带、链传动习题参考答案(装配工等适用)

1、带、链传动习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案) 1 带传动是依靠 B 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 D 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 A 。 A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V带传动的优点是 D 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大

2、 5 选取V带型号，主要取决于 A 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力6 V带传动中，小带轮直径的选取取决于 C 。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 D 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 D 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 D 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的

3、弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力elim与初拉力0之间的关系为 C 。 A. elim B. elim C. elim D. elim 11 设计V带传动时，为防止 A ，应限制小带轮的最小直径。 A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 B 成反比关系。 A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 13 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度 A 。 A. 的平方成正比 B. 的平

4、方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 B 。 A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处 C. 离开大带轮处 D. 离开小带轮处 15 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 C 。 A. 带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D. 带传递的中心距大 16 带传动不能保证准确的传动比，其原因是 C 。 A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑 C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律 17 一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递

5、的功率增量，取决于 C 。 A. 小带轮上的包角 B. 带的线速度 C. 传动比 D. 大带轮上的包角 18 与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是 B 。 A. 传递功率大 B. 传动比准确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低 19 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 D 。 A. 带的横截面尺寸 B. 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径 20 当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 B 的增大而增大。 A. 带轮的宽度 B. 小带轮上的包角 C. 大带轮上的包角 D. 带的线速度 21 与带传动相比较，链传动的优点是 B 。 A.

6、工作平稳，无噪声 B. 寿命长 C. 制造费用低 D. 能保持准确的瞬时传动比 22 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为 C 。 A. 链传动只用来传递较小功率 B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 C. 链传动是啮合传动，无需大的张紧力 D. 链的质量大，离心力大 23 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 D 。 A. 传动效率高 B. 工作平稳，无噪声 C. 承载能力大 D. 能传递的中心距大 24 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 D 。 A. 增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链轮齿数 C. 增大链节距，减小链轮齿数 D. 减小链条节距

7、，增大链轮齿数 25 为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 A 。A. 小链轮的转速 B. 传递的功率 C. 传动比 D. 传递的圆周力 26 大链轮的齿数不能取得过多的原因是 D 。 A. 齿数越多，链条的磨损就越大 B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大 C. 齿数越多，链传动的噪声就越大 D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象” 27 链传动中心距过小的缺点是 C 。 A. 链条工作时易颤动，运动不平稳 B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强 C. 小链轮上的包角小，链条磨损快 D. 容易发生“脱链现象” 28 两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边

8、应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使 B 。 A. 链条平稳工作，降低运行噪声 B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死 C. 链条的磨损减小 D. 链传动达到自动张紧的目的 29 链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在 A 情况下。 A. 低速重载 B. 高速重载 C. 高速轻载 D. 低速轻载 30 链条的节数宜采用 B 。 A. 奇数 B. 偶数 C. 5的倍数 D. 10的倍数 31 链传动张紧的目的是 C 。 A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率 B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率 C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良 D. 避免打滑3、

9、套筒滚子链中，滚子的作用是B。A、缓冲吸震 B、减轻套筒与轮齿间的摩擦与磨损C、提高链的承载能力D、保证链条与轮齿间的良好啮合6、链传动在工作中，链板受到的应力属于D。A、静应力B、对称循环变应力C、脉动循环变应力D、非对称循环变应力11、链条在小链轮上包角过小的缺点是C。A、链条易从链轮上滑落B、链条易被拉断，承载能力低C、同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快D、传动的不均匀性增大12、链条的节数宜采用B。A、奇数B、偶数C、5的倍数D、10的倍数13、链传动张紧的目的是C。A、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率B、使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率C、避免链条

10、垂度过大时产生啮合不良D、避免打滑35. 链传动中，链和轮磨损较严重，用(D)方法修理。 A、修轮 B、修链 C、链、轮全修 D、更换链、轮128. 链传动的损坏形式有链被拉长，(B)及链断裂等。 A、销轴和滚子磨损 B、链和链轮磨损 C、链和链轮配合松动 D、脱链277. 链传动中，链的下垂度(D)为宜。 A、5%L B、4%L C、3%L D、2%L432. 链传动中，链的(A)以2%L为宜。 A、下垂度 B、挠度 C、张紧力 D、拉力180. (B)传动中，其下垂度2%L为宜。 A、带 B、链 C、齿轮 D、螺旋580链传动力的损坏形式有链被拉长、链和链轮磨损、（B）。  A、

11、脱链          B、链断裂       C、轴颈弯曲        D、链和链轮配合松动162. 在链传动中，当主动链轮齿数为10、被动链轮齿数为20时，平均传动比为(B)。  A、0.5             B、2  

12、0;            C、1             163. 在链轮传动中，当平均传动比为3、主动链轮齿数为18时，被动链轮的齿数为(B)。  A、6               B、54 &

13、#160;            C、18              D、36403. 依靠传动带与带轮之间的摩擦力实现的传动叫(B)。 A、链传动 B、带传动 C、摩擦传动 D、摩擦轮传动483带传动是依靠传动带与带轮之间的（C）来传动的。A、 作用力  B、张紧力  C、摩擦力  D、弹力98.

