跨S212立交大桥-承台施工方案

1、六盘水市帕斯谷赏花体验项目DK0+339.5跨S212立交大桥承台施工方案一、本施工组织的编制依据及原则1.1 编制依据1、TB 10203-2002 铁路桥涵施工规范；2、TB 10101-2009 铁路工程测量规范；3、TB 10301-2009 铁路工程基本作业施工安全技术规程；4、TB 10415-2003 铁路桥涵工程施工质量验收标准；5、TB 10424-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准；6、TB 10424-2010 铁路混凝土工程施工质量验收标准；7、TB 10426-2004 铁路工程结构混凝土强度检测规程；8、本工程总体施工组织设计；9、工程施工设计图；10、

2、本工程相关的合同文件。1.2 编制原则1）以满足本标段工程进度、质量、安全为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。2）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成全部工程量。3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保工程质量创优。4）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。5）严格执行铁道部现行的规范、验标，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。二、工程概况2.1 工程概况六盘水野玉海山地旅

3、游度假区海坪至托马斯公园旅游观光铁路DK0+339.5跨S212立交大桥，桥梁地形控制，为跨越既有道路而设。桥梁位于曲线上，采用曲梁曲做，梁体与线路纵坡和平面线型一致。桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续梁，孔跨布置为(3×30)m+(4×30)m，梁体为单箱单室、等高度、等截面箱梁，梁高2.0m，梁体顶宽6.72m，梁体底宽3m，梁体顶板厚度为30cm，于支点处渐变至50cm。底板厚度为25cm，于支点处渐变至50cm。腹板厚度32cm，于支点处渐变至50cm。端横梁宽度为1.5m，中横隔板宽度为0.2m，墩顶横梁宽度为2.5m。梁体在边跨底板处及跨中设中横隔板，墩顶横梁

4、中部设有孔洞，已利检查人通过。桥墩采用花瓶式独柱墩，墩身尺寸为1.8×3.0m，桥台采用T台。全桥桩基均采用1.25m桩径，其中0#台、3#墩、5#墩及7#台按柱桩设计桩底标高必须满足设计要求，并保证最小嵌入<3-3W2>地层内的深度不小于2m，1#墩、2#墩、4#墩及6#墩按摩擦桩设计，桩底标高需满足设计要求。承台高度均为2.5m。图 跨S212立交大桥桩基布置图2.2 地质状况根据既有资料表明，区内覆盖层为第四系全新统人工填筑土（Q4ml）及坡、残积（Q4dl+el）红黏土，基岩为二叠系下统栖霞组第二段（P1q2）白云质灰岩、灰岩。分述如下：1）人工填筑土（Q4ml）

5、：杂色；松散；稍湿；主要由植物根茎，粘性土及碎块石组成，结构松散，近期堆积。属II级普通土。2）白云质灰岩、灰岩（P1q2）：灰白色、青灰色，块状结构，层状构造，强中分化，次坚硬，岩溶发育，节理裂隙较发育，充填物为泥质或方解石。岩芯呈碎块状，局部含泥质较重、局部含方解石脉条带、局部呈网状，偶尔见针状、豆状溶孔及溶缝、晶洞，局部呈蜂窝状。岩层产状倾向北东，倾角1016°，节理裂隙发育，场地广泛出露，属IV级软石V级次坚石。桥址范围内无不良地质，特殊岩土为红黏土。2.3 主要工程数量本方案为跨S212立交大桥承台专项施工方案，0#、7#桥台承台尺寸为6.2m×10.8m，3#桥

6、墩承台尺寸为6.8m×6.05m，1#、2#、4#、5#、6#桥墩承台尺寸为6.5m×6.05m，承台高度均为2.5m。承台主要工程数量见下表：承台主要工程数量表工程部位项目名称单位数量全桥承台HRB400钢筋kg55123.34HPB300钢筋kg531.3C30混凝土m3929.2C20混凝土m349三、施工计划3.1开竣工日期开工日期：2016年1月20日竣工日期：2016年3月10日3.2 施工资源配置根据工程的特点和工期安排，计划投入施工以下主要机械设备：投入本桥承台施工主要机械设备表设备名称设备型号设备数量备注汽车式起重机30T1钢筋及模板吊装汽车式起重机25T

