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文档简介

1、测量方案选定1、施工控制网及变形监测控制网。由于北航道桥处于海域中央，距离两岸均较远，常规测量手段的精度不能满足设计、规范以及施工控制本身的要求。必须引入“全球定位系统”即GPS ，它具有精度高， 观测时间短， 测站间不需要通视和全天候作业的特点，使三维坐标的测定变得简单。湖北荆州长江大桥和江苏南京长江二桥施工中就采用了GPS 技术进行控制测量， 效果显著。2、桥梁尺寸、形状及变形测量。斜拉桥之钢箱梁、塔柱形状比较复杂，安装精度高，高空测量作业既不安全也受到限制。常规测量所采用的设备和工具已不能完全满足施工需要，要采用“三维全站仪”来建立三维空间测量系统。它能很容易实现高精度测量，可通过掌握的

2、数据来高精度地控制几何尺寸，并进行竣工后的形变测量。3、桥梁挠度及塔柱变形动态测量。采用光电图象式桥梁挠度检测仪不仅可以测量钢箱梁在悬拼过程中的挠度和横向位移，而且可以测量塔柱和钢箱梁的振动位移，使施工者更加有效地加以控制。4、截面应力测量。由于钢弦式传感器具有良好的稳定性、自然具有的应变累计功能、 抗干扰能力强、 数据采集方便等优点，目前基本上均采用钢弦杆式传感来测量控制截面应力。但它存在温度漂移和零点漂移，加之体积大， 需要埋入结构内或固定于结构表面上， 容易在施工时被破坏而失效。 为了更好地适应工程需要，要引进更加先进的测量技术， 使其应力测量更加方便、 准确。如光纤传感器、压电式传感器

3、。5、索力测量。斜拉索索力是设计的重要参数，也是施工监控中需要测量与调整的参数之一。 索力测量效果直接对结构的施工质量和施工状态产生影响。 要在施工过程中比较准确地了解索力实际状态， 选择适当的测量方法和仪器， 并设法消除现场测量中各种误差因素的影响非常关键。 目前可供现场索力测量方法主要有三种：1）压力表量测法2）压力传感器量测法3）振动频率量测法。6、预应力测量。主要对预应力张拉真实应力，预应力管道摩阻损失及其永存预应力值进行测定。对前者通常在张拉时通过在张拉千斤顶与工作锚板间设置压力传感器测得。对后两者可在指定截面的预应力筋上贴电阻应变片测其应力,张拉应力与测得的应力之差即为该截面的预应

4、力管道摩阻损失值。7、温度测量。大跨度斜拉桥的温度效应是十分明显的，斜拉索在温度变化时， 其长度相应伸长或缩短， 直接影响主梁标高；悬臂浇筑砼梁段的标高也会随温度变化发生上（下）挠。因此在桥梁施工中对结构的温度进行测量，寻求合理的施工时间，修正实测的结构状态的温度效应，对桥梁按目标施工和实施施工监控都十分重要。目前结构温度的测量方法较多，有以下几种方法：1）辐射测温法2）电阻温度计测温法3）热电偶测温法4）温度传感器。每种方法的测量范围、 精度及仪器体积和测量繁杂程度都有所不同。通常应选用体积小、附着性好、性能稳定、精度高且可以进行长距离测量传输的测量组件。8、远程测量。桥梁施工测量是施工控制的主要内容之一，同时也是耗费人

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