门式起重机的修理

1、三、门式起重机的修理（一）门式起重机大修项目及其技术标准为了提高门式起重机的作业效率， 延长服务期限。必须合理使用，按期维修对门式起重机的检修分为：-一级保养，二级保养，中修和大修。这些检修保养级别是以连续运转小时数来计算的。如门式起重机连续运转7200h, 般情况就要大修一次。大修项目及其技术标准分为：机械部分、金属结构部分和电器设备部分。各 部分的零部件尽可能按检修的方法而排列（见表4-2-30）。表4-2-30门式起重机大修项目及其技术标准序号 零部件名称大修项目机械传动部分1.车轮滚动面 磨损的检修2.两个相互匹 配车轮的直径 偏差3 轮缘磨损、 折断的检修4.车轮装配检 修车轮轴与轴

2、 承1. 轴颈的检修2. 裂纹的检修3. 滚动轴承的 检修4. 滑动轴承间 隙的检查5轴键间隙检 查齿轮与减速 器1.解体减速器， 清洗检查齿轮 磨损2.齿面的检查3.轴的检修4.轴承的检修1.2.3.4.车轮滚动面磨损超过原厚度的15%20%应报废。在未超过报废标准时，则可修复使用。当车轮滚动面磨损量达车轮名 义直径的3%,剥落、擦伤深度达 3mm时，应重新车制后 热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表层淬火硬度HB3003500，对于车轮直径大于400mm淬火层应大于20m m；车轮直径小于 400mm，淬火层不应小于 15mm。主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%;从动轮不应超过名

3、义直径的 0.2%。电动葫芦车轮直径偏差不应超过名 义直径1%。轮缘磨损超过远厚度的 40%应报废。未超过报废标准，可以外焊，重新车制。并退火热处理。 安装好的车轮组件，应能用手灵活地转动。 装在同一平衡架 上的几个车轮应在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。1 .轴颈在大修后的椭圆度和圆锥度不应大于2用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹。划伤深度 不应超过0.3mm。3. 圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.030.18mm范围的轴向间隙。轴承压盖的调整间隙应在0.51.5mm的范围内。4. 轴与轴瓦的允许间隙（mm）0.03mm。轴径主动轴间隙被动轴间隙20400.61.2900.81.6

4、轴径允许径向间隙20400.10.341800.10.4>800.10.55.轴与键的径向允许间隙（mm）轴径允许径向间隙20400.10.241800.20.3>800.30.5键槽与键侧向允许间隙（mm）1. 起升机构减速器第一根轴上的齿轮磨损不应超过原齿厚的5%,其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的20%;大车（小车）运行机构，减速器内第一根轴上齿轮磨损不应超过原齿轮的10%，其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的30%40%。2. 齿面点蚀面积不应超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂 纹。3. 轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过 0.03mm，超过 标准应校直。4. 大修后轴

5、承的径向间隙允许偏差（ mm）序号零部件名称大修项目技术标准机几械传动部分5.装配检查(1) 中心距： 用千分尺或专 用的游标卡尺 测量齿轮的中 心距(2) 齿侧、齿 顶间隙：可用压 铅丝法测量轴承径向允许间隙17300.0235500.0355900.046.装配检查以下三项：中心距、齿隙、啮合面积的偏差(1)中心距允许偏差(mm)中心距<100100200250400>500允许偏差± 0.07± 0.09± 0.12± 0.15(2)齿侧、齿顶间隙的允许值：齿侧允许间隙(mm)中心距801201202002003203205005008

6、00齿侧0.130.170.210.260.34间隙0.260.340.420.530.67齿顶允许间隙为0.25m m 模数(3)啮合面积不应低于齿高的 40%，齿宽的50%四 制动器五 吊钩(3)捏合面积 的检修：用涂红 铅油法。6.动转试验1制动瓦衬的 磨损检修2.只动轮的检 修(1)制动轮表 面(2) 制动轮与 制动瓦衬的接 触面积、制动轮 与制动瓦中心 线的偏差(3) 制动轮安 装后，轮缘摆幅 的检修(4) 制动轮与 联轴节的安装3. 小轴、心轴、 轴孔的检修4. 制动臂工作 弹簧的检修6 减速器壳体接合面的间隙在任何处都不应超过0.03mm，并保证不漏油。不平行度在 100mm上不

