车辆保养竟无加入机油而导致引擎缩缸

1、案例一車輛保養竟無加入機油而導致引擎縮缸照片：鑑定之車輛(本照片摘錄自中華民國汽車消費者保護協會之網站)案例(鑑定)內容如下：一、案由：保養後之車輛引擎竟然無故縮缸二、申訴人(即鑑定申請人)：周X諭 君(車主)三、申訴對造人（車商）：太X利奔汽車股份有限公司四、車輛型式：8D20HK A4 B5 1.8T(奧迪)五、申訴日期：民國94年3月18日六、案件陳述：申訴人(即車主)之車輛(即照片內鑑定之車輛)於民國94年3月2日當天進廠保養，再於民國94年3月8日驅車前往高雄出差，於返回台北途中，行經彰化之時，發現該車有異常抖動之現象，致使無法正常行駛。於是，花費八仟元之拖吊費，請托吊車將該車輛拖回

2、台北保修廠。經仔細檢查後，發現該車引擎下方之油底殼內竟然僅剩微量之機油。因此，再進一步查看引擎內部之機件，發現引擎汽缸內之活塞頂部已經有熔化之現象。對於此種狀況之發生，保修廠及總代理技師均無法明確說明且給予合理之交代。對於該案，車主花費近兩佰萬元之高價，竟然買了一輛比國產車都不如的高級進口車，心有不甘。於是向中華民國消費者保護協會提出申訴，並申請車輛鑑定。七、鑑定結果：本案經車輛瑕疵鑑定委員會開會鑑定結果如下：(一)、該車引擎第二缸之汽門有嚴重過熱氧化且大面積呈白色之現象。(二)、該車引擎第三缸之汽門稍微過熱且只有週圍呈白色之現象。(三)、該車引擎第二缸活塞頂部已有熔化之現象產生。(四)、該車

3、引擎第三缸活塞頂部有產生高溫但未熔化，可是汽缸已有縮缸之現象。(五)、引擎之潤滑油是儲存於引擎體下部之油底殼內，經由機油泵抽送至引擎各部機件潤滑。抽出引擎機油量尺後，發現量尺尾端一滴油未存。由此可知，引擎油底殼內之機油已見底。(六)、該車油底殼四週並無機油漏油之狀況。(七)、該車曾於94年3月2日進廠做定期保養，保養後於94年3月8日至高雄出差，返回台北途中，行經彰化時，產生縮缸之現象。因此，該車縮缸為維修人員換機油時卸下機油“疏忽”未將新機油加入所造成，並非一般所說的”耗機油”，其原因不同。(八)、因換機油（卸機油不可能百分之百完全卸完，各週邊零配件總會有留存少量之機油，該油量剛好提供此車由

4、台北高雄彰化間，引擎系統潤滑之用。(九)、綜合以上之情況，做以下之結論：該車為維修人員更換機油時，未加入新機油所致維修廠要負責。(十)、名詞解釋：1.活塞油環Oil-control ring：裝於活塞壓縮環下面的幾道油環，把汽缸壁過量機油刮下，通過活塞環槽的小孔囘油底殼。2.活塞頂部Piston crown：活塞的上部，膨脹氣體的壓力於此發揮作用。3.活塞裙部Piston clearance：活塞與汽缸壁間的間隙，容納活塞操作變熱時膨脹。如無此間隙，活塞會與汽缸咬死，造成損壞。因為活塞頂比活塞裙受熱較多，因此活塞頂部的間隙一般比活塞底部較大。 (本教材之內容取自於中華民國汽車消費者保護協會之網站)八、老師的話： 該鑑定結果竟然是保養廠之維修人員，於更換機油時，未加入新機油所致。雖然鑑定之結果，是要由維修廠負責。但事後，維修廠必定會懲處該名維修員，並向其請求賠償公司之損失。嚴重者，除賠償外，更可能被公司解職，而失去工作呢? 再從另一角度來想，這個事件萬一有人員造成傷亡的話，這名維修員除了要賠償損失之外，更要吃上刑事官司，可真是