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文档简介

1、精选优质文档-倾情为你奉上京杭运河船闸扩容工程航政艇停泊区变形观测方案一 工程概况航政艇停泊区位于京杭运河一线船闸的上游引航道左岸，停泊区长度为75 m，停泊区前沿设计水深1.5 m，停泊区护岸顶高程为8.83 m，底高程为4.33m，护岸采用重力式结构形式，在距停泊区南侧边10 m处铺设2 m宽的人行道，并沿大堤方向铺设80 m长的道路与原路面相接。二 编制依据1 航政艇停泊区施工图设计说明；2 水运工程测量规范（JTJ203-94）；3 建筑变形测量规程（JGJ/T8-97）。三 沉降、位移观测的内容 沉降位移观测是水工建筑物的重要工作之一，通过布设控制网、按相关精度要求进行沉降位移观测可

2、以掌握建筑物的变形情况，是指导安全施工和保证工程质量的重要手段。本工程水平位移就是指横向水平位移，为了保证观测的准确性和有效性，我们在停泊区两侧附近地质稳定区域布设了3个基准点（详见变形观测平面布置图），作为停泊区结构变形的平面、高程测量控制点。我们采取的横向水平位移和沉降位移的监测方案是：在平面基准点和工作基准点采用砼制作的观测墩，观测墩选在地基稳固、便于监测且不易受影响的地方，通过分析观测的数据，绘制水平、竖向位移变化曲线，及时掌握建筑物的变化。四 观测点的布设及注意事项根据本工程场地及周边建筑物设定5个观测点，每个观测点采用螺纹钢制作，顶端锯十字，埋设时顶端突出砼表面1-2cm，以保证点

3、位稳固，并用经纬仪与其对应的竖线确定到周围墙体上，从而确定结构的水平、竖向位移。每次观测应注意一下事项：1 每次观测所使用的仪器和水准尺、观测人员、路线等固定，以减少偶然误差；2 布设路线时前后视距不超过40m，前后视距差不超过1.0m。3 观测时间及环境；不在日出前后1小时，午时分进行观测，更不能在大风或有雾的时间进行观测，以减小光线折射误差。4 为保证水准尺气泡居中，应采用三角架以使标尺持久稳定观测准确。五 观测精度指标和观测人员、仪器及方法的选择观测的仪器选用校核准确的全站仪、水准仪且距离和角度满足I级测距仪和2级经纬仪的精度要求，并在使用过程中定期校核，由公司测量工程师从浇注底板砼开始观测，坚持每增加一级及时观测且每周观测不少于两次，直至工程结束。本次变形观测工作采用精度二等水准和和三级导线测量方法进行。 六 提交数据分析及整理成果在观测工作结束后，对数据记录进行检查、平差计算

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