 1-3 I 8 5-9 O 9 1-5 O 10 3-7 O 11 7-8 O 12 8-9 O 表2-4 的物

37、流强度分析表 4 物流相关表 为了能简单明了地表示所有作业单位之间的物流相互关系仿照 从至表结构构造一种作业单位之间物流相互关系表称之为原始物流 相关表如表2-5 所示 表2-5 原始物流相关表 至 1 2 3 4 5 6 7 8 9 从 货运配载城 大型停车场 小型停车场 快运货物中转 大型物流仓库 集中综合楼 公司办公区 服务区 停车场 1 货运配载城 A I E O I U U U 2 大型停车场 A U U U U U U A 3 小型停车场 I U U U U O U U 4 快运货物中转 E U U U U U U E 5 大型物流仓库 O U U U U U U O 6 集中综合

38、楼 I U U U U I U U 7 公司办公区 U U O U U I O U 8 服务区 U U U U U U O O 9 停车场 U A U U U U U O 在这个表中不区分物料移动的其实与终止作业单位在行与 列的相交方格中填入行作业单位与列作业单位间的物流强度等级因 为行作业单位与列作业单位排列顺序相同所以得到的是右上三角矩 阵表格与左下三角矩阵表格对称的方阵表格除掉多余的左下三角矩 阵表格将右上三角矩阵变形就得到了 SLP 中著名的物流相关表见图 2-2 进行工厂布置时从物流系统优化的角度讲物流相关表中物流强度 等级高的作业单位之间的距离应尽量缩小即彼此相互接近而物流强 度等

39、级低的作业单位之间的距离可以适当加大 图2-2 作业单位物流相关图 com 非物流相关性分析 在制造业的企业或工厂中当物流状况对生产有重大影响时物流 分析就是工厂布置的重要依据但是也不能忽视非物流因素的影响尤 其是当物流对生产影响不大或没有固定的物流时工厂布置就不能仅 依赖于物流分析而应考虑非物流因素对设施布置的影响 不同的企业作业单位的设置是不一样的作业单位间的相互关系 的影响因素也是不一样的作业单位间相互关系密切程度的典型影响 因素一般可以考虑以下方面 1 物流 2 工艺流程 3 作业性质相似 4 使用相同的设备 5 使用同一场所 6 使用相同的文件档案 7 使用相同的公用设施 8 使用同

40、一组人员 9 工作联系频繁程度 10 监督和管理方便 11 噪声振动烟尘易燃易爆危险品的影响 12 服务的频繁和紧急程度 据缪瑟在SLP 中建议每个项目中重点考虑的因素不应超过810 个 确定了作业单位相互关系密切程度的影响因素以后就可以给出 各作业单位间的关系密切程度等级在 SLP 中作业单位间相互关系密 切程度等级划分为AEIOUX 其含义及比例如表2-6 所示 表2-6 作业单位间相互关系等级 序号 含 义 说 明 比 例 A 绝对重要 25 E 特别重要 310 I 重要 515 O 一般密切程度 1025 U 不重要 4580 X 负的密切程度 不希望接近 以建筑材料物流中心为例选择

41、如表 2-6 所示作业单位相互关系 影响因素在此基础上建立如图 22 所示非物流的各作业单位相互关系 图 表2-7 作业单位相互关系影响因素 编码 关系等级的理由 1 工作流程的连续性 2 生产服务 3 物料搬运 4 管理方便 5 安全与污染 6 共用设备及辅助动力源 7 振动 8 人员联系 针对上述的因素我们依据已知的截取非物流关系表如图示 图2-3 非物流作业单位相互关系图 com 综合相关性分析 在大多数工厂中各作业单位之间既有物流联系也有非物流的联 系两作业单位之间的相互关系应包括物流关系与非物流关系因此在 SLP 中要将作业单位间物流的相互关系与非物流的相互关系进行合并 求出合成的相