7、2钢筋及模板吊装挖掘机PC2202承台开挖渣车沃尔沃4运渣罐车10m33运输混凝土电焊机630A5钢筋下料、加工钢筋弯曲机2.8KW2钢筋下料、加工钢筋调直机5KW2钢筋下料、加工钢筋切断机3KW2钢筋下料、加工插入式振捣棒1.5KW10混凝土振捣发电机300KW1停电时应急供电投入本桥桥墩施工主要施工人员表工程名称跨S212立交大桥施工范围承台现场主要管理及技术工人序号分 工人数备 注1队长12副队长13现场技术负责人24工程师及技术员25专职安全员36现场调度27司机28后勤保障人员3普通工人 数钢筋工+焊工15+6模板工15混凝土工12四、承台施工方案4.1 准备工作在一个承台的所有基桩

8、达到设计强度70%以上时，在原地表对承台位置进行测量放样，根据地面高程和基坑坡率计算放出开挖线，并散白灰线，方便开挖。如果地表有流水，开挖前必须做好截水沟。开挖过程中根据地质情况，为保持坑壁的稳定，按照规范要求进行放坡开挖，如遇土质较差边坡，应采取必要的边坡防护措施。基坑开挖完成后，对每个桩基进行标高复测，在桩身上用红油漆标出设计桩顶线，用风镐将桩头破除。破除的标准是基桩的砼达到标高，并有新鲜的砼出现，若未达到，则进行接桩处理。破除桩头后将桩头混凝土清洗干净，同时校正钢筋位置，为加强桩基和承台的整体性及桩基能够均匀承受桥墩传递给承台的力，桩基应伸入承台10cm。桩头破除后清除坑内杂物，再次复测

9、基地标高，达到设计标高后，在底面铺设10的C20混凝土垫层，垫层顶即为承台底，垫层尺寸超承台长宽1m，保证后续施工有足够的工作面。若基坑开挖时受到地下水的影响，可采取井点降水的方式进行处理：在基坑一拐角处挖一深坑将潜水泵放至箩筐内进行抽水，并清除坑内杂物。桩头破除并浇筑完垫层，进行桩基无损检测，检测合格后方可进行后续工作。4.2 测量放样按照设计位置进行承台的测量放样，平面施工放样采用全站仪放样，高程放样采用水准仪。放样时必须做到认真细致，严格按照“先放样、再报验、最后复测”三个环节实施，确保不出错。并保护好控制点，经常性检查控制点，保证控制点的连续性及测量的连续性。4.3钢筋加工及安装将钢筋

10、在加工场地加工好后运至现场进行焊接与绑扎，主筋接头采用搭接焊，箍筋采用绑扎连接。对于焊接连接两钢筋搭接端应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不得小于5d，单面焊缝的长度不得小于10d。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总面积的百分率不得大于50%。钢筋的加工和绑扎应符合设计及技术规范要求，焊工必须持有考试合格上岗证。承台钢筋绑扎注意墩身钢筋的预埋，预埋时应先对墩身平面位置进行放样，保证钢筋定位的准确和锚固深度，钢筋接头位置应相互错开，满足规范要求。承台混凝土浇筑前，应对钢筋预埋位置进行全面检查一次，确认

11、预埋位置准确无误后方可进行混凝土浇筑。44 模板加工制作及安装承台模板由专业厂家加工而成，采用定型钢模板，模板由厚6mm的钢板加工制作而成，模板尺寸同承台，一次支模到位，一次浇筑到位。模板采用有足够刚度的整体钢模，模板周围设置槽钢做纵横向支撑。模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋绑扎完毕后方可安装。安装侧模时，应防止模板位移和凸出，沿承台纵向每间隔1m设横向拉杆进行模板固定。为提高混凝土的外观质量，模板在现场试拼装，清除铁锈，用手持电砂轮将错台打平。模板每次安装前必须用电动钢丝刷打磨表面锈迹，达到光滑、明亮无污垢后，刷脱模剂，拼缝处贴双面胶，确保混凝土浇注时不漏浆，模板安装时