14、 带传动具有(A)特点。 A、吸振和缓冲 B、传动比准确 C、适用两传动轴中心距离较小 D、效率高126. 带轮相互位置不准确会引起带张紧不均匀而过快磨损，当C不大时，可用长直尺准确测量。 A、张紧力 B、摩擦力 C、中心距 D、都不是127. 带传动机构使用一般时间后，三角带陷入槽底，这是(C)损坏形式造成的。 A、轴变曲 B、带拉长 C、带轮槽磨损 D、轮轴配合松动151. 带传动不能做到的是(C)。 A、吸振和缓冲 B、安全保护作用 C、保证准确的传动比 D、实现两轴中心较大的传动276. 在(A)传动中，不产生打滑的是齿形带。 A、带 B、链 C、齿轮 D、螺旋179. 采用三角带传动

15、时，摩擦力是平带的(D)倍。 A、5 B、6 C、2 D、3203. 能保持传动比恒定不变的是(C)。 A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动 D、摩擦轮传动631.在带传动中，不产生打滑的是皮带是（C）。 A、平带 B、三角带 C、齿形带 D、可调节三角带431. 两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是(A)原因造成的。 A、轴颈弯曲 B、带拉长 C、带磨损 D、带轮与轴配合松动572.带在轮上的包角不能太小，三角形包角不小于C时，才能保证不打滑。A、150°   B、100°    C、120° 

16、    D、180°573两带轮的中心平面应（C）。A、垂直    B、平行    C、重合  D、都不是574.张紧力的调整方法是靠改变两带轮的中心距或用A。A、张紧轮张紧           B、中点产生1.6mm的挠度C、张紧结构             D、小带

17、轮张紧575.D的调整方法是靠改变两带轮中心过同张紧轮张紧。A、摩擦力             B、拉力 C、压力             D、张紧力576.两带轮相对位置的准确要求是A。A、 两轮中心平面重合   B、两轮中心平面平行C、 两轮中心平面垂直    D、两轮中心平面倾斜577.当带轮

18、孔加大时必须攘套，套与轴用键连接，套与带轮常用D方法固定。A、键          B、螺纹          C、过盈          D、加骑逢螺钉578.当带轮孔加大时必须镶套，套与抽用B连接，套与带轮常用加骑逢螺钉方法固定。A、螺纹        B

19、、键            C、过盈          D、过度57. V带传动时，小带轮基准直径100mm，大带轮基准直径400mm，传动比为(D)。  A、0.25            B、0.5     

20、;        C、1               D、497. 带与带轮之间的打滑主要是由(C)引起的。  A、带轮直径过小                    &

21、#160;  B、皮带型号不正确  C、传递载荷过大                       D、初始张紧力未调整好二、填空题 32 当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 最大值 ，而带传动的最大有效拉力决定于 包角 、 摩擦系数 、 张紧力 和 带速 四个因素。 33 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而 增大 ，随包角的增大而 增大 ，随

22、摩擦系数的增大而 增大 ，随带速的增加而 减小 。 34 带内产生的瞬时最大应力由 紧边拉应力 和 小轮处弯曲应力 两种应力组成。 35 带的离心应力取决于 单位长度的带质量 、 带的线速度 和 带的截面积 三个因素。 36 在正常情况下，弹性滑动只发生在带 离开 主、从动轮时的那一部分接触弧上。 37 在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取 较大 的小带轮直径。 38 常见的带传动的张紧装置有 定期张紧装置 、 自动张紧装置 和 采用张紧轮的张紧装置 等几种。 39 在带传动中，弹性滑动是 不可以 避免的，打滑是 可以 避免的。 40 带传动工作时，带内应力是 非对称循环 性质的变应力

23、。 41 带传动工作时，若主动轮的圆周速度为，从动轮的圆周速度为，带的线速度为，则它们的关系为 ， 。 42 V带传动是靠带与带轮接触面间的 摩擦 力工作的。V带的工作面是 两侧 面。 43 在设计V带传动时，V带的型号是根据 计算功率 和 小带轮的转速 选取的。 44 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在 松边 的内侧，这样可以使带只受 单向 弯曲。为避免过分影响 小 带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近 大 带轮。 45 V带传动比不恒定主要是由于存在 弹性滑动 。 46 带传动的主要失效形式为 打滑 和 疲劳破坏 。 47 V带传动限制带速2530 ms的目的是为了 避免

24、过大，使离心力过大，而过小，使受力增大，造成带根数过多 ；限制带在小带轮上的包角1120°的目的是 增大摩擦力，提高承载能力 。 48 为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应 小 于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越 大 。 49 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角 增大 ，因而承载能力 可提高 。50 带传动限制小带轮直径不能太小，是为了 防止弯曲应力过大 。若小带轮直径太大，则 导致整体结构尺寸过大 。51 带传动中，带的离心拉力发生在 整个（或 全） 带中。 52 在V带传动设计计算中，限制带的根数10是为了使 带因制造与安装误差，不至于受力不均的情况太严重 。 53 链传动中，即使主动轮的角速度等于常数，也只有当 z1 = z2 ,且中心距等于链节距的整数倍 时，从动轮的角速度和传动比才能得到恒定值。 54 对于高速重载的滚子链传动，应选用节距 小 的 多 排链；对于低速重载的滚子链传动，应选用节距 大 的链传动。 55 与带传动相比较，链传动的承载能力 大 ，传动效率 高 ，作用在轴上的径向压力 小 。 56 在滚子链的结构中，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间采用 过盈 配合，滚子与套筒之间、套筒与销轴之间采用 间隙 配合 57 链轮的转速 高 ，节距 大 ，齿数 少 ，则链传动