7、大于0.5mm。在空载情况 下，以1000r/min的转速施动运转，正反转各不小于 10min，开 动时电动机不用有跳动、撞击和剧烈或断续噪音。箱体内润滑油 温升不得超过70° C，并且绝对值不应高于 80° C，轴承温升不 用超过40° C,且绝对值不应高于 80° C。1制动瓦衬磨损量不应超过原厚度的50%。固定铆钉应低于衬垫 1mm。2包括制动轮工作表面、制动轮与制动瓦衬接触面等项标准。(1) 制动轮工作表面的粗糙度不低于1.6，热处理硬度不低于HRC4555，深度在2mm处不低于HRC40。制动轮工作表面抓 痕深度或单径向磨损达 2mm时，应重新

8、车制热处理。但加工后 制动轮厚度，对起升机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D < 200mm的径向跳动不应大于0.05mm ;D>200mm，径向跳动不应大于 0.1mm。(2) 接触面积不应小于制动瓦衬总面积的 80%，制动轮中心线 与制动瓦的中心线的偏差为：当w 200mm时，不应超过2mm; D>300mm时，不应超过 3mm。制动轮直径/mmw 200200300300600允许摆幅/mm径向0.10.120.18轴向0.150.20.25(3)制动轮安装后允许的摆幅5.制动器杠杆 系统的检修1.解体检查钓 钩、轴承横梁并 进行清洗润滑。2危险断面的 磨损检修(

9、4)对于半联轴节制动轮，安装时要把制动轮半联轴节安装在 靠近减速器的一侧。3.小轴、心轴、轴颈磨损量超过名义直径的5%应修复，修复后应达到公差标准。4制动臂与工作弹簧均不得有裂纹或断裂。5空行程不应起过街铁冲程的10%，试车时应反映灵敏可靠。1殿钩和横梁不用有裂纹，螺纹部分不应有滑牙。轴承应完好。2危险断面磨损超过原高度的 10%应更新件3.吊钩的试验抓斗钢丝绳4.板钩的检修1抓斗刃口间 隙的检修2. 抓斗张开后， 斗口不平行度 的检修3. 斗口对称中 心线与抓斗垂 直中心线的偏 差1. 断丝检查2. 钢丝径向磨 损3. 钢丝绳的变 形4钢丝绳的润 滑滑轮组1. 解体检修滑 轮组并清洗、润 滑

10、。2. 滑轮轮槽的 检修3.轴孔的检修4.装配检修卷筒1卷筒绳槽的 检修2卷筒表面的 检修3.卷筒轴4.装配检查联轴节1 .齿形联轴节 齿面检修可参 考齿轮部分2内、外齿圈 端面对中心线 的摆动量的检 验3.当轴的中心 线无倾斜时，检 查联轴节安装 径向位移直径401001002002004004008008001200允许 摆动 量± 0.01± 0.02± 0.04± 0.08± 0.122.内外齿圈端面允许摆动量mm3两根轴的允许径向位移，根据模数不同，径向位移允许值为0.43.2mm机械传动部分3. 大修后，吊钩应作试验检查：以1.25

11、倍的额定载荷悬吊10min钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%,卸载后不应有永久变形和裂纹。4. 板钩铆接后，板与板的间隙不应大于0.3mm。1抓斗闭合时，两水平刃口的错位差及斗口接触处的间隙不得 大于3mm，最大间隙处的长度不应大于200mm。2. 斗口不平行度不得超过 20mm。3. 斗口对称中心线和抓斗垂直中心线应在同一垂直平面内，偏 差不得超过20mm。1. 一个捻节距内断丝数超过钢丝绳总丝数的10%，则应报废2. 钢丝径向磨损超过原直径的 40%，整条钢丝绳应报废。3. 钢丝绳直径缩细量达绳径 7%,打结、芯子外露、断股应报 废更新。4. 润滑前先用钢丝刷子刷去绳上的污物并用煤

12、油洗净。然后将 加热到80100° C的钢丝绳麻心脂(Q/SY1152 65)或合成石 墨钙基润滑脂(SYB1405 65)浸涂至饱含合为宜。1滑轮轴不得有裂纹，在修后轴径的减小不得大于名义直径的3%，圆锥度不大于 5%。2用样板检查滑轮槽形、径向磨损不应超过钢丝绳径的30%;槽壁磨损不应超过壁厚的30%，超过这一标准应报废。不超过标准可以补修。大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大 于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于1mm。滑轮槽径向跳动不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm。3. 大修后，轴孔允许有不超过0.25cm2的缺陷，深度不应超过