42、互关系一一综合相互关系然后由各作业单位间综合相 互关系出发实现各作业单位的合理布置下面说明作业单位综合相互 关系表的建立步骤 1 确定物流与非物流相互关系的相对重要性一般说来物流与非物 流的相互关系的相对重要性的比值mn 不应超过1331 之间当比值小 于 13 时说明物流对生产的影响非常小工厂布置时只需考虑非物流的 相互关系当比值大于 31 时说明物流关系占主导地位工厂布置时只需 考虑物流相互关系的影响实际工作中根据物流与非物流相互关系的 相对重要性取mn3121111213 我们把mn 称为加权值 2 量化物流强度等级和非物流的密切程度等级对于图 4-10 及图 4-13 一般取 A4E3

43、I2OlU0X-1 得出量化以后的物流相关 表及非物流相互关系表 3 计算量化的所有作业单位之间综合相互关系具体方法如下 设任意两个作业单位分别为Ai 和Aj 其量化的物流相互关系等级 为MRij 量化的非物流的相互关系密切程度等级为NRij 则作业单位入 Ai 和Aj 之间综合相互关系密切程度数量值 TRijm·MRijn·NRij 综合相互关系等级划分 TRij 是一个量值需要经过等级划分才能 建立出与物流相关表相似的符号化的作业单位综合相互关系表综合 相互关系的等级划分为AEIOUX 各级别TRij 值逐渐递减且各级别对应 的作业单位对数应符合一定的比例表 28 给出

44、了综合相互关系等级及 划分比例 表2-8 综合相互关系等级与划分比例 关系等级 符号 作业单位对比例 绝对必要靠近 A 13 特别重要靠近 E 25 重要 I 38 一般 O 515 不重要 U 2085 不希望靠近 X 010 表2-8 综合互相关系等级划分 需要说明的是将物流与非物流相互关系进行合并时应该注意 X 级关系密级的处理任何一级物流相互关系等级与 X 级非物流相互关 系等级合并时都不应超过O 级 5 经过调整建立综合相互关系图 6 建立作业单位综合相互关系图例 由图2-6 和表2-7 给出的建筑材料物流中心作业单位物流相关图 与作业单位非物流相互关系图显示出两图并不一致为了确定备

45、作业 单位之间综合相互关系密切程度需要将两表进行合并 1 加权值选取加权值大小反映工厂布置时考虑方面的侧重点对于 建筑材料物流中心来说物流影响明显大于其他因素的影晌因此取加 权值mn31 2 综合相互关系计算根据各作业单位对之间物流与非物流关系等 级高低进行量化及加权求和求出综合相互关系如表2-9 所示 表2-9 建筑材料物流中心作业单位综合相互关系计算表 序号 作业单位对 关系密切程度 综合关系 物流关系加权值3 非物流关系加权值1 等级 分值 等级 分值 分值 等级 1 1-2 A 12 E 3 15 A 2 1-3 I 6 I 2 8 I 3 1-4 E 9 E 3 12 E 4 1-5

46、 O 3 O 1 4 O 5 1-6 I 6 I 2 8 I 6 1-7 U 0 U 0 0 U 7 1-8 U 0 U 0 0 U 8 1-9 U 0 U 0 0 U 9 2-3 U 0 I 2 2 O 10 2-4 U 0 I 2 2 O 11 2-5 U 0 O 1 1 O 12 2-6 U 0 U 0 0 U 13 2-7 U 0 U 0 0 U 14 2-8 U 0 U 0 0 U 15 2-9 A 12 O 1 13 A 16 3-4 U 0 I 2 2 O 17 3-5 U 0 E 3 3 O 18 3-6 U 0 U 0 0 U 19 3-7 O 3 O 1 4 O 20 3-

47、8 U 0 U 0 0 U 21 3-9 U 0 I 2 2 O 22 4-5 U 0 O 1 1 O 23 4-6 U 0 U 0 0 U 24 4-7 U 0 U 0 0 U 25 4-8 U 0 U 0 0 U 26 4-9 E 9 I 2 11 E 27 5-6 U 0 U 0 0 U 3 划分关系密级应该注意综合相互关系应该是合理的应该是作业 单位之间物流的相互关系与非物流的相互关系的综合体现不应该与 前两种相互关系相矛盾得出建筑材料物流中心综合相互关系等级划 分比例如表2-10 所示 表2-10 建筑材料物流中心综合相互关系等级划分比例 总 分 关 系 等 级 作业单位对数 百分比