12、要注意确保钢筋保护层的厚度能满足设计和规范要求。已经涂抹脱模剂的模板应尽快使用，长时间没使用的模板应清洗后重新涂刷脱模剂。模板安装采用25t吊车，安装时要避免模板碰撞到承台钢筋，模板安边安装边加固，安装完成后用全站仪检测模板平面位置、轴线偏位及顶面高程，合格后方可进入下道工序施工。4.5 混凝土浇筑及养生钢筋、模板检查合格，并经监理工程师批准后，进行砼的浇筑。混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土搅拌车运输。拌和站开盘前应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比，拌制混凝土配料时，搅拌站各种衡器应保持准确，对骨料的含水量应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和用水量，配料允许偏差为：水泥

13、±1%，粗、细骨料±2%，水、外加剂±1%。施工时应严格控制混凝土的搅拌时间，根据混凝土的特性，最短搅拌时间为1.5分钟，混凝土搅拌完成后应达到均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，坍落度符合要求。为满足混凝土的凝结速度和浇筑速度的要求，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，混凝土运输采用罐车运输，并在运输过程中不中断搅拌。混凝土采用溜槽入仓，浇筑砼时按一定的顺序、水平分层进行浇筑，层厚不宜超过30cm，采用插入式振捣器振捣密实，浇筑砼顺序从中间到两边。砼浇注时保证砼自由倾落高度不超过2米，以防止砼离析。振动要均匀，要振至无气泡，表面

14、泛浆，也不能过振出现离析和泛砂现象。浇筑砼期间，派专人检查模板、钢筋和预埋钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，及时处理。混凝土强度达到2.5Mpa以上后，方可脱侧模。拆模板后，安排专人洒水养生，混凝土表面保持湿润。当外界气温低于5时，对承台进行覆盖保温，不得洒水。五、质量保证措施5.1 质量保证体系为保证按期、优质完成施工任务，我们坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理标准，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程、质检、安全保卫、设备物资管理等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系

15、。质量管理组织网络图质量管理领导小组组 长：江文进副组长：王晓晗安全质量部工程技术部路基施工队质检员桥梁施工队质检员隧道施工队质检员轨道施工队质检员各班组质检员各班组质检员各班组质检员各班组质检员各班组质检员防护施工队质检员5.2 保证质量体系运行的措施各施工队成立以队长为组长，现场工程师为副组长，统计核算员及工班班长为成员的质量管理小组，控制各队的施工质量。尊重监理工程师，自觉接受监督，各道工序施工尤其是隐蔽工程，经过监理工程师检查、同意后方可进入下道工序施工。5.3 质量保证控制措施采购的工程原材料和成品材料（包括构件、成品、半成品），建立进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现

16、场。地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。现场设专业技术人员收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。六、安全保证措施6.1 建立、健全安全检查制度建立、健全定

17、期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查，增强广大干部职工的安全意识，促进企业劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。（1）安全检查组织成立以项目经理为首的安全生产管理领导小组，建立、健全安全检查制度，有目的、有计划、有整改、有处理、有总结地进行检查。项目总工程师带领安全监察部每旬组织一次安全检查。项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。施工队每天进行安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实执行。发现违章操作时，各级安检人员有权制止，必要时向上级主管领导提出暂停施工、进行整改的建

18、议。施工中，现场常设一名熟悉工作类型、工作任务、安全条例的专职安检工程师，负责查看日常安全规则与条例的实施情况。（2）安全检查类型定期检查和不定期检查相结合。定期检查：施工队每天进行安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，落实执行。项目总工程师带领安全监察部每旬组织一次安全检查。项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。不定期检查：根据施工生产的实际情况，分阶段、分项安排不定期检查，包括施工准备工作安全检查、季节性安全检查、节假日前后安全检查、专业性安全检查和安全员日常检查等。（3）安全检查内容坚持自查为主、互查为辅、边查边改的原则，主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐

19、患、查事故处理。结合施工中的实际情况，重点检查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火等措施的落实。（4）安全检查方法和手段采取领导和群众相结合、自查和互查相结合、定期和不定期检查相结合、专业性和综合性检查相结合、对照安全检查表检查等方法和手段进行安全检查。6.2 施工现场安全保证措施（1）施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合抗洪防汛、防火、防风、防雷击等安全要求，具备安全生产、生活的条件。（2）经监理工程师认可，在施工现场内部及周围设置醒目的安全警示标志，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志；防火、防汛、防风、防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。（3）现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。6.3 临时用电设施安全保证措施（1）变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。（2）在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，采用TN-S接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。（3）场内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。（4）场内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。（5）生