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文档简介

1、不同纤维对沥青混合料低温性能的影响摘要：通过对不同纤维的研究，分析掺加纤维沥青混合料的低温性能研究，发现不同纤维对沥青混合料的低温性能的提高存在很大差异。随着交通量的增大，轴载的不断增加，对路面的要求也越来越高。采用掺加纤维的方法可以提高和改善沥青路面的路用性能，其中已低温性能尤为突出，尤其是在北方地区，更是应该大面积推广。一、原材料及级配1、沥青选用中海90#沥青，检测结果见下表：表1检测项目单位检测值技术要求针入度 （100g,5s,25）0.1mm6880-100针入度指数PI/-0.49-1.5 - +1延度（5cm/min，15）15cm10010010cm22100软化点50100

2、闪点287100溶解度（三氯乙烯）99.8100蜡含量（蒸馏法）2.12.2密度25,g/cm³1.032实测值60动力粘度pa.s242.2100TFOT加热后(163)质量损失0.03±0.8残留针入度比69.110010延度cm61002、纤维选取国产聚酯纤维、木质素纤维。3、石料选取10-15mm、5-10mm玄武岩；石灰岩机制砂、石灰岩矿粉表2表观密度10-15mm5-10mm机制砂矿粉g/cm³2.8772.8712.7882.7234、级配选取AC-13C型，确定两种纤维最佳纤维用量均为0.3%。二、马歇尔试验分析不同沥青混合料体积指标马歇尔试验严格

3、按照试验规程进行，矿料温度控制在160。拌合时，先将矿料倒入拌合锅，在加入纤维拌合均匀，再加入沥青拌合，最后加入矿粉。马歇尔条件按照规程的要求，双面各击实75次。表3不同纤维检测项目基质沥青掺加聚酯纤维掺加木质素纤维最佳油石比%4.84.94.9空隙率%4.44.54.3沥青饱和度%69.970.171.2矿料间隙率%14.614.914.7稳定度kN9.810.110.3流值mm2.452.772.65掺加纤维后，沥青混合料的最佳油石比增加，空隙率降低稳定度增加；在此次马歇尔试验的基础上成型车辙试件，以备低温试验使用。三、不同纤维沥青混合料的低温性能分析低温弯曲破坏试验是国内外较常用的沥青混合料低温抗裂性能评价方法。试验中基于材料损伤原理，用应变能密度来评价沥青混合料的低温抗裂性能。沥青混合料在低温开裂时，经过裂缝的引发、亚临界状态增大和裂缝最后终止三个阶段。低温小梁试验是在10±0.5条件下,以50mm/min加载速率,通过加载压条对长为250±2.0mm，宽为30±2.0mm，高为35±2.0mm的沥青混合料棱柱体试件进行加载,测定混合料弯曲破坏时的破坏应变。表4不同纤维检测项目基质沥青掺加聚酯纤维掺加木质素纤维抗弯拉强度最大弯拉应变劲度模量从试验结

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