13、4mm。4 .装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D滑轮名义直径。1绳槽磨损超过2mm重新车制，大个后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的85%。2卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆，压板螺钉不应松 动。3卷筒轴上不得有裂纹，大修后应达到图纸要求。磨损超过名义直径的5%时，应更换新件。4. 卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，1m长内偏差不应大于1mm，卷筒安装后两轴断中心线偏差不应大于0.15mm。序号零部件名称大修项目技术标准机几械传动部分4.无径向位移 时，因两联轴节 的不同心所引 起的外齿圈轴 线的歪斜角检 查4.外齿圈轴线歪斜角允许在 0° 3

14、6'范围内。十一起升机构及查1 起升机构主1 探伤检查起升机构主轴，不允许有裂纹。小车部分轴2.电动机轴与 减速器轴的位 移检查2 应符合联轴节的安装要求。3.卷筒中心线 与减速器被动 轴中心线歪斜 检验3.在轴承座处的允许偏差每米不应大于3mm。4.小车轨距偏4.由小车轮量岀的小车轨距偏差：当轨距K<2.5m时，其允许差偏差不大于土 2mm,且主、被动车轮的相对差不大于 2mm；当 轨距K>2.5m时，其允许偏差不大于土 3mm;且主、被动轮的相 对差不大于3mm。5 小车轨道标5.当小车轨距 K< 2.5m时，允许偏差为 3mm;当轨中K>2.5m高偏差时，

15、允许偏差为5mm。6轨道中心线6.箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2 S， S腹板厚高承梁设计中单腹板梁允许偏差为：小于 10mm。心线偏差箱形双主梁允许偏差为：小于23mm。7小车轨道接头偏差7.轨头接头上下，左右偏差不得超过1mm。8小车轮端面8.水平偏差不应大于L/1000，且两主动轮偏斜方向相反。L 水平偏差测量长度。9车轮端面垂直偏差9 .不得大于L/400mm。10.车轮滚动面10.所有车轮滚动面都必须在一个平面内，偏差不应大于偏差0.3mm。11 小车轮距偏 差11.小车轮距允许相对偏差为 4mm。十二大车运行机1 .车轮偏差1.大车轮的水平、垂直偏差同小车轮一样。构2.同一平衡

16、梁2 .装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直面内。上车轮检查允许偏差不应大于1mm。3.轨道的检修3.包括轨道外观、倾斜度、轨距等项的技术标准。(1)轨道外观(1)轨道不应有裂纹。轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过检修3mm。(2) 纵向倾斜 度(3) 轨距偏差(2)门式起重机轨道的纵向倾度不应大于5/1000。(3)轨距偏差不应超过土 10mm。(4)两条轨道 相对高度(4)同一截面两条轨道相对标高偏差不应超过10mm。(5)门式起重(5)同一侧的两条轨距允许偏差为土2mm，相对标高允许偏差机同一侧两条 轨道的偏差为 1.5mm。4.轨钳检修4.闸瓦磨损超过原厚度的 40%应更换新

17、件。电动夹轨钳要经常 注意调节安全尺，使其指针处在规定的位置。5.由车轮量岀5.当跨度S< 30m时，跨度偏差不应大于 5mm，当跨度>30m的起重机跨度偏差时，跨度偏差不应大于 8mm。6.由于车轮量6.当跨度S< 30m时，偏差不应大于 5mm，当跨度S>30m时，岀的支脚对角 线偏差偏差不应大于10mm。金属结构部分主梁几何形 状1.上拱度检验2下挠度检验4腹板波浪组装桥架1 水平方向对 角线的检验2垂直方向两 对角的检验3.门式起重机 小车轨道至其 重纵向中心的 距离相等支腿1支腿垂直度2 支腿相对标 高箱形梁1. 裂纹的检验2. 金属构件的 涂装及防腐桁架杆件

18、桁架节点间主 要受力杆件的 弯曲度电动机1. 拆开电动机， 清洗轴承并换 新润滑油脂。测 量定子、转子绝 缘电阻2. 电动机轴的 检修3绕组检修4. 端盖止口配 合间隙的检验5. 滑环与炭刷 的检修十三十四十五十六十七十八1.跨中上拱度为:为上拱度的20%S|一；悬臂端上拱度为 一。允许偏差30010002.满载跨中弹性下挠量Fo< S ，空载跨中下挠变形不应超700过S。超过这些规定值应考虑主梁的修复加固。1000S3.跨中水平旁弯不应大于 ；悬臂梁水平旁弯不应超过200010004受压力波峰不应大于 0.7 5，受拉区波峰不应大于 腹板复度1水平方向两对角线应相等。箱形梁允许偏差为5