48、 1315 A 2 36 912 E 3 55 58 I 5 91 14 O 28 509 0 U 17 309 合 计 55 100 4 建立作业单位综合相互关系图如图2-4 所示 图2-4 作业单位综合相互关系图 23 建筑材料物流中心功能区域布置规划 com 作业单位综合接近程度计算 在 SLP 中工厂总平面布置并不直接去考虑各作业单位的建筑物 占地面积及其外形几何形伏而是从各作业单位间相互关系密切程度 出发安排各作业单位之间的相对位置关系密级高的作业单位之间距 离近关系密级低的作业单位之间距离远由此形成作业单位位置相关 图 当作业单位数量较多时作业单位之间相互关系数目就非常多为 作业单

49、位数量的平方量级因此即使只考虑 A 级关系也有可能同时出 现很多个这就给如何入手绘制作业单位位置相关图带来了困难为了 解决这个问题我们引人综合接近程度的概念所谓某一作业单位综合 接近程度等于该作业单位与其他所有作业单位之间量化后的关系密 级分值的总和这个值的高低反映了该作业单位在布置图上是应该处 于中心位置还是应该处于边缘位置也就是说综合接近程度高的作业 单位与其他作业单位相互关系总体上是比较密切的即与大多数作业 单位都比较接近当然这个作业单位就应该处于布置图的中央位置反 之这个作业单位就应该处于布置图的边缘表 210 就是叉车作业单位 综合接近程度计算结果 量化物流强度等级和非物流的密切程度

50、等级对于图2-4 一般取A 4E3I2OlU0X-1 得出量化以后的综合接近程度排序表如 表2-11 所示 表2-11 建筑材料物流中心综合接近程度排序表 作业单位代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 A I E O I U U U 2 A O O O U U U A 3 I O O O U O U O 4 E O O O U U U E 5 O O O O U U U I 6 I U U U U E U U 7 U U O U U E I U 8 U U U U U U I I 9 U A O E I U U I 综合接近程度 14 13 9 11 8 7 8 6 14 排序 1 3

51、 7 4 8 10 9 11 2 com 位位置相关图的绘制 1 先考虑有A 级关系的各作业单位对1-62-32-4 将分值最大的作 业单位6 置于中心位置与其成A 关系的1 与之相邻关系用一单位距离 四条线画出 2 再取分值次高的作业单位2 它与1 和6 分别有E 和U 的关系故 2 用二单位长三线与1 连接U 级关系不予考虑 3 将A 级关系处理完之后处理E 级关系的各作业单位方法同上之 后依次处理各级关系即可即可最后得到的布置线型图2-5 图2-5 关系图 com 积分析法确定各作业单位的位置 1 对每一个作业单位作一个同样大小的方块称为无面积拼块 2 在拼块上将作业单位代号写在正中央名

52、称写在代号上面 X 写 在代号下面四个角分别放置与之成AEIO 级关系的U 级关系不用考虑 3 完成全部拼块后可以裁下来进行布置摆放 4 摆放时先找出关系最重要的即A 最多的若A 级数量相同再比较 E 的将此块先放于中央位置本例为1 再看1 块的A 角左上和E 角右上 5 摆放规则是A 级关系要边靠边放E 级关系至少角靠角X 级关系 不能靠边也不能靠角 注 因为I 和O 对摆放关无多大用处故在摆放图中省略 方案一 观察发现大型停车场2 的A 级关系最多故将其排放在中心位置与 大型停车场2 有密切关系的有快运货物中转库3 大型物流仓库4 货运 配载城1 集装箱堆场5 把它们 围绕其排列最后根据其