19、mm;桁架梁允许偏差为10mm。2.在垂直方向两对角线应相等。允许偏差为10mm o3.允许偏差为小于 3mm o1 .支腿垂直度偏差不大于 H/200 o H支腿咼度。2支腿相对标高的允许偏差为10mm o1. 金属机构不得有裂纹和开焊处。2. 应保持涂装的完好，防止金属腐蚀，金属板腐蚀量不应超 过原厚度的10%。大修后一般要涂漆一次，油漆两层（第一层涂 防锈底漆）。架主要受力杆件（压杆）的弯曲度不应超过2mm o L杆件长度。L/1000，但不应大2M Q,转子绝缘 定子绝缘电阻应大于1对于新安装的电动机，定子绝缘电阻应大于 电阻应大于0.8 M Q;对于使用中的电动机，0.5 M Q ,

20、转子绝缘电阻应大于 0.15 M Q。如果达不到这一标准， 应拆下干燥。在烘干情况下（5070° C）电动机定子绝缘电阻应 达1 M Q，转子绝缘电阻应达 0.5 M Q o2.大修后、电动机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过0.2m m，轴颈绕组不允许有损伤，保持涂漆完好。在修理时，不准用汽油、 I油、煤油等液体擦洗绕组。.端盖止口配合间隙（mm）端盖止口外径300500800最大间隙0.050.100.1510000.20帚盖轴承孔的间隙不应大于0.05mm。刷架弹簧压力不应低于 150200g/cm2，台电动机上所有炭 山压力应一致，炭刷与刷握的间隙不应小于0.2m m。滑环表面不。

21、电刷与滑环必须接触良好，牌号一致，滑环0.020.05mm。序号零部件名称大修项目技术标准电器设备十九控制器与接1 拆开清理1.控制器受柄应转动灵活，不应卡塞。触器2 调整压力，2触头正常压力约11.7kg，触头磨损不应大于2mm,触片不检修触头应大于1.5mm。二十电阻器1 拆开清理1 锉掉氧化层，拧紧螺钉。用石棉纸校正各电阻片的间距。2电阻片2 发现裂纹可补焊，整片断裂应更换新件。二十一限位开关1.清理、检修 磨损件1 更换磨损件，拧紧固定螺钉，要求限位器动作灵敏可靠。2.调整2当吊钩滑轮组上升至起重机主梁下盖板 300mm时，过卷扬 限位（制）器应动作；起重机运行至距轨道端 200mm或

22、两台起 重机相接近至300mm处，行程限位器应动作。二十二导线1 .更换老化和 绝缘不良的导 线，更换损坏的 套管1 按实际情况更换导线和套管。弯管的曲半径不应小于管子直 径的5倍，所有的弯曲度都不应小于 90°。当管路有一个90° 弯时，则管子长度不应超过 50m;两个90°弯时，长度不应超 过40m;三个90°时，则超过25m，否则应采用大一级的电线 管。2.导线与地之间的绝缘电阻不应小于0.5 M Q。2测量绝缘电二十三集电器阻1 钢铝线磨损不应大于原直径的 25%，如有变形应校直。1 磨损、变形的检验2.检查瓷瓶2拧紧螺钉，瓷瓶绝缘电阻不得小于1

23、M Qo二十四避雷与接地测量绝缘电接地电阻应小于4 Q。接地线应采用截面不小于 75mm2的镀阻，检查接地与锌扁铁，10mm2裸铜线或30mm2镀锌圆钢。司机室和起重机本避雷装置体的接地连接采用4X 10mm镀锌扁铁，并且连接线装置应不少于 两处。二十五照明更换旧导线， 检查灯具和低 压变压器更换损坏件，保证安全。二十六电缆卷筒调节卷筒的 卷绕力矩使电 缆与大车运行 机构运动保持 协调电缆拉力要适中，一般在 160180N（二）门式起重机大修后的试验门式起重机在大修后要作运转试验，以检验大修后是否达到技术条件的要求。 在试验前，必须注意检查各电动机的接线是否正确， 特别是大车运行机构的各电 动机的运转方向必须一致，接地要符合技术条件要求。司机室所有控制器手柄都要扳到零位，然后合上保护盘的刀闸开关，按下启 动按钮使电路接通，起