53、间的限制条件经过调整得到图2-6 图2-6 方案图一 方案二 考虑到虽然大型停车场2 的A 关系最多但考虑到中心综合主楼6 的E 关系过于多所以考虑把中心综合主楼6 放在中心位置跟它关系密 切的有货运配载城1 快运货物中转库3 大型物流仓库4 集装箱堆场5 公司办公区7 服务设施8 将其分布在中心综合主楼6 的四周再根据其 他的关系经过多次尝试找出了如下的方案如2-7 所示 图2-7 方案图二 com 估 对这些方案我们可以作一个好坏评级方法是 1 如果A 级的没有靠近则罚2 分 2X 级的边靠边也罚2 分 3A 级的只角靠角为1 分 4X 级角靠角E 级没有角靠角也罚1 分 由此可见对于方案

54、一的评估结果如下【摘 要】现代物流已成为各行业提高物资流通效率，降低流通成本的有效手段。在建材市场中引入物流技术，不仅有利 于改善市场环境、提升市场活力，同时对整个建材行业的质量保障、管理规范等都将起到有效作用。 文中对我国建材物流发 展现状进行了深入剖析，在此基础上多层面、多角度提炼出现存问题，并结合当前经济及政策发展趋势，对我国建材物流未 来发展趋势加以预测。 【关键词】建材物流；特点及类型；现状及趋势 【中图分类号】 F252 【文献标识码】 A 【文章编号】1674-993(2009)06-0011-03 Situation and trend analysis of China bu

55、ilding material logistics development FAN Min，HONG Yun (The School of conomics, Nankai University, Tianjin 300071，China) 【Abstract】 Modern logistics has become effective means to improve the efficiency of material circulating and reduce the circulation costs. The introduction of logistics to buildin

56、g material market, not only improves the market environment and en hance the vitality of the market, but also plays an effective role to the quality assurance and management specification of the whole building material industry. This article thorough analysis the development situation of China build

57、ing material logistics, base on it, epurate existing problems with multi-angle, and then combined with the current trend of economic and policy devel opment, forecast the China building material logistics development trend. 【Key words】Building material logistics; Characteristics and classification;

58、Situation and trend 【收稿日期】2009- 05- 17 * 基金项目“十一五”国家科技支撑计划项目（2006BAD30B08）；国家自然科学基金（70673046）；南开大学人文社会科学校内青年 项目（NKQ08058）。 【作者简介】樊 敏（1982-），男，博士研究生，南开大学，区域经济专业，研究方向：现代物流、区域经济研究。 建材工业作为重要的原材料及制品工业是国民经济的重 要支柱，其产品包括建筑材料及制品、非金属矿物材料、无机 非金属新材料三大部分，约有80 多类，1400 多种。建材物流作 为针对建材工业的物流服务，其实质就是通过在建材运输、保 管、装卸、仓储、

59、流通等诸多环节中引入物流技术，借此满足建 材供给方与需求方在时间及空间方面的需求，为供需双方创 造物流价值。从统计结果看,建材物流成本在工程造价中占有 很高的比重，一般约占项目造价的11%左右，建材物流效率的 高低将直接影响到工程占用资金的数量和施工效率。 1 建材物流概述 1.1 建材物流的基本特点 建材工业产品种类繁多、需求广泛，物理、化学性质各异， 部分产品具有易散失、易损坏、易变质等特性。因此，建材物流 行业与其他物流行业相比，在运输、装卸、仓储等方面具有较 为明显的特征。 1.1.1 运输方面 建材产品物理性质各异，如石灰、砖瓦、砂石等建材产品采 取无包装形式，直接通过流通环节进入消费领域，这就要求建 材物流企业配备粉粒物料罐式运输车、散装水泥运输车等多种 专用运输工具以满足不同类型建材产品的运输要求。 1.1.2 装卸方面 部分建材产品具有易损害特性，这类产品的装卸要十分注 意对产品的保护。例如，平板玻璃、建筑陶瓷、保温材料等建材 属于脆性材料，一旦受到挤压、冲击极易损坏，因此这类产品在 装卸过程中必须采取合理的装卸、堆砌作业方法，最大限度地 给予建材产品合理保护。 1.1.3 储存方面 水泥、油漆、防水涂料等建材